ansys軟件美國的案例
Ansys榮登《今日美國》2023美國氣候領導者榜單
Ansys榮登《今日美國》2023美國氣候領導者榜單
Ansys環保戰略的重點是減少整體排放，持續實施能源審計項目。2021年，Ansys委托ASHRAE進行二級能源審計，幫助確定提高運營效率、降低能耗的戰略。實施其中一些戰略之后，初步結果顯示，通過優化舉措，包括調整區域溫度設定值、重新編程控制以及更改占用時間表等，公司總部能耗比Ansys 2019年的基線降低了大約10%。
Ansys高級副總裁、法律總顧問兼秘書、ESG項目負責人Janet Lee表示：“Ansys正不斷努力通過測量、分析和減少資源使用和排放，降低我們的運營對環境及氣候的影響。作為企業承諾的一部分，我們設定了一個目標，到2027年，將在2019年的基線上使排放減少15%。此次Ansys榮登《今日美國》2023美國氣候領導者榜單，正是對我們不斷努力通過產品和實踐提高地球可持續性的有力證明。”
展開 美國仿真軟件的國家意志 | 工業軟件史
本文作者趙翰林、林雪萍，由知識自動化（zhishipai）授權轉載
美國最早發展CAE是從美國航空航天局NASA開始。在國家資金的支持下，NASA開發了著名的有限元分析軟件Nastran。1971年MSC公司改良Nastran了這個程序，成為美國仿真軟件的鼻祖。
政府的努力：國家戰略投資計劃
在美國領先世界航空航天和國防科技工業誕生了CAE產業的萌芽。美國的科學家們敏銳地識別到計算正在成為與理論和實驗并列的第三種科學研究范式。他們清晰的定義了這種變化，并將之呈報給美國政府。美國政府采納了他們的觀點，并通過各種國家戰略計劃的投資眾多科學計算基礎設施，實施了大量產業培育舉措。這是CAE產業最早在美國得到蓬勃發展的一個重要因素。
在“再工業化”浪潮中，美國政府尤其重視建模仿真技術在制造業發展中的作用，再次明確了CAE產業的戰略地位。2009年美國“競爭力委員會”白皮書《美國制造業——依靠建模和模擬保持全球領導地位》，將建模、模擬和分析的高性能計算，視為維系美國制造業競爭力戰略的王牌。2010年發布《高性能計算與美國制造業圓桌會議報告》白皮書，指出高性能計算建模與模擬能夠顯著縮短設計周期等，加強競爭力。2011年美國推出高端制造合作伙伴計劃AMP，重構先進制造發展理念，重點發展三大領域：開發面向復雜系統的設計工具、開發模塊化制造設備、開放式參與平臺——都圍繞數值模擬技術的軟件工具和軟件應用平臺。2012年發布《國家先進制造戰略計劃》再次明確要重點發展數值模擬分析技術。
在國家戰略層面，美國確實是把科學計算和建模仿真作為服務于國家利益的關鍵技術，從未停止吶喊，從未停止投資。
展開 美國SoftInWay公司的AxSTREAM軟件
AxSTREAM是一款多學科葉輪機綜合設計、分析和優化多功能商業專業軟件，能夠設計和分析以及優化包括軸流壓氣機、離心壓氣機、軸流渦輪和向心渦輪
及風機、風扇等多種葉輪機械。AxSTREAM是目前世界上唯一集葉輪設計、分析和優化于一體的綜合設計工具包。AxSTREAM亦是集成度最高、功能最
全、速度最快的商業葉輪設計軟件
AxSTREAM是由葉輪機行業享有勝譽的美國SoftInWay公司研發的旗艦產品，是一款特別針對旋轉葉輪機械的快速優化設計與氣動分析軟件。 AxSTREAM主要著眼于工程實際應用。它嵌入了豐富的葉輪經驗數據，具有優異的工程應用界面，特有的快速設計和分析方法，獨有的DOE優化方法，良好
的設計精度，完善的輸入輸出接口等，以及多目標多參數多學科多因素綜合設計策略與方法等，在葉輪機械設計、性能分析和優化等方面，獨樹一幟，成為業內翹
楚，具有極高的工程應用價值。
AxSTREAM主要進行葉輪機械的一和二維的初始設計與氣動分析、優化，全三維葉片造型與三維CFD數值驗算、全三維FEA強度、振動校核等。它采
用了先進的項目數據庫管理模式，基于優秀的工程經驗損失模型，通過自動尋優算法進行優化設計與分析。AxSTREAM是一個不斷發展中的程序，從初始專注
于軸流旋轉機械的設計，發展到軸流/徑流/混流式設計，并加入三維有限元的強度分析和流動分析功能，并且綜合考慮冷卻、傳熱等多學科問題。目
前，AxSTREAM可以進行軸流渦輪、軸流壓氣機、向心渦輪、離心壓氣機、混流式渦輪和壓氣機的設計與氣動分析。應用范圍涵蓋汽輪機、燃氣輪機、航空發
動機、風機、渦輪增壓器和渦輪泵等多種葉輪機械。
SoftInWay 公司是一家美國公司，總部位于馬薩諸塞州的Burlington，是一家為全球國際用戶在能源動力設備研究、設計和數字建模等領域提供軟件產品和工程咨詢服務的高科技公司。
展開 Matlab之外，還有哪些工業軟件是被美國卡得死死的
1963年，兩個美國人用IBM的7090智能機第一次靠計算機解除了流體力學方程。之后計算機繼續發展，讓CFD越來越強大。然而，CFD這一塊，說實話，中國被美國拿捏的死死。去年美國給華為禁令剛剛開始，美國Ansys就被禁售了，而Ansys可是業內王冠級的工業軟件，臺積電、聯發科都是他客戶。而他CFD領域名片級的產品fluent就在禁售之中。
現在CFD分析已經完全取代實驗來設計工業產品了。如果美國歐盟真的認真執行相關政策，中國的汽車飛機設計都要回去吹風洞了，工業仿真軟件都被美德法三國把持。剛說的Ansys第一，西門子第二，法國的達索第三，關鍵是歐盟和美國脫不開關系，美國和德國那都是美國長臂管轄的老客人。直白點告訴你，工業軟件領域美國依然操控全場。
中國發展不好的第二個原因是：錢不夠，說實話，做什么東西都不能靠用愛支持。
現在國內做工業軟件的同事錢少得有多可憐，（年薪10萬左右）。工資低是有市場原因的，因為這個行業頭部效應非常明顯。為了自己的研發周期不被影響，客戶只會為最先進可靠的軟件買單。而國產的軟件在公平競爭下，面對高端客戶是真的比不過??！畢竟為什么要賭上自己的未來給國產送溫暖呢？外國貨物美價廉，直接用它不香嗎，而且國外的工業軟件其實滲透到了整個中國工程師的培養環節?，F在絕大部分中國的大學啊，只要你是學工科的一進入大學，馬上就要學國外的工業設計軟件，比如很多人第一個2D設計軟件，就是AutoCAD，他的母公司Autodesk就是美國的，學的第一個3D設計軟件呢，就是Solidworks，他的母公司就是剛剛提到的世界第三，法國達索。你看控制住大學不就是控制住了中國未來的工程師嗎，其實就從源頭上把中國人才控制了。
那中國發展不好的第三個原因：可能是政策。
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電池分析軟件公司Twaice融資2600萬美元 或向美國市場擴張
而一家德國電池分析軟件公司Twaice自2018年成立以來，就一直在關注該問題。據外媒報道，當地時間5月19日，該公司宣布其在由芝加哥Energize Ventures領投的B輪融資中籌集了2600萬美元。Twaice主要服務于移動出行和能源存儲行業，現在總融資額已達4500萬美元。
電池分析軟件（圖片來源：Twaice ）
該公司計劃利用新融得的資金擴大其在歐洲的商業影響力，甚至可能進軍美國市場；此外，還希望能夠在其分析平臺上構建更多的用例，例如與車隊供應商，而不僅僅是汽車制造商合作。
Twaice的創辦初衷就是構建一個電池分析平臺，涵蓋電池系統的整個生命周期，包括研發和運營階段。該公司還為電池設計和研發階段以及電池真正用于汽車或儲能系統時推出了合適的工具。奧迪、戴姆勒和Hero Motors是該公司的一些客戶。該公司的創新概念之一是“數字雙胞胎”，或稱作在Twaice云平臺上運行的電池系統模擬模型。該公司在不斷更新“雙胞胎”的參數，以反映出實際電池的行為以及熱特性、電氣化性能以及退化情況，這也意味著運營車隊或電動汽車公交車的公司能夠監控每輛汽車電池組的狀態。
此外，Twaice還提供一些在電池被安裝到汽車或儲能系統之前的解決方案，讓電池設計工程師能夠利用模擬減少測試工作量，如評估充電策略、評估放電深度、評估不同的電池化學成分等。
Twaice軟件的主要用例之一是跟蹤保修情況以及安全風險。采用電池分析技術，OEM能夠了解電池故障的具體位置，比如是在電芯還是在模組里面，還能夠基于之前的數據獲取有關未來保修索賠的寶貴數據。
展開 美國ANSYS北京辦事處的基礎培訓資料
希望大家傳點好資料來啊
『下載』美國SOLIDCast鑄造仿真軟件中文學習資料
如果有朋友想試用請聯系我！
Ansys祝賀Zoltan Cendes入選美國國家工程院院士
Cendes憑借其在電磁仿真軟件的理論、研發和商業化方面的貢獻而獲此殊榮
主要亮點
Ansys前首席技術官及Ansoft公司創始人Zoltan Cendes入選美國國家工程院（NAE）院士
NAE表彰Cendes在電磁仿真軟件的理論、研發和商業化方面所作出的貢獻，也因此推動了Ansys HFSS的成功研發
Ansys前首席技術官及Ansoft公司創始人Zoltan Cendes憑借其在電磁仿真軟件的理論、研發和商業化方面的開拓性貢獻，入選美國國家工程院（NAE）院士。他在該領域的杰出貢獻也推動了行業領先的高頻電子產品設計與仿真軟件Ansys HFSS的研發。
入選NAE院士是授予工程師的至高專業榮譽之一。
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SOLIDCAST SOLIDCAST鑄造凝固仿真軟件及操作方法.part1.rar
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相當經典的ansys 教程（美國的），本人全力推薦
相當經典的ansys 教程（美國的），本人全力推薦
1. ANSYS Utilities.rar
2. Basic Tutorials.rar
3. Intermediate Tutorials.rar
4. Advanced Tutorials.rar
5. Postprocessing Tutorials.rar
6. Command Line Files.rar
『轉貼』一個美國大學的ansys課程網址
http://instruct1.cit.cornell.edu/courses/ansys/
美國空軍研制軟件定義無線電，首次通過多節點網絡傳輸機載與地面數據
轉自：電科小氙
據軍事嵌入式系統網站2021年5月18日消息，美國空軍授予柯林斯航空航天公司2100萬美元合同，開發兩種能夠在多個波形上傳輸大量圖像、視頻等數據的軟件定義無線電，這兩種電臺將首次使用多節點網絡連接并傳輸空中與地面無線電數據。
根據柯林斯公司的一份聲明，其正在戰術互聯泛在系統軟件可編程敏捷無線電（SPARTACUS）和軟件可編程敏捷RF戰術空中網絡（SPARTAN）項目下為美國空軍生產兩種新的軟件無線電，將利用開放系統架構，將商用現貨技術與軍事硬件相結合，使美空軍能夠開發和實現特定任務波形，擴展網絡節點，擴大數據傳輸范圍，以跟上威脅的不斷發展。
兩種電臺采用通用設計，支持各種波形能力，包括多節點定向數據鏈路和超視距衛星通信鏈路。
SPARTACUS項目旨在解決多域作戰的通信挑戰，將軟件定義無線電方法與低成本、最先進的數字硬件和前端模塊相結合。SPARTACUS的低成本地對空電臺將地面鏈路與機載空中鏈路相連，將支持傳統和未來波形，還能夠集成其他第三方波形。
SPARTAN項目旨在解決當前數據鏈缺乏敏捷性和跨平臺互操作性的問題，滿足未來全網絡化指揮控制通信（FNC3）需求。SPARTAN將研制一種高性能機載軟件定義電臺原型。該電臺應能夠支持300Mb/s的帶寬高效通用數據鏈（BE-CDL）和瞬時帶寬達到180Mb/s的受保護戰術波形（PTW）衛星通信。SPARTAN電臺能夠同時采用多種波形工作，除了展示空對空通信鏈路，還將展示從機載原型到現有和新興海上和地面終端的網絡互操作性。
展開 未雨綢繆是良策——Ansys產品經理看美國5G部署引發的航空安全性爭議
本文原刊登于semiwiki.com：《The 5G Rollout Safety Controversy》
作者：Matt Commens | Ansys首席產品經理（HFSS）
編輯整理：羅輝 | Ansys高頻應用工程師
最近關于美國電信運營商 AT&T 和 Verizon 聯合推出最新的 Sub-6GHz 頻段 5G 無線電接入網絡 (RAN)的新聞引起了很多關注。根據計劃，上述美國兩大電信運營商本應在2021年1月5日全面推出新的5G網絡頻段，但是美國聯邦航空局（FAA）和航空業卻申明該新頻段的推出將對部分民航機型的安全設備產生影響，對飛機自動駕駛儀和著陸系統的潛在安全問題表示嚴重擔憂，由此美國的一些國際和國內航班相繼取消。經過多方反復地溝通談判，AT&T和Verizon同意在美國某些特定機場附近推遲5G系統的實施計劃。
美國聯邦通信委員會（FCC） 早在 2020 年12 月拍賣了 3700-3980 MHz C波段頻率，這些無線頻譜被認為與民航飛機高度計雷達系統工作的 4200-4400 MHz 頻段太接近了。關鍵、敏感的高度計雷達系統將射頻信號從地面反射，以確定飛機的相對高度，供飛機的自動駕駛儀和自動著陸系統使用。顯然，來自該系統的高度信息如果出錯將會導致嚴重的安全問題，尤其是在飛機起飛和著陸期間將帶來致命的風險。
圖片來源于網絡
表面上看，這兩個系統運行在不同的頻段，似乎根本不會存在相互干擾的問題。但是，在討論由各種有源組件組成的射頻系統時，這并不是那么簡單。
展開 Ansys榮獲2022年美國商業獎?史蒂夫?大獎賽金獎得主
Ansys則被提名入選科技活動會展與會議類別。
Ansys作為工程仿真軟件領域的全球領導者，每年都會舉辦Simulation World大會，這是一場全球最大、極具思想領導力的工程仿真虛擬盛會。Simulation World大會始于2020年6月舉辦的一次虛擬會議，時值COVID-19疫情肆虐，行業線下會議紛紛被取消。在2020年首屆虛擬會議取得成功后，Ansys于2021年4月繼續舉辦了第二屆。2022 Simulation World大會將于2022年5月18日舉辦
Ansys憑借舉辦2021 Simulation World大會榮獲史蒂夫?大獎賽金獎
來自世界各地的230多位專業人士參與了評選過程，評出今年的史蒂夫大獎賽得主。
史蒂夫大獎賽總裁Maggie Miller表示：“我們很高興此次能夠舉辦自2019年以來的首次美國商業獎頒獎典禮，在現場慶祝如此多樣化的企業與個人的成就?！?Ansys市場營銷副總裁Lynn Ledwith指出：“在Simulation World大會上，世界各地具有遠見卓識的企業齊聚一堂，分享他們振奮人心的、能夠助力人類實現新的偉大征程的戰略。Simulation World大會特別聚焦于那些運用仿真技術實現了飛躍式商業轉型的企業與領導者，他們由此探索新市場、從競爭中脫穎而出、踐行數字化轉型、加速新產品的上市進程，以及達成重要戰略目標。”
如欲了解有關美國商業獎的更多詳情以及2022年史蒂夫大獎賽得主名錄，敬請訪問 www.StevieAwards.com/ABA 。
展開 未雨綢繆是良策——Ansys產品經理看美國5G部署引發的航空安全性爭議
圖片來源于網絡
讓人感到意外的是，自2020年12月5G C頻段拍賣至2022 年1月網絡推出，中間長達一年多的實施時間，居然在前期5G網絡部署階段沒有預料到會給航空安全性帶來如此巨大的爭議；而美國聯邦航空局（FAA）基于安全考慮而取消的大量國際國內航班已帶來巨大的經濟損失；而且還有計劃將對部分機型的高度計雷達系統進行重新設計，并投入更多成本對新系統進行大量測試，而這些為規避安全性風險和新系統驗證完全可以通過工程仿真的手段來輔助執行。例如Ansys EMIT 等仿真工具就可以在前期對這些嚴重的射頻干擾問題進行仿真和評估。
下圖即顯示了Ansys EMIT軟件對典型多射頻系統共存工況下的抗干擾分析，在該復雜工況中包括了多個天線和無線電設備。該系統可以是飛機本身，也可以是包括飛機和機場附近的地面5G系統在內的多個子系統的組合。EMIT使用來自各種來源的器件模型快速便捷地搭建各個射頻系統，在這個例子里，它可以使用由Ansys HFSS電磁場求解器以及SBR+高頻近似電磁場求解器得到的仿真結果來作為準確的場耦合模型。
作為專用于解決棘手射頻干擾問題的仿真工具，Ansys EMIT 是 Ansys Electronics Desktop 的一個組成部分，也是 Ansys HFSS 產品家族的一部分，旨在考慮寬帶發射機發射并評估其對寬帶接收機特性的影響。此外，發現的任何問題都能通過追溯方法直觀地識別，使設計人員能夠輕松了解干擾源頭和干擾路徑，幫助系統設計師快速找到緩解干擾的方案。
EMIT 考慮了通道內和帶外效應。除了發射機和接收機之外，進行射頻干擾仿真還必須考慮天線的影響。
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