ansys軟件歷史的案例
復(fù)活的國(guó)產(chǎn)CAD軟件Solid30000軟件發(fā)展歷史
性能優(yōu)化：軟件強(qiáng)調(diào)運(yùn)行輕快、操作易用性，適應(yīng)國(guó)內(nèi)用戶對(duì)高效設(shè)計(jì)工具的需求，同時(shí)支持復(fù)雜場(chǎng)景如大型裝配體分析與動(dòng)態(tài)干涉檢查2。
4. 現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
持續(xù)發(fā)展：當(dāng)前，Solid3000由北京瑞風(fēng)協(xié)同科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)，仍被推廣應(yīng)用于航天、航空、汽車、電子等領(lǐng)域，并持續(xù)強(qiáng)調(diào)本土化適配與國(guó)標(biāo)支持2。
總結(jié)與啟示
Solid3000的發(fā)展歷程反映了國(guó)產(chǎn)CAD軟件在技術(shù)追趕中的曲折：早期依賴國(guó)外幾何內(nèi)核，但通過功能本地化與政策扶持取得階段性突破。其興衰也揭示了國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件面臨的挑戰(zhàn)——需在核心技術(shù)自主性、生態(tài)建設(shè)與市場(chǎng)推廣上持續(xù)投入，方能與國(guó)際品牌長(zhǎng)期抗衡。
展開 仿真軟件的鯊魚時(shí)代：改變歷史的并購(gòu)
圖2 ANSYS的并購(gòu)史
2014年收購(gòu)SpaceClaim，徹底解決了ANSYS再幾何造型的短板問題，收購(gòu)價(jià)格也只只有8500萬美元。在2015年之前，ANSYS的前處理還比較難用，并購(gòu)后一躍成為最好用的前處理軟件之一。其實(shí)SpaceClaim已經(jīng)跟ANSYS早有合作。SpaceClaim早就為ANSYS開發(fā)3D建模的前端應(yīng)用。這次并購(gòu)，更像是合法化地成全了一樁早已存在的婚姻。
未來制造會(huì)是怎么樣，是個(gè)并不能確定的問題。但能確認(rèn)的是，各種制造分支無論是萌芽還是閃閃發(fā)光的時(shí)候，軟件都會(huì)相伴其中。既然增材制造，是未來制造亮閃閃的明珠，所以ANSYS在2017年11月會(huì)去收購(gòu)增材制造仿真技術(shù)軟件3DSIM，就一點(diǎn)也不奇怪了。同樣，ANSYS今年4月，收購(gòu)了光學(xué)仿真領(lǐng)域小有名氣的軟件OPTIS，用于人類視覺和物理可視化科學(xué)的仿真分析。OPTIS可是一家三十年歷史的光學(xué)仿真公司，跟達(dá)索、西門子等都有很好的合作。算是虎口奪食，ANSYS這招也夠狠的。
聞聲趕來的鯊魚套娃：從UGS到西門子
前面提到，一時(shí)獨(dú)占NASA源代碼的MSC Nastran得意無邊。軟件價(jià)格不斷上漲，而其功能和服務(wù)卻沒有得到相應(yīng)的提升，從而引發(fā)大量客戶的抱怨，為此NASA則向美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)提出了申訴。
MSC居然打輸了官司。
美國(guó)FTC判“MSC Nastran壟斷”，MSC Nastran源代碼須公開。這是一個(gè)撕裂見血的舉動(dòng)，這股血迅速引來了另外一個(gè)鯊魚：UGS公司。它加入到Nastran的商業(yè)化市場(chǎng)的隊(duì)伍。
展開 ansys在我國(guó)的發(fā)展歷史
ansys在我國(guó)的發(fā)展歷史
華天軟件 SINOVATION 9.1 自主可控三維CAD內(nèi)核CRUX IV 歷史由來
早在上世紀(jì)90年代初，華天軟件就將小型機(jī)上的AUTOCAD移植到PC機(jī)上，開發(fā)出國(guó)內(nèi)首款基于AutoCAD的機(jī)械CAD軟件“浪潮CAD”目前最新版本為華天CAD 2020；2009年，華天軟件正式發(fā)布的三維CAD/CAM軟件SINOVATION 1.0版本，目前最新版本為SINOVATION 9.1，該軟件具有國(guó)際領(lǐng)先的混合建模、參數(shù)化設(shè)計(jì)、豐富的特征造型功能以及知識(shí)融接技術(shù)，符合工程師工作習(xí)慣的設(shè)計(jì)環(huán)境及國(guó)際流行的操作界面。
2.華天軟件SINOVATION歷史介紹：
華天軟件的主打產(chǎn)品是一款名為SINOVATION的軟件,軟件名稱直譯意思為“中國(guó)創(chuàng)新”,是國(guó)產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三維 CAD軟件。三維CAD(ComputerAidedDesign,計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))軟件屬于軟件領(lǐng)域的高端技術(shù),主要用于構(gòu)建產(chǎn)品的三維數(shù)字化模型,是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新的有效工具。過去,只有美、法、日等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握這項(xiàng)技術(shù),且其核心部分會(huì)被嚴(yán)格限制出口。
三維CAD軟件屬于軟件領(lǐng)域的高端技術(shù)。過去，只有美國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握這項(xiàng)技術(shù)，而且其核心部分都會(huì)被嚴(yán)格限制出口。三維CAD不只是設(shè)計(jì)工具，還包含知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的凝練，不掌握源代碼，就只能永遠(yuǎn)跟在別人的后面。2007年8月，日本最大的CAD軟件開發(fā)公司––UEL公司，帶著具有國(guó)際先進(jìn)水平的三維CAD軟件系統(tǒng)，來到中國(guó)尋求合作。最初日本UEL公司只是想讓中方負(fù)責(zé)銷售，而中方則是把目光直接對(duì)準(zhǔn)了他們的核心技術(shù)。經(jīng)過艱苦談判,2008年5月,日本UEL公司與華天軟件、中創(chuàng)軟件簽署合作協(xié)議,全面開放其核心技術(shù)。
展開 
3D打印仿真模擬將歷史變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)--ESI Additive Manufacturing仿真軟件
新鮮事物東西總是令人興奮，但舊物件也能展現(xiàn)出歷史之美。Réplic'Air聯(lián)盟不僅對(duì)此有充分的了解，而且還將其作為其使命。
Réplic'Air協(xié)會(huì)由來自Airbus和Safran等公司的一群航空愛好者于2011年創(chuàng)建，旨在通過再創(chuàng)造和重建歷史悠久的飛機(jī)來重振航空先驅(qū)的精神。目前，他們正在將1940年代的Dewoitine 551概念機(jī)進(jìn)行落地，計(jì)劃首次推向市場(chǎng)。
合作伙伴協(xié)作是該項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素。Réplic'Air獲得了Expleo（前身為AssystemTechnologies）和PRISMADD的支持，以生產(chǎn)和提供獨(dú)特的3D打印金屬零件來裝備飛機(jī)--特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)由五個(gè)不同的管道和儲(chǔ)存器組成。Expleo是一個(gè)工程團(tuán)隊(duì)，協(xié)助客戶進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而PRISMADD則致力于通過簡(jiǎn)單或復(fù)雜的3D打印實(shí)現(xiàn)客戶的零件。
最初，技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)沒有采用仿真模擬，而是重新設(shè)計(jì)并制造了用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的3D打印復(fù)制品。這導(dǎo)致了預(yù)期之外的層與層之間的變形、孔隙和間隙（特別是由于薄壁）---更不用說浪費(fèi)時(shí)間和材料了。每生產(chǎn)兩個(gè)有缺陷的原型，材料價(jià)格約為2萬歐元，并且延遲一個(gè)月交付。為了滿足飛機(jī)可完全運(yùn)行的最后期限，他們意識(shí)到仿真模擬將幫助他們會(huì)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)確定其零件的最佳設(shè)計(jì)。因此，Expleo轉(zhuǎn)向可應(yīng)用于其3D打印需求的仿真模擬軟件---ESI Additive Manufacturing仿真軟件。
“我們與ESI團(tuán)隊(duì)的合作使我們能夠解決系統(tǒng)的制造問題。得益于ESI增材制造仿真解決方案，我們能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出正確的決定，推出一部分發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。”
展開 保時(shí)捷攜手Ansys助推99X Electric在E級(jí)方程式中獲歷史性勝利
Ansys新一代仿真解決方案助力全電動(dòng)節(jié)能賽車獲得關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
主要亮點(diǎn)
保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術(shù)大幅改善能量管理，進(jìn)而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利
雙方展開合作使車隊(duì)工程師能夠迅速設(shè)計(jì)出定制的高效動(dòng)力總成，以幫助防止能量損耗
在Ansys行業(yè)領(lǐng)先仿真解決方案的技術(shù)支持下，保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)部門的99X Electric電動(dòng)方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領(lǐng)先地位。憑借采用Ansys解決方案優(yōu)化電動(dòng)效率的99X Electric Gen2動(dòng)力總成，泰格豪雅保時(shí)捷電動(dòng)方程式車隊(duì)的車手Pascal Wehrlein駕駛94號(hào)賽車，以47分20.404秒的成績(jī)勇奪第一。他的隊(duì)友André Lotterer駕駛36號(hào)賽車獲得第二名的好成績(jī)，兩人共同為車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。
在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時(shí)捷電動(dòng)方程式車隊(duì)面臨著重大的工程挑戰(zhàn)。作為E級(jí)方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊(duì)在彎道時(shí)靈活控制驚人的速度，而且還需要在長(zhǎng)直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應(yīng)對(duì)加速與減速的突然轉(zhuǎn)換。完美的比賽策略和最佳的能量管理是致勝的關(guān)鍵。
展開 保時(shí)捷攜手Ansys助推99X Electric在E級(jí)方程式中獲歷史性勝利
Ansys新一代仿真解決方案助力全電動(dòng)節(jié)能賽車獲得關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
主要亮點(diǎn)
保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術(shù)大幅改善能量管理，進(jìn)而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利
雙方展開合作使車隊(duì)工程師能夠迅速設(shè)計(jì)出定制的高效動(dòng)力總成，以幫助防止能量損耗
在Ansys行業(yè)領(lǐng)先仿真解決方案的技術(shù)支持下，保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)部門的99X Electric電動(dòng)方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領(lǐng)先地位。憑借采用Ansys解決方案優(yōu)化電動(dòng)效率的99X Electric Gen2動(dòng)力總成，泰格豪雅保時(shí)捷電動(dòng)方程式車隊(duì)的車手Pascal Wehrlein駕駛94號(hào)賽車，以47分20.404秒的成績(jī)勇奪第一。他的隊(duì)友André Lotterer駕駛36號(hào)賽車獲得第二名的好成績(jī)，兩人共同為車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。
在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時(shí)捷電動(dòng)方程式車隊(duì)面臨著重大的工程挑戰(zhàn)。作為E級(jí)方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊(duì)在彎道時(shí)靈活控制驚人的速度，而且還需要在長(zhǎng)直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應(yīng)對(duì)加速與減速的突然轉(zhuǎn)換。
展開 MSC系列軟件與Ansys系列軟件的對(duì)比
開物云平臺(tái)現(xiàn)提供了MSC全系列軟件的試用通道，在三月底之前，來開物云平臺(tái)免費(fèi)試用吧~
平臺(tái)地址：
https://cloud.yuansuan.cn/?user_source=community
ANSYS建筑專欄：ANSYS公司的工程仿真軟件
幾千年以來，建筑業(yè)在歷史長(zhǎng)河中不斷地創(chuàng)新、發(fā)展。到了今天，它面臨的挑戰(zhàn)集中在了節(jié)約能源，降低生產(chǎn)費(fèi)用，提高安全和舒適性等方面。
為了在競(jìng)爭(zhēng)中遙遙領(lǐng)先，建筑行業(yè)最具創(chuàng)新的公司已經(jīng)開始采用虛擬仿真技術(shù)，以了解其設(shè)計(jì)決策的影響，應(yīng)用領(lǐng)域從選址、建筑結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)優(yōu)化、材料，到暖通、制冷，無所不包。
ANSYS公司推出的工程仿真軟件，為設(shè)計(jì)者、工程師和建筑公司，提供全自動(dòng)、最高效、超經(jīng)濟(jì)的仿真方法。
http://www.ansys.com/zh-cn/solutions/solutions-by-industry/construction
展開 autocad中圖形導(dǎo)入ansys的好軟件(dxftoansys)
學(xué)知網(wǎng)是個(gè)有5000G學(xué)習(xí)資料的下載網(wǎng)站,注冊(cè)后可免費(fèi)下載以下資料:
[目錄]課程大全|工學(xué)|工程計(jì)算類|有限元|有限元軟件|Tools|DATA EXCHANGE|DxfToAnsys(工具)
[文件]SETUP.EX
[地址]http://www.stuknow.com/downlist/10004/101648877be8a1c4e13754b8d5bf7543.htm?popid=andycasty
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ANSYS和ANSYS_FE-SAFE軟件的工程應(yīng)用及實(shí)例
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UG解算器里的ANSYS和軟件ANSYS的區(qū)別
請(qǐng)問各位高手,UG解算器里的ANSYS和軟件ANSYS里的解算器的效果是一樣的嗎?這是不是就是說明在ANSYS里面分析的東西在UG里面也可以完成相同的效果,而且結(jié)合和UG強(qiáng)大的建模能力它比ANSYS更加強(qiáng)大呢?
ANSYS模型剛度、質(zhì)量矩陣快速提取小軟件—km_from_Ansys ￥88
對(duì)于一些簡(jiǎn)單的被動(dòng)控制裝置或簡(jiǎn)單的動(dòng)力學(xué)分析，當(dāng)然也可以在有限元分析軟件中構(gòu)造出裝置組成直接分析（剛度+阻尼類型），但是對(duì)于稍復(fù)雜一些的控制裝置和耦合分析等問題，會(huì)受到平臺(tái)功能上的限值，尤其是對(duì)于主動(dòng)和半主動(dòng)等涉及控制算法的研究來說，基本很難在有限元軟件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)分析。再加上如果需要對(duì)裝置進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，需要進(jìn)行多次重復(fù)計(jì)算，難度就更大。
Ansys、ABAQUS等軟件平臺(tái)給我們提供了比較穩(wěn)定有效的有限元模型建立平臺(tái)，通過借助商業(yè)軟件來建立模型，再將其中的剛度、質(zhì)量矩陣導(dǎo)出，是非常可取的一種方法。如果能夠提取出模型的矩陣，明晰計(jì)算原理，就能夠很容易的通過自己的程序設(shè)計(jì)對(duì)計(jì)算過程進(jìn)行補(bǔ)充、調(diào)整，來達(dá)到自己定制的計(jì)算分析目的。其實(shí)，不僅對(duì)于振動(dòng)控制，比如結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力分析、車橋耦合分析、結(jié)構(gòu)傳感器優(yōu)化配置方案設(shè)計(jì)等，都有應(yīng)用需求。因此，一個(gè)能夠便捷的提取結(jié)構(gòu)矩陣的方法就顯得至關(guān)重要。
技術(shù)鄰平臺(tái)已經(jīng)有大佬提供了ABAQUS軟件剛度和質(zhì)量矩陣的導(dǎo)出方法。這里補(bǔ)充一下在ANSYS中導(dǎo)出質(zhì)量和剛度矩陣的方法和小軟件。
2. 提取方法
Ansys中其實(shí)提供了幾種單元?jiǎng)偠染仃嚭驼w剛度矩陣的提取接口，先做一下簡(jiǎn)單介紹：
（1）單元?jiǎng)偠染仃囂崛。烧w剛度矩陣
首先選擇要提取的單元，通過/debug命令輸出選擇集中的單元?jiǎng)偠染仃嚕俑鶕?jù)結(jié)構(gòu)的單元連接信息，組合成整體剛度矩陣，命令如下：
/OUTPUT,cp,out,, ! 將輸出信息送到cp.out文件
/debug,-1,,,1 ! 指定輸出單元矩陣
/SOLU
SOLVE
finish
/OUTPUT, TERM !
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