彈體侵徹靶板的案例
lsdyna彈體侵蝕雙層靶板為例進行完全重啟動分析 ￥50
一般用來做重復(fù)跌落，彈體侵蝕或者爆炸等分析。
完全重啟動可以增加了新的PART,新的接觸,新的曲線,速度改變等定義,此時相當于一種全新的分析.因此這種情況下的分析的結(jié)果文件,如D3PLOT文件會重新從1開始編號,需要新建一個文件夾存放修改后的K文件和重啟動文件對d3dump。同時添加一些重啟動的關(guān)鍵字。
下面以彈體侵徹靶板為例說明整個過程.
1:首先進行彈體侵徹一層靶板的分析,計算時間20微秒:見附件penetration2d.k
高速彈體多層靶板目標侵徹數(shù)值模擬研究
若以未經(jīng)濾波的過載信號作為穿層過靶計數(shù)的依據(jù)，查看時間歷程結(jié)果可知，可以以10000g作為是否擊中鋼制靶板的計層依據(jù)。
對圖13中的過載信號，參考此前的引信模態(tài)分析結(jié)果，以2000Hz作為低通濾波閾值，濾波后的曲線如圖14所示。可以看到濾波后的曲線仍能近似表征出穿靶時刻高過載峰值的特性。在硬件電路實時信號處理有保障的前提下，也可以選擇濾波后的過載信號作為穿層計數(shù)的依據(jù)。
圖14 工況2引信位置過載信號監(jiān)測結(jié)果 2000Hz閾值低通濾波
3. 工況3仿真結(jié)果
工況3考察了同一實驗彈體對鋼筋混凝土靶板的侵徹過程。如圖15所示，為在HyperMesh中構(gòu)建的計算模型。靶板間距為1.5m，其中第一層靶板略厚，為300mm，其他三層靶板較薄，為180mm。
圖 15 工況3計算模型
如圖16-1，圖16-2，圖16-3及圖16-4所示，分別為實驗彈體擊穿各層靶板的過靶瞬間。約7000微秒左右，彈體完成對整個靶板系統(tǒng)的侵徹。
圖16-1 工況3靶板侵徹
圖16-2 工況3靶板侵徹
圖16-3 工況3靶板侵徹
圖16-4 工況3靶板侵徹
在LS-PrePost中對過載信號進行后處理。如圖17所示，為侵徹過程中檢測到的引信位置過載信號。經(jīng)內(nèi)部灌封及結(jié)構(gòu)剛度特性優(yōu)化設(shè)計的引信，其可以清晰地捕捉到穿層過載信息。在鋼筋混凝土靶板侵徹過程中，以20000g作為臨界點，當侵徹過載幅值在約500微秒的時間范圍內(nèi)連續(xù)多次觸及20000g，并逼近30000g峰值時，即可判定彈體結(jié)構(gòu)擊穿了靶板結(jié)構(gòu)，進行一次計數(shù)。
圖17 工況3引信位置過載信號
4. 工況4仿真結(jié)果
工況4與工況3的計算模型非常類似，其著靶速度均為850 m/s，區(qū)別僅在靶板間距由1.5m增加至3.5m。
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基于LS-DYNA 彈體侵徹混凝土靶 仿真
沒參數(shù) 怎么做啊 求大蝦們支持
基于Lagrange及SPH算法的彈體侵徹雙層靶材仿真
基于Lagrange及SPH算法的彈體侵徹雙層靶材仿真.pdf
彈體對鋼靶材的侵徹在軍工防護領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋼靶材侵徹的破壞情況與彈體的變形程度對理解高速侵徹的作用機理具有重要意義。通過Lagrange算法建立靶材模型來分析鋼靶材的應(yīng)力應(yīng)變、沖擊中的能量變化及計算精度，得出了鋼靶材的應(yīng)力圍繞沖擊中心圓形擴散，靶材邊界處的應(yīng)力效應(yīng)也得到消除，無應(yīng)力反彈現(xiàn)象出現(xiàn)；仿真繼續(xù)得出靶材的最大失效應(yīng)力為12100 MPa，彈體沖擊造成的第1、2層鋼靶材損傷截面面積分別為364、366 cm2，彈體在1300 m/s的高速沖擊下發(fā)生了嚴重的變形與破壞，彈體末端逐漸向沖擊反方向膨脹，直至發(fā)生塌陷破壞，坍塌深度達2.29 cm；文末最后亦提供了基于SPH算法的靶材侵徹結(jié)果，通過采用局部SPH粒子細分的方法建立不同密度的靶材SPH單元來模擬彈體的高速侵徹行為，通過能量曲線發(fā)現(xiàn)其侵徹結(jié)果更加穩(wěn)定，沒有過多紊亂情況，為采用更加高效的有限元建模算法來研究侵徹失效行為提供了依據(jù)。
展開 《ANSYS10.0有限元分析理論與工程應(yīng)用（附光盤）》
——熱電冷動器工作分析
7.5 熱流體耦合分析實例解析——腔體空氣熱流分析
第8章 ANSYS 10.0 顯式動力分析
8.1 ANSYS 10.0 分析基本過程
8.2 彈體飛行分析實例解析——彈體飛行過程分析
8.3 侵徹分析實例解析——彈體侵徹靶板分析
8.4 爆炸分析實例解析——炸藥爆炸過程分析
《ANSYS 10.0/LS-DYNA基礎(chǔ)理論與工程實踐》
目錄：
前言
第1章 LS—DYNA簡介
1.1 有限元思想
1.2 LS-DYNA發(fā)展概況
1.3 LS.DYNA功能特點
1.4 ANSYS 10.0／LS-DYNA計算流程
第2章 電子產(chǎn)品分析
2.1 電子產(chǎn)品分析概述
2.1.1 問題種類
2.1.2 典型分析
2.2 電視機殼體跌落分析
2.2.1 問題描述
2.2.2 求解分析
2.2.3 計算步驟
2.2.4 輸入文件
2.2.5 后處理
2.3 手機殼體振動分析
2.3.1 問題描述
2.3.2 求解分析
2.3.3 輸入文件
2.3.4 后處理
2.4 電路板受力分析
2.4.1 問題描述
2.4.2 求解分析
2.4.3 輸入文件
2.4.4 后處理
第3章 接觸碰撞分析
3.1 接觸碰撞分析概述
3.1.1 接觸碰撞的類型
3.1.2 接觸碰撞的基本算法
3.1.3 接觸界面定義及控制
3.1.4 接觸分析注意事項
3.1.5 接觸分析相關(guān)關(guān)鍵字
3.2 長桿彈體侵徹靶板分析
3.2.1 問題描述
3.2.2 求解分析
3.2.3 輸入文件
3.2.4 后處理
3.3 簡易汽車碰撞分析
3.3.1 問題描述
3.3.2 求解分析
3.3.3 輸入文件
3.3.4 后處理
3.4 氣囊展開分析
3.4.1 問題描述
3.4.2 求解分析
3.4.3 輸入文件
3.4.4 后處理
第4章 隱式分析
4.1 LS—DYNA隱式分析概述
4.1.1 隱式分析的特點和功能
4.1.2 隱式分析理論基礎(chǔ)
4.1.3 隱式分析相關(guān)關(guān)鍵字
4.1.4 隱式分析相關(guān)概念
4.2 汽車保險杠受撞分析
4.2.1 問題描述
4.2.2 求解分析
4.2.3 輸入文件
4.2.4 后處理
4.3 手機殼體特征值分析
4.3.1 問題描述
4.3.2 求解分析
4.3.3 輸入文件
4.3.4 后處理
第5章 流構(gòu)耦合分析
展開 彈體侵徹雙層靶斑-K文件（石黨勇老師教材3.1.1）
DW-BB.k
LS-DYNA | EFP侵徹多層靶板
有需求聯(lián)系qq：1772619227
鋁合金靶板層數(shù)及雙層板厚度比對抗侵徹性能的影響
第二部分失效模型，該模型由應(yīng)力項、應(yīng)變率項和溫度項三部分，反映了應(yīng)力、應(yīng)變率和溫度對動態(tài)斷裂應(yīng)變的影響
1.2 計算模型
本文采用顯示動力學軟件Ls-Dyna模擬了普通鋼芯彈侵徹多層面板鋁合金靶板的物理過程。利用有限元模擬技術(shù)研究高速侵徹過程是一種高效、經(jīng)濟的計算手段。對于侵徹接觸式多層靶板，各層相互作用而導(dǎo)致靶板產(chǎn)生大結(jié)構(gòu)變形，在一定程度上提高了靶板的吸能能力。
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對LS-DYNA軟件在侵徹動力學、戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)分析、爆炸沖擊效應(yīng)分析、工程爆破拆除、爆破振動工程等方向的應(yīng)用熟悉，有豐富的工程實踐和教學培訓經(jīng)驗。
培訓簡介：通過長桿彈體侵徹靶板分析、煙囪抗震和倒塌分析、射流侵徹鋼板和隧道爆破對地下管線的振動影響分析四個案例的學習，一是系統(tǒng)的介紹LS-DYNA的對問題的分析流程；二是全面介紹Lagrange算法、ALE和Euler；三是了解顯式求解和隱式求解功能。使初學者學會運用lsdyna分析爆炸沖擊問題。使有一定基礎(chǔ)的人員，對LS-DYNA的使用有進一步的提高。
培訓詳情：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/433355
基于Ls-Dyna的整車碰撞培訓
講師簡介：蘇老師，某主機廠汽車碰撞安全分析主管。高級碰撞安全性能工程師，負責新能源車項目開發(fā)過程的安全與碰撞性能的評定與分析；高級仿真工程師，負責整車及電池包的有限元強度與壽命分析。曾在某咨詢公司擔任碰撞安全經(jīng)理，曾承接重慶長安、廣汽等多個主機廠、多款車型的碰撞與安全整車集成及仿真分析工作和車身結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計項目。
新能源汽車通常重量大于燃油車，碰撞時動能更大，對吸能空間和結(jié)構(gòu)耐撞性要求更高。新能源汽車還擁有大量的高壓元器件，在碰撞中受到擠壓沖擊可能引起短路、起火甚至爆炸，也可能與乘員發(fā)生接觸從而引發(fā)電擊傷害。因此，研究電動汽車的碰撞安全性是十分必要的。技術(shù)鄰特邀請某主機廠汽車碰撞安全分析主管系統(tǒng)講述運用Ls-Dyna對電動汽車進行碰撞分析。
展開 LS-DYNA | 鎢合金彈侵徹多層靶板
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