雙碳的案例
助力雙碳 | 譜尼測試成為上海產業雙碳服務聯盟首批會員機構
雙碳聯盟的主要工作職能包括：承擔“雙碳”工作產業調查研究分析和信息發布，促進國際組織與機構交流合作；培育一批專業的咨詢和認證機構，為企業提供全面專業的“雙碳”咨詢和認證服務；研究“雙碳”相關技術標準體系；推廣和應用“雙碳”相關技術；打造碳資產咨詢服務供應鏈，實現多元合作、共贏發展。
簽約儀式后，聯盟舉行了以“邁向雙碳：服務與行動”為主題的上海產業碳達峰碳中和論壇，譜尼測試集團專家向與會來賓以“邁向碳中和，低碳經濟的機遇與發展”為主題進行了演講分享。
“上海產業碳達峰碳中和服務聯盟”是由上海市能效中心、節能中心共同發起，上海市節能協會、循環經濟協會、節能環保服務業協會、上海石油天然氣交易中心和上海有色金屬行業協會作為支持單位，聯合譜尼測試集團等13家國內外雙碳領域服務機構共同籌建。
譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、碳標簽授權評價機構、上海產業雙碳服務聯盟會員單位。
譜尼測試擁有一支國際化管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有多年聯合國溫室氣體排放核算業績，在碳資產管理、碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳核算、溫室氣體排放清單編制、低碳課題等國內、國際低碳項目方面具有豐富經驗。
展開 專家講堂│“雙碳”目標約束下煉化產業轉型發展思考
建 議
4.1 加強頂層設計
科學制定我國煉化產業“雙碳”目標行動方案，設立碳達峰時間表，確定碳減排合理路線圖和碳中和實施節奏。根據我國資源特點、市場供需、科技進步、碳排放和碳匯等關鍵要素的變化，適時、適度動態調整，確保煉化產業實現“雙碳”目標的同時，保持健康可持續發展。
4.2 推進關鍵技術創新與示范
綠色低碳技術是煉化產業實現“雙碳”目標的關鍵所在。要堅持科技自立自強，加強科技創新，超前部署減碳和脫碳技術研發、示范和推廣，為工業部門實現碳中和提供技術可行、經濟可承受的科技支撐。支持行業基礎共性技術的協同創新活動，加大對企業重大創新項目的政策扶持力度，推動企業開展關鍵技術的示范應用。同時，健全知識產權保障體系，營造良好創新環境，為科技創新提供有力保障。
4.3 加快構建綠色金融標準體系和參與全國碳市場
構建國內統一、與國際接軌、清晰可執行的綠色金融標準體系，利用能效信貸、綠色債券等支持煉化產業綠色節能減排項目，實現綠色轉型與發展。煉化企業要積極做好參與碳市場化的準備，強化碳資產意識，建立碳排放核查機制，做好產品碳足跡管理。通過市場機制，充分調動與增強企業減排積極性與靈活性，以更低成本實現全行業減排。
4.4 堅持系統思維，打破各種壁壘和藩籬
“雙碳”目標的提出，將對我國煉化產業帶來深刻影響與挑戰，不僅需要思想觀念的轉變、技術的進步、商業模式的創新、政策扶持和體制機制保障，還需堅持系統思維，打破各種壁壘和藩籬：一是打破能源企業、能源種類之間相互割裂、各自為戰、能源綜合效率低下的壁壘，進行多能互補，實現各類能源融合發展；二是打破不同地區、不同部門、不同群體之間的壁壘，立足全局，統一謀劃，促進全社會范圍內高效、低成本碳減排。
展開 “雙碳”目標下三代半導體的發展分析
通過大力發展第三代半導體，尤其是目前大量應用的碳化硅和氮化鎵，以及探索新一代半導體材料，對支撐碳達峰、碳中和意義重大。
0 引言
在“雙碳”目標的實現過程中，我國的各個行業都賦予了新的活力，并新興了全新的商業模式。在“雙碳”的背景下，產業結構將面臨深刻的低碳轉型挑戰，能源技術將會引領能源產業變革，實現創新驅動發展[1]。大數據、區塊鏈、人工智能等新技術的快速使用，帶動了數字經濟的高速發展，使得半導體行業更要朝著高性能、低功耗的目標發展，從而帶動消費電子、醫療電子、電力電子、國防裝備電子的更新換代和產業升級。
第三代半導體材料是以碳化硅、氮化鎵為代表，與前兩代半導體材料相比最大的優勢是有著較寬的禁帶寬度，保證了其更高的可擊穿電場強度，適合制備耐高壓、高頻的功率器件，是電動汽車、5G基站、衛星、電力電子和航空航天等新興領域的理想材料，表1為幾種半導體材料的性能參數。
碳化硅材料具有高臨界磁場、高電子飽和速度與極高熱導率等特點，碳化硅器件可適用于高頻高溫的工作場景，相較于硅器件可以顯著降低性能損耗。因此，以碳化硅材料制造的高耐壓、大功率電力電子器件，如MOSFET（
Metal-Oxide-Semiconductor Field Effect Transistor，金屬氧化物半導體場效應晶體管
）、IGBT（
Insulated Gate Bipolar Translator，絕緣柵門極晶體管
）、SBD（
Schottky Barrier Diodes，肖特基二極管
）等，用于智能電網、新能源汽車等新興產業。
展開 助力雙碳 |譜尼測試受邀參編《碳排放核算員》教材
近期，譜尼測試受邀參編人力資源和社會保障部與生態環境部設立的碳排放管理員新職業體系《碳排放核算員》教材，為助力落實國家碳達峰與碳中和戰略決策和行動部署，提高從業人員的專業能力，規范從業人員的技術工作貢獻譜尼力量。
2022年7月，由人力資源和社會保障部發布的《碳排放管理員國家職業技能標準（征求意見稿）》中明確界定了碳排放管理員職業體系，包括：碳排放核算員、碳排放監測員、碳排放核查員、碳排放交易員、民航碳排放管理員以及碳排放咨詢員6個工種的工作內容、技能和知識要求，自此碳排放核算員成為我國一類新晉的綠色職業。譜尼測試在碳排放核算和碳資產管理領域持續深耕，并在CCER項目開發及減排量核證、溫室氣體減排核算方法學開發、溫室氣體排放清單編制、企業碳核算、產品碳足跡核算等方面具有豐富的經驗，受邀參與此次教材的編制。
譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、碳標簽授權評價機構，北京綠色金融協會理事單位，上海產業雙碳服務聯盟會員單位。
2017年至今，譜尼測試已完成山東、廣東、天津、深圳、遼寧、黑龍江、山西、新疆、寧夏、青海等多個省、市、自治區政府組織的重點企業年度溫室氣體排放核查和復查工作，涉及企業超過 600 家。
譜尼測試綠色低碳部擁有一支國際化的管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有聯合國 CDM 項目主任審核員的資質，在碳資產管理、碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、低碳課題等國內、國際低碳項目方面具有豐富經驗。
展開 
助力雙碳 |譜尼測試受邀參編《碳排放核算員》教材
近期，譜尼測試受邀參編人力資源和社會保障部與生態環境部設立的碳排放管理員新職業體系《碳排放核算員》教材，為助力落實國家碳達峰與碳中和戰略決策和行動部署，提高從業人員的專業能力，規范從業人員的技術工作貢獻譜尼力量。
2022年7月，由人力資源和社會保障部發布的《碳排放管理員國家職業技能標準（征求意見稿）》中明確界定了碳排放管理員職業體系，包括：碳排放核算員、碳排放監測員、碳排放核查員、碳排放交易員、民航碳排放管理員以及碳排放咨詢員6個工種的工作內容、技能和知識要求，自此碳排放核算員成為我國一類新晉的綠色職業。譜尼測試在碳排放核算和碳資產管理領域持續深耕，并在CCER項目開發及減排量核證、溫室氣體減排核算方法學開發、溫室氣體排放清單編制、企業碳核算、產品碳足跡核算等方面具有豐富的經驗，受邀參與此次教材的編制。
譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、碳標簽授權評價機構，北京綠色金融協會理事單位，上海產業雙碳服務聯盟會員單位。
2017年至今，譜尼測試已完成山東、廣東、天津、深圳、遼寧、黑龍江、山西、新疆、寧夏、青海等多個省、市、自治區政府組織的重點企業年度溫室氣體排放核查和復查工作，涉及企業超過 600 家。
譜尼測試綠色低碳部擁有一支國際化的管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有聯合國 CDM 項目主任審核員的資質，在碳資產管理、碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、低碳課題等國內、國際低碳項目方面具有豐富經驗。
展開 雙碳實力 | 譜尼測試成為上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成員單位
雙碳實力 | 譜尼測試成為上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成員單位
近日，譜尼測試受邀出席上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成立大會暨雙碳背景下行業發展機遇與挑戰研討會。會上譜尼測試獲授證書，成為上海市環境保護產業協會應對氣候變化專業委員會成員單位。
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專委會成立
上海市環境保護產業協會應對氣候變化專業委員會（以下簡稱專委會），是上海市環境保護產業協會為貫徹落實國家和上海市應對氣候變化、碳達峰碳中和等戰略部署設立的重要支撐機構。專委會主要由應對氣候變化和低碳發展等領域的專業機構組成，堅持綠色發展理念，緊緊圍繞應對氣候變化、碳達峰碳中和等目標開展各項工作。
展開 “2024國際數字能源展”推動綠色低碳發展，助力實現“雙碳”目標
在這一背景下，我國提出了“四個革命、一個合作”的能源安全新戰略，旨在推動能源生產消費革命，保障國家能源安全，助力實現碳達峰碳中和目標。為深入貫徹落實這一戰略，國際數字能源展組委會決定于2024年9月8日至11日在深圳會展中心舉辦2024國際數字能源展，旨在搶抓數字能源產業發展機遇，加快打造數字能源先鋒城市，為應對全球氣候變化、助力實現“雙碳”目標作出更大貢獻。
本次展會將圍繞數字能源產業的發展趨勢、技術創新、應用實踐等議題展開深入探討和交流。展會期間，將舉辦多場主題論壇、技術研討會和專題報告等活動，邀請國內外知名專家學者、企業家和政府部門代表等共襄盛舉，分享數字能源領域的最新研究成果、成功案例和發展趨勢。同時，展會還將設置數字能源展區，集中展示數字能源領域的先進技術和產品，為參展商和觀眾提供一個交流合作的平臺。
通過參展、參會、組團參觀或其他商務合作等形式，各相關單位、企業、團體或個人等可以深入了解數字能源產業的發展現狀和前景，學習借鑒先進經驗和技術，拓展業務領域和合作伙伴，共同推動數字能源產業的發展。此外，展會還將促進知識、技術、資本和服務等高端創新要素的對接，為數字能源產業的發展提供有力支撐。
數字能源作為現代能源體系的重要組成部分，具有廣闊的應用前景和巨大的發展潛力。通過數字技術的引入和應用，可以實現對能源生產、傳輸、消費等全過程的智能化管理和優化，提高能源利用效率，降低碳排放，推動綠色低碳發展。同時，數字能源還可以促進能源產業的轉型升級和創新發展，培育新的經濟增長點，推動經濟社會的可持續發展。
深圳作為中國的創新之城，一直致力于推動數字能源產業的發展。通過本次展會的舉辦，深圳將進一步鞏固其在數字能源領域的領先地位，吸引更多的優質資源和創新要素匯聚于此，推動數字能源產業的快速發展。
展開 “雙碳”戰略目標下，軌道交通列車綠色發展
饒 東 北京市軌道交通建設管理有限公司設備管理總部二部室主任
“雙碳”戰略目標下軌道交通列車綠色發展-智能列車規劃
一、”碳達峰“、”碳中和“戰略目標
人類自第一次工業革命開始，逐步進入工業化時代。隨著生產力的提高，人類對自然資源的開采和使用呈加速趨勢，其結果是向大氣排放的二氧化碳逐年升高，造成了溫室效應日益加劇，盡快減緩排碳的增量，使之逐步趨近于零，實現“碳達峰”，再通過逐年遞減最終實現排碳與固碳的平衡達到“碳中和”已成為人類共識。
二、我國軌道交通列車運用現狀
1、城市軌道交通規模增長
據中國城市軌道交通協會統計，截至2021年12月31日，我國大陸地區(不含港澳臺)共有 50 個城市開通城市軌道交通(其中包括超大城市7個，特大城市14個，大城市19個)，投運線路總長度9192.62 km，其中地鐵線路長度7253.73 km，占比78.9%。
2、碳排放不斷增長
交通運輸行業的碳排放量占全國碳排放總量的比例在不斷升高，2017—2019 年占比從 9%升至 12%。全國城軌交通總能耗也呈增長態勢，不同城市碳排放量差異大。在牽引能耗和設備能耗方面仍有進一步節能降耗的空間，存在列車制動能量利用不完全，綠色可再生能源開發率低等問題。
三、“雙碳”行動
能效提升：全自動駕駛、靈活編組新型列車、輕量化材料（如碳纖維、一體成型材料）、高效電力設備（SiC器件、永磁電機、LED照明、變頻空調）
新能源及儲能應用：氫能：氫能制備與儲運、燃料電池、氫能列車；物理儲能：飛輪儲能、超級電容、相變蓄熱；化學儲能：鋰電池、固態電池；
智能化應用：智能列車：智能列車運行、車內環境智能控制、智能運維；智能駕駛：節能運行方式—供電分區內綜合列車數據的網壓趨勢預測節能列車運行控制。
展開 辯與論 | 關于新能源，關于“雙碳”，我們有話說……你呢？
如果您對本場辯論及圓桌論壇的內容感興趣，
卻因無法到場而感到遺憾的話，
聯合年會當日我們也將會在微信公眾平臺全程直播，
可以提前關注我們的微信公眾號，不要錯過哦~
往期推薦
全球車企競相逐“氫”：不懼前路漫漫，但求未來可期 | 聯合年會前瞻
一頓“雙碳饕餮”即將呈上，客官請上座
點個在看你最好看
吳江等：基于“雙碳”背景的CCUS技術研究與應用
關鍵詞：碳達峰; 碳中和; CO2; 碳捕集、利用與封存; 催化劑
引用格式：
吳江,任思源,孫一景等.基于“雙碳”背景的CCUS技術研究與應用[J].華中科技大學學報（自然科學版）,2022,50(07):89-100.
雙碳實力 | 譜尼測試成為上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成員單位
近日，譜尼測試受邀出席上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成立大會暨雙碳背景下行業發展機遇與挑戰研討會。會上譜尼測試獲授證書，成為上海市環境保護產業協會應對氣候變化專業委員會成員單位。
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專委會成立
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上海市環境保護產業協會應對氣候變化專業委員會（以下簡稱專委會），是上海市環境保護產業協會為貫徹落實國家和上海市應對氣候變化、碳達峰碳中和等戰略部署設立的重要支撐機構。專委會主要由應對氣候變化和低碳發展等領域的專業機構組成，堅持綠色發展理念，緊緊圍繞應對氣候變化、碳達峰碳中和等目標開展各項工作。
專委會將充分發揮紐帶作用，以能力提升、標準制定、業務合作、交流研討等方面為抓手，為成員單位搭建開放的交流平臺、行業信息咨詢的分享平臺、技術成果轉化的展示平臺，從而帶領各成員單位實現“行業有規模、技術有影響、產品有口碑”
展開 
“雙碳”目標下新能源汽車推廣加速，需要注意電池安全
中國新能源汽車市場驅動力也從單一“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變，發展模式、發展格局等均發生重大變化。
力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和——這是中國對世界的承諾。為達成“雙碳”目標，中國交通運輸領域低碳化推動新能源汽車市場化成為必然趨勢。
最新數據顯示，2021年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。
電池是電動汽車的“心臟”，對于電動車而言，電池安全才是“真安全”。據了解，當前全球電動汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點，常用于高端電動品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求。因此，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達到平衡，冷卻系統以及整個電池包的熱管理系統是核心突破口，而這需要車企投入更高的成本進行研發設計。
什么是電池熱失控？
電池熱失控是指電池持續放熱的連鎖反應，導致電池組溫度急劇上升，進而引發電池燃燒事故的過程。熱失控有三個過程，誘發、發生到蔓延，其中引發熱失控的主要原因是過熱、過充、內短路、碰撞等因素。
為何新能源車電池著火速度很快？
新能源汽車采用的一般都是鋰電池，屬于化學電池，某些極端情況下會導致電極短路，化學反應比較劇烈，被破壞的電池發熱燃燒，此外車內有很多易燃物，比如汽車座椅等會加速火勢蔓延。
電池熱失控監測是新國標法規要求
從2016年開始，工信部就在積極推動新能源汽車尤其是電動汽車安全標準的制定和修訂工作。2019年1月10日，工信部正式將《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標”）等三項強制性國家標準公示報批，即將成為2020年后新能源汽車產品報批準入的基本要求。
展開 天津大學封偉團隊《先進功能材料》長壽命室溫磷光氟氮雙摻雜碳量子點方面取得重要進展
室溫磷光碳量子點具有高光穩定性、低毒性、生物相容性好、低能耗的制備過程等優勢，使其在高信息安全領域具有非常潛在的應用價值。特別是自保護的室溫磷光碳量子點有以下幾點優勢：1、無需考慮基質輔助的氧隔離層就可以實現室溫下高效磷光發射；2、外界刺激可以直接作用于裸露的碳量子點，有利于設計具有外界刺激響應性的磷光傳感器；3、可以通過噴墨打印技術實現復雜的圖案設計；4、磷光性能可以實現時間維度和空間維度的高安全信息保護。但是目前報道的絕大多數基于碳量子點的室溫磷光材料中，需將碳量子點嵌入到基質中才能獲得室溫磷光發射現象。如何實現碳量子點的自保護磷光性能仍然存在巨大挑戰。
近日，天津大學材料學院封偉團隊采用一步水熱法制備了具有自保護超長室溫磷光性能的氟氮雙摻雜碳量子點（FNCDs）。在雙溶劑體系（N’N-二甲基甲酰胺/乙腈）的水熱法過程中，碳源在高溫下被碳化和成核的同時，氮元素和氟元素同步摻雜進入FNCDs中。當雙溶劑體系中的溶劑體積比為1:1時，氟含量和氮含量分別達到了7.29At%和14.13At%。且FNCDs中含有大量的氨基和半離子型C-F鍵，因而具有很好的水溶性。FNCDs中大量的共軛C-N/C=N結構具有減低的單線態-三線態能帶隙，促進第一單線態（S1）到第一三線態（T1）的系間轉移。無需任何氧氣隔離處理，FNCDs只需涂在濾紙上即可產生自保護室溫磷光性能，其中磷光壽命高達1.21s。FNCDs表現出優異的熒光pH穩定性和自保護室溫磷光pH響應性。用氟氮雙摻雜碳量子點的水分散液制備的墨水可以通過商業噴墨打印機將設計的復雜圖案、文字等加密信息打印在濾紙上，待其干燥后在紫外燈下發射出強烈的固態藍色熒光，移去紫外燈后會發射出自保護綠色磷光。最后，基于氟氮雙摻雜碳量子點隱形墨水被成功應用于信息記錄/讀取、防偽和隱寫術領域。
展開 金屬-有機框架衍生的多孔氮/鹵素雙摻雜納米碳高效氧還原催化劑
雜原子摻雜的多孔碳材料具有可調的化學組成和電子結構， 能顯著提升氧還原催化活性。
基于此，中國科學院福建物構所黃遠標、曹榮課題組采用咪唑鎓鹽功能化的金屬-有機框架(MOFs)作為前驅體和自犧牲模板， 制備了氮和鹵素雙摻雜多孔納米碳催化劑。文章近期發表于Science China Materials, 2018, doi:10.1007/s40843-018-9364-5。
圖1 BrNC-800的合成路線
其中氮/溴雙摻雜催化劑BrNC-800在堿性條件下具有優異的電催化性能、穩定性和抗甲醇毒化能力。其優異的電催化活性歸因于：(1) 大量吡啶氮和石墨氮的摻雜產生豐富的碳活性位點， 同時高的石墨化程度有助于提高導電性，促進氧還原活性；(2) 溴的存在改變了催化劑的化學組分和結構特征，并活化相鄰碳產生額外活性位點；(3) 高比表面和多級孔結構有助于傳質與增加暴露的氧還原活性位的數量， 而提高催化效率。
這項工作為以MOFs為前驅體制備高效的雜原子雙摻雜碳材料提供了一種簡便的方法。
展開 “雙碳”目標下，氫燃料電池汽車步入快車道
——續航更久、更環保，在固定路線、中長途及高載重場景下更有優勢
更環保
“雙碳”目標驅動下，氫能源得到更多關注。國際氫能委員會預測，到2050年，全球氫能產業將創造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元的市場規模，并在全球能源消費占比達到18%。
氫燃料電池汽車是目前交通領域利用氫能的重要方式，以氫氣為燃料，通過電化學反應將燃料中的化學能直接轉變為電能，具有能量轉換效率高、零排放等特點。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀對記者表示，與鋰電池電動車相比，氫燃料電池汽車續航足、加氫快、綠色環保。
“鋰電池自身并不能發電，屬于二次電池。而氫燃料可以直接作為汽車動力來源，且加氫方便快速，平均5-8分鐘就能加滿。”王耀介紹，氫燃料電池的能量消耗、碳排放比鋰電池更環保，不僅沒有氮氧化物等有害氣體，甚至不會產生二氧化碳。此外，氫能源最大的優勢就是可再生。除了工業副產品制氫外，還可通過煤制氫以及利用光伏、風電等可再生能源電解水制氫。
續航更久
隆冬時節，400多輛氫燃料電池公交車已在張家口忙碌地運行著。據悉，這批氫燃料電池公交車已經實現零下30攝氏度極寒環境下的儲存和冷機啟動以及開啟暖風空調場景下300-450公里的長續駛里程。北京冬奧會期間，更多氫燃料電池車將為張家口賽區提供交通運輸服務保障，助力綠色冬奧。
對于消費者來說，最直觀的感受就是續航更久了。“氫的能量密度更高，在超高能量密度的支持下，氫燃料電池車輛的續航里程很容易就達到或者超過現有燃油汽車。以在北美市場銷售的豐田Mirai為例，新車型在海外測試中的實測續航里程達到了1003公里。”王耀說，此外，氫燃料電池的低溫適應性更強。在嚴寒天氣下，氫燃料電池不會受到低溫帶來的續航縮減、補能焦慮的影響。
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