溫度條件示意圖 4、運行仿真。不同溫度下間隔器的變形和應力云圖如圖3所示。 圖 3. 不同溫度下的應力云圖 （a）23.85℃ 時的等效應力云圖 （b）51.85℃ 時的等效應力云圖 總結 本仿真演示了如何模擬由形狀記憶合金制成的脊柱間隔器。

溫度條件示意圖 4、運行仿真。不同溫度下間隔器的變形和應力云圖如圖3所示。 圖 3. 不同溫度下的應力云圖 （a）23.85℃ 時的等效應力云圖 （b）51.85℃ 時的等效應力云圖 總結 本仿真演示了如何模擬由形狀記憶合金制成的脊柱間隔器。

圖4：熱流密度圖（等軸測視圖與側視圖） 編輯 跳轉 圖5：溫度云圖 總結 本示例展示了到達太陽能電池板的熱流密度，以及溫度分布從初始環境溫度220°C開始的變化。將多塊電池板排列成陣列，并使其朝向輻射方向，將有助于提高吸收效率。 << 觀看案例視頻教程 >>

STAR模塊作為Ansys與Zemax的核心接口，可準確追蹤FEA數據集，將包含剛體位移的面型數據分配至對應光學表面，實現結構變形與光學性能的直接關聯。通過Zemax模擬溫度載荷下的鏡頭離焦量，輸出調制傳遞函數（MTF）曲線（如圖3所示），直觀評價成像質量。

彎輥技術的基本工作原理是通過裝設在軸承座之間的液壓缸向工作輥或支承輥輥頸施加液壓彎輥力，使軋輥產生附加彎曲，來瞬時地改變軋輥的有效凸度，從而改變承載輥縫形狀，以補償由于軋制壓力和軋輥溫度等工藝因素的變化而產生的輥縫形狀的變化，保證生產出高精度的產品。只要根據具體的工藝條件來適當地選擇液壓彎輥力，就可以達到改善板形的目的。

圖6（b）是光場在耦合器內傳輸的剖面圖。通過EME Solver仿真得到在1550 nm 處端面耦合器的耦合效率為97.1%（TE模式）、97.5%（TM模式）。 圖6 光場在模斑轉換器中的傳輸情況。

首先，基于元件的真實功耗曲線與環境邊界條件，進行高精度瞬態熱分析，獲取從啟動、負載變動到穩態的全過程溫度場時序數據。隨后，將該瞬態溫度場作為體載荷映射至結構模型，通過有限元分析求解其引發的熱應力與應變場。 仿真步驟 1.打開 ANSYS Workbench，創建“瞬態熱力學系統（Transient Thermal System）”。

培訓以某車企200Ah三元鋰電池包真實模型為載體，講師帶教Ansys瞬態熱仿真全流程：導入參數后通過溫度場云圖定位極耳8℃熱熱點，分析成因后設計“導熱墊+液冷板”方案。經仿真對比，選定80W/(m?K)導熱墊并將冷卻液流速提至1.5L/min，電芯最高溫降至48℃。 儲能電池熱失控場景針對電芯密集布置的蔓延風險（無防護時蔓延僅3分鐘）。

以動力電池快充熱仿真培訓為例，講師會完全復刻企業研發流程，帶領學員從模型簡化（刪除非關鍵倒角、小孔等特征，減少網格量30%，提升仿真效率）、網格劃分（結構化網格占比優化至80%，嚴格控制網格質量指標Aspect Ratio≤5，確保計算精度），到邊界條件設置（根據企業實驗數據反推對流換熱系數h=10W/(m2?K)，避免理論值與實際偏差），再到仿真結果解讀（通過溫度場云圖精準定位極耳熱熱點溫度達68

講解核心知識點時，講師全程結合真實行業案例舉例，避免抽象表述：比如介紹“瞬態熱應力與穩態熱應力”的區別時，不會單純講解“時間依賴性”理論，而是通過“汽車發動機啟動（溫度快速變化，需瞬態分析）”與“發動機持續運轉（溫度穩定，用穩態分析）”的場景對比，搭配溫度場云圖動態演示，讓學員瞬間理解兩種分析類型的適用場景；講解“熱膨脹系數對熱應力的影響”時，會以“鋼質散熱板與鋁合金電芯的熱應力匹配”為例，通過仿真結果對比