Z1 是一個平移項，它不會被使用。 Z2 和 Z3 是傾斜項，像LCD顯示器這樣的元素的不同位置是固定的，所以傾斜項也不會被用到。 在第一次局部優化后，可以檢查全視場像差： 全視場的平均值： 離焦: 7.8 波數 初級像散: 25.0 波數 初級慧差: 7.4 波數 我們現在可以探索優化更多澤尼克項的好處。

安裝位置：一般安裝在尾箱或后擋風玻璃上 DMS 內置攝像頭 由于現有自動駕駛僅僅位于L2-3級，還需要人類駕駛員干預。因此，駕駛員監控系統DMS成為一個解決方案出現在ADAS中。現有的DMS解決方案主要是采用近紅外攝像頭的AI識別來完成。這個攝像頭在駕駛員前方，能夠完整的拍到駕駛員面部信息。

如下圖， 2、DM基本操作之平面操作 進入DM模塊后，可以選擇已有平面或基準平面建立平面。 這個地方有待建立平面的詳細信息及過程。如是通過平面來建立，還是通過幾何體表面來建立。里邊選項很多，可根據自己需要來選擇。 還可以選擇平面形成過程，比如由源面平移多少，旋轉多少，是否改變Z軸等。功能還是挺多，只要仔細操作，可以滿足大多數幾何要求。

4邊形網格劃分，相對簡單，需要注意的是工件網格盡可能的加密這樣才能更好的模擬材料去除的特性 5.邊界設置 設置刀具為平移運動，工件固定 6結果查看 提取相應結果，過去切削和運動特性相關的變形，應力等結果（公眾號：CAE_ANSYS，郵箱fwz0703@163.com）。

BEAM188單元有兩個節點，BEAM189單元有三個節點，一般情況下每個節點有六個自由度，即沿節點坐標系XYZ的平移自由度和繞XYZ的轉動自由度，通過設置，可以開啟節點的第七個自由度，稱為翹曲自由度，筆者對翹曲自由度無研究。上文提到，梁單元是線模型分析的默認單元，所以筆者認為要分析線模型，則必須掌握梁單元。

WorkPlane工作平面 WorkPlane菜單包含關于工作平面的顯示/不顯示、平移或者旋轉等），還包含關于坐標系的創建、刪除以及在不同坐標系之間的切換。 1. ANSYS中的坐標系： 總體坐標系（總體直角坐標系、總體柱坐標系、總體球坐標系）；局部坐標系（局部直角坐標系、局部柱坐標系、局部球坐標系）；工作平面坐標系。

對于couple而言，這里限制了所有的自由度，其含義是圓柱面上所有點的X,Y,Z平移及轉動自由度一致，整體就好像是一個節點一樣。 總之， deformable-----圓柱面上各個節點根據受力產生自己的位移。 rigid---圓柱面上各個節點剛性固定在一起，圓柱面作為一個剛體參加板的變形。 couple---按照這里的設置，意味著圓柱面上所有的點就相當于一個節點。

圖5 transformations對話框 b) 需要指出: 1) 執行變換的順序為: 先縮放, 再旋轉, 最后平移 。 2) 執行旋轉的順序是: 先繞x 軸旋轉, 再繞y 軸旋轉, 最后繞z 軸旋轉[ 2]。

由與只考慮了地面法向的約束作用，平移沒有限制所以移動量會比較大，跟實際情況不太符合。 以單腳踩下板為例，動畫中顯示變形量為15mm，加的力相當于一個136kg的人踩上去的程度，而設定的鞋底面寬為80mm。變形個1.5cm我認為對于一個如此胖，腳卻如此精致的人來說是完全可以接受的 3.rar 4.rar

更新的Superdraw二維建模工具能夠使得工程師繪制點、線、矩形、圓弧、圓和多義線以及 可以通過命令進行修補，例如復制、分段、倒角、交*、旋轉、鏡像、平移、刪除等。自動 的二維網格劃分可以通過右鍵菜單選項方便地進行，并生成有限元網格模型以便分析求解。