ansys導(dǎo)出模型文件的案例
ANSYS Workbench16.2 如何將求解后的有限元模型導(dǎo)出幾何模型
本文用2種方法將求解后在荷載的作用下發(fā)生變形后的有限元模型 使用FE模塊和MAPDL模塊互相搭配
提取變形后幾何模型（X-T格式）的方法
截圖比較多 就坐成了PDF進行的演示
項目文件和模型.rar
一共60個截圖 共計26頁
另外一個壓縮包是16.2保存的項目文件和本案例所用的模型文件
ANSYS Workbench 16.2 如何將求解后的有限元模型導(dǎo)出幾何模型.pdf
ANSYS Workbench模型對稱簡化計算及節(jié)點結(jié)果導(dǎo)出方法
在本節(jié)內(nèi)容中，借用本實例模型，補充一個我們平時可能需要使用的功能，也就是如何將我們計算得到的模型節(jié)點的坐標與結(jié)果導(dǎo)出，當然我們可以使用APDL命令流來完成這項工作，但我們不使用APDL，使用更簡單的方法。
(1)延續(xù)上一節(jié)的內(nèi)容，在模型后處理中，選擇File→Options，在Export中，將Include Node Numbers和Include Node Location都設(shè)為Yes，即輸出節(jié)點的編號與節(jié)點的坐標，如圖13所示。
圖13 節(jié)點數(shù)據(jù)導(dǎo)出選項
(2)右鍵單擊模型樹節(jié)點中的Directional Deformation，即我們后處理得到的模型在X方向的位移量數(shù)據(jù)，選擇Export→Export Text File，可以將模型在X方向的位移量數(shù)據(jù)導(dǎo)出為txt文件或者xls文件，如圖14所示。
圖14 數(shù)據(jù)保存
(3)打開ex1-4.xls文件，即得到了所有節(jié)點的坐標與位移值，可以使用該數(shù)據(jù)進行進一步的數(shù)據(jù)處理工作，如表1所示，僅截取了部分節(jié)點的數(shù)據(jù)。
展開 ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復(fù)合材料的分析。本教程以機翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預(yù)處理，確保模型的完整性和準確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點識別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時節(jié)點對齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫，對模型材料進行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5.
展開 Ansys APDL_導(dǎo)出滿足特定結(jié)果條件的模型幾何 ￥9.9
Ansys APDL_導(dǎo)出滿足特定結(jié)果條件的模型幾何
一 背景說明
有以下幾種情況：
1. 當只有網(wǎng)格模型，但是需要幾何模型的時候；
2. 想要仿真變形后的幾何文件；
3. 有一個幾何文件，仿真后只要應(yīng)力大于100MPa處的幾何。
前兩種情況勉強可以通過簡單操作來處理。譬如第一種，可以導(dǎo)出stl文件，然后SCDM對stl文件進行wrap和skin操作，生成像模像樣的幾何體。
第三種情況有點不好處理，所以想到一個流程，并寫成了APDL Command，可以直接在Workbench運行，思路如下：
a. 做一個仿真；
b. 導(dǎo)出db文件到經(jīng)典界面；
c. 選擇出所有滿足條件的網(wǎng)格；
展開 
導(dǎo)出ANSYS WORKBENCH靜態(tài)分析后的變形模型
本篇博文主要介紹如何在ANSYS WORKBENCH里面導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這個問題也是有幾個CAE朋友提及到了，寫篇博文分享下，廢話不多說，馬上入正題。
1.問題描述
為了敘述如何導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這里只用個簡單的懸臂梁模型進行講解，懸臂梁尺寸為100x20x10mm，一段固定約束，上面施加10MPa均布載荷，導(dǎo)出其變形后的幾何模型。
2.分析思路
（1）先進行靜力學(xué)分析
（2）將結(jié)果文件更新到幾何體
（3）將變形后的幾何模型傳遞到FEM中進行模型的處理
（4）導(dǎo)出變形后的幾何體模型
3.步驟
（1）對懸臂梁模型進行靜力學(xué)分析
（2）查看其變形，如下圖所示
（3）選中模型樹的Geometry，右鍵，從結(jié)果文件中更新幾何體，打開其結(jié)果文件，如下圖所示。
（4）完成幾何體更新之后，在模型窗口可以看到幾何體模型已經(jīng)改變成之前分析的變形模型，如下圖所示：
（5）將靜力學(xué)模塊的Model導(dǎo)出到FEM中，主要是對幾何體模型進行處理，如下圖所示：
（6）生成蒙皮
（7）插入初始幾何體
（8）將初始幾何體轉(zhuǎn)化成Parasolid格式
（9）這時轉(zhuǎn)化成的幾何體是由6個面體組成的，而不是實體，需要增加一個Sew縫紉工具，并選擇懸臂梁的6個面體，然后生成實體模型。
（10）此時，變形后的幾何體模型已經(jīng)創(chuàng)建完成，接著導(dǎo)出即可。
以上為基于ANSYS WORKBENCH靜力學(xué)分析后導(dǎo)出變形的幾何模型的基本思路和步驟。
來源：宏鑫環(huán)宇
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個方面。設(shè)置方法程詳細，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 ANSYS ICEMCFD 11 網(wǎng)格劃分教程及模型文件。
ANSYS ICEMCFD 11 網(wǎng)格劃分教程及模型文件。
Ansys ICEM CFD簡明教程.pdf
icemcfd模型文件.zip
ANSYS WORKBENCH鋼筋混凝土立柱偏心受壓模擬（文末附模型文件）
相反，使用傳統(tǒng)的節(jié)點合并將混凝土和鋼筋連接在一起，這需要更長的時間來準備有限元模型。
后臺回復(fù)關(guān)鍵詞，獲取模型文件：ANSYS WORKBENCH鋼筋混凝土立柱偏心受壓模擬
視頻網(wǎng)址：https://www.bilibili.com/video/BV1xc411x785/?vd_source=e17686e9196d8cab671e3cabcd549dd6
振動臺試驗在ANSYS中的仿真（包含兩個框架模型及其源文件） ￥2.5
本文在ANSYS中實現(xiàn)了振動臺試驗的仿真，包含模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析。并且提供了兩個框架模型和源文件，讀者完全可以用這兩個框架模型做更深入的研究。
本文目錄
一：振動臺試驗的框架模型
二：試驗模型的ANSYS模態(tài)分析
三：掃頻試驗與諧響應(yīng)分析
四：某實際項目的建模和模態(tài)分析（五層混凝土框架結(jié)構(gòu)）
五：本文所有模型和分析的源文件
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一：振動臺試驗的框架模型
筆者當年做畢業(yè)設(shè)計的時候，需要制作一個框架結(jié)構(gòu)。為這個事情，查閱了不少資料。最后確定使用有機玻璃材料，就是工業(yè)上常用的亞克力，英文是PMMA。原因有三：1 材料應(yīng)用廣泛，所以便宜；2 制作模型方便，各種形狀容易切割，膠水粘劑也足夠牢固；3 線彈性材料，具備一定的強度。
展開 《ANSYS LS-DYNA動力分析方法與工程實例（第二版）》-模型文件-5657
k文件
汽車充氣輪胎的路面滾動模擬(流固耦合)（附ANSYS命令流&模型文件）
歡迎關(guān)注微信公眾號，完整命令流&模型文件后臺私信留言郵箱獲取！
ansys中k文件運行時出現(xiàn)這個，模型不大，為什么會有這種錯誤，請大神指導(dǎo)
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