ansys內部模型的案例
自動輸入CAD模型內部信息
版主開個話題吧，呵，活躍一下
ANSA提供了很好的CATIA模型的接口，通過對ANSA_TRANSL文件的控制可以獲取所需要的PID，MID，THICKNESS，TITLE。
ANSA藍寶書里的ANSA_TRANSL文件內容如下（見附件）
所用的語言是C
比如說其中一段如下
f(!serial_number) { i=match_string(FILENAME,".");
serial_number=get_int(FILENAME(:i-1));
}
if(!property_id) {
if(serial_number) property_id = serial_number;
else property_id=1;
}
上面的意思是把零件的文件名賦值給PID
如果文件名為字母的話，默認給設置PID為1
如果文件名為數字的話，則將該數字設置為PID
對于大型企業設計部與CAE部的文件管理制度完善的話，這些自動處理提供了很多便利性。也避免了很多人為錯誤。
MAT ID ，THICKNESS，。。。。也是同樣道理
ANSA_TRANSL.rar
展開 『分享』克萊斯勒內部汽車零部件模型
克萊斯勒內部汽車零部件模型
克萊斯勒內部汽車零部件模型1.rar
克萊斯勒內部汽車零部件模型2.rar
查看autotydn仿真模型內部應力（切片Slice功能） ￥5
對于這種侵徹的全模型是看不到內部的應力云圖
可以通過切片的功能查看應力云圖。
『下載』這是我們老師上課的ansys講義。很經典了。 ansys內部培訓，也有。是初學者必須的了。
很好的東西了。。。
Catia模型之奧迪R8下載（包括內部裝飾與發動機）
模型為逆向設計，包含了制作過程中的所有文件，內飾與發動機是看著照片胡亂畫的，尺寸不精確。
我象征性收點大洋吧，這樣一來我也可以看看別人的收費貼，歡迎大家留言交流，歡迎轉載，歡迎下載
基于comsol的18650鋰電池以及內部卷芯細節幾何模型 ￥680
<p>開放群：566811107（資料多，不僅限交流）</p><p>群一：836281296</p><p>群二：594368389 </p><p>群三：1080606488 </p><p>群四： 678357196 </p><p>我的qq： 209870384有興趣的可以加我，交流模型。</p><p><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(25, 27, 31);"><img src="https://img.jishulink.com/202409/attachment/03e781d7307845c1b317891388404144.jpg?image_process=/format,webp/resize,w_219" alt="基于comsol的鋰電池疊片電化學耦合熱分析的圖1" width="219"></span></p><p><strong>點擊鏈接</strong><a href="https://www.yqgqt.org.cn/z/551473" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><strong>https://www.yqgqt.org.cn/z/551473</strong></a><span style="color: rgb(68, 68, 68); background-color: rgb(255, 255, 255);">查看我的主頁，有詳細介紹 </span></p><p>18650鋰電池以及內部卷芯細節幾何模型，可以劃分網格。 通常應用于鋰電池單體的多物理場研究。
展開 ANSYS 內部函數
1. distnd( i,j) — I,j 兩點的距離
2. node(x,y,z) — 提取距離位置(x,y,z)最近的節點號
3. kp(x,y,z) — 提取距離位置(x,y,z)最近的關鍵點號
4.基本函數
ABS(x)
Absolute value of x.
SIGN(x,y)
Absolute value of x with sign of y. y=0 results in positive
sign.
EXP(x)
Exponential of x (ex).
LOG(x)
Natural log of x (ln (x)).
LOG10(x)
Common log of x (log10(x)).
SQRT(x)
Square root of x.
NINT(x)
Nearest integer to x.
MOD(x,y)
Remainder of x/y. y=0 returns zero (0).
RAND(x,y)
Random number (uniform distribution) in the range x to y (x = lower
bound, y = upper bound).
GDIS(x,y)
Random sample of a Gaussian (normal) distribution with mean x and
standard deviation y.
SIN(x), COS(x),
TAN(x)
Sine,
Cosine, and Tangent of x. x is in radians by default, but can be
changed to degrees with *AFUN
展開 基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內部油路極限壁厚
在 ANSYS Workbench 中使用 Mesh 模塊對研究對象進行網格劃分時，需要考慮的問題有很多，但總的來說是：對于結構簡單的模型可以直接采用對應網格劃分方法；對于結構較復雜的模型，則應根據問題的需要選擇合適的網格劃分方法[5]。網格化的三維模型如圖 4 所示。
1.3 邊界條件與約束載荷的設置
為了簡化計算并確保分析結果的準確性，應把液壓閥塊從整個液壓系統中分離出來進行有限元分析計算。在添加約束和載荷時，應根據實際受約束和受力狀態合理選擇約束類型和載荷類型[6]。在液壓系統實際使用過程中，液壓閥塊一般從底部或側面用螺栓固定在結構件上，然后通過硬管或膠管與其他液壓元器件相連，液壓閥塊內部流經高壓液壓油，以實現設計的功能。
所以此次仿真，我們對液壓閥塊底面添加一個固定支撐，然后對 4 個內部封閉腔施加 42 MPa 的極限壓力。求解后最終觀察液壓閥塊主封閉腔與另外 3 個封閉腔的最小壁厚間隙分別為 3 mm、5 mm 和 7 mm時所受的應力與應變的情況。
1.4 仿真結果及分析
ANSYS Workbench 后處理器提供了友好的用戶界面，可以計算出每個節點的應力值，并能通過云圖的形式表達出來[7]。
通過對液壓閥塊 4 個內部封閉腔施加 42 MPa 的極限壓力后仿真，得出了液壓閥塊所受的 Von Mises等效應力云圖與等效彈性應變云圖，分別如圖 5、圖 6所示。
從計算結果中可以看出，液壓閥塊所受的 VonMises 最大等效應力與最大等效彈性應變出現在最小壁厚間隙為 3 mm 處，最大等效彈性應變達到了0.549 37 mm，相對于 3 mm 的壁厚來講影響比較大，最大等效應力更是達到了 102 MPa。
展開 通過DLL利用外部優化軟件反演Excel內部模型參數！ ￥100
痛點：Excel模型很完美，但“規劃求解”太拉胯</strong> 很多工程與科研人員（特別是土木、化工、金融領域）習慣用Excel構建復雜的計算模型，里面包含了大量的Sheet關聯、VBA自定義函數。當需要對這些模型進行參數反演或優化時，Excel自帶的Solver（規劃求解）往往表現極差：<strong>容易陷入局部最優、不支持大規模非線性方程、速度慢且無法處理復雜約束</strong>。重寫模型到MATLAB或Python成本太高，怎么辦？</p><p><strong>結論</strong>：保留Excel模型，利用<strong>DLL（動態鏈接庫）</strong>作為橋梁，將Excel變成一個“黑箱計算器”，讓外部強大的優化軟件（如1stOpt、MATLAB、python）來驅動它。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202512/cc30e6e19c80e8dd5860fd00422f6917.jpg"></p><p class="ql-align-center">圖1 架構圖</p><p><strong>2. 核心功能：打通1stOpt/MATLAB與Excel的“任督二脈”</strong> 本資源提供的通用DLL接口工具（基于C++開發），徹底解決了外部軟件調用Excel的數據交互難題。
展開 ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復合材料的分析。本教程以機翼蒙皮為案例，結合本教程，您將學習如何創建復合材料模型、定義材料屬性、設置鋪層、進行網格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預處理，確保模型的完整性和準確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復雜結構，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續定義接觸關系和鋪層順序。在接觸區域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節點識別或接觸定義，可在接觸區域生成輔助線或面，確保網格劃分時節點對齊，避免因網格不匹配導致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數據庫，對模型材料進行設置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5.
展開 ANSYS-Fluent在兩級永磁螺桿空壓機內部流道設計中的應用
既然兩級空壓機的性能更加突出，那么對兩級之間的流道設計也是整個兩級空壓機設計的重要一環，如何設計出更加優秀的內部流道呢？我們可以從理論分析與有限元仿真相結合的方法對其進行設計優化。
圖1 流道截面圖
首先利用流體力學相關知識對其流道初步設計，圖1是公司的某款兩級壓縮的內部流道的截面三維圖。內部流道氣流是否順暢、渦流是否存在、局部壓力損失大小、如何進一步優化，這些問題只靠樣機試制去解決是很困難的，而且試制成本也會增加。而利用有限元分析軟件對初始模型進行分析，就能找到解決問題的辦法。
以上圖2為流道中心截面風速分布圖
借助有限元仿真軟件ANSYS-Flunet對其流道模型進行分析，根據實際工況進行參數設置，最終得到流道內部靜壓分布及流速分布。圖2為流道中心截面靜壓分布與氣流分布圖，從圖中可以看出，流道內部靜壓分布較為均勻，下方與中部氣流順暢，沒有壓力突變，而在截面上方存在壓力突變處，結合流速分布發現上方存在渦流，此處局部壓力損失最大，需要改進結構減小渦流大小，進一步減少能量損失。
圖3 流道內部速度流線分布圖
圖3整個流道速度流線分布圖，進一步反映出流道內部氣流分布情況，與截面分布圖相似，圖中上方存在渦流，存在能量損失。下方與中部氣流順暢能很好的從一級排氣口進入二級進氣口。經過對流道內部流場分析我們找到此結構存在的問題，進一步指導設計，優化模型進而得到最優的設計參數，做出性能更優、能效果更好的產品。
展開 
下載 同濟大學土木系ANSYS培訓內部教材
同濟大學土木系ANSYS培訓內部教材
ESA_ebook.part1.rar
ESA_ebook.part2.rar
ESA_ebook.part3.rar
ESA_ebook.part4.rar
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊
本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 陡波試驗尋找合成絕緣子內部缺陷有效性的檢驗----ANSYS—Emag
在芯棒與護套界面或芯棒中發展的電致碳痕通道
或受潮縫隙用金屬絲和高電阻率材料埋設于絕
萬方數據
42Power System Technology Vol. 27 No.1
緣子的芯棒與護套界面處可分別模擬內部導電
通道和半導體通道故障讓護套與芯棒間不粘合
以形成內部長氣隙通道故障此外還制作了模
擬合成絕緣子的護套和傘裙中存在氣泡及導電性
雜質顆粒故障的試件圖1為端部有導電性通道
故障絕緣子模型示意圖表1為各試件模型及試
驗結果
金屬絲
圖1 端部有導電性通道故障的絕緣子模型示意圖
Fig.1 The model of the composite insulator
with conductive channel fault at the end
表1 合成絕緣子試件及陡波沖擊試驗結果(500mm長試段陡度1000kV/ s干閃電壓650kV時)
Tab. 1 The composite insulator models and the result of steep-front impulse voltage test
序號模擬故障類型缺陷處最大場強計算值陡波沖擊試驗結果
1端部導電性通道故障(φ1.550mm 金屬絲)82.5kV/mm故障處絕緣擊穿
2端部導電性通道故障(φ1.5100mm 金屬絲)247.6kV/mm故障處絕緣擊穿
3端部半導電性通道故障(φ1.5100mm半導體材料)164 kV/mm故障處絕緣擊穿
4中部導電性通道故障(φ1.5150mm 金屬絲)110 kV/mm(當干弧發展到故障處時)故障處絕緣擊穿
5貫通性長氣隙 (φ1.5100mm)121kV/cm內部貫通性擊穿
6端部靠高壓電極處夾雜氣泡φ3mm213 kV/cm故障處絕緣擊穿
7端部靠高壓電極處夾雜金屬顆粒φ3mm71.3kV/mm故障處絕緣擊穿
8遠離高壓電極處夾雜氣泡金屬顆粒37kV
展開 ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part1.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part2.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part3.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part4.rar
展開 