ansys強(qiáng)化模型的案例
如何理解ANSYS彈塑性分析中的強(qiáng)化模型
隨動(dòng)強(qiáng)化考慮了包辛格效應(yīng)(拉伸過(guò)程強(qiáng)化使壓縮過(guò)程的屈服應(yīng)力減小)，適用于金屬材料，或在循環(huán)反復(fù)荷載作用、動(dòng)力荷載作用下的巖土材料。
至于用雙線性、多線性還是非線性，主要取決于目前掌握的該種材料的基本本構(gòu)資料有哪些。
鋼筋混凝土材料，文獻(xiàn)中用得比較多的是多線性等向強(qiáng)化模型(MISO)。關(guān)于MISO的數(shù)據(jù)輸入，還可以參考這篇文章：ANSYS非線性分析MISO模型數(shù)據(jù)輸入的問(wèn)題
輸入與輸出
關(guān)于輸入與輸出，就不詳細(xì)論述了，這方面許多書(shū)籍和教程上都有實(shí)例，這里介紹一下通常的“套路”：
mp,ex,1,彈性模量 !定義第一種材料的彈性模量
TB,強(qiáng)化模型種類(lèi),1 !為第一種材料選定強(qiáng)化模型
TBDATA,1,…… !根據(jù)不同強(qiáng)化模型的需求進(jìn)行賦值，有的是輸入屈服應(yīng)力和模量，有的則是輸入應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系
TBPLOT,強(qiáng)化模型名稱,1 !繪制第一種材料的強(qiáng)化模型圖
TBLIST,強(qiáng)化模型名稱,1 !列表顯示第一種材料的數(shù)據(jù)
如果考慮不同溫度下的不同強(qiáng)化特征，則：
TB,強(qiáng)化模型種類(lèi),材料編號(hào),考慮的溫度數(shù)量
TBTEMP,第一種溫度值
TBDATA,材料編號(hào),……
TBTEMP,第二種溫度值
TBDATA,材料編號(hào),……
如此把每種溫度下的材料屬性都輸入完成即可。
在后處理中，彈塑性問(wèn)題需要查看的結(jié)果也不只是各個(gè)方向的正應(yīng)力之類(lèi)，還需要以下幾種：
Equivalent Stress (SEPL) 等效應(yīng)力，在硬化模型下，屈服應(yīng)力的當(dāng)前值，還記得在屈服準(zhǔn)則中，看的是等效應(yīng)力與輸入的屈服應(yīng)力之間的關(guān)系吧。
展開(kāi) 基于模型的自動(dòng)駕駛汽車(chē)端到端深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)策略
3、世界模型
基于模型的方法主要在強(qiáng)化學(xué)習(xí)環(huán)境中進(jìn)行探索，這種方法實(shí)際是在完全離線狀態(tài)下強(qiáng)化學(xué)習(xí)，并假設(shè)在與環(huán)境進(jìn)行在線交互中可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)。基于模型的模仿學(xué)習(xí)已成為機(jī)器人操作和 OpenAI Gym 中強(qiáng)化學(xué)習(xí)的替代方案。盡管這些方法不需要獲得獎(jiǎng)勵(lì)，但它們?nèi)匀恍枰c環(huán)境進(jìn)行在線交互才能獲得良好的性能。
在視頻預(yù)測(cè)中，首先利用從圖像觀察中學(xué)習(xí)到的世界模型潛在動(dòng)態(tài)，額外對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)進(jìn)行建模，并優(yōu)化他們?cè)谑澜?em>模型中的策略。當(dāng)然，本文這里的算法是不假設(shè)訪問(wèn)獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)，而是直接從離線數(shù)據(jù)集中吸收學(xué)習(xí)策略。
此外，以前的方法是對(duì)簡(jiǎn)單的視覺(jué)輸入進(jìn)行操作。相比之下，MILE 能夠從高分辨率輸入觀察中學(xué)習(xí)到復(fù)雜城市駕駛場(chǎng)景的潛在動(dòng)態(tài)，這可以很好的確保小細(xì)節(jié)的感知性能（例如可靠地感知交通信號(hào)燈）。
4、軌跡預(yù)測(cè)
軌跡預(yù)測(cè)的目標(biāo)是使用過(guò)去的物理狀態(tài)（例如位置、速度）和場(chǎng)景上下文（例如離線高清地圖）來(lái)估計(jì)動(dòng)態(tài)代理的未來(lái)軌跡。世界模型構(gòu)建了環(huán)境的潛在表示，解釋了根據(jù)自車(chē)行為而獲得感官輸入（例如相機(jī)圖像）的觀察結(jié)果。軌跡預(yù)測(cè)方法僅對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景進(jìn)行建模，而世界模型則對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)場(chǎng)景進(jìn)行聯(lián)合推理。在世界模型的學(xué)習(xí)模型中可以潛在表示移動(dòng)代理未來(lái)軌跡的隱式編碼，并且如果我們可以訪問(wèn)未來(lái)的軌跡標(biāo)簽，則可以顯式進(jìn)行解碼。
這些編碼可以預(yù)測(cè)移動(dòng)目標(biāo)的未來(lái)軌跡，但沒(méi)有控制自車(chē)的主體。實(shí)際上，整個(gè)軌跡規(guī)劃關(guān)注的是預(yù)測(cè)問(wèn)題，而不是簡(jiǎn)單的從演示中學(xué)習(xí)專家行為。從專家的演示中推斷出自車(chē)代理的未來(lái)軌跡，并以某些特定目標(biāo)為條件來(lái)執(zhí)行新任務(wù)，這樣也可以共同模擬移動(dòng)主體和自車(chē)的未來(lái)軌跡。這里主要通過(guò)聯(lián)合模擬其他動(dòng)態(tài)代理的運(yùn)動(dòng)、自車(chē)代理的行為以及靜態(tài)場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行軌跡預(yù)測(cè)。
展開(kāi) Abaqus子程序umat分享之Johnson-Cook強(qiáng)化模型
首先簡(jiǎn)單介紹下Johnson-Cook強(qiáng)化模型：
上述本構(gòu)關(guān)系可以通過(guò)umat子程序予以實(shí)現(xiàn)，子程序的編寫(xiě)流程如下：
基于上面的率相關(guān)材料公司和應(yīng)力更新算法，參照umat子程序的接口規(guī)范，進(jìn)行umat編程。下面是使用umat結(jié)合Abaqus進(jìn)行霍布金森桿試驗(yàn)的有限元模擬。結(jié)果如圖所示：
最后附上部分子程序的截圖：
完整子程序文檔添加管理員微信：CAE320。
最后，大家有關(guān)于編程和仿真的任何需求可以添加管理員微信號(hào)：CAE320，同時(shí)也歡迎大家關(guān)注“320科技工作室”的微信公眾號(hào)，掃一掃二維碼即可關(guān)注~~
Ansys宣布收購(gòu)Zemax，光學(xué)戰(zhàn)略布局再度強(qiáng)化！
回顧過(guò)去熱門(mén)的光學(xué)解決方案方向不難發(fā)現(xiàn)，Ansys終于等到了Zemax。
方向一：車(chē)載攝像頭的光學(xué)仿真
Speos負(fù)責(zé)解決光學(xué)場(chǎng)景及傳感器部分的仿真，Lumerical負(fù)責(zé)解決微納光學(xué)的仿真，提供精確的表面材料特性。在這套流程中，由于Speos需要鏡頭系統(tǒng)的畸變函數(shù)，所以在當(dāng)時(shí)Speos與Zemax共同開(kāi)發(fā)了Lens System Importer，籍由Zemax黑盒子文件，得到可視化透鏡系統(tǒng)的關(guān)鍵光學(xué)參數(shù)，如：可變?nèi)肷涔馔恢?，二維畸變 ，二維可變效率，焦距和景深，自動(dòng)裁剪（針對(duì)魚(yú)眼）等。
如今看來(lái)，通過(guò)Zemax的加持，Ansys在未來(lái)車(chē)載攝像頭方向不但具備仿真能力，而且可以對(duì)原始鏡頭數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，徹底實(shí)現(xiàn)成像與非成像的無(wú)縫連接。
方向二：汽車(chē)HUD的光學(xué)仿真
同樣是Speos與Lumerical的耦合，Lumerical負(fù)責(zé)解決微納光學(xué)的仿真，提供精確的表面材料特性。Speos的HOD&HOA提供HUD自由曲面的設(shè)計(jì)與仿真。
當(dāng)時(shí)這套解決方案可能面臨的挑戰(zhàn)是，自由曲面雖然可以完美的生成，可是無(wú)法直接通過(guò)修改它自身的參數(shù)實(shí)現(xiàn)模型的變更。而Zemax恰恰具備這方面的實(shí)力。
未來(lái)，Ansys在HUD方向的設(shè)計(jì)與仿真能力非常值得期待。
展開(kāi) 
Ansys宣布收購(gòu)Zemax，光學(xué)戰(zhàn)略布局再度強(qiáng)化！
如今看來(lái)，通過(guò)Zemax的加持，Ansys在未來(lái)車(chē)載攝像頭方向不但具備仿真能力，而且可以對(duì)原始鏡頭數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，徹底實(shí)現(xiàn)成像與非成像的無(wú)縫連接。
方向二：汽車(chē)HUD的光學(xué)仿真
同樣是Speos與Lumerical的耦合，Lumerical負(fù)責(zé)解決微納光學(xué)的仿真，提供精確的表面材料特性。Speos的HOD&HOA提供HUD自由曲面的設(shè)計(jì)與仿真。
當(dāng)時(shí)這套解決方案可能面臨的挑戰(zhàn)是，自由曲面雖然可以完美的生成，可是無(wú)法直接通過(guò)修改它自身的參數(shù)實(shí)現(xiàn)模型的變更。而Zemax恰恰具備這方面的實(shí)力。未來(lái)，Ansys在HUD方向的設(shè)計(jì)與仿真能力非常值得期待。
方向三：光機(jī)熱跨學(xué)科聯(lián)合仿真
在以往，成像光學(xué)鏡頭、光學(xué)傳感器、激光通信、顯微光刻等產(chǎn)品的研發(fā)中都有對(duì)光機(jī)熱跨學(xué)科仿真的需求，一旦收購(gòu)后Zemax接入到Ansys Workbench當(dāng)中，這種綜合全面的解決方案能夠簡(jiǎn)化工作流程，使光電、光學(xué)、機(jī)械和制造工程師之間的溝通更加順暢，從而幫助用戶更快地開(kāi)發(fā)出最佳設(shè)計(jì)。例如汽車(chē)頭燈的聯(lián)合仿真、光學(xué)鏡頭的溫漂對(duì)成像結(jié)果影響的仿真、光機(jī)系統(tǒng)的雜散光仿真都會(huì)到達(dá)一個(gè)前所未有的新高度。
出色的優(yōu)化能力
光學(xué)仿真中的優(yōu)化是研發(fā)流程中削減成本、縮短設(shè)計(jì)周期非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在成像光學(xué)中大體的思路為通過(guò)改變系統(tǒng)參數(shù)值，使評(píng)價(jià)函數(shù)減小，從而提高系統(tǒng)性能。但是無(wú)論采用哪種算法，例如 Damped Least Square（DLS）、Orthogonal Descent（OD）、還是Genetic Algorithm（GA）都有它自身的局限性。
作為一種靈活、用戶友好型的專業(yè)優(yōu)化軟件工具，Ansys optiSLang利用優(yōu)秀的算法，配合最佳元模型(MOP)方法，可以幫助光學(xué)用戶有效解決具有挑戰(zhàn)性的RDO任務(wù)。
展開(kāi) Ansys聯(lián)合Materialise推出業(yè)界領(lǐng)先解決方案，強(qiáng)化增材制造軟件技術(shù)
Ansys隱私聲明
有償求助 Chaboche隨動(dòng)強(qiáng)化模型參數(shù)如何進(jìn)行擬合？希望大佬看到可以留個(gè)聯(lián)系方式 或者加我QQ1318359965
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2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于 Ansys Fluent 的旋流解吸器氣液傳質(zhì)強(qiáng)化與 PBM 仿真研究
“Ansys 2025 全球仿真大會(huì)”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評(píng)選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎(jiǎng)及行業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。近 200 位來(lái)自汽車(chē)、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無(wú)限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎(jiǎng)佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
作品名稱：基于 Ansys Fluent 的旋流解吸器氣液傳質(zhì)強(qiáng)化與 PBM 仿真研究
作者： 李炎杰 | 華東理工大學(xué) 碩士研究生
關(guān)鍵詞：平板旋流解吸器，Ansys Fluent，群體平衡模型（PBM），硫化氫脫除
作者說(shuō)
從平板旋流解吸器研發(fā)實(shí)踐看，Ansys Fluent 的多相流與群體平衡模型（PBM）耦合能力，精準(zhǔn)攻克了旋流場(chǎng)中氣泡破碎、聚并及氣液傳質(zhì)耦合等微觀瞬態(tài)過(guò)程的觀測(cè)難題。其參數(shù)化仿真功能，讓射流口、旋流腔等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的優(yōu)化迭代擺脫了傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的桎梏，可直接通過(guò)仿真定量分析驗(yàn)證。而仿真與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的高度契合，不僅筑牢了模型可靠性根基，更幫我們實(shí)現(xiàn)從 “現(xiàn)象觀察” 到 “機(jī)制解析” 的跨越，深刻體會(huì)到 Ansys 工具在突破實(shí)驗(yàn)邊界、加速新型氣液分離設(shè)備研發(fā)中的獨(dú)特賦能。
氣液傳質(zhì)分離是化工、環(huán)保領(lǐng)域硫化氫脫除的核心過(guò)程，廣泛應(yīng)用于油氣凈化、廢水處理等工業(yè)場(chǎng)景。傳統(tǒng)脫氣技術(shù)如篩板塔、填料塔依賴重力場(chǎng)驅(qū)動(dòng)傳質(zhì)，存在氣液接觸不充分、脫除效率低、能耗高的問(wèn)題，且實(shí)驗(yàn)法優(yōu)化設(shè)備結(jié)構(gòu)周期長(zhǎng)、成本高昂。本研究設(shè)計(jì)新型平板旋流解吸器（PCD），通過(guò)旋流場(chǎng)強(qiáng)化氣液剪切與混合效應(yīng)突破傳統(tǒng)局限。
展開(kāi) ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機(jī)翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對(duì)幾何模型進(jìn)行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對(duì)于機(jī)翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨(dú)立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進(jìn)行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點(diǎn)識(shí)別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時(shí)節(jié)點(diǎn)對(duì)齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開(kāi)mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)模型材料進(jìn)行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹(shù)脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5.
展開(kāi) ANSYS Workbench汽車(chē)防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車(chē)防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過(guò)幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進(jìn)行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開(kāi)Workbench，進(jìn)入Geometry模塊。右鍵點(diǎn)擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點(diǎn)擊Generate生成幾何體，雙擊進(jìn)入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開(kāi)該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開(kāi) 
ANSYS 輸電塔模型 APDL 有限元模型 輕度分析 ￥299
ANSYS 輸電塔模型，模型完整，附件有詳細(xì)模型db文件以及命令流，模型沒(méi)有問(wèn)題可以計(jì)算，展示圖為添加重力進(jìn)行的靜力分析，計(jì)算結(jié)果圖：
結(jié)果圖
模型圖
ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié)
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié).part1.rar
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展開(kāi) 下承式拱橋ansys全橋模型案例 ￥19.89
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型
本案例分享了一個(gè)基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運(yùn)行驗(yàn)證自重工況。模型采用梁?jiǎn)卧c桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結(jié)構(gòu)特征。
模型技術(shù)特點(diǎn)
BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準(zhǔn)確捕捉結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)及軸向受力特性。通過(guò) SECTYPE 命令定義截面參數(shù)。如果想修改也通過(guò)此命令修改為真實(shí)截面。
LINK180 單元：用于模擬吊桿，該單元為三維桿單元，僅承受軸向拉力，符合吊桿的受力特性。模型中吊桿兩端與拱肋及主梁剛性連接，通過(guò)實(shí)常數(shù)定義截面面積及彈性模量，精確模擬吊桿的張拉效應(yīng)。
幾何參數(shù)化：拱軸線采用懸鏈線方程生成，如有需要可以給出懸鏈線計(jì)算的python代碼，評(píng)論回復(fù)可分享討論。
自重工況：模型已通過(guò)自重荷載驗(yàn)證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關(guān)鍵內(nèi)力，用戶可直接運(yùn)行復(fù)現(xiàn)。
自重荷載下拱橋位移
考慮索力的位移情況【20250925更新】
模型進(jìn)一步功能：
模型進(jìn)一步可自行施加其他荷載，如風(fēng)荷載、溫度荷載、車(chē)輛活載等荷載，也可以結(jié)合多尺度模型思路，將一部分單元替換為實(shí)體或者板單元。也可以進(jìn)行動(dòng)力特性分析，屈曲分析，時(shí)程分析等。
案例內(nèi)容：
展開(kāi) ANSYS FLUENT 多相流模型 附ANSYS Fluent Customization
相間傳質(zhì)：FLUENT提供了多種相間傳質(zhì)模型，包括沸騰、蒸發(fā)、冷凝、空化、相間反應(yīng)等，能夠有效的模擬不同相之間存在相變和化學(xué)反應(yīng)的情況。如：空化過(guò)程的預(yù)測(cè)、閃蒸設(shè)備、相間的均相反應(yīng)和非均相反應(yīng)等。
應(yīng)用分析
DDPM+DEM模型 計(jì)算流化床反應(yīng)器內(nèi)的顆粒流動(dòng)
ANSYSFLUENT模擬閃蒸噴嘴內(nèi)的閃蒸過(guò)程
無(wú)擋板油箱
有擋板油箱
模擬不同加速度條件下汽車(chē)油箱的晃動(dòng)情況
噴油嘴空化現(xiàn)象
下載地址：ANSYS Fluent Customization Manual
