ansys的接觸模型的案例
ANSYS接觸模型細(xì)講
該選項(xiàng)可用于模擬復(fù)雜的金屬成型過(guò)程,在不同的分析階段,有多個(gè)剛性目標(biāo)面需要和接觸面相互作用,回彈模擬常常需要在成型過(guò)程的后期移走剛性工具。該選項(xiàng)不能用于不分離或綁定接觸。
接觸摩擦模型：
目前，ANSYS主要提供
庫(kù)倫摩擦,靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)
三種定義摩擦的模型，引入摩擦，剛度矩陣是非對(duì)稱(chēng)的，就會(huì)用到不對(duì)稱(chēng)的求解器，因此計(jì)算時(shí)間往往會(huì)更多。
續(xù)
敬請(qǐng)期待后續(xù)接觸案例
全文結(jié)束，感謝閱讀。
番木瓜摘取的接觸力學(xué)模型構(gòu)建與試驗(yàn) 附接觸力學(xué)文檔下載
結(jié)果和結(jié)論
樣本表面無(wú)明顯變形、壓痕與裂紋，夾持處果肉室溫靜置 24 h 后無(wú)明顯的顏色變化和傷痕，最大夾持力遠(yuǎn)小于成熟番木瓜橫徑方向受壓彈性變形階段壓力極限值；質(zhì)量和摘取扭轉(zhuǎn)力矩與橫徑、縱徑、果柄長(zhǎng)度、果柄扭斷直徑有密切依存關(guān)系，質(zhì)量多元線性回歸達(dá)極顯著水平，扭轉(zhuǎn)力矩多元線性回歸達(dá)顯著水平；依據(jù)接觸力學(xué)模型和回歸模型計(jì)算的理論夾持力與測(cè)量夾持力對(duì)比，測(cè)量夾持力均高于理論夾持力，兩者最大偏差小于20%，兩者在趨勢(shì)上具有較好一致性。摘取方案能穩(wěn)定無(wú)損傷摘取番木瓜，摘取接觸力學(xué)模型具有正確性與實(shí)用性，可為番木瓜摘取末端執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與力度控制提供依據(jù)。
下載地址：接觸力學(xué)文檔下載
展開(kāi) LS-DYNA中的接觸問(wèn)題（六）（整車(chē)模型中的接觸問(wèn)題）
本文翻譯自官方文檔，原文鏈接：
https://www.dynasupport.com/tutorial/ls-dyna-users-guide/contact-modeling-in-ls-dyna
整車(chē)模型中的接觸問(wèn)題
整車(chē)模型的碰撞問(wèn)題涉及到了所有自由面之間的接觸問(wèn)題，大約有20%-30%的CPU計(jì)算時(shí)間用于處理這些接觸問(wèn)題。這其中最重要的挑戰(zhàn)之一便是建立結(jié)構(gòu)化的金屬部件和非結(jié)構(gòu)化的泡沫、塑料部件之間的接觸模型，當(dāng)模型中還有假人的話這會(huì)顯得更加重要；另一個(gè)挑戰(zhàn)是處理復(fù)雜幾何體部件在邊角處的接觸模型。用戶(hù)應(yīng)參考本文來(lái)建立穩(wěn)定的整車(chē)接觸模型以實(shí)現(xiàn)合理的接觸行為，本文還會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)討論一些模型實(shí)例。
1.整體或局部接觸
歷史上，人們一般單獨(dú)為不同的接觸對(duì)建立接觸模型，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，以及一種魯棒性較高的單面接觸的引入，工程師們的建模方法已經(jīng)有所改變。為了實(shí)現(xiàn)建模過(guò)程的簡(jiǎn)潔性、數(shù)值計(jì)算過(guò)程的魯棒性以及計(jì)算的高效型，人們目前拋棄了定義大量接觸的方法，轉(zhuǎn)而將所有可能在碰撞中發(fā)生接觸的部件定義到一個(gè)單面接觸中。我們通常稱(chēng)這種方法為整體接觸。
但是這并不意味這我們就要總是避免使用局部的接觸模型。整車(chē)模型中經(jīng)常會(huì)有一些區(qū)域需要定義特殊的接觸類(lèi)型，而這是整體接觸無(wú)法做到的。用戶(hù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)修改接觸設(shè)置的默認(rèn)值來(lái)定義局部的基礎(chǔ)對(duì)。
2.AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE 或 AUTOMATIC_GENERAL
盡管這兩種接觸都是單面接觸，但是仍有一些不同之處，如下表所示。
展開(kāi) ANSYS接觸分析之三_ 接觸力的讀取
問(wèn)題描述：在ANSYS中可以得到接觸面的法向接觸壓力，但是如何得到接觸力呢？
解決：使用Element Table功能
時(shí)間：2007-6-4
作者：linuaries
Email：linuaries@hotmail.com
附件里面是兩個(gè)例子的對(duì)比，ContactForce_without_Curve為平面接觸，ContactForce_with_Curve為凹面接觸。
兩個(gè)例子都是底面Fixed,在TOP面施加1MPa的壓力。最后計(jì)算出來(lái)的結(jié)果在接觸面上的接觸力約為10，000N，可以認(rèn)為反映了計(jì)算結(jié)果。
但是這里面有一些疑問(wèn)，為什么讀取NIMS，58，59，60，61即實(shí)際接觸面積時(shí)得到的接觸力反而??？是否ANSYS自動(dòng)對(duì)單元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行投影？
PS：C_Force為單元接觸法向壓力*單元實(shí)際接觸面積的總和
E_Force為單元接觸法向壓力*單元幾何面積的總和
本分析對(duì)需要使用實(shí)體代替梁分析接觸分析時(shí)，可初步解決如何提取軸力的問(wèn)題。歡迎大家就此問(wèn)題繼續(xù)探討下去。
幾何模型
[url=]
有限元模型
[url=]
Von Mises應(yīng)力云圖
[url=]
接觸力結(jié)果
[url=]
ContactForce_Inputfiles.rar
展開(kāi) 
ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對(duì)) ￥888
<p class="ql-align-justify"> <span style="color: rgb(25, 27, 31);"> </span>目前，輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型日漸成熟，尤其針對(duì)直線半輪對(duì)情況。利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開(kāi)展了大量的輪軌滾動(dòng)仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車(chē)輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態(tài)沖擊振動(dòng)；3）單點(diǎn)-兩點(diǎn)接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機(jī)耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動(dòng)接觸力學(xué)行為、磨耗和疲勞損傷問(wèn)題。然而，該成熟的模型大多都是基于ANSYS軟件建立，而ABAQUS軟件本身在模擬強(qiáng)非線性接觸、材料塑性本構(gòu)、CAE界面操作等方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，但是當(dāng)下基于ABAQUS軟件建立的輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸模型仍存在很多問(wèn)題，比如：<strong>輪軌力不穩(wěn)定、車(chē)輪網(wǎng)格沙漏引起畸變、牽引/制動(dòng)模擬困難、一系耦合約束和扣件模擬不當(dāng)?shù)?lt;/strong>，使得該模型推廣受阻。本文旨在從作者經(jīng)驗(yàn)角度，分享輪軌滾動(dòng)接觸有限元建模時(shí)可能面臨的問(wèn)題，如有不當(dāng)，還歡迎批評(píng)指正。</p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);"> </span>輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型中，由于車(chē)輪具有較高的滾動(dòng)速度，使得車(chē)輪瞬態(tài)滾動(dòng)時(shí)對(duì)系統(tǒng)激擾較大，輪軌接觸力穩(wěn)定困難。因此，采用<strong>隱式-顯式方法模擬瞬態(tài)滾動(dòng)接觸行為</strong>，其中隱式模型可得到車(chē)輪在重力場(chǎng)下的輪軌靜態(tài)位移和應(yīng)力場(chǎng)結(jié)果，然后將其導(dǎo)入至顯式模型中，再在顯式模型中模擬車(chē)輪滾動(dòng)。以下分別介紹這兩個(gè)模型及其之間的關(guān)聯(lián)。
展開(kāi) ANSYS Workbench-Mechanical接觸與非線性接觸設(shè)置用法概述
ANSYS Workbench-Mechanical接觸與非線性接觸設(shè)置用法概述
付穌昇
引文：本文寫(xiě)作目的對(duì)ANSYS Workbench平臺(tái)Mechanical涉及模塊接觸設(shè)置選項(xiàng)進(jìn)行整理和編寫(xiě)，以ANSYS官方幫助和教程對(duì)于非線性接觸問(wèn)題的內(nèi)容為基準(zhǔn)（特此聲明），同時(shí)借鑒《ANSYS Workbench17.0數(shù)值模擬與實(shí)例精解》一書(shū)相關(guān)文字和配圖，以希望對(duì)初學(xué)者起到一定的引領(lǐng)作用。
一、接觸的基本概念
兩個(gè)分離的表面接觸并相互剪切時(shí)，就稱(chēng)它們處于接觸狀態(tài)。處于接觸狀態(tài)的表面具有如下特點(diǎn)：
(1)不互相穿透。
(2)能夠傳遞法向壓力和切向摩擦力。
(3)通常不傳遞法向拉力。
接觸的上述特點(diǎn)使接觸表面之間可以自由地分開(kāi)并遠(yuǎn)離。接觸是強(qiáng)非線性的，隨著接觸狀態(tài)的改變，接觸表面的法向和切向剛度都有顯著的變化。對(duì)于大的剛度突變，收斂問(wèn)題的挑戰(zhàn)性較大，另外接觸區(qū)域的不確定性、摩擦、以及部件接觸外不再有其他約束，都導(dǎo)致接觸問(wèn)題的復(fù)雜化。
接觸一般可以考慮兩類(lèi)接觸問(wèn)題：
①剛性體-柔性體
②柔性體-柔性體。
其中剛性體不計(jì)算應(yīng)力等。
Workbench-Mechanical提供如下接觸類(lèi)型和接觸行為：
綁定Bonded：沒(méi)有穿透，不分離，面或者邊以及兩者之間不出現(xiàn)滑動(dòng)。
不分離No Separation：與綁定類(lèi)似，法向不分離，允許接觸面發(fā)生小量無(wú)摩擦滑動(dòng)。
無(wú)摩擦Frictionless：不穿透，表面之間自由滑動(dòng)，分離不受阻礙。
摩擦Frictional：滑動(dòng)阻力與摩擦系數(shù)成正比，自由分離不受阻礙。
粗糙Rough：與無(wú)摩擦類(lèi)似，但是不允許滑移。
后三種接觸行為均為非線性接觸行為，接觸行為與迭代次數(shù)如表1所示。
展開(kāi) 干貨 | 接觸非線性應(yīng)用——解決ANSYS 接觸不收斂問(wèn)題的方法
根據(jù)ANSYS的使用者反饋，針對(duì)非線性接觸問(wèn)題上的求解，經(jīng)常會(huì)有客戶(hù)出現(xiàn)不收斂的情況，在調(diào)試收斂性上花費(fèi)大量的時(shí)間。本文主要針對(duì)ANSYS 接觸不收斂問(wèn)題進(jìn)行方法上的技巧總結(jié)，希望通過(guò)本文使大家在ANSYS軟件的使用上有更好的體驗(yàn)。
ANSYS接觸不收斂的原因有非常多的原因，針對(duì)每一種不收斂問(wèn)題，選擇正確的方法都能使不收斂問(wèn)題解決變得容易起來(lái)。在使用軟件中，ANSYS接觸不收斂原因主要有下面這些原因：
1、接觸算法的不正確選擇；
2、遺漏了相關(guān)的接觸對(duì)；
3、物體之間接觸剛度過(guò)大；
4、求解的載荷步較少；
5、奇異；
6、結(jié)構(gòu)發(fā)生了剛體位移；
7、結(jié)構(gòu)發(fā)生振蕩現(xiàn)象；
下面針對(duì)這些原因的解決辦法進(jìn)行詳細(xì)的講解：
1
接觸算法的選取原則
ANSYS內(nèi)部大體上包括5種算法，Pure Penalty，Augmented Lagrange，MPC，Pure Lagrange，Beam。
展開(kāi) ABAQUS2020-二維-顯示分析-通用接觸 是否可行（用帶與不帶coh模型、單元?jiǎng)h除法模型驗(yàn)）
ABAQUS似乎自2018版本后就可以進(jìn)行二維模型顯示分析中添加通用接觸的設(shè)置，這項(xiàng)功能的添加著實(shí)方便了不少，一直用abaqus2014，沒(méi)有體驗(yàn)它的強(qiáng)大之處，最近剛裝了ABAQUS2020，特地做了幾個(gè)例子對(duì)2D-顯示分析-通用接觸的功能進(jìn)行了驗(yàn)證，屢試不爽的感受！模型文件已附上。
ABAQUS2020-二維-顯示分析-通用接觸-帶與不帶coh模型驗(yàn)證.rar
例子1：不帶任何損傷的一個(gè)沖擊模型，下面是變形過(guò)程
例子2：模型中心線處插入coh的一個(gè)帶損傷的沖擊模型，下面是變形過(guò)程
例子3：模型全部插入coh的一個(gè)帶損傷的沖擊模型，下面是變形過(guò)程
例子4：使用brittle cracking模擬沖擊開(kāi)裂
當(dāng)小球接觸表面后一段時(shí)間，表面層單元損傷后，發(fā)生了穿透現(xiàn)象?。?！難道是因?yàn)閎rittle cracking損傷后單元?jiǎng)h除，小球與基體內(nèi)部單元之間的接觸沒(méi)有成功建立？待進(jìn)一步研究。
由于批量插入coh單元模擬沖擊開(kāi)裂時(shí)，通用接觸都能正確建立，但是使用brittle cracking單元?jiǎng)h除法模擬沖擊開(kāi)裂時(shí)卻不能有效建立沖頭與基體內(nèi)單元之間的接觸，而兩種方法的區(qū)別是批量嵌入coh模型的相鄰實(shí)體單元不是共用一個(gè)面，而使用brittle cracking單元?jiǎng)h除法模擬開(kāi)裂的模型中相鄰實(shí)體單元是共用一個(gè)面。由此看來(lái)，應(yīng)該是相鄰實(shí)體單元共用一個(gè)面的時(shí)候，基體內(nèi)部實(shí)體單元不被識(shí)別為外部面，而是內(nèi)部面，所以沖頭與基體內(nèi)部實(shí)體單元間的接觸不能正常建立。
總結(jié)：達(dá)索公司此項(xiàng)功能的加入為模型的簡(jiǎn)化分析提供了不少便利，再也不用擔(dān)心采用二維模型后接觸的設(shè)置了，點(diǎn)贊！
展開(kāi) ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機(jī)翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對(duì)幾何模型進(jìn)行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對(duì)于機(jī)翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨(dú)立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進(jìn)行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點(diǎn)識(shí)別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時(shí)節(jié)點(diǎn)對(duì)齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開(kāi)mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)模型材料進(jìn)行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹(shù)脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5.
展開(kāi) 視頻附件_接觸的錯(cuò)誤模型1
說(shuō)明：
該附件為視頻課程對(duì)應(yīng)附件
這是一個(gè)錯(cuò)誤模型，邊界條件都設(shè)置好了
請(qǐng)先自行練習(xí)，能否解決模型中的問(wèn)題，如果不能解決，請(qǐng)參考下一節(jié)的操作。
視頻介紹地址：
http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11585?chapter=10
模型文件：
contact_erroModel1.rar
提示：
模型中主要錯(cuò)誤有
分析步設(shè)置不當(dāng)，
由于模型本身連接性的問(wèn)題導(dǎo)致的計(jì)算不收斂，而不是接觸，
模型中單元的法向設(shè)置要對(duì)應(yīng)起來(lái)。
展開(kāi) 視頻附件_接觸的錯(cuò)誤模型2
說(shuō)明：
該附件為視頻課程對(duì)應(yīng)附件
模型提交計(jì)算會(huì)報(bào)錯(cuò)，邊界條件都設(shè)置好了
請(qǐng)先自行練習(xí)，能否解決模型中的問(wèn)題，如果不能解決，請(qǐng)參考下一節(jié)的操作。
視頻介紹地址：
http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11585?chapter=12
模型文件：
contact_erroModel2.rar
提示：
模型中主要錯(cuò)誤有：
殼單元的屬性與法向不對(duì)應(yīng)。
接觸對(duì)中的contactsur的法向沒(méi)有正確匹配。
計(jì)算正確后的結(jié)果如下圖所示：
展開(kāi) 
ANSYS Workbench汽車(chē)防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車(chē)防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶(hù)使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過(guò)幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進(jìn)行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開(kāi)Workbench，進(jìn)入Geometry模塊。右鍵點(diǎn)擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點(diǎn)擊Generate生成幾何體，雙擊進(jìn)入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開(kāi)該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開(kāi) 圓盤(pán)與平板模型接觸的二維簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)仿真 ￥10
一個(gè)關(guān)于圓盤(pán)與平板模型接觸的二維簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)仿真，可作為abaqus接觸分析學(xué)習(xí)教程
ANSYS系列網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術(shù)
ANSYS系列網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術(shù)
ABAQUS碟簧接觸問(wèn)題，滯回，模型不收斂？
請(qǐng)問(wèn)大神們，有會(huì)碟簧之間接觸怎么設(shè)置的嗎？
