ansys 模擬流動(dòng)的案例
COMSOL模擬堵塞血管支架流動(dòng)、堵塞血管超彈性動(dòng)脈壁支架擴(kuò)張過程、擴(kuò)張變形動(dòng)脈壁的血液流動(dòng)。 ￥224
本案例為COMSOL模擬堵塞血管支架流動(dòng)、堵塞血管超彈性動(dòng)脈壁支架擴(kuò)張過程、擴(kuò)張變形動(dòng)脈壁的血液流動(dòng)。
主要對(duì)支架擴(kuò)張前后，血液流動(dòng)分析，針對(duì)擴(kuò)張前進(jìn)行堵塞血管的流固耦合模擬和支架擴(kuò)張后血管的流固耦合分析，收費(fèi)內(nèi)容包含四個(gè)文件，分別為堵塞血管的層流模擬文件、堵塞血管的支架擴(kuò)張過程模擬文件、對(duì)擴(kuò)張后的模型進(jìn)行導(dǎo)出并重新劃分網(wǎng)格并對(duì)其血液流動(dòng)進(jìn)行模擬，三個(gè)仿真模擬文件（包含結(jié)果）和PPT。
注：本案例和另一視頻課程內(nèi)容一樣。
圖一付費(fèi)案列
圖二 支架擴(kuò)張后的血液流動(dòng)分析
圖三 支架擴(kuò)張前的血液流動(dòng)分析
圖四 支架擴(kuò)張及血管壁變形情況
編輯
圖五 支架及血管網(wǎng)格劃分
展開 采用avizo實(shí)現(xiàn)三維數(shù)字巖心構(gòu)建、流動(dòng)模擬和應(yīng)力加載模擬 ￥500
教程內(nèi)容實(shí)現(xiàn)以下模塊：
（1）圖像分割，構(gòu)建三維數(shù)字巖心
（2）孔隙吼道分析，構(gòu)建孔隙網(wǎng)絡(luò)模型
（3）單向流動(dòng)模擬和fluent多相流動(dòng)模擬
（4）力學(xué)加載變形模擬分析
附帶安裝包（2019）
船舶螺旋槳流動(dòng)模擬 ￥5
船舶螺旋槳流動(dòng)模擬Flow-Simulation-Ship-Propeller.cfx
船舶需要推力才能前進(jìn)，這可以通過旋轉(zhuǎn)船體后方的螺旋槳產(chǎn)生。傳統(tǒng)上，預(yù)測(cè)螺旋槳推力和扭矩需要進(jìn)行模型試驗(yàn)，但這耗時(shí)費(fèi)力，需要人力和空間，而且成本高昂。相比之下，流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以采用流體動(dòng)力學(xué)模擬，因?yàn)樗芟鄬?duì)節(jié)省時(shí)間、人力和空間。本文模擬了船舶螺旋槳周圍的流體動(dòng)力學(xué)流動(dòng)。更多細(xì)節(jié)稍后奉上。模擬文件也已附上，可供下載。祝您使用愉快！
CFX船舶螺旋槳流動(dòng)模擬 ￥10
或者，流動(dòng)模擬可用于流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鄬?duì)節(jié)省時(shí)間、人力和空間。在這個(gè)項(xiàng)目案例中，CFX模擬了船舶螺旋槳周圍的流動(dòng)。
案例文件如下
FLUENT離心泵流動(dòng)模擬
本教程演示了如何使用滑動(dòng)網(wǎng)格法模擬離心泵內(nèi)部流場(chǎng)情況。
1 啟動(dòng)Workbench并建立分析項(xiàng)目
（1）在Windows系統(tǒng)下執(zhí)行“開始”→“所有程序”→ANSYS 19.2→Workbench命令，啟動(dòng)Workbench 19.2，進(jìn)入ANSYS Workbench 19.2界面。
（2）雙擊主界面Toolbox（工具箱）中的Analysis systems→Fluid Flow（Fluent）選項(xiàng)，即可在項(xiàng)目管理區(qū)創(chuàng)建分析項(xiàng)目A。
2 導(dǎo)入幾何體
（1）在A2欄的Geometry上單擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出的快捷菜單中選擇Import Geometry→Browse命令，此時(shí)會(huì)彈出“打開”對(duì)話框。
（2）在彈出的“打開”對(duì)話框中選擇文件路徑，導(dǎo)入幾何體文件。
3 劃分網(wǎng)格
（1）雙擊A3欄Mesh項(xiàng)，進(jìn)入Meshing界面，在該界面下進(jìn)行模型的網(wǎng)格劃分。
（2）分別右鍵選擇泵體的出入口，在彈出的快捷菜單中選擇Create Named Selection，彈出Selection Name對(duì)話框，輸入名稱inlet和outlet，單擊OK按鈕確認(rèn)。
（3）右鍵單擊模型樹中Mesh選項(xiàng)，依次選擇Mesh→Insert→Sizing。在Geometry中選擇計(jì)算域中泵體區(qū)域，在Element Size中輸入3e-3。
（4）設(shè)置網(wǎng)格尺寸為4e-03m，在Quality中，Smoothing選擇High。
（5）右鍵單擊模型樹中Mesh選項(xiàng)，選擇快捷菜單中的Generate Mesh選項(xiàng)，開始生成網(wǎng)格。
（6）網(wǎng)格劃分完成以后，單擊模型樹中Mesh項(xiàng)可以在圖形窗口中查看網(wǎng)格。
展開 模擬多孔介質(zhì)中不同的流體流動(dòng)
從大規(guī)模的地質(zhì)區(qū)域到納米尺度的結(jié)構(gòu)，多孔材料的流動(dòng)發(fā)生在所有長(zhǎng)度尺度上。雖然達(dá)西定律已經(jīng)涵蓋了許多應(yīng)用，但是在工業(yè)應(yīng)用中，速度場(chǎng)和壓力梯度之間的關(guān)系不再是線性的，達(dá)西定律不能提供準(zhǔn)確的結(jié)果。在這篇文章中，我們將更深入的研究多孔介質(zhì)中可能出現(xiàn)的不同流動(dòng)狀態(tài)，以及如何描述它們。
在微觀尺度上模擬多孔介質(zhì)中的流動(dòng)
為了更深入地理解流經(jīng)多孔材料中的流動(dòng)特征，有必要仔細(xì)研究它的微觀結(jié)構(gòu)。這樣我們不僅能更深入的理解多孔材料，也有信心使用宏觀方法來模擬多孔材料中的流動(dòng)。
下面的動(dòng)畫顯示了一個(gè)大小為 2 cm × 2 cm × 6 cm 的復(fù)雜多孔結(jié)構(gòu)，以及使用線性納維-斯托克斯方程計(jì)算的流型。
小型多孔塊中的流型。
這些多孔塊中包含低流速和高流速的區(qū)域，也包含根本不發(fā)生流動(dòng)的區(qū)域。即使結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的，當(dāng)放大另一個(gè)位置的相同多孔結(jié)構(gòu)樣品時(shí)，其流動(dòng)特性也是相同的。因此，這被稱為 代表性單元體積（REV）。對(duì)代表性單元體積進(jìn)行平均可以得到宏觀方程，詳見下一節(jié)內(nèi)容。
為了表征流動(dòng)并獲得有關(guān)宏觀方程的信息，下面幾個(gè)數(shù)值很重要：
孔隙率 ，描述了孔隙體積與總體積的比率，可以從幾何形狀計(jì)算
沿流動(dòng)方向（縱向）下降的壓力 ，可以計(jì)算或預(yù)定義
表觀速度 ，或通過結(jié)構(gòu)的體積流量 (m3/s)，除以總橫截面積 (m2 )
宏觀尺度的流動(dòng)
達(dá)西定律是描述多孔材料流動(dòng)的基本定律，它最初只是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)定律，后來在理論上由納維-斯托克斯方程推導(dǎo)出來。它描述了速度場(chǎng) (m/s)與壓力梯度 （Pa）之間的線性關(guān)系。
(1)
其中，(m2) 是多孔介質(zhì)的滲透率， (Pa·s) 是流體的動(dòng)力黏度。
展開 后臺(tái)階湍流流動(dòng)模擬
參考資料：ANSYS Fluid Dynamics Verification Manual
算例說明
本案例介紹了后臺(tái)階湍流流動(dòng)的數(shù)值模擬。臺(tái)階高度H，入口距離臺(tái)階4H，出口距離臺(tái)階30H。
計(jì)算域：臺(tái)階高度1m，計(jì)算域長(zhǎng)度為34m，高度為9m
物質(zhì)屬性：密度為1kg/m3，粘度為0.0001kg/m-s
邊界條件：入口速度由profile定義
網(wǎng)格劃分
采用矩形網(wǎng)格，網(wǎng)格數(shù)量為6800
計(jì)算設(shè)置
本次計(jì)算為穩(wěn)態(tài)計(jì)算。
物質(zhì)屬性
計(jì)算物質(zhì)設(shè)置為空氣，設(shè)置它的密度等參數(shù)
湍流模型
選擇無粘流動(dòng)
邊界條件
入口邊界條件，速度及湍流參數(shù)由profile文件讀入
profile文件下載地址：https://pan.baidu.com/s/1AaFMcgNXo0k8wQKAFqhm9g 密碼: 5is9
出口邊界采用壓力出口邊界條件
計(jì)算結(jié)果
計(jì)算域壓力和速度云圖
計(jì)算值與實(shí)驗(yàn)值對(duì)比
臺(tái)階后壁面上表面摩擦系數(shù)對(duì)比圖表
參考文獻(xiàn)
D.M. Driver, H.L. Seegmiller, "Features of a Reattaching Turbulent Shear Layer in Divergent Channel Flow". AIAA Journal,Vol 23, pp. 163-171, 1985
展開 歧管流動(dòng)模擬案例 ￥1
歧管流動(dòng)模擬 case data mesh
明渠流動(dòng)的VOF模型模擬 ￥2
明渠流動(dòng)的VOF模型模擬
cas 和dat
FLuent 模擬多孔介質(zhì)流動(dòng)
10 Modeling-Flow-Through-Porous-Media.pdf
如文檔介紹
案例文件：
10 Modeling-Flow-Through-Porous-Media.zip
更多案例 正在整理
如何正確模擬不同類型的流體流動(dòng)？
許多工程應(yīng)用問題都涉及流體流動(dòng)，譬如取代風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的經(jīng)典 CFD ，電子設(shè)備冷卻，以及化工領(lǐng)域中由流體輸送反應(yīng)物等，都必須考慮流動(dòng)問題。COMSOL Multiphysics 提供了專用的接口可以模擬各種流動(dòng)類型。COMSOL Multiphysics 提供了專用的接口可以模擬各種流動(dòng)類型。那么，什么時(shí)候應(yīng)該使用層流或湍流接口呢？
“千禧年大獎(jiǎng)難題”之一：理解流動(dòng)的本質(zhì)
流動(dòng)本身非常復(fù)雜，求解控制方程——納維-斯托克斯方程在數(shù)值上具有一定的挑戰(zhàn)性。
據(jù)報(bào)道，英國(guó)應(yīng)用數(shù)學(xué)家 Horace Lamb 曾經(jīng)說過：“我現(xiàn)在是個(gè)老人了，當(dāng)我死后上了天堂，有兩件事我希望能得到啟發(fā)。一個(gè)是量子電動(dòng)力學(xué)，另一個(gè)是流體的湍流運(yùn)動(dòng)。而對(duì)于前者，我真的相當(dāng)樂觀。”
也許他很幸運(yùn)，在天堂也得到了后一個(gè)問題的答案，但在地球上，這仍是一個(gè)克雷數(shù)學(xué)研究所的千禧年大獎(jiǎng)難題。如果您能證明納維-斯托克斯方程在三個(gè)維度上有解并且該解沒有奇點(diǎn)，就可以獲得 100 萬美元的獎(jiǎng)勵(lì)。這個(gè)證明將幫助我們理解湍流的本質(zhì)，這仍然是 CFD 的最大挑戰(zhàn)。
當(dāng)然，大自然總是有答案的。在天空中的云層、大海中的波浪和鍋中的沸水中我們都可以找到湍流現(xiàn)象。但是，我們還是希望為我們的應(yīng)用找到一個(gè)數(shù)值解從而預(yù)測(cè)和優(yōu)化這些現(xiàn)象。COMSOL Multiphysics 軟件包含許多接口，可以求解從納維-斯托克斯方程導(dǎo)出的方程，并且適用于不同的流動(dòng)情況。
在這篇文章中，我們將說明 層流 和湍流 接口適用于描述的具有不同特性的流動(dòng)類型。
流動(dòng)的表征
在選擇了維度之后，模擬流動(dòng)首先要考慮的是：是否需要考慮溫度變化。這決定了您是選擇 非等溫流動(dòng) 接口求解納維-斯托克斯方程和傳熱方程，還是可以忽略溫度變化而只求解納維-斯托克斯方程。這聽起來很容易。但要決定現(xiàn)在是否需要選擇一個(gè)湍流接口，或者層流方法是否足夠并不容易。
展開 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流全場(chǎng)流動(dòng)的大渦模擬
例如，法國(guó)歐洲科學(xué)計(jì)算研究中心（CERFACS）在2009年開展了環(huán)形燃燒室大渦模擬，在2019開展了3級(jí)壓氣機(jī)的大渦模擬。
進(jìn)入21世紀(jì)以來，為進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)內(nèi)流的認(rèn)識(shí)，科學(xué)研究率先嘗試進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)氣動(dòng)熱力流場(chǎng)的仿真。2003—2006年，斯坦福大學(xué)針對(duì)PW6000整機(jī)內(nèi)流開展仿真計(jì)算，在其研究中，采用可壓縮的雷諾時(shí)間平均方法（URANS）模擬壓氣機(jī)和渦輪內(nèi)流，采用不可壓縮大渦模擬方法模擬燃燒室流動(dòng)。這一嘗試在當(dāng)時(shí)是突破性的技術(shù)研究，但是由于需要在旋轉(zhuǎn)部件與燃燒室之間進(jìn)行仿真方法的切換，導(dǎo)致部件之間的湍流特征時(shí)間尺度并不一致，因此該工作所開展的多部件耦合仿真，只是幾何流道耦合，而不是流場(chǎng)的物理過程耦合。
最近10年，大規(guī)模高性能并行計(jì)算技術(shù)的快速發(fā)展為發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)耦合仿真帶來了新的契機(jī)。2020年，CERFACS采用20億網(wǎng)格單元、14400核計(jì)算節(jié)點(diǎn)、仿真分析了DGEN380商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的流動(dòng)與燃燒過程，并揭示了貫穿整機(jī)內(nèi)流場(chǎng)的非定常現(xiàn)象。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流大渦模擬方法
核心機(jī)幾何模型
筆者及研究團(tuán)隊(duì)采用一核心機(jī)計(jì)算模型（見圖1）進(jìn)行壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪的耦合仿真。其中壓氣機(jī)為10級(jí)高壓壓氣機(jī)、燃燒室為頭部中心分級(jí)的短環(huán)形燃燒室、渦輪為兩級(jí)高壓渦輪。在整機(jī)模型中，燃燒室周向共有18個(gè)頭部，每個(gè)頭部對(duì)應(yīng)的周向角度為20°。
展開 仿真案例｜葉片泵空化流動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)
總結(jié)與討論
總之，我們?cè)?D上證明了利用動(dòng)網(wǎng)格工具和FLUENT中的空化模型進(jìn)行非定常靜液泵數(shù)值模擬的可行性。計(jì)算流體力學(xué)模擬對(duì)1D液壓模型的確定和改進(jìn)非常有幫助，因?yàn)樗梢允谷藗兩钊肓私?em>流動(dòng)的細(xì)節(jié)，而這些細(xì)節(jié)是無法或很難通過測(cè)量獲得的。這使得CFD成為實(shí)驗(yàn)的一個(gè)很好的補(bǔ)充。后者并不是可有可無的，因?yàn)镃FD的使用受到了很大的時(shí)間花費(fèi)和理想化限制。2D模擬已經(jīng)顯示出很好的物理效應(yīng)，如靜液壓泵的空化限制吸入流動(dòng)。在2D CFD模擬和1D模型計(jì)算中的另一個(gè)觀察結(jié)果與實(shí)際生活很好地吻合：氣泡和空腔的形成，在空化通過泵的產(chǎn)量的限制表現(xiàn)出來之前。這正好標(biāo)志著封裝過程的最后一個(gè)階段。在位移室中，空化的第一次發(fā)生在較早的時(shí)間。當(dāng)每個(gè)細(xì)胞體積膨脹減速時(shí)，空穴開始消失，葉片細(xì)胞完全充滿液體。直到泵的速度變得非常高，封裝才會(huì)不完全。這與實(shí)驗(yàn)室的觀測(cè)結(jié)果很吻合，即空化的第一個(gè)特征是聲學(xué)特征。對(duì)質(zhì)量輸運(yùn)的限制作用在很久以后才變得明顯。
關(guān)于靜液壓泵的設(shè)計(jì)，目標(biāo)可以是非常不同的。在軸向或徑向柱塞泵中，需要在排量室中形成腔體，在一定閾值以上，它產(chǎn)生與泵速度無關(guān)的泵流量，而不需要電流調(diào)節(jié)閥。在葉片泵的情況下，空化的限流效應(yīng)通常發(fā)生在低于所需的泵速水平，并且伴隨著有害的效應(yīng)。因此，確定限流效果明顯的臨界泵速是十分必要的。等式（8）中壓力p0（即吸氣頭）的出現(xiàn)表明吸氣通道內(nèi)的壓力分布是影響吸氣通道內(nèi)壓力分布的主要因素。因此，壓力損失必須最小化。然而，對(duì)1D模型的分析也表明，吸氣通道內(nèi)壓力損失的最小化不能平衡葉片單元幾何形狀的奇怪設(shè)計(jì)。
在未來，從2D到3D CFD這一步是非常必要的。在一個(gè)更大的背景下，從填充率的問題來看3D的例子是一個(gè)主要的發(fā)現(xiàn)。例如，它允許在穩(wěn)態(tài)抽吸通道流動(dòng)模擬中控制邊界條件的有效性。
展開 OpenFOAM中的可壓縮流動(dòng)模擬 ￥10
前言
2.使用Docker安裝OpenFOAM
3.在Windows上與其他附加軟件一起安裝
4. rhoCentralFoam中的沖擊管模擬
5.設(shè)置rhoPimpleFoam和rhoCentralFoam的缺點(diǎn)
800M，英文視頻，中文字幕，帶案例文件
機(jī)械組件噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)模擬 ￥15
機(jī)械組件噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)模擬
flow simulation.mp4
ansys 模擬流動(dòng)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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