本案例基于ABAQUS/Explicit模擬了車(chē)輪在軌道運(yùn)動(dòng)過(guò)程。模擬有兩個(gè)分析步，第一步是施加重力，讓車(chē)輪擠壓車(chē)軌，第二步模擬車(chē)輪前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。采用了spring-dash模型模擬車(chē)廂與車(chē)輪的相互作用，利用 Intertia mass模擬車(chē)廂重力，輸出車(chē)輪重力和運(yùn)動(dòng)過(guò)程對(duì)軌道作用產(chǎn)生的應(yīng)力情況。

對(duì)于車(chē)輪與鐵軌的非線(xiàn)性接觸應(yīng)力進(jìn)行仿真求解。其中涉及workbench DM建模的一些最基本操作，以及接觸應(yīng)力、鐵軌變形的求解。附件中為Workbench19.1文件

使用AutoCAD建立了鐵道貨車(chē)車(chē)輪截面2D圖，使用HyperMesh建立了車(chē)輪3D網(wǎng)格模型，設(shè)置了接觸，節(jié)點(diǎn)集，載荷步等，使用ANSYS求解了3種工況下的應(yīng)力云圖，進(jìn)行了靜強(qiáng)度評(píng)估，得出靜強(qiáng)度滿(mǎn)足要求的結(jié)論并使用UIC510-5標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輪輻板進(jìn)行了疲勞強(qiáng)度評(píng)估，編寫(xiě)了命令流，提取了輻板節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力分量，并寫(xiě)入Matlab，利用Matlab編程算出了每個(gè)節(jié)點(diǎn)在三種工況下的最大最小應(yīng)力

利用ABAQUS和ANSYS軟件建立輪對(duì)的強(qiáng)度分析模型：網(wǎng)格模型導(dǎo)入、定義輪軸過(guò)盈配合、車(chē)輪旋轉(zhuǎn)速度、添加約束和載荷，進(jìn)行靜力學(xué)分析、對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行查看。 本視頻講解的較為細(xì)致，尤其適合鐵路車(chē)輪車(chē)軸分析及ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真的初學(xué)者，視頻時(shí)長(zhǎng)充足。講解風(fēng)格不宜或講解不足之處，歡迎各位指正；因視頻制作耗費(fèi)了大量的時(shí)間，所以需要付費(fèi)觀看。

1.鋼纖維混凝土模型的建立 2.鋼纖維的兩種接觸方式（CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID完全耦合）、（CONSTRAINED_BEAM_IN_SOLID+DEFINE_FUNCTION考慮粘結(jié)力-滑移關(guān)系） 3.后處理輸出纖維的能量、纖維受力、纖維應(yīng)力時(shí)程曲線(xiàn)信息

1.通過(guò)CAD完成光面爆破模型的建模，直接導(dǎo)入ANSYS劃分過(guò)渡網(wǎng)格，大量減少網(wǎng)格數(shù)量和網(wǎng)格劃分時(shí)間。 2.講解炸藥part分區(qū)后如何設(shè)置延期時(shí)間，ls-prepost實(shí)用前處理操作技巧。 3.后處理輸出應(yīng)力云圖、損傷輪廓、時(shí)程曲線(xiàn)等。

ANSYS經(jīng)典界面中用APDL進(jìn)行編寫(xiě) 羽毛球拍的網(wǎng)線(xiàn)在線(xiàn)的交叉處呈現(xiàn)上下穿越的方式，本程序中將處理線(xiàn)的上下穿越問(wèn)題； 羽毛球擊打網(wǎng)線(xiàn)之間的過(guò)程，本程序?qū)?em>模擬羽毛球和網(wǎng)線(xiàn)的接觸及其回彈過(guò)程。 本實(shí)例中有兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題： 一是在網(wǎng)線(xiàn)交叉位置的重合節(jié)點(diǎn)上施加“力對(duì)” 二是縱橫網(wǎng)線(xiàn)形成后不能再次改變，即必須設(shè)置“可滑動(dòng)的不分離接觸”。? 課程附件中包括動(dòng)畫(huà)及程序

之前一直有小伙伴問(wèn)關(guān)于這個(gè)隧洞開(kāi)挖，所以錄制了這個(gè)課程，方便一些小伙伴去學(xué)習(xí)這個(gè)隧洞開(kāi)挖，特別是學(xué)習(xí)如何模擬這個(gè)開(kāi)挖過(guò)程。這里我采用了生死單元的方法。我在建模過(guò)程中的重難點(diǎn)做了講解，以及后處理，結(jié)果的分析等等。 這個(gè)課程分四小節(jié)，第一節(jié)主要講的是前言的部分，第二節(jié)主要講建模的知識(shí)，第三節(jié)主要講的是隧洞開(kāi)挖的過(guò)程，第四節(jié)講的主要是后處理。

鋼筋網(wǎng)混凝土模型的建立及邊界條件的設(shè)置。 模型材料的選取及鋼筋耦合方法。 LS-Prepost多元化操作，完成模型各種細(xì)節(jié)修改任務(wù)。 炸藥體積填充方法，可直接修改炸藥位置。 細(xì)觀混凝土模型調(diào)試文件及不同強(qiáng)度混凝土本構(gòu)參數(shù)（附件）。

預(yù)應(yīng)力箱梁模擬是實(shí)際工程中很重要的部分，本課程主要采用命令流的方式，從建模到最后加載，包括后處理的開(kāi)裂，跨中位移與荷載曲線(xiàn)等等。附件中包括命令流，鋼筋混凝土耦合插件以及配筋圖。下面計(jì)算的后處理的云圖。 圖1 箱梁的豎向位移 圖2 預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)力 圖3 跨中的位移荷載曲線(xiàn)

基于新版ansysAM熱力耦合進(jìn)行LPBF過(guò)程分析，詳細(xì)視頻教程以及模型及結(jié)果文件分享。ansys文件上傳老是失敗，需要可以私聊問(wèn)我要。

本次課程采用ansys-apdl軟件完成模型建立、模型切分以及映射網(wǎng)格劃分，使用流固耦合的方法進(jìn)行模型，視頻中對(duì)于建模的多個(gè)細(xì)節(jié)和易錯(cuò)點(diǎn)都進(jìn)行了詳細(xì)的講解，對(duì)于初學(xué)者也較為友好。視頻下方K文件可以在PC端下載，供大家學(xué)習(xí)參考。大家對(duì)于本課程有任何疑問(wèn)，歡迎視頻下方一起討論。

利用Fluent的VOF模型模擬波浪對(duì)海岸的沖擊，來(lái)源Youtube。

本直播將以講解結(jié)合實(shí)際操作的方式，介紹ANSYS SPEOS功能——尾燈燈具視覺(jué)模擬基本流程及基礎(chǔ)知識(shí)。 主要內(nèi)容綱要如下： 1.ANSYS SPEOS汽車(chē)外部照明模擬分析介紹 2. ANSYS SPEOS軟件下的尾燈視覺(jué)模擬的操作流程 3. 介紹ANSYS SPEOS軟件下的光學(xué)材質(zhì)屬性的定義，以及ANSYS公司的光學(xué)測(cè)量設(shè)備 4. 案例演示

基于Ansys的LPBF詳細(xì)指導(dǎo)+雙拱橋模擬。結(jié)果文件上傳失敗，需要可私聊。