ansys沖擊模擬的案例
基于ANSYS/LS-DYNA巖石、混凝土材料SHPB沖擊壓縮模擬資料總結（適用于初學者）
早期基于ANSYS/LS-DYNA學習，對SHPB仿真包含的過程及軟件操作進行記錄的學習文件，供大家參考學習。
SHPB沖擊壓縮模擬專題筆記整理.pdf
1 實驗裝置基本信息 2
2動態模擬 2
2.1 單軸沖擊壓縮模擬 2
2.2 關鍵字設置 4
3 ANSYS界面 6
3.1 頁面介紹 6
3.1.1主頁面 6
3.1.2 主菜單詳情介紹 8
4 LS-PrePost界面 11
4.1主頁面 11
4.2選項卡 13
4.2.1 選項卡1：后處理工具 13
4.2.2 選項卡2：預處理和后處理 19
4.2.3 選項卡3、4：關鍵字文件編輯 20
4.2.4 選項卡5：預處理工具 22
4.2.5 選項卡7：預處理工具 25
4.2.6 選項卡8：實體顯示界面 26
4.2.7 常用操作界面 26
4.3 新版界面（F11切換） 28
5 常用信息及操作 31
5.1 HJC模型 31
5.1.1參數意義 31
5.1.2 不同強度混凝土HJC模型參考 32
5.2 RHT模型 32
5.3 關鍵字*MAT_ADD_EROSION 33
5.4單位制 34
5.5 截圖 34
5.5.1 ANSYS LS-DYNA 34
5.5.2 LS-PrePost 34
5.6 常用云圖所選取的觀察方式（Fcomp） 35
5.7 半正弦波的生成和加載步驟 36
5.7.1 半正弦波的生成 36
6 常用公式 38
6.1 SHPB實驗 38
展開 ANSYS/LS-DYNA三相細觀骨料混凝土SHPB沖擊壓縮模擬
關于SHPB數值模擬的研究已較為深入，模擬優勢主要在于可通過修正參數使模擬結果與實際一致，以此為基礎對材料的動態破壞過程及更為復雜的工況進行模擬研究，主要研究對象主要分為混凝土、巖石、金屬、陶瓷等材料，并通過LS-DYNA中的RHT、HJC、JC、K&C、CSC等材料模型來模擬上述材料在中高、高應變率荷載作用下裂紋擴展及損傷規律，試件往往采用的是均質模型。
近年來，關于非均質模型的研究已取得一些進展：
1.《Study of concrete damage mechanism under hydrostatic pressure by numerical simulations》一文中建立了考慮骨料、砂漿的兩相混凝土模型，并采用“背景投影法（網格映射法）”建立了六面體非均質混凝土有限元模型。
2.《3D mesoscopic investigation of the specimen aspect-ratio effect on the compressive behavior of coral aggregate concrete》一文中建立了考慮界面層（ITZ）、骨料、砂漿的三相混凝土模型，并采用“背景投影法（網格映射法）”建立了六面體非均質混凝土有限元模型。
3.《基于三維隨機細觀模型的珊瑚混凝土力學性能模擬》一文中建立了考慮界面層（ITZ）、骨料、砂漿的三相混凝土模型，并采用“背景投影法（網格映射法）”建立了六面體非均質混凝土有限元模型。
相比均質有限元模型，非均質有限元模型的仿真結果可信度更高，仿真效果更好，與實際破壞情況更為吻合，該方法具有廣泛的運用前景，可用于靜態力學試驗、動態力學試驗、爆破領域、建筑結構領域等。
展開 運用LS/DYNA做過沖擊、爆炸、再沖擊的整個模擬過程
想問一下有沒有人會運用LS/DYNA模擬沖擊、爆炸、再沖擊的整個過程！求助啊
LS-DYNA單三軸壓縮模擬，SHPB沖擊模擬，臺階爆破模擬，多孔爆破模擬，可交流或出售k文件
LS-DYNA單三軸壓縮模擬，SHPB沖擊模擬，臺階爆破模擬，多孔爆破模擬，地應力下裂紋擴展模擬，可交流解答問題或出售相關k文件。以下為一些做過的案例效果圖。 如需購買k文件或咨詢相關案例請聯系qq：872335684
三軸壓縮實驗模擬
SHPB沖擊模擬
單孔爆破裂紋擴展模擬
多孔爆破裂紋擴展模擬
地應力作用下爆破裂紋擴展模擬
臺階爆破模擬
基于LSDYNA Sph耦合DEM的滑坡沖擊房屋結構動力模擬 K文件分享 ￥400
該模擬利用Lsdyna軟件，滑坡用sph和DEM耦合模擬，房屋由鋼筋(箍筋、縱筋都有)和混凝土構成，成功模擬了滑坡沖擊下的房屋破壞過程。K文件非常詳細和清楚，K文件很復雜，但我設置的非常清晰、科學和詳盡，你也可以結合博士論文閱讀進行理解，你可以直接進行運算都沒有任何問題。K文件的下載鏈接和密碼，還有這篇博士論文的標題都放在了付費內容中。
該K文件非常珍貴，非?？茖W詳盡。絕對對你來說是空前絕后的巨大幫助，絕對會對你后續的研究和模擬有非常大的作用，會讓你事半功倍??！
鋁板高速沖擊數值模擬 ￥3
鋁板高速沖擊數值模擬文件
射流沖擊起爆仿真模擬
射流沖擊起爆仿真模擬
基于JC模型的taylor桿沖擊模擬 ￥199
該模型可以描述材料在高速沖擊負荷下的應變硬化和動態失效過程，能夠較好地預測材料的變形和破壞行為。
可以考慮材料的溫度效應。該模型可以考慮材料在高速沖擊負荷下的溫度升高效應，這在材料的高溫應用中具有重要意義。
具有較好的適應性和通用性。該模型的參數較少，易于確定，可以適用于多種材料和試驗條件下的模擬。
可以用于復雜加載條件下的模擬。該模型可以用于模擬復雜的動態加載條件，如不同方向的高速沖擊負荷，以及不同沖擊能量和速度下的材料響應。
案例以Abaqus/Explicit內置的JC本構模型，以及編寫的自定義硬化VUSDFLD和自定義材料VUMAT三種方式模擬taylor桿撞擊,材料使用鋼材，考慮熱膨脹，熱傳導，和塑性產熱以及ＪＣ本構模型，模擬使用顯式動態溫度-位移分析步，使用C3D8RT單元，初始溫度為20°，沖擊速度為287000mm/s,沖擊時間為８ｅ－５ｓ，其中使用內置本構,VUSDFLD以及VUMAT的結果如下圖所示：
等效應力分布
溫度分布
等效塑性應變分布
展開 平面沖擊波原子模擬
平面沖擊波在樣品中傳播，波陣面后樣品原子無序化
應用粒子法模擬油液沖擊效應
在子系統仿真模型中，采用燃油箱附件的車身結構上的3向加速度波形曲線模擬燃油系統在整車中的運動模式。
圖3 仿真模型
基于整車64公里偏置碰撞工況下的試驗數據，燃油箱的綁帶在沖擊過程中滑脫，CAE仿真結果顯示燃油箱綁帶的運動狀態如動畫所示。
燃油箱綁帶的運動狀態
可知，采用SPH粒子模型進行燃油箱系統碰撞仿真時，油液對油箱有沖擊作用并且使綁帶滑脫。仿真分析顯示，SPH粒子模型燃油箱綁帶截面力峰值力為12kN，在考慮燃油系統流固耦合的情況下，油液對油箱的沖擊作用很大，不能夠忽略。仿真燃油箱的云應變和綁帶截面力結果如下圖4和圖5所示。
圖4 燃油箱的云應變
圖5 綁帶截面力仿真結果
采用SPH粒子模型可以體現出油液在運動過程中對燃油箱的瞬時沖擊作用，油箱的變形模式吻合度高，可模擬出油箱綁帶滑脫，對比整車試驗錄像，可得SPH粒子模型與實際情況匹配較好。
展開 AUTODYN模擬三維聚能射流沖擊起爆
SPH三維射流沖擊起爆B炸藥
碎屑物沖擊時擋板結構的支護性能模擬
方形擋板：
三角形擋板：
可以看到擋板間形成的土拱有效的抵抗了后緣碎屑物的沖擊。
這里再看一下沖擊力的大小，下圖為三角形擋板支護時的沖擊力，由于初始的顆粒沒有阻礙，所以初期會有很多顆粒以比較大的速度沖擊頂板上，導致初期有比較大的波動。這里用FFT每50點進行平滑處理，處理后的為紅色線。
因為數據量比較大，origin沒抗住，這里用excel簡單畫了一下：
可以看出擋板結構對碎屑流有比較好的支護性能，方形擋板略優于三角形，但是三角形耗材少，具體工程指導得按實際來。
DualSPHysics潰壩及水流沖擊模擬
采用DualSPHysics開源代碼模擬了兩個潰壩的算例。簡單幾何模型在DualSPHysics中是通過參數化建模來實現的，DualSPHysics還支持導入幾何模型，幾何模型可以采用SPH粒子或DEM粒子進行離散。
兩個算例動圖如下（可能是圖片文件比較大，沒有直接展示，點進去可以看）：
house.gif
dambreak.gif
基于COMSOL軟件模擬洪水對建筑物的沖擊過程 ￥600
本篇文檔模擬了洪水對建筑物（采用簡單的幾何形狀進行了簡化）沖擊后的拔高、反射以及回退消散的過程。模擬結果如下：
感興趣的朋友可下載模型源文件了解詳細模擬過程。
單元刪除模擬斷裂失效實例-----小球沖擊鋁板
提供一個鋁板被沖擊的實例，以前與實驗對比過，效果還可以，現在提供inp。
小球沖擊模型
幾個常見需要注意的問題：
1）本例的小球為了得到等效質量（實際的沖擊體只有接觸的沖頭是圓形的，后面是柱體），沒有采用本身密度。 并其后設置為剛體。
2）property
材料參數是難點。很多人為材料參數哪兒來？ 唯一靠譜的途徑是自己做實驗，但是大家都知道實驗費用不菲而且還不一定有實驗條件。所以國內很多simulator其實是找老外做的實驗結果。
對于絕大部分常見材料，沖擊模擬所需的材料參數，baidu or google 材料編號+Johnson-Cook 都可以搜到（不過本版還是很多人問某某鋼的材料參數，搜索能力啊 ）
（這個inp里面材料參數來自abaqus manual）另外，實在找不到的材料參數去ls-dyna版逛逛，會有收獲的。
3 step--time：動態計算，時間是物理時間。很多人問time設為多少比較合適?，F在流行的各種沖擊工況，幾乎都有現成方法或者經驗公式來估算沖擊歷時。
如果你實在是沒有任何經驗和參考數據，可以看看我的經驗。
就梁和板的沖擊而言，我個人經驗：
低速沖擊無擊穿，時間可以用pi*[sqrt（M1+M2/4）/kb] 近似估算. 其中M1是撞擊體質量，M2是受撞體質量，Kb是撓曲剛度（薄板取彎曲剛度即可）。
高速擊穿的情況，一般取1-2ms試算，算完一看結果，自然知道如何調整。
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