氮氣彈簧的案例
氮氣彈簧結構/使用/選型——資料大全
一.模具專用氮氣彈簧
模具專用氮氣彈簧（簡稱沖模氮氣彈簧或氮氣彈簧或氮氣缸或氮缸）是種以高
壓氮氣為工作介質的新型彈性組件，它具有體積小、彈力大、行程長、工作平穩、制造精密、使用壽命長(一百萬次)、彈力曲線平緩，以及不需要事先加緊等等，它具有金屬彈簧、橡膠和氣墊等常規彈性組件所不具備的性能，能夠彌補其不足，并代替常規組件完成常規組件難于完成的工作，簡化模具設計和制造，方便模具安裝和調整，延長模具的使用壽命，確保產品質量的穩定。它可以作為獨立部件，安裝在模具中使用，也可以設計成一種氮氣彈簧系統，作為模具的一部分工作，可以在系統中很方便實現彈壓力恒定和延時動作，是一種具有很多性能的新一代的最理想的彈性部件。
二.模具專用氮氣彈簧的基本用語
1.公稱彈壓力F：是指該系列氮氣彈簧在20℃時，充氣壓強為15Mpa后初始狀態時的壓力：在用戶沒有特別要求時，初始彈壓力值均按公稱彈壓力制造。同一系列氮氣彈簧的公稱彈壓力是一致。
2.行程S:是指該型號氮氣彈簧的工作行程,這些行程可以充分被利用,但是為了防止在模具更換或調試中出現氮氣彈簧超出行程而過載的突發事件,因此推薦在設計中保留≤5mm或10%S的空余行程.
3.總長L:是指該型號氮氣彈簧的制造長度,即在自然狀態時的最大長度,必須滿足:總長L≥基長J+2X行程S
4.工作壽命：在正確安裝和正確使用下，氮氣彈簧的工作壽命（行程≤50mm）為一百萬次以上。
展開 汽車沖壓件加工，合理應用沖壓模具中氮氣彈簧
如常規彈簧、聚氨酯、橡皮以及機床本身的氣墊等。這些彈性元件在各個工業領域都被廣泛應用，解決了各種彈性儲能及沖壓件卸料的問題。在汽車模具工業中，更是被大量使用。氮氣彈簧也是彈簧的一種。
這些年來，汽車模具工業技術和模具制造水平有了很大的發展和提高。汽車改型的加快，對模具的需求量也越來越大，模具朝著精密、復雜、高效及長壽命的方向迅速發展。原有的常規彈性元件存在一定的缺點，不能滿足這種形勢的需要，不能理想地解決沖壓工藝中的要求。這種情況往往會影響到沖壓件的質量，使模具結構設計變得比較復雜，影響了模具在壓力機上更換的時間。同時，常規彈性元件占有模具空間太大，有時為了解決沖裁力的問題，而增大模具外形尺寸，無形中增大了模具制造的成本。另外一個問題就是，彈性元件如果斷裂，更換起來就比較費時費力，這樣必然降低了模具的使用效率，降低了生產力。
模具用氮氣彈簧是一種以高壓氮氣為工作介質的新型彈性組件。其工作過程可以近似的認為是等溫膨脹和壓縮過程。氮氣彈簧的結構一般可分為活塞式和柱塞式兩大類型，采用單腔或復腔的氣室結構，氣室設計上多為背壓式結構。主要工作介質為高壓氮氣，密封在管路當中，不僅要很好地長期密封，并要在高壓力下循環工作，這是一項綜合性的技術。特點是體積小、彈力大、行程長、工作平穩，制造精密，使用壽命長(一百萬次)，彈力曲線平緩，以及不需要預緊等。并可以輕松地完成金屬彈簧、橡膠和氣墊等常規彈性組件難于完成的工作。簡化模具設計和制造，方便模具安裝和調整，延長模具的使用壽命，確保產品質量的穩定等。
在選擇氮氣彈簧的過程中，行程和力量是最關鍵的。行程應滿足沖壓工藝的要求，不同的沖壓工序，要求的行程大小是不一樣的。目前，我們在設計過程中，為了安全一般要求氮氣彈簧的行程要比實際使用的行程大2～3mm。來保證氮氣彈簧的安全性及使用壽命。
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三、 用于滑塊上
上圖的滑塊(天側)重量約220kg,通常情況下,我們需要增加彈簧或者行位扣來保證彈簧在開模狀態下不往下掉,彈簧或者行位扣的力需要大于滑塊自身重量的2倍,即440kg,我們常用的DME行位扣的最大承受重量為44kg,按此計算需要安裝10個行位扣.普通鋼線彈簧在相同安裝空間內也不能承受這么大重量.
4.4 關于優德氮氣彈簧的選型和在模具設計中的注意事項
1、 行程大于125,選90.10系列，行程小于等于125.分兩種情況,初始力在300-750KG范圍內,選LJ系列，初始力小于300KG,選C系列；
2、 氮氣彈簧的安全行程不超過全程的90%；
3、 必須根據氮氣彈簧的資料安裝螺絲,螺紋旋入長度不要長,小于1倍直徑；
4、 頂針板用的氮氣彈簧打開狀態下留1MM的余量,便于保證頂針板退到位；
5、 滑塊用的氮氣彈簧打開狀態下不留余量,便于安裝限位塊；
6、 用于頂出時,盡量不要用限位塊；
7、 氮氣彈簧安裝孔尺寸,統一設計成+1MM(單邊0.5MM) ；
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4.5 優德氮氣彈簧有以下優點
1、 能提供的壓力大,占用空間小,能夠方便地取代傳統的鋼線螺旋彈簧；氮氣彈簧可以在較小的空間中提供比鋼線螺旋彈簧高很多的壓力,一個微型的氮氣彈簧就可以代替幾個重型鋼線螺旋彈簧, 同時也就成為有限空間應用中的理想選擇；
2、 較高的互換性能,同一個大系列的各型號間保持了一致的總體高度 ,這樣既方便了設計,又可以根據需要互換；
3、 氮氣彈簧有較低的故障率,一般氮氣彈簧都能保證一百萬次的使用；
4、 無預壓要求,一般氮氣彈簧在不施加預壓的情況下,可在接觸面產生滿負荷的壓力；
5、 可調節壓力,部分氮氣彈簧可以通過調節獨立式汽缸內的壓力來改變彈簧的輸出力；
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新技術方案
為了解決現有技術方案中存在的問題，本公司采用了一種新的切邊沖孔復合模具，切邊凹模和沖頭需全部固定在同一模具上，并采用氮氣彈簧提供沖孔的壓邊力，防止沖孔過程中孔變形以及減輕撕裂帶，利用該模具可以在一個工位上完成切邊沖孔兩道工序，減少工序，避免多次定位，提高產品孔的位置度，目前該模具結構已經申請專利保護，基于該專利技術的飛輪/盤轂完整鍛造方案如下：
⑴下料。采用圓盤鋸、鋸床或剪床下料，原材料為直徑50mm 的30Mn5 鋼棒，化學成分見表1。下料重量根據鍛件成品重量加上鍛造過程損耗綜合得出為1550g。
表1 30Mn5 鋼棒化學成分(wt %)
⑵加熱。采用中頻感應加熱爐對鋼棒進行加熱，加熱溫度為1150 ～1200℃。
⑶鍛造。采用2500t 的熱模鍛機進行多工步開式模鍛，如圖3 所示。
圖3 飛輪/盤轂鍛件鍛造生產線
⑷切邊沖孔。采用新結構的切邊沖孔復合模具進行加工，模具結構如圖4 所示。模具的工作過程及原理為：壓力機滑塊處于最上位置的時候，將鍛件放在沖孔下模上。壓力機滑塊向下運動，最先接觸到產品的是沖孔壓料板，在氮氣彈簧的作用下，將產品壓緊，由氮氣彈簧提供壓邊力。滑塊繼續向下運動，氮氣彈簧收縮，沖孔壓料板和沖孔卸料板不動，而固定在上模座上的沖頭墊塊、沖頭壓圈、沖頭、切邊凹模會跟隨滑塊繼續向下運動，從而沖孔和切邊。切邊沖孔結束后，沖孔的廢料會從下模座中間的孔掉下來。切邊切下來的飛邊會被切邊卸料板頂出。壓力機回程過程中，沖頭以及切邊凹模先跟隨滑塊上行，與產品分開。產品與沖頭和切邊凹模的力由氮氣彈簧提供。如產品異常，卡/料嚴重，超出氮氣彈簧的壓料力，可由U 形板和卸料螺釘進行剛性卸料。
圖4 飛輪/盤轂切邊沖孔復合模具
⑸熱處理。
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鋁翼子板翻邊沖孔模具結構設計優化
模具結構優化
圖6所示為模具優化之后的結構簡圖，將翻邊鑲塊9固定在鑲塊固定座6上，氮氣彈簧5作為壓力源，導柱4和導板3導向，螺釘限位。當模具下行時，壓料板8首先接觸制件，氮氣彈簧7被壓縮，壓緊板料后，翻邊鑲塊9開始翻邊。通過調整斜楔行程，此時沖頭水平運動，尚未接近翻邊鑲塊9，翻邊完成后，翻邊鑲塊9接觸下模墊塊16，壓機繼續下行，氮氣彈簧5壓縮，翻邊鑲塊9相對下模靜止。上模斜楔驅動斜楔下滑塊14水平運動，沖頭11穿過翻邊鑲塊9完成沖孔，壓機滑塊到達下死點。
圖6 模具優化后的結構簡圖
1-上模座 2-斜楔上驅動座 3-導板 4-導柱 5-氮氣彈簧6-鑲塊固定座 7-氮氣彈簧 8-壓料板 9-翻邊鑲塊10-凹模套 11-沖頭 12-沖頭固定板 13-下凸模14-斜楔下滑塊 15-下模座 16-墊塊
工作完成后，模具上行初始時，斜楔下滑塊14水平回位，翻邊鑲塊9在氮氣彈簧5的作用下相對下模保持靜止，氮氣彈簧5開始釋放壓力。當沖頭11退出翻邊鑲塊9外緣之后，氮氣彈簧5壓力釋放完成，翻邊鑲塊9跟隨上模座1一起向上運動至上死點。如此往復。
此結構最大的特點是將翻邊鑲塊固定在活動的固定座上，在翻邊工序的上下運動和沖孔工序水平運動之間設計出時間差。底墊塊與水平面有3°的角度差（圖7），對活動鑲塊產生法向力F，此力按角度分解后，有垂直向上力F1以及水平方向力F2。力F1讓鑲塊停止運動，沖頭進入時不產生干涉；力F2使得翻邊鑲塊更靠近凸模（存在導向間隙），使得翻邊鑲塊在沖孔前起壓料作用。此結構在不影響翻邊鑲塊強度的同時，還能最大程度減少沖孔變形以及提升翻邊質量。
圖7 底墊塊與水平面的3°角度差
鑲塊結構優化簡圖如圖8所示，翻邊鑲塊優化鑲塊沖孔過孔為圓孔，保證沖孔過程中壓料充分，且避讓部位局部補強，保證翻邊刃口的強度。
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氮氣彈簧選用
為保證在沖孔切邊過程中能夠提供足夠的壓緊力及卸料力，選用氮氣彈簧作為卸料元件。氮氣彈簧是一種以高壓氮氣為工作介質的新型彈性組件，它具有體積小、彈力大、行程長、工作平穩，彈力曲線平緩以及安裝時不需要預緊等特點，方便模具安裝和調整，延長模具的使用壽命，確保產品質量的穩定。
根據以上所計算的切斷荷重，根據經驗計算壓緊力及卸料力如下：
普切工位壓緊力F 壓1=0.04×P1=2.92t，卸料力F 卸1=0.08×P1=5.85t；
精切工位壓緊力F 壓2=0.04×P2=4.0t，卸料力F 卸2=0.08×P2=8.0t。
由計算結果及該190mm節距鏈軌節的沖切行程，普切工位與精切工位均選用型號為4200-63 的氮氣彈簧，每工位數量為兩個，該氮氣彈簧初始壓力為4.2t，最大行程為63mm。此氮氣彈簧可在沖孔切邊時給鍛件提供足夠的壓緊力、卸料力及卸料行程。
沖孔切邊刃口設計
由于精切工位切邊及沖頭刃口的切除量大，與熱鍛件接觸時間長，故刃口壽命較普切刃口壽命低。為保證生產效率，精切工位的沖孔切邊模具均為分體式設計，切邊模與沖頭由可快速更換的刃口鑲塊與基體組合而成。
為保證切面的尺寸及位置精度，在設計沖頭及切邊刃口高度時，應確保氮氣彈簧已將工件完全壓緊后，再開始進行沖切。同時在開始沖切時，踏面及板接面的刃口應與工件同時接觸。螺母面沖孔應在兩側面的切邊使鍛件固定后再開始，行程慢1 ～ mm。
凸模與凹模的間隙對切面的質量影響較大，普切面凹凸模間隙按1.0mm 制作，便于調整。精切面凹凸模間隙按0.5mm 制作，以確保切面質量，減小毛刺。
現場生產
采用精切工藝進行鍛造生產時，與傳統工藝相比主要有以下區別：
⑴對鍛件錯移的要求更加嚴格。
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而在這些彈性原件中，包含各種不同的彈性標準件、優力膠、氮氣彈簧等等，依照不同的需求選用不同的彈性原件。
比如像折彎、沖孔，用一般常見的矩形彈性原件就夠了。假如彈力不行就改加氮氣彈簧。但氮氣彈簧比較貴，因此模具成本就比較高一點；還有一種彈性原件，叫優力膠。這種彈性原件非常便宜，就是彈簧使用壽命比較短。一般用于拉深模、整形模、或整平面度用。
拉深模用優力膠效果是比較不錯的，當然也可以選用氮氣彈簧。其他的如頂料銷、浮塊、兩用銷等，一般用線簧或黃色彈簧等，只要能脫料、不把產品頂出印子、頂變形就好。優力膠的特色就是彈力比較均衡，但因其使用壽命比較短，基本打一段時間就可能裂掉，因此，一般用的比較少，整平面度優力膠用的多。
彈簧包括矩形彈簧、線簧等。彈簧的作用是脫料、壓料。而彈簧力度的大小，則關系著模具生產是否順暢、打出來的產品是否合格。彈簧的彈力小了，非常容易導致產品因壓不住料而變形、模具不脫料、產品不易從模具內取出、帶料，刀口、沖頭簡單磨損等各種問題。
矩形彈簧一般按其顏色劃分可分為：棕色、綠色、紅色、藍色、黃色，其彈力也隨之減弱，根據顏色不同，彈力就不同，而且壓縮量也不同。
在這里有一個簡便辦法能計算彈簧的壓縮量：
事先我們測量一下彈簧的總高度，再把彈簧放臺虎鉗中，鎖死；然后用卡尺丈量一下彈簧夾死之后剩余的長度，再用彈簧的總長度減去這個數，再除以總長度即可，此辦法任何彈簧通用。
打個比方，如棕色彈簧長度為60mm，被虎鉗夾到后應該還剩余45.6左右，然后我們再用60減去45.6等于 14.4，再用14.4除以60，成果等于0.24，而這就是它的壓縮量。
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一般來說，拉伸模具用氮氣彈簧或優力膠比較好些，比較不容易產生起皺、開裂等現象。為什么呢？因為氮氣彈簧或優力膠它的力一般比較均衡，不會出現力量大小不均的問題。
氮氣彈簧比優力膠要好一些，因為氮氣彈簧力量大，也非常均衡，但是價格就要比優力膠貴上好多倍，好多廠都買不起它，一般只有規模稍微大一點的工廠才有錢使用氮氣彈簧。
優力膠使用時間長了，就會萎縮掉，力量就沒當初那么大了，必須更換新的才可以，但是它的價格比起氮氣彈簧來要便宜好多。
防止起皺可以采用壓邊圈，有的地方稱為壓料筋，都是一個意思，就是在不影響產品后面工序的情況下，在材料周圍放上一圈凸起的筋，俗稱壓料筋，把材料四周壓住，這樣做的好處就是，拉伸出來的產品會比較飽滿，也可以防止起皺。
壓邊力在試模的時候是需要做出相對調整的，一般設計出來都不會那么合理，都需要根據打出來的產品然后對壓料筋的高度適當做出調整。壓邊力過大，將導致材料與凹模以及壓邊圈之間的摩擦力增大，會使材料壁部變薄，甚至拉裂；壓邊力過小，那么就不能有效地防止起皺。模具人雜志微信，模具行業第一。
第二個問題是拉裂，這個是拉伸過程中經常碰到的問題。
當筒壁處所受的拉應力超過了材料的強度極限時，產品會拉裂，裂口一般出現在凸模圓角稍上一點的筒壁處。
影響產品拉裂的因素有：材料的拉伸性能，材料的直徑和厚度，拉深系數，凹凸模的圓角半徑，壓邊力，摩擦系數等。
凹凸模的圓角半徑太小，太尖，就容易把產品拉裂，一般用的修模方法就是想辦法把圓角加大，把圓角處搞光滑一點，拋亮一點，實在不行了在生產的時候加油打也可以，特別是拉伸專用油，非常有效果。
設計沖壓模具的時候，可以在客戶產品要求允許的情況下，盡量把圓角加大，不要搞得太尖了，有些設計不太懂，設計出來的拉伸模具，試模的時候開裂的很厲害，想累死鉗工啊！修模修的煩死人了。
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一般來說，拉伸模具用氮氣彈簧或優力膠比較好些，比較不容易產生起皺、開裂等現象。為什么呢？因為氮氣彈簧或優力膠它的力一般比較均衡，不會出現力量大小不均的問題。
氮氣彈簧比優力膠要好一些，因為氮氣彈簧力量大，也非常均衡，但是價格就要比優力膠貴上好多倍，好多廠都買不起它，一般只有規模稍微大一點的工廠才有錢使用氮氣彈簧。
優力膠使用時間長了，就會萎縮掉，力量就沒當初那么大了，必須更換新的才可以，但是它的價格比起氮氣彈簧來要便宜好多。
防止起皺可以采用壓邊圈，有的地方稱為壓料筋，都是一個意思，就是在不影響產品后面工序的情況下，在材料周圍放上一圈凸起的筋，俗稱壓料筋，把材料四周壓住，這樣做的好處就是，拉伸出來的產品會比較飽滿，也可以防止起皺。
壓邊力在試模的時候是需要做出相對調整的，一般設計出來都不會那么合理，都需要根據打出來的產品然后對壓料筋的高度適當做出調整。壓邊力過大，將導致材料與凹模以及壓邊圈之間的摩擦力增大，會使材料壁部變薄，甚至拉裂；壓邊力過小，那么就不能有效地防止起皺。
二、拉裂
這個是拉伸過程中經常碰到的問題，當筒壁處所受的拉應力超過了材料的強度極限時，產品會拉裂，裂口一般出現在凸模圓角稍上一點的筒壁處。
影響產品拉裂的因素有：材料的拉伸性能，材料的直徑和厚度，拉深系數，凹凸模的圓角半徑，壓邊力，摩擦系數等。
凹凸模的圓角半徑太小，太尖，就容易把產品拉裂，一般用的修模方法就是想辦法把圓角加大，把圓角處搞光滑一點，拋亮一點，實在不行了在生產的時候加油打也可以，特別是拉伸專用油，非常有效果。
設計沖壓模具的時候，可以在客戶產品要求允許的情況下，盡量把圓角加大，不要搞得太尖了，有些設計不太懂，設計出來的拉伸模具，試模的時候開裂的很厲害，想累死鉗工啊！修模修的煩死人了。
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一般來說，拉伸模具用氮氣彈簧或優力膠比較好些，比較不容易產生起皺、開裂等現象。為什么呢？因為氮氣彈簧或優力膠它的力一般比較均衡，不會出現力量大小不均的問題。
氮氣彈簧比優力膠要好一些，因為氮氣彈簧力量大，也非常均衡，但是價格就要比優力膠貴上好多倍，好多廠都買不起它，一般只有規模稍微大一點的工廠才有錢使用氮氣彈簧。
優力膠使用時間長了，就會萎縮掉，力量就沒當初那么大了，必須更換新的才可以，但是它的價格比起氮氣彈簧來要便宜好多。
防止起皺可以采用壓邊圈，有的地方稱為壓料筋，都是一個意思，就是在不影響產品后面工序的情況下，在材料周圍放上一圈凸起的筋，俗稱壓料筋，把材料四周壓住，這樣做的好處就是，拉伸出來的產品會比較飽滿，也可以防止起皺。
壓邊力在試模的時候是需要做出相對調整的，一般設計出來都不會那么合理，都需要根據打出來的產品然后對壓料筋的高度適當做出調整。壓邊力過大，將導致材料與凹模以及壓邊圈之間的摩擦力增大，會使材料壁部變薄，甚至拉裂；壓邊力過小，那么就不能有效地防止起皺。模具人雜志微信，模具行業第一。
第二個問題是拉裂，這個是拉伸過程中經常碰到的問題。
當筒壁處所受的拉應力超過了材料的強度極限時，產品會拉裂，裂口一般出現在凸模圓角稍上一點的筒壁處。
影響產品拉裂的因素有：材料的拉伸性能，材料的直徑和厚度，拉深系數，凹凸模的圓角半徑，壓邊力，摩擦系數等。
凹凸模的圓角半徑太小，太尖，就容易把產品拉裂，一般用的修模方法就是想辦法把圓角加大，把圓角處搞光滑一點，拋亮一點，實在不行了在生產的時候加油打也可以，特別是拉伸專用油，非常有效果。
設計沖壓模具的時候，可以在客戶產品要求允許的情況下，盡量把圓角加大，不要搞得太尖了，有些設計不太懂，設計出來的拉伸模具，試模的時候開裂的很厲害，想累死鉗工啊！修模修的煩死人了。
展開 這兩種脫料板吊裝方式哪種更好？（實戰經驗詳細交流）
丨模具論壇壇友回復：
pipipiaaa：
個人愚見：
第一種不太適用大模具、大卸料力，彈簧多、螺絲多小模具如果做成這種快拆，沖床上修模還方便
第二種適用很小的模具或者大模具，因為受力在四周，小模具板子不容易彎，大模具一般用氮氣彈簧，氮氣彈簧不做預壓也沒那么容易彎，這個機構不用密密麻麻布置很多位置
LIAOYAO：
公說公有理婆說婆有理。
結構本身已經決定結果。
江湖人還是習慣與節約。
littlegrass：
我們小模具一般都是上面那種，模具較大，用的類似下面這種掛耳結構。
也不說哪種好，就是適用就好！
云錚：
第一種大多數模具是那么裝，第二種其實還可以做成快拆更方便！
春亞蘭迪：
我喜歡第一種。
實際中看生產喜歡哪種就使用哪種。
免得被刁。
ZHONGQY0911：
第二種結構主要應該是方便快速拆裝，但是彈簧不能直接頂在脫料板。應該是夾板裝頂桿頂脫料板，上模座再裝彈簧頂住頂桿，這樣拆裝脫料板時才不會受到彈簧的預壓力。
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汽車模具設計師很吃香 盤點這十二個流程，掌握它你也可以做工程
五、在排彈性原件中，如果有用到氮氣彈簧時，根據CAE分析的壓力來設計，不要設計過大的氮氣彈簧，防止產品裂開。一般：壓力小，容易起皺，壓力大，容易分裂。出現起皺現象，可以采用局部添加拉延筋的方法，先用拉延筋固定位片材，再拉伸，來解決起皺問題。
六、模具組裝完成后的第一次試模時，一定要漸漸將上模合下，有拉伸工序時，一定要用保險絲試料位厚度，料位間隙抵達材料厚度后再試模，刀口一定要先對好。拉延筋請運用活動鑲件，以便于調理拉延筋的高度。
七、 試模時，基準孔、基準面一定要模具配好后再將產品放在檢具上測量， 或送去CMM做3D報告，否則沒有意義。
八、紅丹一定要配好，貼合率抵達80%以上，才可以開剪口，做CMM報告， 或許是基準孔基準面已配好，商品已非常穩密，貼合率可以適當降低。配紅丹是非常重要的事項，否則商品不堅決，無法中止后期的改模判別，零件尺寸將達不到客戶要求。
九、客戶樣辦要求：普通先是鐳射辦→剪口辦→100%OK辦，在鐳射辦階段就 要把紅丹配好，送料調好，處置分裂起皺、尺寸公差效果，在開剪口辦時基本上改好主要效果，后面是微調（模具局部改良）。
十、如果是3D復雜的件，可以采用3D鐳射的方法得到，在3D鐳射前一定要做好3D圖形，用CNC打好基準點位后再送去3D鐳射，3D鐳射還要做定位砂型。
十一、在試模時，爲試拉伸效果，可以在材料上不同位置上墊砂紙來試效果，確定效果后在相應位置在活動的拉延筋或活動的麻點陣（就是將一塊鍍件磨成麻點），用來起磨擦障礙走料。
十二、折彎較多的零件，調模時要按工序一步一步來調折彎。
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展開 沖壓模具彈簧長度、規格計算方法實例講解
彈簧在模具中主要作用是提供壓料力、復位脫料力的彈性元器件。目前模具中使用的提供彈性的元器件有“矩形彈簧”“優力膠（聚氨酯）”“氮氣彈簧”等。其選擇原則主要是根據其使用壽命及模具成本進行考慮。
在模具設計中彈簧的種類選擇依據是成本，那彈簧的長度、數量又應該通過什么來進行計算呢？其依據如何？
彈簧種類及使用
模具中彈簧的選擇需要根據其壓縮量、模具結構類型來進行判斷，根據不同的彈性元器件不同的特性進行選擇。
比如成型模、單沖模中的彈簧一般使用矩形彈簧中的棕色彈簧足夠，因為矩形彈簧通過顏色來進行區分力大小（五種：黃、藍、紅、綠、棕）。氮氣彈簧非常貴一般不用，而優力膠使用在彈簧箱結構或拉伸模、整形模等廉價模具中。
在模具的彈簧中還有一種非常另類“線簧”。其力比較小，但是壓縮量非常大，使用靈活，對于模具中比較小力的頂桿可以使用。如果彈簧選擇不當，不但會造成浪費，更主要的是容易導致產品變形、復合模不脫料等問題。
彈簧壓縮量
壓縮量就是指彈簧自由長度減去被壓縮以后長度所得到的值。對于矩形彈簧的壓縮量長度有一個壓縮量系數表1，下表中不難看出，壓縮量越大彈性使用次數越少。
壓縮系數表1
如果我們采購的彈簧并非標準類型，或者我們需要得到彈簧的極限壓縮量時，可以通過測量彈簧的自由長度，然后將彈簧放入臺虎鉗中進行增壓直到不能再壓縮為止，然后再進行測量長度，通過自由長度減去壓縮后的長度得到極限壓縮量。
例：彈簧自由長度100，壓縮后的極限值是75，那彈簧的極限壓縮量就是25。而其壓縮系數就等于25%。
彈簧長度計算
彈簧的長度計算是通過其壓縮量來得到。比如：選擇棕色彈簧，如果使用壽命為30萬次，那彈簧的壓縮量就不能超過彈簧自由長度的20%。
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彈簧在模具中主要作用是提供壓料力、復位脫料力的彈性元器件。目前模具中使用的提供彈性的元器件有“矩形彈簧”“優力膠（聚氨酯）”“氮氣彈簧”等。其選擇原則主要是根據其使用壽命及模具成本進行考慮。
在模具設計中彈簧的種類選擇依據是成本，那彈簧的長度、數量又應該通過什么來進行計算呢？其依據如何？
彈簧種類及使用
模具中彈簧的選擇需要根據其壓縮量、模具結構類型來進行判斷，根據不同的彈性元器件不同的特性進行選擇。
比如成型模、單沖模中的彈簧一般使用矩形彈簧中的棕色彈簧足夠，因為矩形彈簧通過顏色來進行區分力大小（五種：黃、藍、紅、綠、棕）。氮氣彈簧非常貴一般不用，而優力膠使用在彈簧箱結構或拉伸模、整形模等廉價模具中。
在模具的彈簧中還有一種非常另類“線簧”。其力比較小，但是壓縮量非常大，使用靈活，對于模具中比較小力的頂桿可以使用。如果彈簧選擇不當，不但會造成浪費，更主要的是容易導致產品變形、復合模不脫料等問題。
彈簧壓縮量
壓縮量就是指彈簧自由長度減去被壓縮以后長度所得到的值。對于矩形彈簧的壓縮量長度有一個壓縮量系數表1，下表中不難看出，壓縮量越大彈性使用次數越少。
壓縮系數表1
如果我們采購的彈簧并非標準類型，或者我們需要得到彈簧的極限壓縮量時，可以通過測量彈簧的自由長度，然后將彈簧放入臺虎鉗中進行增壓直到不能再壓縮為止，然后再進行測量長度，通過自由長度減去壓縮后的長度得到極限壓縮量。
例：彈簧自由長度100，壓縮后的極限值是75，那彈簧的極限壓縮量就是25。而其壓縮系數就等于25%。
彈簧長度計算
彈簧的長度計算是通過其壓縮量來得到。
展開 沖壓模具丨彈簧長度、規格計算方法實例講解，一看就會
彈簧在模具中主要作用是提供壓料力、復位脫料力的彈性元器件。目前模具中使用的提供彈性的元器件有“矩形彈簧”“優力膠（聚氨酯）”“氮氣彈簧”等。其選擇原則主要是根據其使用壽命及模具成本進行考慮。
在模具設計中彈簧的種類選擇依據是成本，那彈簧的長度、數量又應該通過什么來進行計算呢？其依據如何？
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彈簧種類及使用
模具中彈簧的選擇需要根據其壓縮量、模具結構類型來進行判斷，根據不同的彈性元器件不同的特性進行選擇。
比如成型模、單沖模中的彈簧一般使用矩形彈簧中的棕色彈簧足夠，因為矩形彈簧通過顏色來進行區分力大小（五種：黃、藍、紅、綠、棕）。氮氣彈簧非常貴一般不用，而優力膠使用在彈簧箱結構或拉伸模、整形模等廉價模具中。
在模具的彈簧中還有一種非常另類“線簧”。其力比較小，但是壓縮量非常大，使用靈活，對于模具中比較小力的頂桿可以使用。如果彈簧選擇不當，不但會造成浪費，更主要的是容易導致產品變形、復合模不脫料等問題。
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彈簧壓縮量
壓縮量就是指彈簧自由長度減去被壓縮以后長度所得到的值。對于矩形彈簧的壓縮量長度有一個壓縮量系數表1，下表中不難看出，壓縮量越大彈性使用次數越少。
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