端板連接的案例
電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束接觸電阻（電壓降）測(cè)試方法及 標(biāo)準(zhǔn)
在下面的方程式中使用這些值來(lái)計(jì)算整個(gè)連接的電壓降，包括壓接和端子接觸。對(duì)于端板型連接器，按照 步驟5 ， T2 被連接到端板連接器的“尾部”。
整個(gè)連接的毫伏電壓降= 毫伏電壓降 (T1 - T2) - [導(dǎo)線(xiàn)電壓降 (第 6 步)]
總連接電阻 = (整個(gè)連接的毫伏電壓降/測(cè)試電流)使用這些結(jié)果驗(yàn)證符合 下面的接受標(biāo)準(zhǔn)。端子尺寸在 0.50mm 到 9.5mm 之間，表中未計(jì)算的值，用插值法計(jì)算。這些值適用于任何環(huán)境或機(jī)械條件作用前后和現(xiàn)場(chǎng)樣品。
二、接受標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于內(nèi)聯(lián)連接器，下表 中的值用于“壓接-壓接”測(cè)量（上圖 中的 T1 到 T2 減去適當(dāng)?shù)膶?dǎo)體電阻）。對(duì)于端板連接器，這些值是“壓接到尾”（圖 5.1.5 中的 T1 到 T2）減去適當(dāng)導(dǎo)體電阻。
展開(kāi) ABAQUS梁柱節(jié)點(diǎn)模擬
做了一個(gè)鋼管混凝土柱端板連接節(jié)點(diǎn) 但是模型剛度偏小 模擬出來(lái)的數(shù)據(jù)和別人模擬出來(lái)的數(shù)據(jù)相差較大 請(qǐng)問(wèn)這個(gè)怎么解決（已經(jīng)在端板厚度方向劃分網(wǎng)格啦）
干貨分享（八）：儀表板橫梁工藝基礎(chǔ)知識(shí)
⑤、手套箱安裝支架最好設(shè)計(jì)成一個(gè)總體，將右支架和端板連接成一個(gè)總體，剛性和精度容易保證。
如：XXX手套箱安裝支架這兩個(gè)安裝點(diǎn)是通過(guò)三個(gè)沖壓件焊接在一起來(lái)保證的而且這三個(gè)件還不在用一道工序上面焊接的。
三、沖壓件成型工藝要求
A、沖裁件的工藝性
1.沖裁件的形狀應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單、對(duì)稱(chēng)呢個(gè)、避免復(fù)雜形狀的曲線(xiàn)，在許可的情況下，把沖裁件設(shè)計(jì)成少、無(wú)廢料排樣的形狀，以減少?gòu)U料。矩形孔兩端宜用圓弧連接，以利于模具加工。 2.沖裁件各直線(xiàn)或曲線(xiàn)的連接處，盡量避免銳角，嚴(yán)禁尖角。 3.沖裁件凸出或凹入部分不能太窄，盡可能避免過(guò)長(zhǎng)的懸臂和窄槽。 4.沖裁件的孔徑因受沖孔凸模強(qiáng)度和剛度的限制，不宜太小，否則容易折斷和壓彎。 5.沖孔件上孔與孔、孔與邊緣之間的距離不能過(guò)小，以避免工件變形、模壁過(guò)薄或因材料易被拉入凹模而影響模具壽命。 6.在彎曲件或拉深件上沖孔時(shí)，為避免凸模受水平推力而折斷，孔壁與工件直臂之間應(yīng)保持一定的距離。
B、彎曲件的工藝性
1、彎曲件的彎曲半徑不宜過(guò)大和過(guò)小。過(guò)大因受回彈的的影響，彎曲件的精度不易保證；過(guò)小時(shí)會(huì)產(chǎn)生拉裂，彎曲半徑應(yīng)大于材料的許可最小彎曲半徑，否則應(yīng)采用多次彎曲并增加中間退火的工藝，或者先在彎曲角內(nèi)側(cè)壓槽后再進(jìn)行彎曲。
2、彎曲件的直邊高度不應(yīng)小于2倍料厚，否則需先壓槽或加高直邊（彎曲后再切掉）。如果所彎直邊帶有斜線(xiàn)，且斜線(xiàn)達(dá)到了變形區(qū)，則應(yīng)改變零件的形狀。如圖：
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展開(kāi) 基于SimSolid的自動(dòng)扶梯分段桁架強(qiáng)度計(jì)算
可以看出，這類(lèi)分段連接結(jié)構(gòu)螺栓的受力特點(diǎn)是拉力為主，剪力為輔，幾乎不承受彎矩。此外，通過(guò)對(duì)比可以看出，盡管螺栓施加了很大的預(yù)緊力距，但是螺栓受全部外載荷后螺栓的拉力僅增加21%左右，這與高強(qiáng)度螺栓的端板連接受力理論相符合。
說(shuō)說(shuō)高層結(jié)構(gòu)的X型節(jié)點(diǎn)
其中角柱共有8根，分布于建筑的4個(gè)角部，同一角部的角柱間通過(guò)角部延性梁連接。角柱為異型截面柱，其截面尺寸隨建筑高度逐漸縮小，由1500x45mm變化至475x25mm，材質(zhì)均為Q345。斜交網(wǎng)格斜撐截面主要為箱型截面，截面尺寸包括B1100x1100x24x24至B500x500x25x24漸變，節(jié)點(diǎn)處板厚加大，在50層以下內(nèi)灌C60混凝土。
在建筑造型上實(shí)現(xiàn)天圓地方的效果，結(jié)構(gòu)平面由方形轉(zhuǎn)為圓形，立面沿高度方向逐漸內(nèi)收。盡管Machell truss抗側(cè)效率很好，其立面斜交網(wǎng)格由多個(gè)不規(guī)則四邊形組成，且其構(gòu)件截面形式均為箱型，同時(shí)角柱為異形截面。因此立面四桿交匯節(jié)點(diǎn)均不共面，相鄰節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的法線(xiàn)方向均不相同。
原節(jié)點(diǎn)概念設(shè)計(jì)如下圖所示。若當(dāng)桿件共面時(shí)是完美的，但六桿非共面，節(jié)點(diǎn)交匯時(shí)會(huì)存在大量的錯(cuò)邊。
撐網(wǎng)格上每個(gè)節(jié)點(diǎn)均由的四根桿件+環(huán)梁六桿交匯而成，節(jié)點(diǎn)均處于四個(gè)面a、b、c、d的相交，即節(jié)點(diǎn)相交處桿件非共面。因此節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)即要兼顧傳力的連續(xù)性，又要考慮矩形桿件交匯時(shí)空間位置的微小變化引起的錯(cuò)邊等問(wèn)題。根據(jù)放樣發(fā)現(xiàn)有3種解決方案：
方案A節(jié)點(diǎn)平直，桿件彎扭以實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)端口不共面的轉(zhuǎn)換；
方案B節(jié)點(diǎn)彎扭，桿件平直。
方案C節(jié)點(diǎn)、桿件均平直非彎扭。在節(jié)點(diǎn)處連接錯(cuò)邊時(shí)，由厚端板過(guò)渡連接。
通分析A\B方案可知，方案A桿件均要做成彎扭桿，成本太大，且斜撐桿件沿軸線(xiàn)扭轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生附加扭矩；方案B要求節(jié)點(diǎn)加工精度高，但成本相于A方案低很多。方案C采用厚端板過(guò)渡，在受力小的區(qū)域在成本和安全性上更加適用。最終我們認(rèn)為方案B更合適。
我們將該節(jié)點(diǎn)拆分為節(jié)點(diǎn)平直段及節(jié)點(diǎn)過(guò)渡區(qū)。
展開(kāi) 裝配式結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)到底是啥樣的？
前者連接中，預(yù)制梁底外伸的縱向鋼筋直接伸入節(jié)點(diǎn)核心區(qū)位置進(jìn)行錨固，這種節(jié)點(diǎn)必須有效保證下部縱筋的錨固性能，一般做法是將錨固鋼筋端部彎折形成彎鉤或者在鋼筋端部增設(shè)錨固端頭來(lái)保證錨固質(zhì)量和減少錨固長(zhǎng)度，如圖2所示。
（a）鋼筋錨固端板錨固連接
（b）鋼筋彎鉤錨固連接
圖2 預(yù)制梁底筋錨固式梁-柱連接示例
采用該連接的預(yù)制梁下部縱筋往往不伸入節(jié)點(diǎn)核心區(qū)，而是通過(guò)伸入或者跨過(guò)節(jié)點(diǎn)核心區(qū)的附加鋼筋與梁端伸出的鋼筋進(jìn)行搭接，再后澆混凝土形成整體結(jié)構(gòu)。該連接形式最常見(jiàn)的做法是預(yù)制梁端部預(yù)留一小段U形薄壁鍵槽，梁底縱筋在鍵槽端部截?cái)?，附加鋼筋貫穿?jié)點(diǎn)核心區(qū)，并置于鍵槽內(nèi)，如圖3所示。
圖3 附加鋼筋搭接連接式梁-柱連接示例
3) 主-次梁連接
我國(guó)常規(guī)民用建筑結(jié)構(gòu)中，多采用主、次梁來(lái)支撐樓本及承受樓板荷載，故“等同現(xiàn)澆”的裝配式混凝土框架結(jié)構(gòu)中也大量存在著預(yù)制主-次梁的連接。
展開(kāi) 幫箱體結(jié)構(gòu)大型振動(dòng)篩的動(dòng)態(tài)分析
其中振動(dòng)篩篩箱的側(cè)板為盒式結(jié)構(gòu)幫箱體，盒式結(jié)構(gòu)幫箱體由兩塊側(cè)板、連接兩塊側(cè)板的左右兩塊端板、上頂連接板和下底連接板組合而成，兩塊側(cè)板的夾層內(nèi)設(shè)計(jì)有多個(gè)定位連接柱，定位連接的數(shù)量根據(jù)盒式結(jié)構(gòu)幫箱體不同部位的高矮增加或減少[3]。
圖1 大型振動(dòng)篩的結(jié)構(gòu)圖
圖2盒式結(jié)構(gòu)幫箱體
1.篩箱 2.電機(jī)梁 3.承重梁 4.支撐座 5.減振彈簧 6.側(cè)板7.上頂連接板 8.定位連接柱 9.下底連接板
振動(dòng)篩的工作原理如圖3 所示，利用同步異向旋轉(zhuǎn)的雙不平衡激振器激振，激振器兩軸上偏心輪的偏心質(zhì)量和偏心距均相等，兩個(gè)激振器軸心的連線(xiàn)的垂直線(xiàn)與水平方向成45°夾角，分別由兩臺(tái)同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)方向相反，起始相位相同，轉(zhuǎn)速相同，這樣，在每一瞬時(shí)偏心輪產(chǎn)生的離心慣性力，沿X方向的分力總是互相抵消，沿Y 方向的分力總是互相疊加，產(chǎn)生的激振力合力強(qiáng)迫篩體沿Y方向作近似直線(xiàn)的往復(fù)振動(dòng)[4]。
圖3 振動(dòng)篩工作原理[5]
根據(jù)實(shí)際情況，查閱中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“振動(dòng)篩設(shè)計(jì)規(guī)范”，設(shè)計(jì)參數(shù)如表1所示。
表1 幫箱體結(jié)構(gòu)振動(dòng)篩運(yùn)動(dòng)參數(shù)
參振質(zhì)量（kg）
激振力
（KN）
電機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)
振動(dòng)方向角(°)
篩箱振幅
(mm)
4200
142
720
45
6
2幫箱體振動(dòng)篩的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真
運(yùn)用Pro/E軟件建立振動(dòng)篩的三維模型，并導(dǎo)入ADAMS中對(duì)其進(jìn)行仿真分析。在ADAMS中對(duì)振動(dòng)篩支撐座施加3個(gè)方向上的彈簧-阻尼支撐，并根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)置彈簧剛度、阻尼系數(shù)及重力方向。彈簧剛度K=ωg2M，式中取ωg=1/3ωj，ωj為振動(dòng)的圓頻率[6]。每個(gè)支撐裝置處彈簧的剛度k=K/4=674N/mm，彈簧阻尼C取剛度值得1%。
展開(kāi) 鋼結(jié)構(gòu)必備知識(shí)38問(wèn)，你的晉級(jí)之路！
答：高強(qiáng)螺栓螺桿長(zhǎng)度=2個(gè)連接端板厚度+一個(gè)螺帽厚度+2個(gè)墊圈厚度+3個(gè)絲口長(zhǎng)度。
19 屈曲后承載力的物理概念是什么？
答：屈曲后的承載力主要是指構(gòu)件局部屈曲后仍能繼續(xù)承載的能力，主要發(fā)生在薄壁構(gòu)件中，如冷彎薄壁型鋼，在計(jì)算時(shí)使用有效寬度法考慮屈曲后的承載力。
屈曲后承載力的大小主要取決于板件的寬厚比和板件邊緣的約束條件，寬厚比越大，約束越好，屈曲后的承載力也就越高。在分析方法上，目前國(guó)內(nèi)外規(guī)范主要是使用有效寬度法。但是各國(guó)規(guī)范在計(jì)算有效寬度時(shí)所考慮的影響因素有所不同。
20 什么是塑性算法？什么是考慮屈曲后強(qiáng)度？
答：塑性算法是指在超靜定結(jié)構(gòu)中按預(yù)想的部位達(dá)到屈服強(qiáng)度而出現(xiàn)塑性鉸，進(jìn)而達(dá)到塑性?xún)?nèi)力重分布的目的，且必須保證結(jié)構(gòu)不形成可變或瞬變體系。考慮屈曲后強(qiáng)度是指受彎構(gòu)件的腹板喪失局部穩(wěn)定后仍具有一定的承載力，并充分利用其屈曲后強(qiáng)度的一種構(gòu)件計(jì)算方法。
21 軟鉤吊車(chē)與硬鉤有什么區(qū)別?
答：軟鉤吊車(chē)：是指通過(guò)鋼繩、吊鉤起吊重物。硬鉤吊車(chē)：是指通過(guò)剛性體起吊重物,如夾鉗、料耙。硬鉤吊車(chē)工作頻繁．運(yùn)行速度高，小車(chē)附設(shè)的剛性懸臂結(jié)構(gòu)使吊重不能自由擺動(dòng)。
22 什么叫剛性系桿，什么叫柔性系桿？
答：剛性系桿即可以受壓又可以受拉，一般采用雙角鋼和圓管，而柔性系桿只能受拉，一般采用單角鋼或圓管。
23 長(zhǎng)細(xì)比和撓度是什么關(guān)系呢?
答：
1）撓度是加載后構(gòu)件的的變形量，也就是其位移值。
2）長(zhǎng)細(xì)比用來(lái)表示軸心受力構(gòu)件的剛度" 長(zhǎng)細(xì)比應(yīng)該是材料性質(zhì)。任何構(gòu)件都具備的性質(zhì)，軸心受力構(gòu)件的剛度，可以用長(zhǎng)細(xì)比來(lái)衡量。
3）撓度和長(zhǎng)細(xì)比是完全不同的概念。長(zhǎng)細(xì)比是桿件計(jì)算長(zhǎng)度與截面回轉(zhuǎn)半徑的比值。撓度是構(gòu)件受力后某點(diǎn)的位移值。
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