ansys 流固耦合模態(tài)的案例
ANSYS流固耦合模態(tài)分析計(jì)算方法
2)標(biāo)記流固耦合界面。選取流體單元中流固交界面上的節(jié)點(diǎn)，執(zhí)行FSI命令，標(biāo)記耦合界面。
3)建立固體結(jié)構(gòu)實(shí)體模型。建立固體結(jié)構(gòu)模型，定義單元屬性，采取映射方式進(jìn)行網(wǎng)格的劃分。
4)施加約束條件。由于流體區(qū)域的尺寸是遠(yuǎn)大于固體結(jié)構(gòu)的尺寸，故在流場邊界處的單元節(jié)點(diǎn)上施加壓力(PRES)一0約束。又因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)為懸臂結(jié)構(gòu)模型，并認(rèn)為流體區(qū)域在懸臂根部的平面內(nèi)有邊界，所以固體結(jié)構(gòu)模型底部固結(jié)，流場底部定義Z方向約束。
5)選擇求解類型，進(jìn)行求解。進(jìn)入SOLUTION求解器，定義分析類型為模態(tài)分析，設(shè)定提取頻率階數(shù)及提取模態(tài)的方法。由于非對稱矩陣法(UNSYMMETRIC)主要用于求解模型生成的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣不對稱等問題，故采用非對稱矩陣法(UNSYMMETRIC)進(jìn)行模態(tài)的提取。
6)查看結(jié)果。進(jìn)入后處理器，查看結(jié)構(gòu)模型頻率及振型圖。、
展開 考慮壩體-庫水相互作用的重力壩模態(tài)分析--對比分析ANSYS和ABAQUS重力壩流固耦合模態(tài)結(jié)果
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此篇只簡單進(jìn)行了兩個軟件的模態(tài)對比分析結(jié)果，熟悉了兩款軟件中流固耦合單元的設(shè)置方式與操作流程，得出結(jié)果供大家參考，后續(xù)會進(jìn)一步推出相關(guān)計(jì)算案例。歡迎各位朋友交流指正。
STAR-CCM+流固模態(tài)-雙向流固耦合案例
一.流固耦合面臨的挑戰(zhàn)
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高度專業(yè)化。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，不確定性越高，設(shè)計(jì)就會越保守。要開發(fā)安全產(chǎn)品又不過于保守就要消除這種不確定性，因此有必要準(zhǔn)確地知道結(jié)構(gòu)在工作中負(fù)載對它起到的作用，流固耦合是精確預(yù)測流動載荷的關(guān)鍵技術(shù)。比如著名的塔科馬海峽大橋，設(shè)計(jì)師兼顧了觀賞性和建造成本，但微風(fēng)就能引氣橋面劇烈晃動，最終僅建成四個月就被摧毀，這是典型的流固耦合問題。
結(jié)構(gòu)的輕量化趨勢。輕量型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比具有更小的重量，剛度也是如此，這反過來又增加了結(jié)構(gòu)和流體之間的物理耦合程度。
創(chuàng)新需求。對于輪機(jī)、管路、翼型等，預(yù)測系統(tǒng)或部件在流體流動下的性能是此類產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)鍵。比如風(fēng)機(jī)葉片，長達(dá)數(shù)十米，工作狀態(tài)時必然存在葉片變形，有必要分析風(fēng)載荷對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響，葉片變形對發(fā)電效率的影響，這樣才能更好的指導(dǎo)葉片設(shè)計(jì)的改進(jìn)。
二.流固耦合技術(shù)需求
按照結(jié)構(gòu)與流體間相互影響的程度，可以把流固耦合分為單向耦合和雙向耦。
單向耦合是一種弱耦合，通常結(jié)構(gòu)小變形、振動時，只需考慮流動載荷對結(jié)構(gòu)變形的單向影響；雙向耦合是強(qiáng)耦合，當(dāng)流動引起結(jié)構(gòu)的加大變形，同樣結(jié)構(gòu)的變化對流動的影響也不能忽視。
關(guān)鍵技術(shù)需求
1）求解器離散方式的選擇，這會影響到流固耦合模擬的精度；
2）流體求解器和固體求解器間的數(shù)據(jù)交互；
3）流固耦合交界面上非共性網(wǎng)格的數(shù)據(jù)傳遞問題；
4）流體域中要反映結(jié)構(gòu)的變形，需要流體網(wǎng)格變形模型。
三.STAR-CCM+中的流固耦合
1、流固耦合實(shí)現(xiàn)方式
STAR-CCM+中流固耦合實(shí)現(xiàn)方式大概為三種，基于文件的耦合、協(xié)同仿真和軟件內(nèi)的耦合。
展開 ansys流固耦合分析與工程實(shí)例 附ANSYS流固耦合分析與工程實(shí)例下載
ANSYS流固耦合簡介
ANSYS 很早便開始進(jìn)行流固耦合的研究和應(yīng)用， 目前 ANSYS 中的流固耦合分析算法和功能已相當(dāng)成熟，可以通過或者不通過第三方軟件(如 MPCCI)實(shí)現(xiàn) ANSYS Mechanical APDL + CFX、ANSYS Mechanical APDL + FLUENT、ANSYS Mechanical + CFX 的流固耦合分析。
從算法上講，ANSYS(也包括其他大型商業(yè)軟件)主要采用分離解法也就是載荷傳遞法求解流固耦合問題。但從數(shù)據(jù)傳遞角度出發(fā)，流固耦合分析還可以分為兩種：單向流固耦合分析(oneway coupling 或 unidirectional coupling)和雙向流固耦合分析(twoway coupling 或bidirectional coupling)。
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空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） ￥6
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合）
1、引言
空調(diào)管路中，特別是吸、排氣管及回油管，由于其與壓縮機(jī)（振動源）直連，在運(yùn)行過程中振動響應(yīng)較大，為避免振動過大導(dǎo)致管路開裂、壽命縮短等一系列問題，有必要對管路進(jìn)行模態(tài)分析，避免管路共振頻率與壓縮機(jī)運(yùn)行頻率接近產(chǎn)生共振效應(yīng)。
常見的管路模態(tài)分析未考慮流體效應(yīng)（冷媒）對管路結(jié)構(gòu)振動特性的影響，因此，本文利用干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合三種分析方式，三種情況下的模態(tài)結(jié)果進(jìn)行對比研究。
2、空調(diào)管路模型仿真前處理
采用Creo軟件建立管路三維模型，如下圖所示，模型中已預(yù)先建立流體區(qū)域，共兩個主體。
將三維模型導(dǎo)入Hypermesh中進(jìn)行網(wǎng)格劃分，當(dāng)然在這里也可直接導(dǎo)入workbench，利用默認(rèn)的mesh工具進(jìn)行網(wǎng)格劃分，但是該工具的網(wǎng)格質(zhì)量無法控制。網(wǎng)格劃分是仿真的基礎(chǔ)，也是較為重要的一步驟，如何劃分高質(zhì)量網(wǎng)格并非本文重點(diǎn)，不在過多闡述。網(wǎng)格劃分效果如下圖。
結(jié)構(gòu)的約束條件采用兩端固定支撐，管路材料屬性采用紫銅，冷媒材料屬性采用R410冷媒，各材料屬性參數(shù)如下表所示：
網(wǎng)格劃分、約束條件、材料屬性定義之后，便可開始進(jìn)行以下各類模態(tài)分析計(jì)算。workbench具有很好的模塊間數(shù)據(jù)傳遞功能，本文所涉及的三種模態(tài)分析，其數(shù)據(jù)傳遞如下。
3、空調(diào)管路干模態(tài)分析
干模態(tài)分析，即一般的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，不涉及流體效應(yīng)對模態(tài)的影響，由于壓縮機(jī)頻率在20Hz~120Hz左右，因此，可對前10階模態(tài)進(jìn)行分析，保證模態(tài)頻率在壓縮機(jī)頻率運(yùn)行范圍之內(nèi)。干模態(tài)在結(jié)構(gòu)振動仿真中較為簡單，只需要設(shè)置約束條件、材料屬性等少部分參數(shù)，便可進(jìn)行計(jì)算。
展開 ANSYS Workbench單向流固耦合案例 附ANSYS流固耦合分析與工程實(shí)例下載
流固耦合（Fluid-solid interaction，F(xiàn)SI）計(jì)算，通常用于考慮流體與固體間存在強(qiáng)烈的相互作用時，對流體流場與固體應(yīng)力應(yīng)變的考察。FSI計(jì)算按數(shù)據(jù)傳遞方式可分兩類：單向耦合與雙向耦合。所謂單向耦合，主要是指數(shù)據(jù)只從流體計(jì)算傳遞壓力到固體，或者只從固體計(jì)算傳遞網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)位移到流體。雙向耦合則在每一時刻都同時向?qū)Ψ桨l(fā)送相應(yīng)的物理量（流體計(jì)算發(fā)送壓力數(shù)據(jù)，固體計(jì)算發(fā)送位移數(shù)據(jù)）。
ANSYS Workbench中可以利用Fluent與DS進(jìn)行單向流固耦合計(jì)算。我們這里來舉一個最簡單的單向耦合例子：風(fēng)吹擋板。我們假定擋板位移可忽略不計(jì)，固體變形對流場影響可以忽略，所考慮的是流體壓力作用在固體上，固體的應(yīng)力分布。當(dāng)然這里的壓力可以換成溫度等其他物理量。
1新建工程
注意是從Fluent →Static Structure。連接圖如1所示。
圖1 工程關(guān)系
圖2 進(jìn)入DM建模
2 DM創(chuàng)建模型
進(jìn)入Fluent中的DM進(jìn)行模型創(chuàng)建，如圖2所示。流固耦合計(jì)算中的幾何模型與單純的流體模型或固體模型不同，它要求同時具有流體和固體模型，而且流體計(jì)算中只能有流體模型，固體計(jì)算中只能有固體模型。建好后的模型如圖3，4，5所示。由于固體模型需要從這里導(dǎo)入，所以我們保留固體與流體模型。
展開 淺談流固耦合<2>：ANSYS中的流固耦合
在ANSYS軟件中使用流固耦合計(jì)算是很方便的。
在ANSYS中，進(jìn)行流體計(jì)算的軟件主要是FLUENT與CFX，而參與固體力學(xué)計(jì)算的模塊主要是APDL（俗稱的經(jīng)典模塊）與Mechanical。這四款軟件的中流體計(jì)算模塊與固體計(jì)算模塊的相互組合，即可構(gòu)成流固耦合計(jì)算方案。由于本人對于APDL的耦合計(jì)算應(yīng)用較少，因此本次不打算討論APDL在流固耦合上的應(yīng)用。
前面提到，流固耦合計(jì)算可分為單向耦合與雙向耦合，利用CFX或FLUENT與Mechanical的聯(lián)合仿真，可以實(shí)現(xiàn)單向耦合和雙向耦合。（需要注意的是：14.0之后的版本中才允許FLUENT通過System Coupling模塊與Mechanical實(shí)現(xiàn)雙向耦合計(jì)算，在之前的版本中FLUENT只能做單向耦合）。
1、單向耦合
單向耦合指的是只有一方求解器向另一方發(fā)送數(shù)據(jù)信息，另一方并不反回?cái)?shù)據(jù)。分為兩種情況：
（1）流體求解器向固體求解器發(fā)送壓力及溫度數(shù)據(jù)。這是最常見的單向耦合計(jì)算。通常用在固體熱應(yīng)力計(jì)算，或計(jì)算流體載荷在固體上產(chǎn)生的應(yīng)力。一般來說這種計(jì)算都是基于固體小變形假設(shè)，也就是說固體的形變對流場產(chǎn)生的影響可以忽略。
（2）固體變形對流場的影響。這種情況在實(shí)際計(jì)算過程中很少應(yīng)用到，因?yàn)榱黧w計(jì)算中的動網(wǎng)格功能完全可以滿足要求。
2、雙向耦合
雙向耦合應(yīng)用于流體作用于固體變形耦合強(qiáng)烈的領(lǐng)域。通常需要考慮到固體變形對流場的影響。分為兩種情況：
（1）擾動由流體引起。即流體流動導(dǎo)致固體變形，固體變形引起流場的擾動。如渦激振動就是一種典型情況。
（2）擾動由固體引起。固體變形引起流體流場擾動，之后流體流場反作用與固體變形，研究其相互作用。
這兩種情況在實(shí)際應(yīng)用中都會經(jīng)常遇到。
OK，下面談一下如何在ANSYS中解決這幾類耦合問題。
展開 油箱一個流固耦合模態(tài)分析的例子(ADINA)
油箱一個流固耦合模態(tài)分析的例子(ADINA)
汽車油箱流固耦合模態(tài)分析
實(shí)際的油箱幾何結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，這里提供一個簡化的模型。
幾何參數(shù)：油箱容積42L，油液裝載體積：21L;
油箱材料參數(shù)：
密度0.934g\cm3 ，彈性模量1100MP ，泊松比0.4 ，厚度5mm，邊界條件為底部四邊全約束。
油液參數(shù)：
密度680kg/m3，體積模量1.3E9N/m2。
1. 啟動ADINA，選擇，
2.點(diǎn)擊，選擇紅色部分，設(shè)置箱體材料參數(shù)
點(diǎn)擊OK。然后點(diǎn)擊紅色部分設(shè)置勢流體油液，設(shè)置如下：
點(diǎn)擊OK。關(guān)閉材料設(shè)置選項(xiàng)卡。
3.點(diǎn)擊，如下設(shè)置
4.點(diǎn)擊，設(shè)置如下
5.點(diǎn)擊，進(jìn)行如下設(shè)置面：
6.點(diǎn)擊設(shè)置拉伸體：
7.顯示如下
8.通過面6繼續(xù)拉伸體
9.顯示如下
10.劃分網(wǎng)格，進(jìn)行如下操作
點(diǎn)擊OK。
11.點(diǎn)擊，如下設(shè)置
點(diǎn)擊OK。
12.點(diǎn)擊，如下設(shè)置
連續(xù)兩次點(diǎn)擊OK。
13.設(shè)置
然后進(jìn)行如下設(shè)置：
14.設(shè)置自由面
15.加重力g。
點(diǎn)擊紅色define
設(shè)置：
最后設(shè)置
16.保存ms.idb。然后另存一個名為mm.idb。
17.靜力計(jì)算，打開ms.idb，點(diǎn)擊，求解ms。
18.17步求解結(jié)束后，關(guān)閉，然后打開mm.idb。進(jìn)行如下設(shè)置。
19.選擇，點(diǎn)擊，進(jìn)行如下設(shè)置：分析前100階模態(tài)，選用Determinant-search法求解流固耦合模態(tài)：
20.重啟動設(shè)置。
21.點(diǎn)擊 ，輸入mm，點(diǎn)擊保存，提示選擇重啟動文件，選擇ms.res，點(diǎn)擊copy，程序求解。
展開 Optistruct "附連水質(zhì)量"流固耦合的振動模態(tài)分析
虛質(zhì)量法(或附連水質(zhì)量)：
大型商用的虛質(zhì)量分析方法大概是在1970年代在計(jì)算油箱等流固耦合部件的高頻響應(yīng)時提出的。
?濕表面和干表面：
?濕表面(wetted surface)：結(jié)構(gòu)和液體相接觸的表面
?干表面(dry surface)：結(jié)構(gòu)不與液體接觸的表面
?虛質(zhì)量法主要用來考慮水動力效應(yīng)(hydrodynamic effects)對結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響：液體會在濕表面產(chǎn)生附加質(zhì)量，因此會對結(jié)構(gòu)振動有影響。
?因此可以認(rèn)為，虛質(zhì)量法只考慮流體質(zhì)量對結(jié)構(gòu)的影響。需要了解的是，該質(zhì)量不是流體的實(shí)際質(zhì)量，而是等效附加質(zhì)量，因此稱為“虛質(zhì)量”，或者“附連水質(zhì)量”。
?此外，既然是“虛”質(zhì)量，則該方法不需要對流體區(qū)域劃分流體網(wǎng)格，簡化了前處理。
虛質(zhì)量法的應(yīng)用領(lǐng)域：
虛質(zhì)量法的基本假設(shè)：
?流體無粘、無旋
?流體不可壓縮
?同一流域具有統(tǒng)一的密度，同一流域不能具有兩種或以上非溶性液體
?有界流體(內(nèi)部流體)必須具有流體自由面
?封閉的內(nèi)部流體，需要考慮壓力波的影響。虛質(zhì)量法不考慮壓力波影響。
?無界流體(外部流體)可以有自由面、可以沒有
?自由面零壓強(qiáng)假設(shè)
?虛質(zhì)量法具有自由液體面時，自有液體面上的壓強(qiáng)假設(shè)為零
?不考慮重力
?不考慮晃蕩、流體表面波、湍流、渦旋等
?即假設(shè)晃蕩的頻率低于結(jié)構(gòu)的基頻
?不考慮非線性效應(yīng)、氣彈效應(yīng)
虛質(zhì)量法流固耦合示意圖：
與聲場分析的區(qū)別：
單流域案例：
單流域案例前十階頻率：
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展開 使用nastran進(jìn)行流固耦合復(fù)模態(tài)計(jì)算
使用nastran進(jìn)行流固耦合復(fù)模態(tài)計(jì)算
我們大部分時候計(jì)算的結(jié)構(gòu)正則模態(tài)，但我們經(jīng)常會遇到如下情況，使用正則模態(tài)計(jì)算則存在部分誤差。一個是結(jié)構(gòu)存在大阻尼或者存在摩擦?xí)r，例如旋轉(zhuǎn)部件的制動盤等等；一個是結(jié)構(gòu)存在流固耦合問題例如風(fēng)扇或者的旋轉(zhuǎn)與流體耦合或者存在空腔例如油箱等密閉空間時可能存在復(fù)模態(tài)。如果從具體的理論定義上來看，則是一個相位的問題，大家有時間可以去翻翻理論書。
本文介紹使用nastran來進(jìn)行復(fù)模態(tài)分析的方法，使用optistruct方法其實(shí)也類似，下一篇再介紹使用optistruct來進(jìn)行計(jì)算的方法。
1）首先建立網(wǎng)格及材料，屬性，流體材料使用mat10，流體屬性Psolid中FCTN=Pfluid，CDROM=-1，將流體的每個node點(diǎn)的CD值通過card edit編輯為-1，可參考上一個介紹。
2）建立實(shí)模態(tài)計(jì)算模態(tài)頻率計(jì)算范圍，使用eigrl進(jìn)行設(shè)置，選擇計(jì)算截止為12階的頻率。
3）建立復(fù)模態(tài)計(jì)算模態(tài)頻率計(jì)算范圍，使用eigc進(jìn)行定義，計(jì)算截止18階。其中method選擇使用clan，norm選擇max。
4）建立load steps工作步，選擇complexeigen(modal)方法，選擇實(shí)模態(tài)計(jì)算method(struct)= eigrl，選擇復(fù)模態(tài)計(jì)算方法cmethod=eigc。
5）建立control cards，選擇sol110；另外選擇常用的參數(shù)控制例如param,autospc,yes；選擇param,post,-2輸出Op2文件；設(shè)置輸出位移，應(yīng)變能等等。
6）設(shè)置流固耦合的control cards。使用acmodl，在inter選項(xiàng)內(nèi)選擇ident，代表使用共節(jié)點(diǎn)耦合方式。如果選用DIFF，代表使用非共節(jié)點(diǎn)方式。
展開 流體作用下彎曲管道單向流固耦合計(jì)算及濕模態(tài)分析
濕模態(tài)的概念
通常我們所說的結(jié)構(gòu)模態(tài)，都是在真空中的結(jié)構(gòu)模態(tài)，不考慮周圍流體的影響下的模態(tài)，這種模態(tài)可以稱為“干模態(tài)”，即不受流體影響的模態(tài)。
而實(shí)際中，我們通常計(jì)算的結(jié)構(gòu)都是被流體“包圍”著，例如在空氣中行駛的汽車，周圍被空氣包圍著，在水中行駛的船，周圍被水包圍著，或者部分被水包圍著。
在不考慮車身周圍的空氣的影響下，我們計(jì)算的車身模態(tài)都是干模態(tài)，因?yàn)榭諝獾拿芏缺容^小，空氣對車身模態(tài)的影響比較小，我們可以把車身的干模態(tài)當(dāng)成車身在空氣中的濕模態(tài)，即忽略空氣的影響，誤差也不會太大。
而在水中行駛的船，由于水的密度比較大，水對結(jié)構(gòu)模態(tài)的影響比較大，如果忽略水的影響，那么計(jì)算出來的模態(tài)(干模態(tài))就與實(shí)際的船的模態(tài)誤差就很大，此時就必須考慮水的影響，計(jì)算濕模態(tài)。
濕模態(tài)分析實(shí)際上是在單向流固耦合計(jì)算基礎(chǔ)上進(jìn)行的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。本文以流體作用下彎曲管道為例，首先利用ANSYS Fluent及ANSYS靜力分析模塊對其進(jìn)行單向流固耦合計(jì)算，然后在此基礎(chǔ)上開展彎曲管道在流體作用下振動模態(tài)分析。
單向流固耦合計(jì)算
工業(yè)管道系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)彎管。流體介質(zhì)流經(jīng)彎曲管道時，管壁承受流體賦予的壓力，不均勻的壓力分布會對管道產(chǎn)生額外的應(yīng)力。
1
計(jì)算思路
眾所周知，CFD計(jì)算的目的是為了獲取計(jì)算空間中的壓力、速度、溫度等物理量分布，而結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算的目的是為了獲取結(jié)構(gòu)件上應(yīng)力、應(yīng)變和位移等物理物理量。單向流固耦合計(jì)算的基本思路為：利用CFD軟件計(jì)算壁面上壓力分布，并將壓力值作為載荷加載到固體構(gòu)件上，利用有限元軟件計(jì)算固體應(yīng)力應(yīng)變。
單向流固耦合計(jì)算的數(shù)據(jù)流程如圖1所示。
圖1 數(shù)據(jù)流程
2
計(jì)算模型
計(jì)算幾何模型如圖所示。
展開 
流體作用下彎曲管道單向流固耦合計(jì)算及濕模態(tài)分析
濕模態(tài)的概念
通常我們所說的結(jié)構(gòu)模態(tài)，都是在真空中的結(jié)構(gòu)模態(tài)，不考慮周圍流體的影響下的模態(tài)，這種模態(tài)可以稱為“干模態(tài)”，即不受流體影響的模態(tài)。
而實(shí)際中，我們通常計(jì)算的結(jié)構(gòu)都是被流體“包圍”著，例如在空氣中行駛的汽車，周圍被空氣包圍著，在水中行駛的船，周圍被水包圍著，或者部分被水包圍著。
在不考慮車身周圍的空氣的影響下，我們計(jì)算的車身模態(tài)都是干模態(tài)，因?yàn)榭諝獾拿芏缺容^小，空氣對車身模態(tài)的影響比較小，我們可以把車身的干模態(tài)當(dāng)成車身在空氣中的濕模態(tài)，即忽略空氣的影響，誤差也不會太大。
而在水中行駛的船，由于水的密度比較大，水對結(jié)構(gòu)模態(tài)的影響比較大，如果忽略水的影響，那么計(jì)算出來的模態(tài)(干模態(tài))就與實(shí)際的船的模態(tài)誤差就很大，此時就必須考慮水的影響，計(jì)算濕模態(tài)。
濕模態(tài)分析實(shí)際上是在單向流固耦合計(jì)算基礎(chǔ)上進(jìn)行的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。本文以流體作用下彎曲管道為例，首先利用ANSYS Fluent及ANSYS靜力分析模塊對其進(jìn)行單向流固耦合計(jì)算，然后在此基礎(chǔ)上開展彎曲管道在流體作用下振動模態(tài)分析。
單向流固耦合計(jì)算
工業(yè)管道系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)彎管。流體介質(zhì)流經(jīng)彎曲管道時，管壁承受流體賦予的壓力，不均勻的壓力分布會對管道產(chǎn)生額外的應(yīng)力。
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計(jì)算思路
眾所周知，CFD計(jì)算的目的是為了獲取計(jì)算空間中的壓力、速度、溫度等物理量分布，而結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算的目的是為了獲取結(jié)構(gòu)件上應(yīng)力、應(yīng)變和位移等物理物理量。
展開 ANSYS基于Biot固結(jié)理論流固耦合及其應(yīng)用
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hypermesh optistruct 之 汽車燃油箱濕模態(tài)分析（虛擬質(zhì)量法、流固耦合） ￥10
汽車燃油箱（油箱+油液）濕模態(tài)分析.pptx（教程）
fuel_demo.rar（包含.fem以及.h3d）
不懂可以問
ANSYS流固耦合
利用ANSYS11.0進(jìn)行流固耦合計(jì)算的時候
是不是需要在ANSYS中建立固體模型
在workbench中建立流體模型啊？
小弟初步接觸這方面知識
萬分期待您的賜教！
