<p>國(guó)內(nèi)大排量街車與高功率電摩的興起,使得消費(fèi)者們?cè)絹?lái)越注重車輛的駕乘體驗(yàn)與操穩(wěn)性能,如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機(jī)廠日益關(guān)注的問(wèn)題。</p><p>在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中,VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能,涵蓋摩托車的操縱性,穩(wěn)定性,舒適性,死亡搖擺,零部件強(qiáng)度及電控算法。</p><p><br></p><p><strong>??直播內(nèi)容與亮點(diǎn)</strong
以前做材料本構(gòu)和細(xì)觀建模的時(shí)候,第一個(gè)攔路虎就是建模。尤其是機(jī)織編織類的材料,需要搞懂一系列織造參數(shù),才可能完成三維模型創(chuàng)建。這還不算完,搞完模型還要繼續(xù)弄網(wǎng)格,一旦需要研究幾何參數(shù)變化規(guī)律,上述的過(guò)程又得整一遍。
即便后面我已經(jīng)很熟練了,這個(gè)過(guò)程仍然需要花費(fèi)很多時(shí)間。那個(gè)時(shí)候我就在想,以后要是能自己搞一個(gè)參數(shù)化建模工具就好了。
后來(lái)做項(xiàng)目多了,發(fā)現(xiàn)不僅是細(xì)觀結(jié)構(gòu)
前文我們介紹了基于“厚度”推進(jìn)策略生成網(wǎng)格,并自動(dòng)定義鋪層、材料的層合板建模算法。
為了提高展示度,同時(shí)也是方便給別人使用。我們可以開(kāi)發(fā)一個(gè)界面,并封裝成一個(gè)軟件。
作為一個(gè)小的案例,同樣采用MATLAB實(shí)現(xiàn)。
很多人都用過(guò)MATLAB的GUI模塊,然而這個(gè)東西適合做一些小的工具,稍微復(fù)雜一點(diǎn)的功能,就完全無(wú)法開(kāi)展。
GUI模塊
一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子
摘要:隨著嵌入式系統(tǒng)在汽車電子、工業(yè)控制等安全關(guān)鍵領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,軟件質(zhì)量與可靠性成為核心挑戰(zhàn)。本文通過(guò)分析嵌入式軟件開(kāi)發(fā)的特殊性與單元測(cè)試的獨(dú)特價(jià)值,論證專業(yè)單元測(cè)試工具的必要性,并以winAMS工具為例,從技術(shù)架構(gòu)、功能優(yōu)勢(shì)、行業(yè)實(shí)踐三個(gè)維度,系統(tǒng)闡述其如何解決傳統(tǒng)測(cè)試方法的局限性,為嵌入式軟件開(kāi)發(fā)提供高效、可靠的測(cè)試保障。
關(guān)鍵詞:嵌入式軟件;單元測(cè)試;
工具簡(jiǎn)介
這款基于TCL腳本開(kāi)發(fā)的工具,專為Hypermesh環(huán)境中的Abaqus材料創(chuàng)建而設(shè)計(jì)。它提供了直觀的圖形用戶界面,使材料屬性的輸入和管理變得前所未有的簡(jiǎn)單。無(wú)論是創(chuàng)建單一材料,還是管理整個(gè)材料庫(kù),這款工具都能輕松勝任。
使用場(chǎng)景
場(chǎng)景一:?jiǎn)我徊牧峡焖賱?chuàng)建
當(dāng)您需要快速創(chuàng)建一個(gè)新材料時(shí),只需在主界面輸入材料參數(shù),點(diǎn)擊"手動(dòng)創(chuàng)建"按鈕,工具會(huì)自動(dòng)驗(yàn)證輸入并創(chuàng)建材料,整個(gè)過(guò)程只需幾秒鐘
前言聲明:工具用于hypermesh里面的abaqus求解器模塊,通用工具里面的替換字符串、移動(dòng)部件、替換Inp文件字符串這些在大部分求解器都能適用。
現(xiàn)在只是發(fā)布簡(jiǎn)單介紹,后續(xù)會(huì)詳細(xì)介紹各個(gè)工具的使用。
?? 核心價(jià)值:從繁瑣操作到智能自動(dòng)化
本工具箱深度集成于HyperMesh+Abaqus工作流,由一線仿真工程師基于近10年項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā),直擊CAE前處理核心痛點(diǎn)
AI終端體驗(yàn)的飛躍,不只是芯片性能的不斷迭代,更依賴于工具鏈的系統(tǒng)支撐與生態(tài)伙伴的深度協(xié)同。在MDDC 2025現(xiàn)場(chǎng),聯(lián)發(fā)科首次以完整開(kāi)發(fā)平臺(tái)形態(tài)集結(jié)亮相,覆蓋AI與游戲全場(chǎng)景:Neuron Studio提供AI模型的訓(xùn)練、部署與調(diào)優(yōu)一站式能力;Dimensity Profiler則為游戲開(kāi)發(fā)者提供多維調(diào)試支持;天璣AI開(kāi)發(fā)套件2.0更在模型支持、訓(xùn)練機(jī)制與平臺(tái)接口方面完成代際升級(jí),構(gòu)成驅(qū)動(dòng)
在過(guò)去十年中,自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(AD/ADAS)軟件與硬件的快速發(fā)展對(duì)多傳感器數(shù)據(jù)采集的設(shè)計(jì)需求提出了更高的要求。然而,目前仍缺乏能夠高質(zhì)量集成多傳感器數(shù)據(jù)采集的解決方案。
康謀ADTF正是應(yīng)運(yùn)而生,它提供了一個(gè)廣受認(rèn)可和廣泛引用的軟件框架,包含模塊化的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用程序和工具,旨在為ADAS功能的開(kāi)發(fā)提供一站式體驗(yàn)。
一、ADTF的關(guān)鍵之處!
無(wú)論是奧迪、大眾、寶馬還是梅賽德斯
如今企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí),零件模型的建立及出圖的速度是決定整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率的關(guān)鍵。在企業(yè)的產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)到一定時(shí)期,很多的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證分析后,一些產(chǎn)品的大致持征已經(jīng)確定,這時(shí)企業(yè)就希望能將該類產(chǎn)品系列化、參數(shù)化及標(biāo)準(zhǔn)化。于是,將模型設(shè)計(jì)中定量化的參數(shù)變量化就成了一個(gè)有效的方式,而這就是參數(shù)化設(shè)計(jì)的本質(zhì)意義。
SOLIDWORKS軟件就是一個(gè)基于特征的、參數(shù)化實(shí)體建模的設(shè)計(jì)工具
如今,我們已經(jīng)有先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng),無(wú)人駕駛,汽車電子電氣和網(wǎng)絡(luò)連接,所有這一切都已經(jīng)被整合到汽車上,進(jìn)而導(dǎo)致車載軟件的份額實(shí)現(xiàn)了飛速增長(zhǎng)。
現(xiàn)代汽車,特別是高端的豪華汽車,車內(nèi)已經(jīng)包含近2億行代碼,超過(guò)45個(gè)互聯(lián)系統(tǒng),這個(gè)軟件規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了飛機(jī)和電腦的操作系統(tǒng)代碼行數(shù)。