港航的案例
港口工程技術專業開發
目前我國港航工程企業已將業務拓展到國外,遍及五大洲,行業將持續發展,對人才需求有不斷增長的趨勢。
(2)企業用工量大。目前我國從事港口建設及航道疏浚等水運工程業務的企業主要有國企中港集團,此外,民營私企異軍突起,航道疏浚企業大小近百家。隨著經濟壁壘的弱化,國外水運工程企業也加入到國內港航工程市場競爭中,形成對國內港航專業人才的大量需求。
(3)企業人才培訓量大。目前港航工程企業普遍存在人才隊伍問題:一是數量匱乏、結構不均衡。二是工勤技能人員技能水平不高。文化素質普遍偏低。三是高素質人才奇缺。因此,企業對員工進行教育培訓的需求強烈,調研表明,不少企業有構建終身教育培訓體系、與高校合作開展員工培訓的意愿。
(4)國內港航專業人才供應少。國內開設港航工程專業的本科院校僅10余所,國內年供應本科、專科畢業生近千人,遠不能滿足港航工程行業對人才的需求,通過對港航建設企業及兄弟院校調研,結果表明,港航專業畢業生嚴重短缺,供不應求。
3 人才需求預測
港口工程建設科技含量高、技術難度大、建設規模大。必然需要大量的基層技術工作人員。而高職類畢業生主要就是就業于基層技術工作崗位的高端技能型人才。情況表明用人單位對高職類人才需求旺盛。
此后還將有港口運營管理、航道維護等相關專業的新的需求,加之合作企業和用人單位在全國范圍的港口工程建設市場上承包項目,需要畢業生跨地區就業,表明對本專業基層技術人員需求潛力就更大,因此,本專業畢業生有著廣闊的就業前景。
4 開設專業條件
4.1 師資隊伍條件
(1)專職教師隊伍情況,本院開辦高職道路與橋梁工程技術專業已有10年,共7個專業,與高校聯合開辦本科道路與橋梁工程技術專業8年,開辦中專公路與橋梁工程技術專業已有37年歷史。
展開 2025第五屆粵港澳大灣區(廣州)起重機械及設備展覽會
2025第五屆粵港澳大灣區(廣州)起重機械及設備展覽會
時間：2025年5月14-16日
地點：廣州琶洲保利世貿博覽館
聯合舉辦單位:
廣東省港口協會
江蘇省綜合交通運輸學會港航分會
浙江省港口協會
上海港口行業協會
重慶市港口協會
廣州港集團有限公司
廣東省船東協會
山東省港航協會
福建省港口協會
天津市港口協會
秦皇島港口協會
廣東省港航集團有限公司
承辦單位：
廣東北展國際展覽有限公司
展會介紹：
“粵港澳大灣區（廣州）起重機械及設備展覽會”創辦至今，專業致力于全球工業起重機械及港口設備域國際貿易合作的高端平臺，四年來來在組委會的精心組織下，現已成為亞洲重要的專業起重機械展，在全球工業起重機械及港口設備域得到了業內人士一致認可，同時對于推動中國工業起重機械及港口設備行業市場的發展也有著大的影響力，為國內外起重設備企業創造交流機會、加強相互合作更起到了積的推進作用。
至創辦以來展會的規模和影響不斷擴大，已成為全球起重設備域人士，每年一度的行業盛會和良好的共贏平臺。歷經十多年的成長，目前已成為亞洲重要的專業起重展。2025粵港澳大灣區（廣州）起重機械及設備展覽會，將于2025年5月14-16日在廣州保利世貿博覽館舉行，屆時將有300+產業鏈企業參加，展出規模將達到30,000㎡。 2025粵港澳大灣區（廣州）起重機械及設備展覽會將以更多創新服務為您帶來更大收獲！
展開 2026粵港澳大灣區智慧港口及智慧航運展覽會
2026粵港澳大灣區智慧港口及智慧航運展覽會
時間：2026年6月24日-26日
地點：廣州琶洲保利世貿博覽館
展會介紹：
當前粵港澳大灣區正打造全球港航創新標桿，現誠摯邀請全球港航運營商、科技企業、設備制造商等業界同仁齊聚廣州。期待以本次"展覽+論壇+研討"盛會為載體，共建創新轉化、經驗共享、合作共贏的開放平臺，助力全球港航業高質量發展！
2023廣州智能交通展覽會
2 2 ．智慧港口與數字港航主題展
重點展示：港口、港口港航智能信息化服務管理系統、5G 技術應
用解決方案、港口及航運智能設備及應用技術、港口制造及基建、
新能源船舶制造、新能源電池、航道綜合服務平臺、智慧船閘相關
技術產品裝備、水上應急系統等。
3 3 ．信息技術高質量發展與網絡安全主題展
重點展示：數據安全、政務服務、網絡信息安全、操作系統、IT
基礎設施、各種云和相關服務內容。
4 4 ．交通智能設施、養護工程新基建與智慧停車主題展
重點展示：建設施工單位的優秀成果、橋隧重大工程建設成果、
智能停車解決方案、立體車庫、新能源充電設施、道路建設與養護、
智慧燈桿、交安標志標牌、路面養護機械配套及零部件、地下空間
機械設備及配套、盾構掘進機裝備 TBM。
5 5 ．綠色出行與軌道交通主題展
重點展示：城市軌道交通戶外實車裝備（模型）、城市軌道交通
技術、軌道交通配套及零部件、城市軌道交通智能管理系統、地下
空間安全運維系統、新能源客車、新能源電池、商用車、各類專用
車輛、城市慢行服務、低碳出行等。
6 6 ．國際展區與產業政策推介園區主題展
重點展示：各國使館（領館）展團、高新技術產業園區、智慧園區、
高新技術研究院（所）、政府招商引資項目、數據（算力）中心等。
展開 
新書推薦(1)——《工程結構優化設計》
蔡 新
2002年10月于南京
內容提要
本書主要介紹結構優化設計的基本概念、方法及其在土木、水利、港航等工程中的應用。分上、下兩篇，上篇介紹結構優化設計的基本概念、優化準則法、無約束優化法、線性規劃法、非線性規劃法、結構設計靈敏度分析、模糊優化法和拓撲優化法的概念；下篇介紹工程結構中梁柱及混凝土結構的優化設計、地下埋管、渡槽、重力壩、拱壩、土石壩、高樁碼頭等結構的優化設計。
本書內容廣泛、注重理論聯系實際，所列算例多為工程實例。
本書可作為高等學校土木、水利、港航、工程力學等專業的本科生、研究生的教材或教學參考書，也 可供從事水利水電工程、建筑與土木工程、港口與航道工程及其他相關工程領域的工程技術人員閱讀參考。
展開 “新時代·大航海·強國夢——智能航運與未來”峰會 圓滿舉行
來自全國交通系統主管部門、國內外港航企業、科研院所、相關協會組織等單位的約300名嘉賓，圍繞“新時代·大航海·強國夢——智能航運與未來”主題，通過主旨演講、交流發言、圓桌會議和現場調研等形式，展開廣泛交流、凝聚共識，推動各方合作、共贏發展。
會上，上海市臨港地區開發建設管理委員會黨組書記、常務副主任陳杰致歡迎辭，拉開本次智能航運峰會的序幕。
2023天津航運展|2023天津國際航運產業博覽會
（二）打造“5+8+4”展覽模式
引領全球航運產業發展“風向標”
本屆展會展覽面積達50,000平方米，設置八大主題展區，展會聚焦港航產業，全球航運及配套產業鏈上下游世界500強、上市公司、行業龍頭等超400家企業參展，圍繞數智化航運服貿、智慧綠色港口、港口機械設備、船舶與海工裝備、世界港口城市、現代航運服務、物流服務、航運旅游等八大產業板塊，展示最新技術成果。
（三）設置“1+6+N”論壇模式
打造全球航運產業發展“會客廳”
本屆展會同期將舉辦1場主論壇，6場專題論壇，以及新產品發布會、推介會、簽約會等多場同期活動，打造全球航運產業發展“會客廳”。屆時，將邀請政府領導、專家院士、名企高管、知名媒體等嘉賓圍繞航海、海運、港口、海事產業多領域的深入交流，共話產業未來發展新趨勢。
（四）布局和優化生態圈 發揮產業"助推器"作用
本屆展會邀請行業頭部企業、國內外上下游關聯企業、產業服務企業參展。邀請國內外各級政府、團組及投融資機構舉辦各類活動,促成產業對接和成果轉化,助力產業結構優化升級，助推產業高質量發展。
（五）打造全媒體傳播矩陣 發揮"揚聲器”作用
在展會品牌宣傳上，全力打造央省市官媒首推，大眾化傳媒和專業化傳媒全網擴散，線下聯動、融合造勢的全媒體傳播路徑和宣傳聲勢，占領關鍵制高點，形成品牌影響力。充分整合資源平臺，挖掘參展企業宣傳點，擴大參展企業影響力、滲透力。
展示范圍
l數智化航運服貿展區
船運公司、船東、集裝箱、罐箱及特種箱、油、LNG、干散貨、件雜貨運輸設備及技術、船舶船務代理、貨運代理公司、貿易協會組織等。
展開 中國航海日，來看看航運中的液壓技術
7月10日至16日，將在全國組織開展中國航海日活動周系列活動，涉及船舶技術與安全、海員、港航企業發展、航海文化、東北亞國際航運中心發展、海洋生態、船舶與海洋裝備、水運建設與疏浚、國際海事婦女日等專題。
數字化+智能化是現代船舶制造業的兩大技術趨勢，隨著無人船舶、自動化碼頭、電子航道圖、北斗導航等在各關鍵環節的突破，傳統航運業正在新技術賦能下向生產效能的深度和廣度進軍，構建智能化的航運系統已經成為未來幾年可能實現的目標。關注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
02
船舶液壓裝備
船舶裝備方面，需要確定其內部系統集成的功能要求?，以及船-船、船-岸之間交互的功能需求。液壓技術作為流體傳動及控制的分支之一，是與機械傳動和電氣傳動構成當今傳動控制領域的不可或缺的技術手段之一。在航運行業，液壓技術在船舶上的應用日益廣泛，如舵機、錨機、艙蓋板啟閉裝置等。
1.液壓舵機
船舶的操縱性是船舶的重要航行性能之一，舵是船舶超重裝置的一個重要部件。當水流以某沖角沖到舵葉上時，便產生了流體動力，此作用力通過舵桿傳遞到船體上，從而迫使船舶轉向，達到調整航向的目的。
舵機結構簡圖
現代船舶大體上多使用液壓舵機，其原理是利用液體壓力作為舵轉動的動力，結構由二個或四個帶活塞的液壓缸組成，在各液壓管與電動泵連接時必須保證液壓管系和液缸中盛滿液體，也就是使整個液壓腔中保持真空，只有液壓油介質。舵機開啟時，電動泵轉動，電動泵則開始吸排液體，給液壓缸提供動力儲備，操舵時，通過控制液壓油的走向，使得活塞前后移動，從而帶動舵柄相接的活塞桿一前一后運動，從而實現轉舵。這類轉舵系統最突出的優點便是省力、簡易、準確度高、效能高，這也是現代船舶大量使用該類裝置的原因。
展開 水上LNG加注難，究竟難在哪？
還有一些計劃投資長江LNG加注站的企業已經獲得地方政府、港航等部門支持開展前期工作，但是項目能否真正落地仍然存疑。
業內人士介紹說，長江LNG加注站項目由于使用岸線、占用水利堤防等，需要多個部門審批，取決于許多因素。例如，項目擬選址港區是否有交通運輸部和地方省級政府關于港區規劃方案的批復，項目擬使用岸線是否獲得地方政府的批復，項目是否符合地方省級能源規劃要求，項目擬選址占用水利堤防是否取得水利部長江管理委員會批復，項目擬選址位置長江航道是否取得交通部長江航務管理局的航道影響論證批復、長江海事局的通航安全評估批復，項目擬選址位置長江航道附近是否有成熟或擬規劃建設的危化品錨地，項目擬選址位置的通航能力如何等。有企業負責人表示，這一系列項目審批流程下來，不“跑斷腿”，也得“脫層皮”。
葛凱分析，LNG動力船涉及的產業鏈十分龐大，從氣源供應、儲備、運輸到加注以及LNG動力船的使用，各環節環環相扣。對長江干線來說，首先要解決氣源問題，即解決LNG由海進江的問題，這需要建設沿海LNG接收站、內河LNG運輸船舶以及內河LNG接收站。這一套系統建成了，服務于長江LNG動力船舶的加注體系才能有效運作起來。
加注站建設應“因水制宜”
2013年，南京八卦洲水上LNG加注站投入使用；2017年，京杭運河淮安東風LNG加注站投入試運營。
展開 港珠澳大橋破紀錄，數十所高校做出重要貢獻！
大橋建設的每一個環節都有我校校友的身影，他們來自公路、橋梁、土建、港航、機械、測繪、會計、管理等多個專業，尤其在項目管理與技術創新方面，很多校友充當著領軍者與骨干角色，在理念創新、管理創新以及核心工藝和施工組織方法的自主研發和自主創新方面多有建樹，涌現出了全國勞模張勁文，全國五一獎章獲得者李江，省級勞模劉廣紅、張怡戈，省級五一獎章獲得者楊衛國、張鳴功等一大批典型。
非常很可惜的是，無法找到全部的高校名單以及做出的重要貢獻，歡迎大家留言指出遺漏高校以及所做的貢獻
來源：鋼結構
船舶自動靠離泊系統設計與關鍵技術
▲ 圖5 中國“智騰”號試驗船 圖源/廣東造船
▲圖6中國“智飛”號300TEU智能集裝箱船 圖源/人民網
▲ 圖7 中國舟山引航站、浙江移動舟山分公司與中化興中石油轉運(舟山)有限公司“基于5G+MEC大型船舶智慧引航項目” 圖源/舟山港航口岸
綜上，國外關于船舶自動靠離泊的研究起步較早，在輔助/自動靠離泊技術及系統方面做了大量理論研究，并實現了部分實船測試與應用，一定程度上推動了自動靠離泊技術的發展，具有一定的商業價值。相比之下，國內在靠離泊技術方面的研究大部分高等院校和企業處于理論研究階段，以小型渡輪、拖輪、試驗船、訓練船等為載體開展了應用探索與功能測試，還未經實船驗證。
船舶自動靠泊系統設計
綜合船舶驅動能力、人-船-岸安全因素以及經濟因素，當前法規及碼頭規范中允許船長在120米以下的中小型非危險品船如集裝箱船、滾裝船、散貨船、客等無需申請領航，依靠本船能力完成自引自靠及系泊作業。據統計，中小型船舶的整個靠泊、系泊過程需要的時間平均為45分鐘，在泊位環境、氣象水文條件較差時，整個過程持續的時間將會更長。此外，在靠泊時，由于主機不停止工作，螺旋槳不斷旋轉，長此以往，很可能導致河床土壤松動，增加泊位基底損壞的風險，一方面帶來極高的安全隱患，另一方面，在對泊位進行維護時，由于碼頭或泊位不能用于船舶停靠，也將為碼頭公司帶來巨大的經濟損失。
安全保障方面，傳統的纜繩系泊方式下，運送系纜繩以及穩固系纜繩的工作人員處于船只與碼頭/岸基設備之間，這存在很大的安全隱患。
展開 
深圳市：交通運輸專項資金綠色交通建設領域資金實施細則
3月30日，深圳市交通運輸局關于公開征求《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設領域資金實施細則》《深圳市交通運輸專項資金港航業領域資助資金實施細則》（征求意見稿）意見的通告。
其中，
岸電電價補貼：
對于在靠港期間使用岸電的船舶，港口企業應當按照不高于政府指導價格的電價予以收費，政府指導價格不低于0.3元/kW·h。
電動堆高機補貼：
電動堆高機補貼按照每臺機械購置費用的20%予以補貼，每臺最高補貼額度不超過45萬元。
電動和氫能拖車補貼:
購置電動拖車按照購置費用的50%予以補貼，普通電動拖車每輛車最高補貼額度不超過30萬元，采用無人駕駛的電動拖車每輛車最高補貼額度不超過70萬元；租賃電動拖車按照每年租賃費用的50%予以補貼，普通電動拖車每輛車每年最高補貼額度不超過6萬元，采用無人駕駛的電動拖車每輛車每年最高補貼額度不超過10萬元。每臺電動拖車僅能申請其中一項補貼。氫能拖車補貼參照普通電動拖車補貼標準執行。
原文如下：
深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設
領域資金實施細則
（征求意見稿）
第一章 總 則
第一條 為進一步促進深圳市綠色交通建設，根據《深圳市市級財政專項資金管理辦法》（深府規〔2018〕12號）、《深圳市交通運輸專項資金管理辦法》等有關規定，制定本細則。
第二條 綠色交通建設領域補貼資金（以下簡稱補貼資金）作為深圳市交通運輸專項資金的領域統籌安排，是專項用于深圳市綠色交通建設的財政性資金。
第三條 綠色交通建設領域資金作為深圳市交通運輸專項資金子項，使用和管理堅持“公開、公平、公正”的原則，實行“企業申報、社會公示、政府決策、績效評價”制度。
展開 最高年薪過百萬！海南自貿港上萬崗位等你來！
崗位主
要分
布于
機關、
事
業
單位
、
國企和
民
企
等
用
人
單位
，
覆蓋醫療
、
石化新材料、
港航物
流、
能源，
食品、
醫藥
健康和高端
科技
等多個
領域
，
涉及
經
展開 