[6] 3.噪聲仿真 氣流經過鈍體如建筑物、橋塔、風電機組時，會產生顯著的空氣動力學噪聲（氣動噪聲或風噪聲）。此類噪聲源于復雜的流動現象，尤其是湍流及其相互作用（渦脫落、撞擊等）。準確預測該噪聲涉及復雜的技術路徑：需利用CFD計算得到的非穩態流場數據（速度、壓力脈動），作為聲學仿真的激勵源。

工程師可以使用仿真解決方案，如Ansys Fluent軟件、Ansys Icepak電子冷卻仿真軟件 和Ansys Thermal Desktop熱建模軟件，來修改布局和設備規范，以實現最佳熱管理，避免代價高昂的試錯過程以及為達到冷卻效果進行額外投資。仿真解決方案還可以解決數據中心產生的聲學和噪聲影響，從而盡量減少對所在社區的干擾。

如果天線安裝在車輛或飛機上，他們可能需要使用CFD工具，如Ansys Fluent流體仿真軟件，來了解和設計高速空氣動力載荷。

Ansys Icepak正是應對這一嚴峻挑戰的權威仿真工具，Icepak提供了從芯片級、板級、模塊級到系統機箱級乃至外部環境級的完整熱仿真能力，通過Ansys Icepak，工程師可以在產品概念階段即精準模擬空氣/液體冷卻、熱傳導、熱輻射及共軛傳熱等多種熱現象，評估散熱方案（如熱管、均溫板、風扇、散熱器）的有效性，優化組件布局與風道設計。

</p><p><br></p><p>為了實現這些目標，Alaka'i團隊后續希望擴大仿真的使用范圍，比如用于聲學領域的分析，從而使Skai在人口密集區域維持低噪聲水平，以及用于空氣動力學領域的分析，從而進一步優化公司的設計——這兩項工作都可以通過Ansys仿真軟件實現。

路徑貢獻量化 單路徑貢獻量： 貢獻量占比： （2）空氣聲TPA（體積加速度法） 針對空氣傳播的噪聲（如風噪、發動機表面輻射聲），以“體積加速度”描述聲源輻射強度。

空氣動力學設計的一個重要部分是利用湍流來延遲流動分離，以減少阻力，即在存在不利壓力梯度的區域引入湍流以延遲流動分離，同時在湍流會增加阻力的區域減少湍流。湍流引起的大渦流也會產生噪聲或對結構施加壓力載荷。因此，建筑物和橋梁設計工程師，就需要考慮結構周圍湍流中產生的渦流所引起的壓力載荷。 歡迎聯系我們，以進一步了解Ansys軟件如何幫助企業利用仿真的預測功能來突破設計極限。

本研究通過 ANSYS Fluent 數值分析，探究不同開度下制冷劑進入閥內的空化特性，以闡明電子膨脹閥流動誘導噪聲的產生原因。為此設計了帶閥芯凹槽結構的電子膨脹閥，并對閥門流動噪聲進行實驗對比分析。結果表明：隨閥開度增大，制冷劑流量、氣相比例和湍動能均減小；相同工況下，優化模型的最大噪聲水平較原模型降低 10.3%，顯著低于原模型的最大峰值。

^[6]</p><h3><strong>3.噪聲仿真</strong></h3><p>&nbsp;&nbsp;氣流經過鈍體如建筑物、橋塔、風電機組時，會產生顯著的空氣動力學噪聲（氣動噪聲或風噪聲）。此類噪聲源于復雜的流動現象，尤其是湍流及其相互作用（渦脫落、撞擊等）。準確預測該噪聲涉及復雜的技術路徑：需利用CFD計算得到的非穩態流場數據（速度、壓力脈動），作為聲學仿真的激勵源。

6月19日，以『Ansys CFD在eVTOL領域的解決方案』為主題的Ansys官方研討會于線上開展，下滑預約?? 時間：6月19日（星期四），16：00-17：00 內容簡介：主要介紹Ansys CFD產品在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產品研發過程中的解決方案；解決方案涵蓋飛行車外氣動、旋翼、氣動噪聲和電池熱管理等方面的仿真解決方法和相關案例。