風(fēng)機(jī)塔筒的案例
仿真APP應(yīng)用案例——風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析
風(fēng)機(jī)在利用風(fēng)力資源實(shí)現(xiàn)清潔能源發(fā)電的同時，其結(jié)構(gòu)不可避免地承受著風(fēng)壓所引發(fā)的復(fù)雜力學(xué)影響。作為風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵承載部件之一，風(fēng)機(jī)塔筒結(jié)構(gòu)通常具有細(xì)長、高聳的幾何特點(diǎn)，使其對風(fēng)壓載荷的敏感性尤為顯著。風(fēng)壓不僅影響塔筒的強(qiáng)度和剛度性能，還可能誘發(fā)局部屈曲、疲勞破壞或整體失穩(wěn)等問題，給設(shè)計(jì)和運(yùn)行帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
為了提高風(fēng)機(jī)塔筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率并降低失效風(fēng)險，風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析仿真APP提供了一套集成化的分析工具。通過將塔筒結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、材料參數(shù)以及風(fēng)載荷數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)化建模，用戶可以輕松調(diào)整相關(guān)參數(shù)，快速評估不同設(shè)計(jì)方案在特定風(fēng)壓載荷下的受力狀態(tài)和變形情況，幫助設(shè)計(jì)人員及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
該APP能夠快速直觀預(yù)測塔筒的力學(xué)性能，為風(fēng)機(jī)塔筒設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)，有效助力風(fēng)機(jī)塔筒結(jié)構(gòu)的安全性、經(jīng)濟(jì)性與高效性，為可持續(xù)能源開發(fā)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
在線體驗(yàn)此仿真APP：https://www.simapps.com/v/230622.html
展開 風(fēng)電吊裝神器誕生！你讓動輒上億的千噸級起重機(jī)怎么活？
不知道大家還記得咱們之前分享過
基建狂魔的蓋樓神器嗎
空中造樓機(jī)
↓↓
咱們今天說的吊裝神器其實(shí)和這個原理比較相似
日前，全球領(lǐng)軍吊裝運(yùn)輸公司——瑪姆特宣布與風(fēng)機(jī)塔筒設(shè)計(jì)供應(yīng)商MECAL公司聯(lián)合開發(fā)，推出兩款為風(fēng)電安裝和維護(hù)工程量身定制的起重機(jī)產(chǎn)品——WTM?100和WTA?250。相比當(dāng)下傳統(tǒng)起重機(jī)，這兩款產(chǎn)品以風(fēng)機(jī)塔筒為支撐點(diǎn)，能夠不受風(fēng)機(jī)高度限制，將風(fēng)機(jī)部件起升至更高的高度。
WTA 250，也稱作250型風(fēng)電安裝起重機(jī)，最大起重能力為250噸米。這款起重機(jī)能夠在安裝于風(fēng)機(jī)塔筒的導(dǎo)軌上運(yùn)行，以塔筒下節(jié)為支撐吊裝上部塔筒結(jié)構(gòu)，待上部塔筒結(jié)構(gòu)安裝完畢并組裝好導(dǎo)軌，起重機(jī)能夠沿著軌道自行向上攀爬，然后重復(fù)之前吊裝過程直至完成風(fēng)電機(jī)組所有部件安裝。在項(xiàng)目完工后，導(dǎo)軌可拆除，也可為了便于后期維護(hù)作業(yè)進(jìn)行保留。
WTM 100，也稱作100型風(fēng)電維護(hù)起重機(jī)，工作原理與WTA 250相似，最大起重能力為100噸米，這款產(chǎn)品同樣附著于風(fēng)機(jī)塔筒，主要用于風(fēng)電機(jī)組后期維護(hù)作業(yè)。
據(jù)瑪姆特創(chuàng)新總監(jiān)Wessel Helmens介紹，兩款起重機(jī)均為緊湊型設(shè)計(jì)，WTM型產(chǎn)品使用兩個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱即可輕松運(yùn)輸，WTA型產(chǎn)品也只需要兩臺運(yùn)輸拖車就能輕松到達(dá)施工現(xiàn)場，運(yùn)輸轉(zhuǎn)場更加便捷、高效。
最重要的是，兩款產(chǎn)品均不受風(fēng)機(jī)高度的限制，并能夠以更低成本、更加高效地完成安裝和維護(hù)作業(yè)。此外，由于起重機(jī)附著于塔筒，因此省去了加固地基的需要，附著式的設(shè)計(jì)也使起重機(jī)和操機(jī)手更加貼近作業(yè)區(qū)域，因此，安裝和維護(hù)作業(yè)更加安全便捷。
來源：吊車之家（ID：dczj1688）
展開 山船重工首個海上風(fēng)電安裝平臺項(xiàng)目開工
其作業(yè)功能主要包括海上風(fēng)機(jī)塔筒、機(jī)艙、輪轂、葉片等部件的吊裝及存儲、攜帶等。
該項(xiàng)目的順利開工開啟了大船集團(tuán)山船重工與中船重工（天津）海上風(fēng)電工程技術(shù)有限公司戰(zhàn)略合作的新征程，對于大船集團(tuán)山船重工進(jìn)軍海上風(fēng)電領(lǐng)域，不斷豐富和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具有重要意義。
什么是工作模態(tài)OMA？
圖4 激勵類型
4.OMA面臨的挑戰(zhàn)
通常OMA分析對象都是大型結(jié)構(gòu)，如大型機(jī)械設(shè)備、風(fēng)機(jī)、輪船、飛機(jī)、衛(wèi)星、樓房、橋梁等大型結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)很難挪到實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行測量，只能在結(jié)構(gòu)現(xiàn)場進(jìn)行測試。結(jié)構(gòu)龐大，測點(diǎn)數(shù)目必然不少，因而，通常需要分多批次進(jìn)行測量，在分批測量的過程中將面臨著激勵不同、響應(yīng)不同、模態(tài)不同等方面的影響。由于在現(xiàn)場進(jìn)行測試，測試環(huán)境要比實(shí)驗(yàn)室惡劣得多，也面臨更多的困難，如有些位置不可達(dá)，難以布置測點(diǎn)等。譬如測量風(fēng)機(jī)塔筒的工作模態(tài)，只能在有限的可達(dá)位置處布置測點(diǎn)，并且塔筒垂直高度達(dá)7，80米，爬塔就是一項(xiàng)辛苦的工作。
另一方面，大型結(jié)構(gòu)具有模態(tài)頻率低、模態(tài)密集的特點(diǎn)，因此，在測試需要考慮使用低頻性能更好的傳感器。由于分批測量時，結(jié)構(gòu)所受的激勵不同，激起的模態(tài)也不同，這將導(dǎo)致給后續(xù)模態(tài)分析帶來影響，可能產(chǎn)生不清晰或不一致的穩(wěn)態(tài)圖。由于現(xiàn)場測試，將導(dǎo)致信噪比不高，易受到噪聲的干擾，給分析帶來困難。
來源：模態(tài)空間 作者：譚祥軍
展開 
多體仿真中的實(shí)體繩索建模
Simbeam可以應(yīng)用在汽車板簧、穩(wěn)定桿，風(fēng)機(jī)葉片、塔筒和主軸、機(jī)車輪對軸、發(fā)動機(jī)凸輪軸等，也能應(yīng)用在其它柔性部件上，如繩索、大變形金屬薄片。
Simpack軟件很早就發(fā)布了Simbeam功能，已經(jīng)在實(shí)際產(chǎn)品建模中得到廣泛應(yīng)用。不過在最新發(fā)布的版本中，增加了對非線性Simbeam梁的contact接觸分析功能，這樣就更加適用于繩索部件的仿真分析，也擴(kuò)大了Simbeam的應(yīng)用領(lǐng)域。
對于繩索仿真，使用Simbeam方法建立的繩索模型能完全考慮繩索本身的真實(shí)幾何體，提高了建模精確度，擴(kuò)大繩索仿真的應(yīng)用范圍，如機(jī)車受電弓的接觸仿真等。
來源：MBD之家
