如何查看ansys的精度的案例
如何在ANSYS workbench打開壓縮文件并查看結果
如何在ANSYS workbench打開壓縮文件并查看結果
之前講到workbench可以壓縮文件，那么如何打開文件查看結果呢？默認的方法是只有圖片數據，只能看，沒有變形等結果，重新添加結果無效，那就需要重新計算了
1.直接雙擊之前生成的wbpz文件，或者workbench界面點擊file\restore,后面的警告全部忽略，打開后最好另存一下文件到指定位置，否則默認的是臨時文件夾，點擊保存后其文件還是wbpz文件，這個和版本相關
2.點擊需要的模塊，在setup上雙擊，或者右鍵\edit,打開分析模塊，如果之前保存的時候保留了求解結果，那么可以直接查看后續的結構變形等結果
3.如果之前的結果是刪除的，需要重新求解結果，點擊sloution，右鍵清空結果，之后點擊solve，重新計算即可
4.結果中的deformation為變形，stress為應力，strain為應變
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作者：大龍貓 公眾號：CAE_ANSYS
展開 Ansys Workbench中如何查看（A點）相對（X坐標系）的位置 ￥10
最近突然遇到一個有意思的問題，一時不知道如何操作，想著Ansys 應該比較容易實現，但是用了很長時間才找到一種方案(lll￢ω￢)。不知道大家是如何操作的。
已知：X坐標系和Y坐標系，和A點 相對Y坐標系的位置。查看A點相對X坐標系的位置，A點可以不是幾何點或網格節點。
如何在ANSYS WORKBENCH中查看裝配體內零件之間的合作用
如何在ANSYS WORKBENCH中查看裝配體內零件之間的作用力？
例如：如圖所示的兩個物體并排放置在地面上，左邊物體的左端面固定，現在右邊物體的右端面上施加集中力。現在想知道左邊物體的接觸面上所受到的作用力的合力是多少。
顯然，答案是一目了然的，該合力的大小就等于右邊所施加的集中力。但是在ANSYS中如何得到接觸面上的合力呢？
這個問題很有代表性，以前也有研究生問到筆者這個問題，當時筆者并未深究，只是讓他通過編程的方式提取接觸單元的壓力，然后求和得到合力。今天筆者仔細看了看幫助部分，發現ANSYS16已經提供了對于整個接觸面上給出合力和合力矩的功能，不忍獨享，公布如下。
本篇博文就使用上面這個例子，求出接觸面所受到的作用力。
（1）創建一個靜力學分析系統。
（2）創建幾何模型。
使用任意的尺寸，在DESIGN MODELER中創建兩個長方體，使得這兩個長方體肩并肩挨在一起，如下圖。
（3）設置接觸。
進入mechanical時，設置接觸如下圖。
接觸的細節視圖如下
即設置為綁定接觸，且是非對稱接觸。
（4）劃分網格。
使用默的網格尺寸和網格劃分方式，劃分單元結果如下圖。
（5）固定左邊物體的左端面。
（6）在右邊物體的右端面上加力。
這里垂直于表面施加，是1000N，給定的是壓力。
（7）設置分析輸出。關鍵的一步。
進行分析設置，設置輸出控制中，節點力要輸出，而接觸的一些雜項也要輸出。
（8）添加探針，查看接觸面的總反力。
在求解對象中添加一個probe---force reaction.
設置其細節視圖如上。注意，在該視圖中對于各項，是從上往下設置的，其意義是提取接觸單元的力，求和后得到總力。
（9）計算，并查看結果
計算完畢后，查看結果如下圖。有一個力指向接觸面。
展開 『原創』ANSYS靜力分析后如何根據結果做靜態精度分析？
ANSYS靜力分析后如何根據結果做靜態精度分析
有限元分析后如何根據分析的結果計算出是否滿足設計靜態精度要求
ANSYS Fluent 單精度和雙精度的區別
ANSYS Fluent的單精度和雙精度類型在所有的計算機平臺上都可以使用。對大多數情況來說，單精度求解器已經足夠精確，但是在一些特定類型的問題上雙精度更有好處。以下列出幾種情況：
如果你的模型具有非常大的長度尺度（例如一根細長的薄管），用單精度計算來表示點坐標可能不夠精確。
如果你的模型涉及到多個區域，彼此之間通過小尺寸的管道連接起來（例如汽車閥組），其中的一個區域的氣壓大大高于整個流域的平均壓力水平。因此這種情況有必要用雙精度計算來求解這個驅動流體的壓力差，同樣用于顯著低于壓力水平的情況。
對于涉及到高的熱傳導率的共軛問題（共軛問題，我的理解是兩個區域的相鄰邊界傳熱或者邊界和區域內流體相互傳熱）、或長寬高尺寸比率很大的網格（扁的或狹長的網格），由于單精度求解器不能有效地傳遞邊界信息，可能會導致計算不收斂和不精確。
對于采用population balance模式求解particle size分布的并包含多個數量級跨度的statistical moments的多相流問題，適合用雙精度求解器。
注意:ANSYS Fluent只允許小數點分隔一個周期。如果您的系統設置是一個使用逗號分隔的歐洲地區(例如德國)，接受數值輸入的字段可以接受一個逗號,但是逗號后的一切可能會被忽略。如果您的系統設置是在一個非歐洲地區,數值字段不會接受一個逗號。
ANSYS Workbench接受逗號代替小數點分隔符。當數據導入到ANSYS Fluent時，這些會被轉換成多個周期。
Both single-precision and double-precision versions of ANSYS Fluent are available on all computer platforms.
展開 自動駕駛汽車是如何利用高精度地圖和高精度定位來進行“導航”的
視覺定位以攝像頭為核心，分為兩種路徑：視覺匹配和視覺里程定位，視覺匹配通過提取圖像中的道路標識、車道線等參照物體與高精度地圖進行匹配，實現精準定位，代表玩家如特斯拉、Mobileye、英偉達。基于視覺里程算法的定位技術以雙目攝像頭為主，通過圖像識別以及前后兩幀圖像之間的特征關系來計算車輛當前的位置，但該方案依賴攝像頭的成像質量，在光線不佳、視線遮擋等環境下定位可靠性有待考量，一般不會單獨使用。
如何利用高精度地圖和高精度定位來進行“導航”
當前自動駕駛導航過程可以簡要分為三個階段：路線級規劃、車道級規劃、自動駕駛控制。路線級規劃通過導航地圖確定具體行駛路線，考慮交通方式、路線距離、交通狀況、途徑地點等，是點到點的粗略規劃。車道級規劃依靠高精度地圖，根據給定的路線確定具體的形式方案，包括車輛起步和停止、速度限制、車道保持與變道、車道坡度等。在自動駕駛控制階段，系統依據具體的行駛方案控制汽車，實現自動駕駛。
具體到自動駕駛的控制，我們可以將自動駕駛流程分為“感知層-決策層-執行層”，高精地圖橫跨“感知層”和“決策層”。在感知層，車輛通過攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設備獲取周圍場景信息，實現周圍感知；將周圍場景信息與高精度地圖進行比對，確定車輛相對位置，并通過GNSS、RTK 定位、慣性導航系統確定自身姿態、速度和絕對位置，共同實現自我感知。感知信息進入決策層，算法將依據高精地圖、車聯網技術提供的多維度信息對具體駕駛問題做出判斷、輸出車輛控制信號并交給執行層執行。
①感知層首先要感知周圍環境，高精地圖用于環境感知，能夠與激光雷達、攝像頭等感知設備輸出結果形成冗余，提高識別的準確度。此外，高精地圖信息能夠為感知設備識別提供輔助信息。
展開 T型槽試驗平臺精度評測：實測數據解析，如何做到“穩如老狗”
在重載試驗、檢測等場景中，T型槽試驗平臺的精度穩定性直接決定試驗數據的可靠性。很多用戶在選型時，僅關注廠家標注的精度等級，卻忽略了實際工況下
T型槽試驗平臺精度評測：實測數據解析，如何做到“穩如老狗”
在重載試驗、檢測等場景中，T型槽試驗平臺的精度穩定性直接決定試驗數據的可靠性。很多用戶在選型時，僅關注廠家標注的精度等級，卻忽略了實際工況下的精度表現。本文結合實測案例，拆解T型槽試驗平臺的核心精度評測維度，通過數據解析其精度保持邏輯，同時揭秘平臺實現“穩如老狗”穩定性的關鍵技術，為選型和使用提供實操參考。
先明確核心前提：T型槽試驗平臺的精度評測不能只看“靜態標注”，更要關注“動態穩定性”——即重載、振動、長期使用等工況下的精度衰減情況。本次評測選取1000×2000mm、1級精度的HT300材質試驗平臺作為樣本，圍繞平面度、槽位精度、重載穩定性三個核心維度展開實測。
一、核心精度評測維度：實測數據說話
1.平面度評測：靜態基準與動態衰減雙驗證。平面度是平臺精度的基礎，實測采用0.02mm/m精度電子水平儀和激光干涉儀雙工具檢測。靜態狀態下，樣本平臺的平面度誤差為0.042mm，符合1級精度（≤0.05mm）標準；隨后進行24小時重載測試（加載5噸重物），卸載后再次檢測，平面度誤差為0.045mm，衰減量僅0.003mm，處于合理范圍。這表明好平臺經過充分時效處理后，內應力釋放了，重載下幾乎無塑性變形。
2.槽位精度評測：適配性與一致性關鍵。T型槽的槽寬、槽深及槽間距精度，直接影響夾具固定的穩定性。實測采用數顯游標卡尺和槽寬塞規檢測，樣本平臺的18×11規格T型槽，槽寬誤差±0.03mm，槽深誤差±0.02mm，槽間距（100mm模數）誤差±0.04mm，各槽位的尺寸一致性偏差≤0.02mm。
展開 T型槽試驗平臺口碑報告：精度如何做到“穩如定海神針”？
在工業試驗、檢測場景中，T型槽試驗平臺的口碑核心，永遠繞不開“精度穩定”四個字。翻遍行業用戶反饋，“用了3年精度沒偏差”“重載試驗數據零漂移”“
口碑關鍵詞二：工藝高精度，誤差“源頭可控”
材質再好，加工工藝不到位，精度也無從談起。用戶口碑中，“加工精細”是精度達標的核心保障。平臺的面板加工，需經過粗銑、精銑、精磨多道工序，平面度誤差可控制在0.02mm/m（1級精度），T型槽的槽寬、槽深公差≤±0.1mm，確保夾具固定無偏差。
某檢測機構用戶反饋：“我們做零件形位公差檢測，對平臺精度要求高，選的平臺用激光干涉儀檢測，每一個點位的誤差都在允許范圍內，檢測數據從未出現漂移，這就是工藝精度的差距。”反觀劣質平臺，往往省略精磨工序，面板平整度差，T型槽尺寸偏差大，不僅影響精度，還會導致夾具卡滯、工件移位。
口碑避坑指南：細節判斷精度穩定性
結合用戶口碑，總結避坑要點，快判斷平臺精度是否靠譜：①問清材質與時效處理，須是HT250/HT300+雙重時效，缺一不可；②核對加工工藝，需有精磨工序，平面度、T型槽公差有明確檢測報告；③查看結構設計，面板厚度、加強筋間距是否合理，重載工況需確認是否有減震設計。
總結來說，T型槽試驗平臺的精度“穩如定海神針”，從來不是一句口號，而是用戶在長期使用中驗證的結果，其核心秘密就是材質、工藝、結構的嚴苛把控。對用戶而言，選擇口碑好的產品，不僅是選擇了高精度，更是選擇了長期穩定的使用體驗——無需頻繁校準、無需擔心變形、無需應對數據漂移，真正實現“一次投入，長期省心”，這也是其口碑持續的核心原因。
展開 高精度地圖如何進行數據播發？如何與自動駕駛控制器進行信息交互？
本文重點講解高精地圖如何進行播發及自動駕駛控制器如何在數據處理單元進行重構的過程，對于真正自動駕駛控制是十分關鍵的過程控制。
如何提升CAD的EPS打印精度？
建議定期清理 CAD 字體緩存（
%APPDATA%\Autodesk\FontCache\），避免字體替換導致的精度損失。
如何選型高精度的高壓比例閥？
諾冠的高精度比例閥采用了先進的力馬達驅動技術與閉環反饋機制，內置的高靈敏度傳感器實時監測閥芯位置或出口壓力，并通過PID算法動態修正，即便在高壓波動下，也能將非線性誤差控制在極小范圍內（通常<1% F.S.），真正實現“指哪打哪”。
三、動態響應與智能化需求
在高速自動化產線中，閥門的響應時間十分重要，從信號發出到閥芯達到指定位置的時間越短，系統的調節頻率就越高，諾冠的比例閥優化了電磁組件與流道設計，實現了毫秒級的快速響應，完美適配高頻脈動控制需求。
此外隨著工業4.0的推進，數字化與智能化已成為選型新趨勢，諾冠的部分高端系列支持IO-Link、Profibus、EtherCAT等現場總線通訊，不僅能接收控制指令，還能實時回傳閥門狀態、溫度、故障代碼等數據，為預測性維護提供數據支撐，大幅降低停機風險。
四、為何選擇諾冠（IMI Norgren）？
選型不僅是選參數，更是選伙伴，面對復雜的高壓高精度需求，諾冠提供的不僅僅是單一產品，而是系統級解決方案，我們擁有全球化的應用工程團隊，可協助您進行仿真模擬、臺架測試及現場調試，從半導體廠的特氣控制，到新能源汽車的氫燃料電池測試臺，諾冠的高壓比例閥已在無數嚴苛場景中驗證了可靠性。
選型高精度高壓比例閥，需綜合考量壓力等級、介質特性、精度指標、響應速度及智能通訊能力，切勿因初期成本而犧牲關鍵性能，否則后期的停機損失與維護成本將遠超預期。
如果您正面臨高壓流體控制的難題，歡迎聯系諾冠（IMI Norgren） 專家團隊，我們將根據您的具體應用場景，量身定制最匹配的選型方案，助您的設備在精密控制的道路上行穩致遠，選擇諾冠，就是選擇精準與信賴。
展開 
如何提高高壓比例閥的重復精度？
對于高壓工況下的應用而言，“重復精度”往往是區分普通閥門與高端精密閥門的關鍵指標，那么在實際工程應用中，我們該如何有效提升高壓比例閥的重復精度？
1. 核心部件的選型：從源頭確立精度基準
提高重復精度的第一步，在于選擇具備優異線性度和低遲滯特性的閥芯結構，在高壓環境下，流體對閥芯的沖擊力巨大，傳統的滑閥結構容易因摩擦力和液動力產生漂移，IMI Norgren 的高端高壓比例閥系列，通常采用經過特殊硬化處理的陶瓷或合金鋼閥芯，配合優化的流道設計，大幅降低了流體噪聲和湍流干擾，這種設計不僅延長了使用壽命，更確保了在數百萬次循環后，閥口開度與輸入信號之間依然保持高度的線性關系，從而從硬件底層保障了重復精度。
諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
高壓比例閥：https://www.norgren.com.cn/3698.html
2. 引入高精度閉環反饋機制
開環控制難以應對高壓工況下的溫度漂移和壓力波動，要實現微米級的重復定位，必須依賴高分辨率的位移傳感器或壓力傳感器構成閉環控制系統，諾冠的先進比例閥集成了非接觸式LVDT（線性可變差動變壓器）傳感器或先進的數字位置反饋技術，能夠實時監測閥芯的實際位置，并以毫秒級的速度修正偏差，即使在高背壓或流量劇烈變化的情況下，閉環系統也能迅速補償誤差，確保每一次動作都精準復現。
3.
展開 ANSYS | 混合算法兼顧效率與精度
ANSYS | 混合算法兼顧效率與精度
如何查看CAD文件的版本號？
從網上下載的CAD文件，需要知道其原來的版本號，如何查看？
查看CAD文件的版本號可以參考下面兩種方法
1、利用命令行的文本窗口查看，如下圖所示，在打開CAD文件的時候，會有相關的版本號信息
注意，這個版本號信息是一開始打開文件時才有，如果要找到歷史記錄的第一行，可以按住Ctrl+Shift+Home鍵，直接查看第一行的信息
2、按住F2鍵，打開文本窗口，點擊一下，也是按住Ctrl+Shift+Home鍵，即可查看版本號
【11月15-16日 深圳】ANSYS官方培訓—ANSYS高速串并行總線高精度建模與自動化分析
ANSYS高速串并行總線高精度建模與自動化分析
培訓背景
隨著信號傳輸速率的提高，電子設備中的串并行總線信號越來越多。這些高速GHz信號具有傳輸距離遠、容量大、布線方便的優點等諸多優點，然而在應用中也存在高速信號完整性問題。 在電路設計層面上，高速信號電路面臨復雜的時序、眼圖、抖動等指標，以及嚴重的碼間干擾（ISI）問題。而傳輸線、過孔等結構等在高頻信號下的趨膚深度等高頻特性也都極大影響系統性能
ANSYS是業界領先的CAE仿真軟件供應商，其針對高速串并行鏈路的設計需求和挑戰，提供了完整的設計流程和方案。可以幫助設計者完成從傳輸線、過孔建模，全波電磁仿真，系統鏈路分析等仿真設計。其中，HFSS作為全波電磁仿真的黃金工具，在業界一直廣受推崇，其提供了高效高精度的電磁場算法，而最新版本中集成的HFSS 3D Layout功能，為工程師提供了更加熟悉的EDA設計環境，可以快速高效的分析各類高速信號設計問題。
本次培訓主要針對PCB硬件、Layout及SI工程師，內容包括高速串并行鏈路的仿真方法和手段，為提升相關科技工作者的技術水平，普及ANSYS軟件高級功能。因此，ANSYS公司特開辦“ANSYS高速串并行總線高精度建模與自動化分析”。
培訓合格者發放ANSYS技術培訓認證證書。
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