ansys軟件如何截圖的案例
如何在ansys軟件上進行分析測試
這是葉輪階梯的模態分析
步驟 1：
按照下圖操作
第 2 步：
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步驟3：
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步驟4：
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步驟5：
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第 6 步：
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步驟7：
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步驟8：
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步驟9：
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步驟10：
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步驟11：
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第 12 步：
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步驟13：
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步驟14：
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步驟15：
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步驟16：
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步驟17：
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步驟18：
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步驟19：
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步驟20：
第一自然頻率
步驟21：
2 自然頻率
步驟22：
3 自然頻率
步驟23：
4 自然頻率
步驟24：
\5 自然頻率
步驟25：
6 自然頻率
展開 數字孿生 | 如何使用Ansys Twin Builder軟件加速電動汽車開發
擴展仿真環境，揭示電動汽車性能
此外，OEM廠商還可以使用Twin Builder軟件在虛擬環境中運行所有可能的測試用例，以了解車輛性能。這有助于了解測試驗證的成功次數、失敗次數以及失敗原因。借助這些額外的洞察信息，汽車制造商可以決定哪些設計方案能夠實際進行原型制造和測試。
當您擁有所有ROM后，通過數字孿生將其連接到開放式集成平臺，這樣您能夠擴展仿真環境，以分析特定駕駛場景中的車輛性能。通過這種級別的數據交換，可以在所有開發階段，以及在各種虛擬測試場景或邊緣案例中，針對自動駕駛、高級駕駛輔助系統（ADAS）、動力總成和車輛動力學無縫測試和驗證模型的性能。
Sambharam表示：“從本質上講，OEM廠商需要一款能夠在虛擬環境中盡可能模擬基于需求的測試矩陣的工具。而這正是Twin Builder軟件的靈活性和準確性，ROM，以及多物理場功能的用武之地。將這些功能集成到第三方駕駛仿真器中，使汽車制造商能夠捕獲邊緣案例，其考慮了各種基于物理場的相互作用（結構、流體、電磁等），軟件和硬件之間的相互作用以及車輛與駕駛環境之間的相互作用。”
數字孿生方興未艾，但一些OEM廠商并未充分利用這種技術來更快地推進電氣化目標。
目前，Ansys開放數字孿生平臺Ansys Twin Builder的免費試用，歡迎點擊鏈接進行申請：
數字孿生平臺
Ansys Twin Builder
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展開 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：如何將模擬在Lumerical與OpticStudio間
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Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：如何建立LCD背光源模型
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原創分享｜Ansys軟件如何考慮結構中加強筋（加強膜）作用？
圖7 輪胎中的尼龍類纖維增強
圖8 PCB板中的trace增強
目前，Ansys中有四種方法可以考慮PCB中trace模型對PCB板進行仿真，分別是簡化模型等效法、trace mapping法、Trace增強方法和精確建模法。其中，Trace增強方法精度介于trace精確建模和trace mapping之間。如圖所示：
圖9 四種PCB板中考慮trace的仿真方法
總結
2020R2新版本中通過設置梁模型或者殼體模型為reinforcement，可以非常方便地考慮工程中加強筋或者加強膜結構對整體模型的影響，提高仿真精度的同時也提升了不熟悉APDL用戶的仿真效率。該功能可以應用于土木行業中鋼筋混凝土中的鋼筋增強、汽車行業中輪胎的尼龍纖維增強、復合材料中的碳纖維增強、電子行業中PCB板中的trace增強以及其他可能會用到材料增強的行業。
本文作者：李桂花，上海安世亞太結構應用工程師。寧波大學工程力學碩士，8年CAE行業應用技術經驗。自2012年起在安世亞太上海分公司擔任結構應用工程師，負責結構產品在機械、電子等行業的推廣和應用，主要參與的合作項目有重型機械預緊分析、醫療儀器成型分析、電子插拔件分析、剎車片摩擦生熱模擬、ECU電子產品抗振分析等，對Ansys結構軟件應用有豐富的使用經驗和行業應用經驗。
展開 包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（一）
筆者在Ansys軟件平臺下，使用APDL腳本語言：對一個結構進行連續沖擊激勵，然后提取結構上某點的振動響應，利用包絡譜法分析該振動響應，果然提取出了沖擊頻率。本文具有一定水準。
---建模
FINISH$/CLEAR !清空
/FILNAME,THE RESPONSE !文件名字
/TITLE,SHELL181 !標題
!UNITS,S-M-KG-N !單位制
/PREP7
!DEFINE ELEMENT TYPE AND MATERIAL
ET,1,SHELL181,,,2 !殼單元181
MP,EX,1,210E9 !彈性模量
MP,PRXY,1,0.3 !泊松比
MP,DENS,1,7850 !密度
!DEFINE SECTION
SECTYPE,1,SHELL !截面形式
SECDATA,0.004 !截面尺寸
!DEFINE GEOMETRY
K,1,0,0$K,2,0.5,0 !關鍵點1和2
K,3,0,0.5$K,4,0.5,0.5 !關鍵點3和4
L,1,2$L,2,4$L,4,3$L,3,1 !由點畫線
A,1,2,4,3 !由點畫面
AATT,1,,1,,1 !指定單元，材料，截面
LESIZE,ALL,0.1 !指定單元尺寸
AMESH,ALL ! 劃分網格
!DEFINE BOUNDARY CONDITION
DL,1,,ALL,0 !約束線
ALLSEL !全選
---模態分析
!MODAL ANALYSIS
/SOLU
ANTYPE,MODAL !模態分析
MODOPT,LANB,15 !
展開 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：如何使用快速調整工具和滑塊
工具欄 (Toolbar) ，在搜索欄中搜索快速調整，點擊添加按鈕：
滑塊
假設您對光束壓縮器的波前如何隨著從第一個透鏡到中間面距離的變化而變化感興趣，換句話說，當我們在中間焦點上偏離焦點時，平行光輸出如何變化？首先打開一個 OPD 圖，然后點擊表面 3 的厚度。然后點擊 優化 (Optimize) ... 滑塊 (Slider)，設置如下：
您可以輸入表面 3 的起始和結束厚度值（OpticStudio給出一個合理的數值范圍預測），然后您既可以使用滑塊在這個范圍內手動調整數值，也可以按動畫按鈕讓OpticStudio自動在數值范圍內循環。OPD圖會隨著表面 3 的厚度變化而自動更新。當參數在不斷變化時，您可以選擇更新所有打開的窗口，或者只更新指定的窗口。
滑塊在快速分析參數靈敏度并調整參數，或粗略手工優化時非常有用。在您調整其他數據，打開其他窗口時，快速調整工具和滑塊會始終保持打開狀態，并且您可以打開有盡可能多的滑塊窗口。
請注意，由于滑塊和快速調整工具不是分析窗口，它們不會在文件保存時保存。
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展開 技術分享｜Ansys軟件如何考慮結構中加強筋（加強膜）作用？
輪胎中的尼龍類纖維增強
PCB板中的trace增強
目前，Ansys中有四種方法可以考慮PCB中trace模型對PCB板進行仿真，分別是簡化模型等效法、trace mapping法、Trace增強方法和精確建模法。其中，Trace增強方法精度介于trace精確建模和trace mapping之間。如圖所示：
四種PCB板中考慮trace的仿真方法
總結：2020R2新版本中通過設置梁模型或者殼體模型為reinforcement，可以非常方便地考慮工程中加強筋或者加強膜結構對整體模型的影響，提高仿真精度的同時也提升了不熟悉APDL用戶的仿真效率。該功能可以應用于土木行業中鋼筋混凝土中的鋼筋增強、汽車行業中輪胎的尼龍纖維增強、復合材料中的碳纖維增強、電子行業中PCB板中的trace增強以及其他可能會用到材料增強的行業。
展開 包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（二） ￥5
在筆者的前一篇免費文章《包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（一）》中，筆者在Ansys平臺下使用APDL對一個平板施加了連續沖擊，并且提取了平板上另外一點的振動響應。在本篇中，作者使用開源軟件Scilab對該平板振動響應進行包絡分析，識別出了沖擊頻率，在仿真中證明了包絡譜法的有效性。并且筆者將展示實際工作中遇到的軸承故障問題，實踐表明，包絡譜法是識別軸承故障的有效方法。
Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：如何使用ZPL創建用戶自定義求解
以下代碼給出了如何測試錯誤的示例。
通常，宏求解應保持簡短，簡單，并避免冗長的計算。
最后，請注意，OpticStudio不會嘗試限定或驗證求解宏。此功能很強大，且具有靈活性，但必須謹慎使用。
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展開 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：如何對中頻誤差進行評估和公差分析
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Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：如何在OpticStudio中建模和設計真實波片
Universal Plot of the merit function max value is 0.3
總結
本文介紹如何在 OpticStudio 中建模和設計真正的波片。設計波片后，可以使用 “通用繪圖” 中的評價函數評估其性能。
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展開 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：光學系統設計中如何使用玻璃替換方法
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Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：如何編寫ZPL宏：計算環帶垂軸色差
該宏將產生以下繪圖：
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