ansys案例截圖的案例
ANSYS 12.0 5月1日發(fā)布 最新截圖
ANSYS 12.0 界面
下承式拱橋ansys全橋模型案例 ￥19.89
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型
本案例分享了一個(gè)基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運(yùn)行驗(yàn)證自重工況。模型采用梁?jiǎn)卧c桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結(jié)構(gòu)特征。
模型技術(shù)特點(diǎn)
BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準(zhǔn)確捕捉結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)及軸向受力特性。通過 SECTYPE 命令定義截面參數(shù)。如果想修改也通過此命令修改為真實(shí)截面。
LINK180 單元：用于模擬吊桿，該單元為三維桿單元，僅承受軸向拉力，符合吊桿的受力特性。模型中吊桿兩端與拱肋及主梁剛性連接，通過實(shí)常數(shù)定義截面面積及彈性模量，精確模擬吊桿的張拉效應(yīng)。
幾何參數(shù)化：拱軸線采用懸鏈線方程生成，如有需要可以給出懸鏈線計(jì)算的python代碼，評(píng)論回復(fù)可分享討論。
自重工況：模型已通過自重荷載驗(yàn)證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關(guān)鍵內(nèi)力，用戶可直接運(yùn)行復(fù)現(xiàn)。
自重荷載下拱橋位移
考慮索力的位移情況【20250925更新】
模型進(jìn)一步功能：
模型進(jìn)一步可自行施加其他荷載，如風(fēng)荷載、溫度荷載、車輛活載等荷載，也可以結(jié)合多尺度模型思路，將一部分單元替換為實(shí)體或者板單元。也可以進(jìn)行動(dòng)力特性分析，屈曲分析，時(shí)程分析等。
案例內(nèi)容：
展開 Ansys ACT案例----挖掘機(jī)斗桿、動(dòng)臂、鏟斗工作分析案例
Ansys Mixed Wizard簡(jiǎn)介
在ANSYS Workbench項(xiàng)目標(biāo)簽頁和一個(gè)或多個(gè)支持腳本功能的目標(biāo)應(yīng)用程序中執(zhí)行；
混合向?qū)г赑roject標(biāo)簽頁和目標(biāo)應(yīng)用程序中都提供了仿真向?qū)ВС衷谀繕?biāo)應(yīng)用中進(jìn)行界面交互。
結(jié)合了項(xiàng)目向?qū)Ш湍繕?biāo)應(yīng)用向?qū)У墓δ埽峁┤鞒痰姆抡媪鞒痰姆庋b與定制。向?qū)Э捎糜趩?dòng)和控制不同的目標(biāo)應(yīng)用程序 向?qū)Э赡芤曰旌舷驅(qū)Вㄔ诖诉^程中使用不同的應(yīng)用程序）或簡(jiǎn)單向?qū)Вㄒ粋€(gè)唯一的目標(biāo)應(yīng)用程序）的形式出現(xiàn) 如果可能，向?qū)Э捎糜赪orkBnech平臺(tái)和獨(dú)立應(yīng)用程序 僅Workbench應(yīng)用環(huán)境下：
DesignModeler
Mechanical Workbench和獨(dú)立應(yīng)用程序：
SpaceClaim
Fluent、Fluent Meshing
Electronics Desktop
Part2挖掘機(jī)斗桿、動(dòng)臂、鏟斗工作分析案例
1創(chuàng)建項(xiàng)目
在Project界面創(chuàng)建仿真分析流程，設(shè)置流程名稱、分析材料。
首先通過XML文件定義界面,定義界面所使用的語法并不復(fù)雜，都是常用的幾種，在以前寫的文章Ansys向?qū)Ш?jiǎn)介中都有詳細(xì)介紹，此處不再多贅述。
展開 案例分享—Ansys RedHawk-SC ROM/3DIC解決方案/成功案例【6月26直播】
Ansys RedHawk - SC 是下一代 SoC 電源噪聲簽核平臺(tái)，是Ansys RedHawk的升級(jí)發(fā)展；是數(shù)字 IP 和 SoC 電源噪聲和可靠性簽核的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，適用于低至 3nm 的工藝。
Ansys RedHawk-SC擁有最新的ROM(Reduced Order Modeling)技術(shù)，ROM 技術(shù)將復(fù)雜的系統(tǒng)模型簡(jiǎn)化為一個(gè)更小的模型，同時(shí)保持其關(guān)鍵特征。通過這種技術(shù)，設(shè)計(jì)師可以在減少計(jì)算資源的同時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行快速性能評(píng)估。例如 2.5D/3D 多芯片系統(tǒng)里，ROM 技術(shù)可以將大規(guī)模的芯片和封裝系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化，用較少的計(jì)算資源就能實(shí)現(xiàn)對(duì)電源完整性、熱完整性、信號(hào)完整性等多物理場(chǎng)特性的分析，大大提高了仿真效率，同時(shí)又能保證一定的精度，使得在處理十億級(jí)實(shí)例的大規(guī)模分析時(shí)也能在較短時(shí)間內(nèi)完成。
6月26日，Ansys半導(dǎo)體事業(yè)部技術(shù)經(jīng)理以『RedHawk-SC ROM/3DIC解決方案和成功案例分享』為主題與大家交流溝通，歡迎半導(dǎo)體、電子方面工程師預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：6月26日（星期四），16：00-17：00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：Ansys RedHawk-SC最新的ROM(Reduced Order Modeling)技術(shù)，通過其特有的物理和電學(xué)建模方式使得超大規(guī)模全芯片電源完整性可靠性仿真能夠?qū)崿F(xiàn)快速分層分析，保留高精度的同時(shí)大幅降低計(jì)算成本，加快全芯片分析速度。
ROM技術(shù)的高靈活性和兼容性使得其可以在不同的設(shè)計(jì)階段，覆蓋從模塊級(jí)到3DIC中芯片級(jí)，更快速地進(jìn)行多場(chǎng)景多條件分析，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，幫助設(shè)計(jì)人員高效完成全芯片或多芯片3DIC的電源完整性可靠性sign-off工作。
展開 
ANSYS APDL斜拉橋精細(xì)化建模與仿真分析案例 ￥39.9
工程應(yīng)用價(jià)值：
設(shè)計(jì)驗(yàn)證：快速評(píng)估不同索力組合下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形；
教學(xué)研究：作為斜拉橋力學(xué)行為分析的經(jīng)典案例，適用于高校課程實(shí)踐；
項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)：縮短建模周期，提升方案技術(shù)可行性展示效率。
操作步驟：
通過/INPUT命令調(diào)用；
修改關(guān)鍵參數(shù)（荷載或者、索力初值）以適配新項(xiàng)目；
1.2.6. 擴(kuò)展建議：
有需要的可以自行集成集成ANSYS OPTIMIZATION模塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)索力優(yōu)化；
添加*DO循環(huán)實(shí)現(xiàn)多工況批量分析（如活載、溫度荷載組合）。
1.3. 小結(jié)
本案例為橋梁工程師、研究人員及學(xué)生提供了一套“開箱即用+靈活擴(kuò)展”的斜拉橋仿真工具，助力從概念設(shè)計(jì)到施工優(yōu)化的全流程決策。無論是快速驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案，還是深入探索結(jié)構(gòu)非線性行為，均可基于此模型高效實(shí)現(xiàn)。
分項(xiàng)案例如下：如果是其他平臺(tái)也可以用hypermesh導(dǎo)入導(dǎo)出abaqus平臺(tái)等。
展開 Ansys Workbench應(yīng)譜計(jì)算-小白案例 ￥10
Ansys Workbench應(yīng)譜計(jì)算-小白案例
假設(shè)分析一個(gè)簡(jiǎn)單的鋼結(jié)構(gòu)框架在地震作用下的響應(yīng)。案例參數(shù)如下：
結(jié)構(gòu)類型：鋼結(jié)構(gòu)框架
材料屬性：
彈性模量 E=2.1×1011?PaE=2.1×1011Pa
泊松比 ν=0.3ν=0.3
密度 ρ=7850?kg/m3ρ=7850kg/m3
幾何尺寸：
框架高度：3 m
框架寬度：4 m
梁和柱的截面：矩形截面，寬度 0.1 m，高度 0.2 m
反應(yīng)譜數(shù)據(jù)：
反應(yīng)譜為地震加速度反應(yīng)譜，單位為 gg（重力加速度）。
反應(yīng)譜數(shù)據(jù)如下：
周期 (秒) 加速度 (g)
0.1 0.5
0.5 1.0
1.0 0.8
2.0 0.4
步驟如下：
1. 創(chuàng)建項(xiàng)目
打開ANSYS Workbench。新建一個(gè)項(xiàng)目，拖入一個(gè) Modal 分析系統(tǒng)和一個(gè) Response Spectrum 分析系統(tǒng)。將 Response Spectrum 系統(tǒng)的“Setup”單元格拖放到 Modal 系統(tǒng)的“Solution”單元格上，建立連接。
2. 幾何模型
右擊 Modal 系統(tǒng)中的“Geometry”單元格，選擇“New DesignModeler Geometry”創(chuàng)建幾何模型。進(jìn)入 DesignModeler 后，首先檢查單位：Units（單位）：在界面頂部選擇合適的單位（如 mm、m、inch）。如果單位不對(duì)，可在 Tools → Options → Units 里更改。
1）選擇繪圖平面：
在 Tree Outline 里展開 XYPlane / YZPlane / XZPlane。
展開 超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 ￥49.9
本案例基于 ANSYS APDL 平臺(tái)，采用魚骨梁建模思路，結(jié)合 BEAM188 與 LINK180 元素的特性，構(gòu)建了一個(gè)精細(xì)、穩(wěn)定、可擴(kuò)展的懸索橋仿真模型案例。該模型提供了一個(gè)開箱即用、萬變不離其宗的基礎(chǔ)案例。主纜精細(xì)化找形筆者也開發(fā)了一個(gè)單獨(dú)的軟件，有興趣的可以私信一起討論。
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細(xì)化建模案例介紹 ￥39.9
案例概述
本案例展示了一個(gè)基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米，模型采用雙單元法（Double-Element Method），以簡(jiǎn)化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經(jīng)過充分驗(yàn)證，可一次性完成恒載分析并順利收斂，結(jié)果穩(wěn)定可靠，可作為工程參考和教學(xué)示例的基礎(chǔ)模型。
該案例提供了完整的可運(yùn)行文件，包括模型文件（TrussArcBridge.cdb）和計(jì)算命令流文件（TrussArcBridge.mac），用戶可直接在 ANSYS 環(huán)境中加載并執(zhí)行，也適用于ansys workbench，快速得到結(jié)構(gòu)受力結(jié)果。
圖1-1 模型
圖1-2 邊界
圖1-3 位移結(jié)果
1.2. 建模思路與單元?jiǎng)澐?模型采用以主拱、吊索、橋面體系為核心的空間有限元結(jié)構(gòu)體系。主拱肋及桁架部分采用 BEAM188 單元，用以模擬具有彎曲和剪切變形能力的空間桿件；吊索采用 LINK180 單元，主要承受軸向拉力，計(jì)算效率高且穩(wěn)定性好；橋面采用 SHELL181 單元，用以反映組合橋面的彎曲與剪切剛度，實(shí)現(xiàn)橋面與主拱的合理協(xié)同。
材料部分采用彈性模型，鋼管混凝土雙單元法理，既保證了分析的合理性，又避免了復(fù)雜的非線性求解過程。邊界條件采用固結(jié)與簡(jiǎn)支混合形式，可根據(jù)不同橋型和設(shè)計(jì)要求靈活修改。
該模型采用合理的節(jié)點(diǎn)耦合與剛度協(xié)調(diào)方式，確保鋼管與混凝土、拱肋與橋面、吊索與桁架之間的力學(xué)傳遞真實(shí)可靠。
1.3. 案例文件說明
TrussArcBridge.cdb：為模型文件，包含節(jié)點(diǎn)、單元、截面、材料及邊界定義，可直接在 ANSYS 中導(dǎo)入使用。
展開 ANSYS workbench過盈配合分析案例 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)三維模型的繪制
2、學(xué)習(xí)過盈配合分析相關(guān)的材料參數(shù)設(shè)置
3、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析步的建立
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench過盈配合分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件。
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肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu) ANSYS 參數(shù)化建模與自動(dòng)出圖案例介紹 ￥19.89
文件可在 ANSYS APDL 中直接運(yùn)行，修改參數(shù)后即可生成完整模型并執(zhí)行計(jì)算與出圖。
1.7. 案例總結(jié)
肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)在空間結(jié)構(gòu)體系中具有代表性，其幾何特征復(fù)雜、參數(shù)多、建模過程繁瑣。本案例通過 APDL 參數(shù)化編程方法，實(shí)現(xiàn)了從幾何定義、單元生成到結(jié)果出圖的自動(dòng)化流程，大幅提升了建模效率與分析便捷性。
該模型既可作為快速驗(yàn)證結(jié)構(gòu)可行性的小工具，也可作為進(jìn)一步進(jìn)行屈曲分析、穩(wěn)定性研究和二次開發(fā)的基礎(chǔ)模板。對(duì)于從事空間結(jié)構(gòu)建模、科研分析或教學(xué)應(yīng)用的用戶而言，本案例提供了一種簡(jiǎn)潔、高效、可擴(kuò)展的建模方案。
ANSYS-WB_心血管支架仿真案例 ￥10
Ansys 中的數(shù)值求解過程：我們將簡(jiǎn)要概述 Ansys 用于求解非線性問題的求解策略，包括材料非線性和接觸非線性。
預(yù)期結(jié)果的手工計(jì)算：我們將使用我們的力學(xué)直覺和數(shù)學(xué)模型知識(shí)來預(yù)測(cè) Ansys 的預(yù)期解決方案。 我們將密切關(guān)注為獲得解析解而必須做出的其他假設(shè)。
數(shù)學(xué)模型
在這里，查看控制方程，我們必須評(píng)估通過將材料和接觸非線性添加到模型中會(huì)發(fā)生什么。
首先，查看 3D平衡方程，我們?nèi)匀挥幸粋€(gè)無窮小元素的平衡，其中 F=ma=0，并且沒有施加體力。 因此，平衡的微分方程保持不變。
然而，材料屬性現(xiàn)在包含非線性。 這是通過雙線性各向同性材料屬性實(shí)現(xiàn)的，該屬性通過創(chuàng)建具有兩個(gè)不同模量區(qū)域的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，允許在解決方案內(nèi)發(fā)生塑性變形；
有了這個(gè)，我們現(xiàn)在有了一個(gè)取決于應(yīng)變值的彈性模量 (E)，它可以是第一個(gè)模量或第二個(gè)模量，具體取決于應(yīng)變值。 在 3D 胡克定律中；
然后，我們會(huì)將 E 更改為基于應(yīng)變的函數(shù)。
同樣，我們也希望下面的應(yīng)變-位移關(guān)系發(fā)生變化；
有關(guān)接觸如何改變問題的數(shù)學(xué)模型的更多信息，請(qǐng)參閱我們?cè)?edx.org 上的模擬 MOOC 中的模塊 3。
Ansys 中的數(shù)值求解過程
請(qǐng)注意，在大變形問題中，您需要告訴 Ansys 將負(fù)載拆分為增量（子步驟）。 Ansys 將在每個(gè)增量?jī)?nèi)迭代以求解來自離散化控制方程的非線性代數(shù)方程。
有關(guān)接觸如何改變問題的數(shù)值解的更多信息，請(qǐng)?jiān)俅螀㈤單覀冊(cè)?edx.org 上的模擬 MOOC 中的模塊 3。
預(yù)期結(jié)果的手工計(jì)算
由于模型的復(fù)雜性，我們無法通過簡(jiǎn)單的手工計(jì)算來找出我們期望看到的結(jié)果，但我們?nèi)匀豢梢允褂脝栴}的邊界條件和我們從直覺中了解到的信息來計(jì)算出 我們期望看到什么趨勢(shì)。
展開 
賽車ANSYS CFX仿真案例 ￥10
使用 ANSYS CFX 進(jìn)行仿真。
此分析中使用了大約 1800 萬個(gè)網(wǎng)格單元。
為了捕獲湍流，使用了 SST 湍流模型。
更多詳細(xì)信息和簡(jiǎn)短的 PDF 報(bào)告將很快添加。
car.stp
ANSYS-CFX-Case-File-FetchCFD.cfx
ANSYS ACP 復(fù)合材料鋪層無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真，附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 ￥158
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在無人機(jī)輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。本文基于ANSYS軟件平臺(tái)，詳細(xì)闡述復(fù)合材料無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真的全流程操作，涵蓋幾何處理、材料定義、鋪層設(shè)計(jì)、載荷施加及結(jié)果驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過本文，用戶可系統(tǒng)掌握復(fù)合材料結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)，優(yōu)化無人機(jī)設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)安全性與可靠性。
幾何模型預(yù)處理
抽殼處理（Shell Extraction）無人機(jī)結(jié)構(gòu)多為薄壁殼體，需將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為殼單元以提升計(jì)算效率。操作路徑：Geometry > 右鍵部件 > 選擇“抽殼”，輸入設(shè)計(jì)厚度（如0.2mm）。
注意事項(xiàng)：抽殼后需檢查面法向方向（Tools > 面法向），確保所有面外法向一致，避免后續(xù)分析中出現(xiàn)應(yīng)力方向錯(cuò)誤。對(duì)于多曲面模型，抽殼可能導(dǎo)致局部厚度不均，需通過“偏置面”功能手動(dòng)調(diào)整。
細(xì)節(jié)簡(jiǎn)化，刪除非關(guān)鍵特征：移除直徑小于2mm的孔、倒角及裝飾性結(jié)構(gòu)（選中孔邊緣 > Delete）。
合并面：針對(duì)相鄰面片，使用“合并面”工具（Tools > 合并面）消除微小間隙或尖角。案例：機(jī)翼與機(jī)身連接處常存在微小面片，合并后可提升網(wǎng)格質(zhì)量。若模型關(guān)于XY平面對(duì)稱，可僅處理單側(cè)結(jié)構(gòu)，再通過鏡像生成整體（Tools > 鏡像）。鏡像驗(yàn)證：鏡像后需檢查對(duì)稱面是否完全貼合，避免因公差導(dǎo)致網(wǎng)格不連續(xù)。
刪除冗余部件，移除內(nèi)部支撐管、非承重連接件等，僅保留主承力結(jié)構(gòu)。示例：無人機(jī)起落架安裝座若與靜力分析無關(guān)，可直接刪除以簡(jiǎn)化模型。
展開 ANSYS磨損分析案例 ￥2
在ANSYS上用APDL實(shí)現(xiàn)磨損分析，含Archard磨損模型和用戶自定義的磨損模型。
案例教學(xué) | ANSYS電機(jī)ECE模型抽取方法
Ansys支持電機(jī)降階模型抽取，通過對(duì)電機(jī)有限元結(jié)果進(jìn)行降階抽取，等效抽取的結(jié)果是基于有限元計(jì)算得到的數(shù)據(jù)表，在控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真過程中只需通過查表得方法就能得到電機(jī)得性能，因此將抽取后的結(jié)果應(yīng)用到系統(tǒng)仿真中，既保證了精度也提高了速度。
以永磁電機(jī)為例，在Maxwell有限元場(chǎng)計(jì)算中，有限元模型對(duì)電流和轉(zhuǎn)子位置角掃描，掃描后得到的有限元結(jié)果通過降階模型保存在數(shù)據(jù)表中形成ECE模型，可將ECE模型直接在Simplorer(Twin-Builder)進(jìn)行分析計(jì)算，也可以將ECE模型送到控制當(dāng)中進(jìn)行高級(jí)控制系統(tǒng)仿真。由于抽取的ECE結(jié)果是基于有限元計(jì)算得到的，因此ECE結(jié)果精度非常高，與有限元結(jié)果幾乎一樣。
圖 1 控制器與有限元電機(jī)模型聯(lián)合仿真
圖 2 控制器與ECE模型聯(lián)合仿真
圖 3 ECE與有限元力矩對(duì)比
圖 4 ECE與有限元繞組電流對(duì)比
在電機(jī)ECE模型抽取過程中，需要將三相繞組的激勵(lì)方式改成外電路。該步驟只是用于ECE模型抽取，與電機(jī)實(shí)際需不需要設(shè)置外電路無關(guān)。同時(shí)外電路只需要包含三個(gè)元件，分別是，三相繞組電流掃描元件ECE3、轉(zhuǎn)子位置角度掃描原件ECER及Ground。
圖 5 三相永磁電機(jī)ECE抽取所需元件
ECE3為三相繞組電流掃描，設(shè)置如下圖。Windings中設(shè)置的繞組名稱需要與Maxwell中繞組的名稱和大小寫完全一致，中間用英文逗號(hào)隔開。
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