ansys節(jié)點(diǎn)速度的案例
負(fù)體積（節(jié)點(diǎn)速度無限大）解決辦法
</p><p>建一個(gè)沙漏控制卡，選4號(hào)或6號(hào)，附給泡沫單元的part6</p><p>接觸中將soft改為1，將sfs和sfm改為0.1</p><p> </p><p>負(fù)體積的原因是由于單元畸變引起的，單元節(jié)點(diǎn)編號(hào)有一個(gè)順序，當(dāng)變形過大，或者不合理時(shí)， 某個(gè)或某些節(jié)點(diǎn)穿透所屬單元的面，造成負(fù)體積。對(duì)于接觸問題，控制收斂時(shí)，有時(shí)要設(shè)接觸反力或用其他辦法，把穿透接觸面的節(jié)點(diǎn)拉回去，這個(gè)反力過大時(shí)，單個(gè)時(shí)間步中，這個(gè)節(jié)點(diǎn)被拉回的位移就很大，穿透了所屬單元的面，這時(shí)就產(chǎn)生負(fù)體積，這時(shí)要減小時(shí)間步，或者修改接觸準(zhǔn)則，很多辦法，</p><p>這幾天我也遇到這個(gè)問題很困擾，是個(gè)接觸問題，材料都是彈性的，有幾個(gè)單元計(jì)算到某一時(shí)間步的時(shí)候就出現(xiàn)負(fù)體積，節(jié)點(diǎn)速度到12次方量級(jí)，而且前一步都很正常，變形都不大。負(fù)體積那里是六面體單元，表面蒙有一層殼模擬夾層結(jié)構(gòu)</p><p>這個(gè)典型是接觸時(shí)的負(fù)體積，修改一下接觸控制，減小穿透時(shí)的反力，還有你的節(jié)點(diǎn)速度太大，應(yīng)該減小時(shí)間步。</p><p>減縮積分的殼很容易產(chǎn)生沙漏，殼單元沙漏有可能產(chǎn)生負(fù)體積，你可以看看殼的變形就知道了，如果不是特別的情況，應(yīng)該不是由殼的沙漏引起的</p><p> </p><p>負(fù)體積的解決辦法之一：</p><p>stiffen up the material stress-strain curve at large strains 將材料的彈模取大</p><p> </p><p>Q8:關(guān)于實(shí)體單元負(fù)體積的問題</p><p>1:察看你的邊界約束條件是否正確</p><p>2:調(diào)整時(shí)間間隔,縮短時(shí)間步長(zhǎng)</p><p>3:把單點(diǎn)積分該為全積分</p><p>4:重新選擇一下你的材料模型.</p><p> </p><p>Q9:負(fù)體積和速度超限怎么解決？
展開 Ansys Workbench中，注意重力加速度和加速度的方向
WB中，重力加速度和加速度的方向需要注意：
總結(jié)起來就是：
如果是施加加速度，那就與運(yùn)動(dòng)的方向相反；
如果是施加重力加速度，那就與重力的方向相同。
舉例：
如下圖，施加加速度方向向上，然后看到相應(yīng)的應(yīng)力云圖。
ANSYS中單元解、節(jié)點(diǎn)解以及節(jié)點(diǎn)單元解的概念解析
理論上，任何結(jié)構(gòu)任何位置處的應(yīng)力應(yīng)變應(yīng)該都是連續(xù)的，而上面所說的單元應(yīng)力應(yīng)變解并不連續(xù)，因而就出現(xiàn)了另外一個(gè)解，我個(gè)人稱之為節(jié)點(diǎn)單元解，它是單元解在公共節(jié)點(diǎn)上應(yīng)力應(yīng)變值的平均值，通過平均化就使得公共節(jié)點(diǎn)上的應(yīng)力應(yīng)變值變得唯一，但這樣會(huì)帶來另外一個(gè)問題，就是節(jié)點(diǎn)單元解和節(jié)點(diǎn)有關(guān)，也即是和單元數(shù)目有關(guān)。在某些情況下，可能會(huì)由于網(wǎng)格劃分的影響，導(dǎo)致畸變較大。
總結(jié)起來，三個(gè)解的概念如下：
節(jié)點(diǎn)解：節(jié)點(diǎn)位移解，原始解，最為精確的解；
單元解：?jiǎn)卧膽?yīng)力應(yīng)變，派生解，通過節(jié)點(diǎn)解推導(dǎo)得到；
節(jié)點(diǎn)單元解：節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力應(yīng)變，派生解的平均化顯示。
祝好
ANSYS結(jié)構(gòu)院
2017.12.25
展開 ANSYS中單元解、節(jié)點(diǎn)解以及節(jié)點(diǎn)單元解該怎么理解
總結(jié)起來，三個(gè)解的概念如下：
節(jié)點(diǎn)解：節(jié)點(diǎn)位移解，原始解，最為精確的解；
單元解：?jiǎn)卧膽?yīng)力應(yīng)變，派生解，通過節(jié)點(diǎn)解推導(dǎo)得到；
節(jié)點(diǎn)單元解：節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力應(yīng)變，派生解的平均化顯示。
來源：ANSYS學(xué)習(xí)與應(yīng)用
路面不平順情況下車體振動(dòng)加速度ANSYS求解(來源： ANSYS學(xué)習(xí)雜記)
后處理
分別查看車體加速度、轉(zhuǎn)向架加速度輪軸對(duì)不平順彈簧反力（即輪軌力）等。
由圖可得到車體及轉(zhuǎn)向架加速度的大致分布，以及輪軌力大多為幾十kN,及少數(shù)情況下，輪軌力超過100kN，這與實(shí)際情況是相符的。分析大致就結(jié)束了，但是實(shí)際的分析遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此，有限元算完后，才是一個(gè)分析的真正開始，首先判斷自己的結(jié)果是否在誤差范圍之內(nèi)，在分析為何會(huì)出現(xiàn)此種情況，后處理遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止插入幾個(gè)加速度變形曲線等這么簡(jiǎn)單，還需要更為深入的了解，深入的分析。
通過以上算例我們可以知道在不平順情況下車體加速度，輪軌力等等，但是如果涉及到軌道下部基礎(chǔ)的變形該如何處理呢？這就是剛?cè)狁詈系膬?nèi)容，workbench在此方面也非常成熟，如果有時(shí)間的話，筆者也會(huì)進(jìn)行演示。
展開 ANSYS非線性計(jì)算的收斂和速度
ANSYS中的非線性算法主要有：稀疏矩陣法(SPARSE DIRECT SOLVER)、預(yù)共軛梯度法(PCG SOLVER)和波前法(FRONT DIRECT SLOVER)。稀疏矩陣法是性能很強(qiáng)大的算法，一般默認(rèn)即為稀疏矩陣法（除了子結(jié)構(gòu)計(jì)算默認(rèn)波前法外）。預(yù)共軛梯度法對(duì)于3-D實(shí)體結(jié)構(gòu)而言是最優(yōu)的算法，但當(dāng)結(jié)構(gòu)剛度呈現(xiàn)病態(tài)時(shí)，迭代不易收斂。為此推薦以下算法：
1）、BEAM單元結(jié)構(gòu)，SHELL單元結(jié)構(gòu)，或以此為主的含3-D SOLID的結(jié)構(gòu)，用稀疏矩陣法；
2）、3-D SOLID的結(jié)構(gòu)，用預(yù)共軛梯度法；
3）、當(dāng)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)病態(tài)時(shí)，用稀疏矩陣法；
4）、當(dāng)不知道用什么時(shí)，可用稀疏矩陣法。
3、非線性逼近技術(shù)。在ANSYS里還是牛頓－拉普森法和弧長(zhǎng)法。牛頓－拉普森法是我們常用的方法，收斂速度較快，但也和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和步長(zhǎng)有關(guān)。弧長(zhǎng)法常被某些人推崇備至，它能算出力加載和位移加載下的響應(yīng)峰值和下降響應(yīng)曲線。但也發(fā)現(xiàn)：在峰值點(diǎn)，弧長(zhǎng)法仍可能失效，甚至在非線性計(jì)算的線性階段，它也可能會(huì)無法收斂。
為此，盡量不要從開始即激活弧長(zhǎng)法，還是讓程序自己激活為好（否則出現(xiàn)莫名其妙的問題）。子步（時(shí)間步）的步長(zhǎng)還是應(yīng)適當(dāng)，自動(dòng)時(shí)間步長(zhǎng)也是很有必要的。
A：如何加快計(jì)算速度
在大規(guī)模結(jié)構(gòu)計(jì)算中，計(jì)算速度是一個(gè)非常重要的問題。下面就如何提高計(jì)算速度作一些建議：
充分利用ANSYS MAP分網(wǎng)和SWEEP分網(wǎng)技術(shù)，盡可能獲得六面體網(wǎng)格，這一方面減小解題規(guī)模，另一方面提高計(jì)算精度。
在生成四面體網(wǎng)格時(shí)，用四面體單元而不要用退化的四面體單元。比如95號(hào)單元有20節(jié)點(diǎn)，可以退化為10節(jié)點(diǎn)四面體單元，而92號(hào)單元為10節(jié)點(diǎn)單元，在此情況下用92號(hào)單元將優(yōu)于95號(hào)單元。
選擇正確的求解器。對(duì)大規(guī)模問題，建議采用PCG法。此法比波前法計(jì)算速度要快10倍以上（前提是您的計(jì)算機(jī)內(nèi)存較大）。
展開 ansys導(dǎo)入節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù) 附80多種ANSYS常用材料的參數(shù)文件下載
有時(shí)候，再用ansys做一些復(fù)雜的模型分析時(shí)候（如：桁架，拱形架，繩網(wǎng)等），因?yàn)槠淠Ｐ蛿?shù)量很多，模型空間位置相對(duì)復(fù)雜，采用apdl語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)可能比較繁瑣或者會(huì)遇到調(diào)試方面的不便。所以，我們可以用數(shù)據(jù)處理功能更為強(qiáng)大的matlab或者c++進(jìn)行編程，將節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)直接導(dǎo)入到ansys中進(jìn)行分析。
matlab可用如下格式導(dǎo)出節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)：
接下來，采用apdl語(yǔ)言定義存放數(shù)據(jù)的數(shù)組：（如下圖）注意：（3F5.2要和matlab的fprintf中%5.2f對(duì)應(yīng)）
將存放數(shù)組的.txt文件與坐標(biāo).txt放在工作目錄下：
在菜單中選擇file——read to file——選擇“wang.txt”，程序自動(dòng)搜索到存放在nn.txt的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
接下來，我們就可以在數(shù)組文件中看到導(dǎo)入的數(shù)據(jù)了：
下載地址：80多種ANSYS常用材料的參數(shù)文件
展開 Ansys影響非線性收斂穩(wěn)定性及其速度的因素分析
比如95號(hào)單元有20節(jié)點(diǎn)，可以退化為10節(jié)點(diǎn)四面體單元，而92號(hào)單元為10節(jié)點(diǎn)單元，在此情況下用92號(hào)單元將優(yōu)于95號(hào)單元。
選擇正確的求解器。對(duì)大規(guī)模問題，建議采用PCG法。此法比波前法計(jì)算速度要快10倍以上（前提是您的計(jì)算機(jī)內(nèi)存較大）。對(duì)于工程問題，可將ANSYS缺省的求解精度從1E-8改為1E-4或1E-5即可。
5荷載步的設(shè)置直接影響到收斂。
應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：
1、設(shè)置足夠大的荷載步（將MAXMIUM SUBSTEP=1000000），可以更容易收斂，避免發(fā)散的出現(xiàn)(nsub,nsbstp,nsbmx,nsbmn)；
2、設(shè)置足夠大的平衡迭代步數(shù)，默認(rèn)為25，可以放大到很大(100)(eqit,eqit)；
3、將收斂準(zhǔn)則調(diào)整，以位移控制時(shí)調(diào)整為0.05，以力控制為0.01(CNVTOL,lab,value,toler,norm,minref)。
4、對(duì)于線性單元和無中間節(jié)點(diǎn)的單元（SOLID65和SOLID45），關(guān)閉EXTRA DISPLACEMENTS OPTIONS（在OPTIONS中）。
5、對(duì)于CONCRETE材料，可以關(guān)閉壓碎功能，將CONCRETE中的單軸抗壓強(qiáng)度設(shè)置為-1(tadata,mat,shrcf-op,shrcf-cl,UntensSt,UnCompSt(-1))。
文章來源：模擬在線
展開 云解決方案 | Ansys Gateway顯著提高仿真計(jì)算能力和求解速度
無論解決方案的目標(biāo)是速度最快、成本最低，還是在速度和成本之間實(shí)現(xiàn)良好平衡，F(xiàn)luent用戶都可以通過微調(diào)內(nèi)核利用率，在成本和性能之間實(shí)現(xiàn)平衡。
盡在用戶掌控的云解決方案
雖然這項(xiàng)Ansys研究揭示了兩個(gè)實(shí)例在解決方案運(yùn)行時(shí)間方面的明顯優(yōu)勢(shì)，但需要注意的是，對(duì)于Fluent或任何其他的Ansys軟件產(chǎn)品，并不存在唯一的“最佳”云計(jì)算環(huán)境。
因?yàn)榭偸菚?huì)有一組最優(yōu)的軟件設(shè)置，以及有大量AWS硬件實(shí)例，可依據(jù)可用性、成本和所需的仿真周轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行選擇。但隨著HPC技術(shù)的不斷演變發(fā)展，根據(jù)速度考量因素、硬件成本或兩者之間的某種平衡，不同的芯片或RAM解決方案將成為最佳選擇。
那么，針對(duì)Fluent的Ansys基準(zhǔn)測(cè)試研究的關(guān)鍵要點(diǎn)是什么呢？答案很簡(jiǎn)單：云配置會(huì)帶來巨大的差異。
通過把選擇權(quán)交給Ansys Fluent用戶，由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway可幫助用戶在運(yùn)行時(shí)間和成本方面定制仿真結(jié)果。通過選擇推薦的默認(rèn)“即插即用”設(shè)置，F(xiàn)luent用戶已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)比通用云設(shè)置更大的時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)，但他們還可以根據(jù)自己的特定需求輕松定制云環(huán)境，從而進(jìn)一步利用這一優(yōu)勢(shì)。并且，在最終確定云設(shè)置之前，他們可以提前了解預(yù)計(jì)的時(shí)間和成本影響。
Ansys將在Fluent和其他解決方案中為用戶提供可即時(shí)、無縫訪問的新特性和功能。AWS將提供新的芯片、內(nèi)核類型、RAM容量和擴(kuò)展特性，以進(jìn)一步加快運(yùn)行時(shí)間。
但有一件事情不會(huì)改變：由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway將始終為工程仿真提供理想的云環(huán)境，同時(shí)使用戶能夠完全控制該環(huán)境。
展開 光學(xué) | Ansys Speos新版本助力提升仿真精度和速度
Ansys Cloud集成，可幫助您在云端更高效地工作。您可以使用靈活的隊(duì)列，輕松調(diào)整可用于Speos仿真的內(nèi)核數(shù)量，然后在Ansys Cloud Direct仿真完成時(shí)自動(dòng)下載結(jié)果。此外，通過使用我們新的HBv3集群中的960個(gè)可用內(nèi)核，您還能夠以前所未有的速度執(zhí)行仿真，比16核工作站的執(zhí)行速度高達(dá)400倍。
Ansys Workbench Launcher通過使用新的快捷方式，支持從Speos中啟動(dòng)Workbench，從而能夠與Ansys Workbench實(shí)現(xiàn)更加無縫的集成。它還通過驅(qū)動(dòng)腳本參數(shù)來創(chuàng)建Speos功能，從而簡(jiǎn)化優(yōu)化設(shè)計(jì)（DOE），以實(shí)現(xiàn)高級(jí)設(shè)計(jì)優(yōu)化。
提供光學(xué)領(lǐng)域的新認(rèn)知
最終，無論您是需優(yōu)化AR/VR的光學(xué)設(shè)計(jì)，還是優(yōu)化眼鏡、耳機(jī)和智能手機(jī)中的混合現(xiàn)實(shí)（MR）應(yīng)用，抑或是根據(jù)擋風(fēng)玻璃形狀和封裝約束運(yùn)行平視顯示器（HUD）可行性研究，Speos中的啟發(fā)性視角都能提供重大的設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)。借助Speos，照明和光學(xué)系統(tǒng)性能預(yù)測(cè)的強(qiáng)大功能可幫助您提高效率，同時(shí)節(jié)省原型制作時(shí)間和成本。使用Speos最新版本，實(shí)現(xiàn)光學(xué)系統(tǒng)優(yōu)化系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方式。
在近期推出的Ansys 應(yīng)用類網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，用戶將了解更多Ansys Speos 2023 R1新版本的強(qiáng)大功能，歡迎大家報(bào)名參會(huì)。
展開 Ansys攜手AMD將大型結(jié)構(gòu)力學(xué)模型的仿真速度提高6倍
Ansys推出首批支持AMD Instinct?加速器的商用有限元分析求解器之一
主要亮點(diǎn)
圖形處理單元（GPU）作為一種新興、可持續(xù)和算力強(qiáng)大的技術(shù)，Ansys正在該領(lǐng)域投入開發(fā)
GPU技術(shù)旨在向數(shù)據(jù)中心和超級(jí)計(jì)算機(jī)提供卓越性能，以加速為汽車、飛機(jī)和消費(fèi)類產(chǎn)品開發(fā)更高效的設(shè)計(jì)
Ansys宣布Ansys? Mechanical?是支持AMD Instinct?加速器（AMD最新數(shù)據(jù)中心GPU）的首批商用有限元分析（FEA）軟件之一。AMD Instinct?加速器旨在向數(shù)據(jù)中心和超級(jí)計(jì)算機(jī)提供卓越性能，幫助解決世界上最復(fù)雜的問題。
為了支持AMD Instinct加速器，Ansys在Ansys Mechanical中開發(fā)了APDL代碼，以便在Linux上與AMD ROCm?庫(kù)接口，從而支持AMD加速器上的性能和擴(kuò)展。
根據(jù)Ansys測(cè)試，Ansys與AMD通過最新合作開發(fā)出的解決方案，能顯著加快大型結(jié)構(gòu)力學(xué)模型的仿真速度。對(duì)于使用稀疏矩陣直接求解器的Ansys Mechanical應(yīng)用，仿真速度提高了3-6倍。在Ansys Mechanical中增加對(duì)AMD Instinct加速器的支持后，客戶還可以更靈活地選擇高性能計(jì)算（HPC）硬件。
Ansys 推出首批支持 AMD Instinct? 加速器（AMD 最新數(shù)據(jù)中心 GPU）的商用有限元分析求解器之一
AMD數(shù)據(jù)中心與加速業(yè)務(wù)部副總裁Brad McCredie表示：“當(dāng)今最突出、最復(fù)雜的工程難題，需要快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的可擴(kuò)展仿真。Ansys與AMD開展合作，可幫助加快一些應(yīng)用的仿真速度，使我們雙方客戶能夠運(yùn)行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)仿真，為汽車、飛機(jī)和一系列其他產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量更高、效率更高的設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足其交付期限。”
展開 
ansys workbench諧響應(yīng)掃頻，錄制的python加速度命令，問題記錄 ￥10
問題：
使用Python腳本錄制功能，記錄下的諧響應(yīng)加速度命令不能正常使用。按照錄制的python命令寫出的加速度激勵(lì)載荷，界面上看不出任何問題，求解則會(huì)報(bào)錯(cuò)，同時(shí)也不能正常導(dǎo)出*.dat文件。
一：利用錄制功能，錄制諧響應(yīng)加速度在激勵(lì)的python命令。（此時(shí)可以正常計(jì)算）
二：刪除上一步手動(dòng)創(chuàng)建的“Acceleration”， 整理python命令，使用命令創(chuàng)建新的“Acceleration”。
三：此時(shí)界面顯示沒有任何問題，加速度激勵(lì)也成功創(chuàng)建，但是點(diǎn)擊求解則會(huì)報(bào)錯(cuò)。
四：并且將python命令生產(chǎn)的數(shù)值，手動(dòng)更改下。又可以正常計(jì)算。
解決方法：
將可以手動(dòng)填寫的加速度激勵(lì)（可以正常計(jì)算），導(dǎo)出*.dat文件可以看到，加速度信息的APDL命令。
加速度載荷是以“time”為變量記錄的表格載荷。
展開 ANSYS助力RICHARD CHILDRESS RACING提高賽車速度
多年合作伙伴協(xié)議將加速推進(jìn)RCR的空氣動(dòng)力學(xué)和工程項(xiàng)目發(fā)展
匹茲堡訊 – Richard Childress Racing (RCR) 與ANSYS (NASDAQ: ANSS) 簽訂的一項(xiàng)新的多年合作伙伴協(xié)議將幫助提高賽車速度。RCR將充分利用ANSYS無所不在的工程仿真（Pervasive Engineering SimulationTM）軟件優(yōu)勢(shì)，從而更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)機(jī)器性能，并通過真實(shí)的賽車數(shù)字孿生體來提高車輛在賽道上的速度。
賽道上的毫秒之差可決定哪個(gè)隊(duì)伍將獲得冠軍，因此NASCAR怪物能量飲料杯系列賽的參賽隊(duì)伍都必須不斷提高速度，以保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力。 2018 Chevrolet Camaro ZL1的數(shù)字孿生體將幫助RCR工程師更全面地了解實(shí)體賽車在各種賽道情況中的運(yùn)行表現(xiàn)，而這些賽況通常無法進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。實(shí)體車輛上的傳感器和致動(dòng)器可用來構(gòu)建數(shù)字孿生體，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)捕獲、實(shí)時(shí)分析監(jiān)控和預(yù)測(cè)性維護(hù)測(cè)試，從而幫助工程師在比賽前優(yōu)化車輛性能。
RCR利用ANSYS多物理場(chǎng)仿真軟件研發(fā)并改進(jìn)了2018 Chevrolet Camaro ZL1汽車，該車將于本賽季正式亮相。RCR利用ANSYS技術(shù)降低了阻力，優(yōu)化了賽車和懸架的結(jié)構(gòu)組件，從而提高車速。通過更深入的合作，RCR的工程和空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步提高賽車性能，不斷優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，而且相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)試方法而言能夠大幅減少成本高昂的風(fēng)洞測(cè)試時(shí)間。
RCR的首席技術(shù)官Eric Warren博士指出：“我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是能夠在賽車的所有領(lǐng)域中采用仿真技術(shù)。與ANSYS的合作將幫助我們打造真正的數(shù)字孿生體，并設(shè)立性能研發(fā)和效率的新基準(zhǔn)。”
ANSYS的機(jī)械、流體和電子副總裁兼總經(jīng)理Shane Emswiler指出：“無論是賽道上還是賽場(chǎng)外，RCR是真正的創(chuàng)新先驅(qū)者。
展開 『分享』如何加快ansys的計(jì)算速度
在大規(guī)模結(jié)構(gòu)計(jì)算中，計(jì)算速度是一個(gè)非常重要的問題。下面就如何提高計(jì)算速度作一些建議： 1. 充分利用ANSYS MAP分網(wǎng)和SWEEP分網(wǎng)技術(shù)，盡可能獲得六面體網(wǎng)格，這一方面減小解題規(guī)模，另一方面提高計(jì)算精度。 2. 在生成四面體網(wǎng)格時(shí)，用四面體單元而不要用退化的四面體單元。比如95號(hào)單元有20節(jié)點(diǎn)，可以退化為10節(jié)點(diǎn)四面體單元，而92號(hào)單元為10節(jié)點(diǎn)單元，在此情況下用92號(hào)單元將優(yōu)于95號(hào)單元。 3. 選擇正確的求解器。對(duì)大規(guī)模問題，建議采用PCG法。此法比波前法計(jì)算速度要快10倍以上（前提是您的計(jì)算機(jī)內(nèi)存較大）。對(duì)于工程問題，可將ANSYS缺省的求解精度從1E-8改為1E-4或1E-5即可。
展開 ANSYS使用APDL語(yǔ)言提取節(jié)點(diǎn)編號(hào)及對(duì)應(yīng)坐標(biāo) ￥10
首先選取好你想選取的節(jié)點(diǎn)
NSEL,S,…………………..
然后使用*vget讀取節(jié)點(diǎn)編號(hào)及相應(yīng)坐標(biāo)
*Get,nnod,NODE,0,COUNT
*vget,nl,node,,nlist !得到表面節(jié)點(diǎn)編號(hào)
*vget,locx,node,,loc,x
…………………….
*DIM,locx1,array,nnod,1 !定義一個(gè)數(shù)組，其為nnod行1列
………………………….
要注意，這里面得到的nl是從小到大排列的，只包含一部分節(jié)點(diǎn)，而我們得到的locx卻是所有節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)，所以我們還需要定義一個(gè)locx1，再用一個(gè)循環(huán)把你想選擇的節(jié)點(diǎn)編號(hào)和其坐標(biāo)一一對(duì)應(yīng)起來。具體的關(guān)系從下面的圖可以看出。
*DO, j,1,nnod,1
locx1(j)=locx(nl(j)) !節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)
…………………………….
*ENDDO
這時(shí)我們就已經(jīng)得到了想選取的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)及對(duì)應(yīng)編號(hào)，此時(shí)我們需要運(yùn)行一個(gè)Output.mac文件，把得到的數(shù)組輸出。
Output.mac 中包含的內(nèi)容
!----------------------------------!
*cfopen,node_number.dat, ! Generate Ist File
*vwrite,nl(1)
(1F6.0)
*cfclos
*cfopen,node_locx.dat,
*vwrite,locx1(1)
(1E15.6)
*cfclos
………………….剩下的按照同樣格式寫
!----------------------------------!
最后得到的txt文件的內(nèi)容分別如下：
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