ansys 直接建模的案例
ANSYS SpaceClaim直接建模指南與CAE前處理應用
ANSYS SpaceClaim直接建模指南與CAE前處理應用.png
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惡霸低頭，直接建模軟件ANSYS SpaceClaim低頭，回歸參數化設計
塊體——功能跟蹤（測試版）
塊體“功能跟蹤”是一個“測試版”功能，可從“設計”選項卡中看到。
要啟用Beta功能，請轉到“文件”>“ SpaceClaim選項”>“高級”，然后選中“啟用Beta功能”。
《ANSYS SpaceClaim直接建模指南與CAE前處理應用解析》7折！
本書另外一位主要作者是安世亞太結構專家黃志新博士，從事工程力學及仿真計算工作十余年，曾撰寫多部ANSYS軟件學習手冊，并參與編著多個行業應用案例和項目書。
本書簡介：
ANSYS SpaceClaim軟件是“仿真引領研發”層級中不可或缺的幾何前處理工具，能夠通過直接建模技術提高創建、處理、更新、重建幾何效率，提高CAE模型真實性，加快仿真分析循環迭代次數，是推動仿真體系應用成熟度升級的關鍵步驟之一。
本書是國內第一本關于SpaceClaim軟件的專業學習用書，是作者基于軟件幫助文件，結合自身項目經驗，梳理編輯出的一套簡潔明了、方便易學的軟件入門工具書，圖文并茂地講解了SpaceClaim軟件的各類操作及應用案例。
本書工程實例豐富、講解詳盡，內容安排循序漸進、深入淺出，適合理工院校土木工程、機械工程、力學、電子工程等相關專業的高年級本科生、研究生及教師使用，同時也可以作為相關工程技術人員從事工程研究的參考書。與制造的工程人員參考。
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展開 操作教程 | Maxwell 直接參數化建模
ANSYS Maxwell 是業界領先的電磁場仿真軟件，用于電機、作動器、電感、變壓器、磁性元器件等各種機電產品開發的電磁場仿真工具。運用Maxwell可以精確地表征機電組件的非線性、瞬態運動及其對驅動電路和控制系統設計的影響。
通過利用 Maxwell 先進的電磁場求解器并將其無縫連接到集成電路和系統模擬技術，在構建硬件原型之前就能了解機電系統的性能，求解對象的電磁場分布可以直觀地顯示出來，具有自動計算電磁力、力矩、電感、電容等設計參數的功能，仿真結果可以方便地與實驗結果進行對比。
ANSYS Maxwell 具有直觀易用的GUI、自動自適應網格剖分求解器，確保穩定、高精度的求解，初學者也能與軟件使用專家一樣，用簡單的操作得到精確的仿真結果。本文將通過一個案例介紹 Maxwell 直接參數化建模的方法。
來源于：Ansys
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UG NX如何直接使用CAD的線型進行建模呢?
有時侯，我們會接收到很多復雜的CAD圖形，進行數據建模；很多時侯CAD圖形中都會有模型的截面圖，那么如何直接利用所給的線型進行建模呢？因為如果可以這樣就可以大大縮減建模的時間，并保證數據的一致性了。
在CAD圖中將所要的截面線提取出來成一獨立的文件，整個文件只有截面線。也可以直接將所有圖形導入，不過到時選擇時會麻煩點。
打開UG，在文件，導入中選擇“AutoCAD DXF/DWG”;找到之前保存的獨立截面線文件。按所提示步驟去做，最后確定，文件導入中。
導入對話框完成后，CAD的圖形已完全的導入到了UG中；些時選適合窗合，可以看到導入的圖形，正遠遠的躺在工作區的一角落，與世界坐標是遙不可及的；如果這樣直接進行建模，后面的會比較麻煩。
可以用“移動對象”來進行調整。打開該命令的對話框后，先選擇要進行移動的圖形，然后選擇移動的方式“點到點”，這種方式就是要將圖形中選擇的點與目標點重合。在這里確定圖形的一角與世界坐標原點進行重合。
看！按所示圖進行操作，成功的撮合了圖形與世界坐標原點。
如果想要將圖形立起來呢，就是讓圖形處在坐標軸的另一面。同樣通過“移動 對象”來實現，這次選用的移動方式為“角度”，根據提示選用矢量為“X”軸，軸點為坐標原點，角度為90。確定后圖形根據角度進行了移動。得到想要的軸面。
展開 『分享』在ansys中國主頁可直接下載ANSYS2006年會論文
在ansys中國主頁可直接下載：
http://www.ansys.com.cn/10th/paper.html
ANSYS SpaceClaim直接畫冰墩墩抱枕
ANSYS SpaceClaim直接畫冰墩墩抱枕
ansys workbench14.0有聲視頻，已轉碼，可直接觀看
在網上搜了好久，最終就找到這么一個還算過的去的視頻，跟大家分享用一下，視頻太大，上傳到網盤里了
http://pan.baidu.com/s/1qWGZPFY
最新鏈接！！！！
ansys經典apdl 曲線拱 箱梁橋建模 預應力 實體建模 ￥99
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ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例 ￥39.9
模型簡介
圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型
圖1-2 恒載位移情況（mm）
圖1-3 索力提取（N）
本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領域的結構分析、索力優化及二次開發需求。模型采用經典單元類型（Beam188、Link180），跨徑布置為100m+220m+100m，包含完整的命令流文件（.mac）與模型數據庫文件（.cdb），用戶可直接運行或基于現有框架快速擴展功能。
1.2. 核心內容與文件說明
1.2.1. 模型文件
stayedCableBridge.cdb：已生成的有限元模型數據庫，包含幾何、單元、材料及邊界條件定義，可直接導入ANSYS進行求解或后處理。【也可以直接接入到命令界面進行修改】
Stayed Cable Bridge.mac：模型分析的APDL命令流腳本，含求解及后處理等關鍵步驟包括。
1.2.2. 模型特點
單元類型科學選擇：
Beam188：適用于主梁與索塔的彎曲-剪切耦合分析，支持自定義截面形狀；
Link180：模擬斜拉索的索-梁/塔錨固行為，可通過初應變法實現索力精準控制。
可通過節點坐標的修改進行：
參數化設計：跨徑、塔高、索面布置等關鍵參數可快速修改，適應不同橋型需求。
非線性兼容性：支持幾何非線性分析（如大位移、索松弛），為復雜工況提供可靠依據。
案例優勢與應用場景
1.2.3.
展開 超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 ￥49.9
案例概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨懸索橋有限元建模案例，背景工程為一假想工程，主跨長度超過1000米。模型采用“魚骨梁法”（Fish-bone Model）對懸索橋的結構受力與剛度進行合理簡化與模擬，并在整體上考慮了幾何非線性效應。通過對主纜、吊索、加勁梁等關鍵結構體系的建模，模型能夠較準確地反映懸索橋在彈性階段的受力特征和整體變形規律。
該模型經過驗證，可一次完成恒載分析并順利收斂（后續可自行精調，補充索夾重等內容），分析結果穩定可靠。模型結構完整、可直接復用，適合作為懸索橋工程仿真項目入門的基礎模型。
案例文件包括模型文件（SuspensionBridge.cdb）和計算命令流文件（SuspensionBridge.mac），可在 ANSYS APDL 環境中直接加載運行。
圖1-1 模型情況
圖1-2 加載情況
圖1-3 恒載位移
1.2. 建模思路與單元劃分
懸索橋體系由主纜、吊索、加勁梁及橋塔組成，結構復雜，受力體系耦合顯著。本模型采用魚骨梁方法進行整體建模。主纜和吊索體系通過簡化的空間梁單元建模，加勁梁采用連續梁體系表示，從而兼顧計算精度與求解效率。
主梁和塔柱等承重結構采用 BEAM188 單元；吊索采用 LINK180 單元，承受軸向拉力，能有效提高計算穩定性。模型引入了幾何非線性求解設置，確保在大跨和大變形條件下結果的合理性和物理一致性。
整個模型結構清晰，單元劃分合理，節點耦合關系明確。
1.3. 案例文件說明
SuspensionBridge.cdb：模型文件，包含節點、單元、截面、材料定義、約束條件及索力初始狀態。
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超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹 ￥39.9
案例概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米，模型采用雙單元法（Double-Element Method），以簡化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經過充分驗證，可一次性完成恒載分析并順利收斂，結果穩定可靠，可作為工程參考和教學示例的基礎模型。
該案例提供了完整的可運行文件，包括模型文件（TrussArcBridge.cdb）和計算命令流文件（TrussArcBridge.mac），用戶可直接在 ANSYS 環境中加載并執行，也適用于ansys workbench，快速得到結構受力結果。
圖1-1 模型
圖1-2 邊界
圖1-3 位移結果
1.2. 建模思路與單元劃分
模型采用以主拱、吊索、橋面體系為核心的空間有限元結構體系。主拱肋及桁架部分采用 BEAM188 單元，用以模擬具有彎曲和剪切變形能力的空間桿件；吊索采用 LINK180 單元，主要承受軸向拉力，計算效率高且穩定性好；橋面采用 SHELL181 單元，用以反映組合橋面的彎曲與剪切剛度，實現橋面與主拱的合理協同。
材料部分采用彈性模型，鋼管混凝土雙單元法理，既保證了分析的合理性，又避免了復雜的非線性求解過程。邊界條件采用固結與簡支混合形式，可根據不同橋型和設計要求靈活修改。
該模型采用合理的節點耦合與剛度協調方式，確保鋼管與混凝土、拱肋與橋面、吊索與桁架之間的力學傳遞真實可靠。
1.3. 案例文件說明
TrussArcBridge.cdb：為模型文件，包含節點、單元、截面、材料及邊界定義，可直接在 ANSYS 中導入使用。
展開 ANSYS網絡研討會——利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
ANSYS Fluent中包含的不同子模型可用于進行上述各類仿真。本網絡研討會將簡要介紹模型和最新程序。在研討會結束前，ANSYS專家還將一一解答您的提問。
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利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
【Ansys線上直播回看】Ansys RaptorH：高速SoC、混合信號及射頻芯片的電磁建模
『點擊觀看直播回放』
Ansys RaptorH仿真解決方案也已正式通過三星Foundry認證，用于研發高速SoC和2.5維/三維集成電路（2.5D/3D-IC）。本次會議主要介紹Ansys全新的芯片級電磁分析工具RaptorH，該工具將應用領域擴展到芯片和其構成的電子系統。增強后的片上電磁仿真工具RaptorH將包括Ansys HFSS標準引擎并將其集成到易用的界面中，以供芯片設計人員使用，同時工具保持了Ansys RaptorX的速度與大容量。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
▼▼▼2020 Ansys網絡研討會有獎反饋
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展開 隔震支座在ANSYS中的批量建模方法 ￥100
<p>在如何在ANSYS中模擬非線性三維隔震支座一文中，作者介紹了三維隔震支座的建模方法。然而，在實際工程中，為了達到隔震目標，隔震支座的數量會達到幾十個甚至上百個。因此，如何在ANSYS中對隔震支座進行批量建模是至關重要的。</p><p><br></p><p>1. 包含的內容</p><p>（1）說明文本</p><p>（2）三維隔震結構命令流文件（隔震支座批量建模）</p><p>（3）驗證過程excel文件</p><p><br></p><p><br></p><p>2. 解決的問題</p><p>（1）如何在ANSYS中對隔震支座進行批量建模？</p><p><br></p><p>3. 研究的依據</p><p>[1] 龔曙光, 謝桂蘭, 黃云清. ANSYS 參數化編程與命令手冊[M]. 機械工業出版社, 2009.</p><p><br></p><p>4. 隔震模型的力學參數與隔震支座設計參數的定量對應關系</p><p>我們知道，實際應用中，我們可以采用廠家提供的標準型號的隔震支座，也可以訂制特殊類型的隔震支座，不管采用那種形式，在仿真模擬時，我們都要將設計參數與隔震模型的力學參數對應起來，從而進行力學分析。</p><p>ANSYS中并沒有特定的隔震單元，但提供了一系列的彈簧-阻尼器單元，可以通過組合單元模擬隔震支座的力學特性。采用COMBIN14單元模擬隔震支座的豎向剛度，COMBIN14又稱彈簧-阻尼器單元，具有1D、2D和3D的軸向或扭轉能力。軸向彈簧-阻尼器為單軸拉壓行為，每個單元有2個節點，每個節點有3個自由度，即沿著X、Y和Z方向的三個平動或轉動位移。水平方向上，采用COMBIN40單元模擬隔震支座的水平剛度和阻尼，COMBIN40單元將彈簧、滑塊和阻尼器并聯，再用串聯的方式與間隙耦合形成組合體，適用于多種情況的分析。
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