ansys建模方向的案例
干貨分享（三）：方向盤管柱建模
轉向系統吸能壓潰建模研究：
1、目的：確保利用LS-DYNA建立的乘員約束系統仿真模型的準確性。
2、lEASC 的作用：在汽車碰撞事故中，通過壓潰或破壞系統的指定部件，最小化駕駛員承受的傷害。仿真建模時，需要考慮在碰撞時，轉向系統壓潰過程中，與駕駛員之間軸向與側向的作用力。
3、建模方法： 1.對轉向管柱進行詳細建模，詳細模擬轉向管柱的壓潰吸能行為；
2.考慮目前某些條件不成熟的情況，對轉向管柱某些特征進行簡化建模，盡可能準確模擬轉向 管柱的壓潰吸能行為。
4、驗證仿真模型準確性方法：參考《GB 11557-2011 轉向機構對駕駛員的傷害》建立相應的模型進行分析，并與試驗進行對標驗證。
想學習更多的知識，請聯系我們！
微信公眾號：名稱：“DR有限元”
號碼：“hello_cae”
展開 ANSYS/LS-dyna侵徹爆炸鋼筋單元及方向點選取 ￥50
視頻是關于如何畫鋼筋，怎么導入ansys，如何選取侵徹爆炸中單元類型，如何選取鋼筋方向點，何如畫鋼筋網格的。
在ANSYS中用表面效應單元加任意方向的荷載
如果已經知道荷載在整體坐標系內的方向失量為(0,1,1)，可以用如語句加該方向的荷載
sfe,all,5,pres,,100,0,1,1 !荷載值100后的三個數為方向失量
allsel,all
eplot
通過以上命令流得到的荷載圖如下
需要注意的時圖中(0,1,1)方向的荷載值為70.71=100*sqrt(2)/2，剛好是命令流中的荷載值乘以方向余弦。可以用sfelist命令查看單元上的荷載值。
另外，可以再結合sfgrad命令施加沿某個坐標軸方向荷載值變化的荷載。可以參考“[url=http://blog.sina.com.cn/s/blog_47569d4601000aap.html]ANSYS中加變化的面荷載的方法”
·
在ANSYS中如果要在一個面上施加沿某個方向變化的面荷載，需要有兩步來完成：
這里以一個在圓筒內表面加內水壓力的例子進行說明。
第一步，設置面荷載變化規律。如果面荷載沿Z向變化，后面指定面荷載從Z=100開始變化，并按斜率為-9800進行變化，可用如下語句
sfgrad,pres,,z,100,-9800 !也就是準備在高100米的圓柱加內水壓力吧
第二步，施加面荷載。在指定的面上施加按第一步設置的面荷載變化規律的面荷載。
SFA,P51X,1,PRES,0
這個語句相當于在指定面上施加法向荷載(選圓筒體內表面)，在Z=100時荷載值為0，隨Z坐標變化荷載值以變化率-9800進行變化，這樣在Z=0時荷載值為-9800*100
每次用sfgrad進行設置后僅對隨后的sfa命令有效，直倒下次再用sfgrad進行設置。
展開 第29期 | Ansys Zemax 高級實戰（HUD、ARVR 方向）線下培訓
2023年4月27日-28日，武漢宇熠科技將舉辦第29期【Ansys Zemax 高級實戰（HUD、ARVR 方向）】線下培訓，培訓開辦地點為湖北武漢。
本次課程為 Ansys Zemax 光學設計的高級課程，學員在課程中可以了解到 HUD 的流程化設計思路，同時可以掌握一些實用的 Ansys Zemax 技巧點，具體內容可以查看下方培訓大綱。
培訓大綱
注意
1、統一發送配套的培訓教材。
2、學員自備筆記本電腦，培訓結束后將為每位學員頒發培訓證書。
3、為提高培訓效率，本次培訓采用小班授課模式。培訓名額有限，欲報從速。
4、如報名人數未達最低開課標準，武漢宇熠將取消或延遲本門課程， 具體情況以開課前一周通知為準。
培訓信息
時間：2023年4月27日-28日（兩天；9:00-17:00）
地點：湖北武漢；
主辦方：武漢宇熠科技有限公司
費用：￥ 3600元 / 人
· 三人及以上組團報名可享受八折優惠；
· 費用含培訓、教材、發票和證書，其他費用自理；
· 發票統一開“培訓服務費”。
報名方式：掃碼報名
我們誠意邀請各位光學同行踴躍參與本次培訓，相聚武漢一起交流經驗，期待與您相見。
關于我們
武漢宇熠科技是 Ansys Zemax 中國區官方指定代理商，提供 Ansys Zemax 光學設計軟件的培訓、銷售、技術支持、二次開發、解決方案及 Ansys Zemax 軟件相關全方位定制服務。
展開 
很好的ansys學習資料，針對水工方向的
川大水電學院的資料，個人感覺很不錯啊
第32期 | Ansys Zemax 高級實戰（HUD、ARVR 方向）培訓招生預告
本期咱們將開展 Ansys Zemax 光學設計的高級課程，學員在課程中可以了解到 HUD 的流程化設計思路，同時可以掌握一些實用的 Ansys Zemax 技巧點，具體內容可以查看下方培訓大綱。
02、培訓大綱：
03、培訓信息：
主辦方：武漢宇熠科技有限公司
主題：Ansys Zemax 高級實戰（HUD 、ARVR方向）
形式：線上培訓
時間 2023年7月19日-21日(9:00-17:00)
費用：￥ 3980元 / 人
· 三人及以上組團報名可享受八折優惠；
· 費用含培訓、教材、發票和證書，其他費用自理；
· 發票統一開“培訓服務費”。
報名方式：掃碼報名
展開 Ansys Workbench中，注意重力加速度和加速度的方向
WB中，重力加速度和加速度的方向需要注意：
總結起來就是：
如果是施加加速度，那就與運動的方向相反；
如果是施加重力加速度，那就與重力的方向相同。
舉例：
如下圖，施加加速度方向向上，然后看到相應的應力云圖。
ansys經典apdl 曲線拱 箱梁橋建模 預應力 實體建模 ￥99
ansys經典apdl 曲線拱 箱梁橋建模 預應力 實體建模
ANSYS網絡研討會——利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
ANSYS Fluent中包含的不同子模型可用于進行上述各類仿真。本網絡研討會將簡要介紹模型和最新程序。在研討會結束前，ANSYS專家還將一一解答您的提問。
注冊免費觀看網絡研討會！
利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例 ￥39.9
模型簡介
圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型
圖1-2 恒載位移情況（mm）
圖1-3 索力提取（N）
本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領域的結構分析、索力優化及二次開發需求。模型采用經典單元類型（Beam188、Link180），跨徑布置為100m+220m+100m，包含完整的命令流文件（.mac）與模型數據庫文件（.cdb），用戶可直接運行或基于現有框架快速擴展功能。
1.2. 核心內容與文件說明
1.2.1. 模型文件
stayedCableBridge.cdb：已生成的有限元模型數據庫，包含幾何、單元、材料及邊界條件定義，可直接導入ANSYS進行求解或后處理?！疽部梢灾苯咏尤氲矫罱缑孢M行修改】
Stayed Cable Bridge.mac：模型分析的APDL命令流腳本，含求解及后處理等關鍵步驟包括。
1.2.2. 模型特點
單元類型科學選擇：
Beam188：適用于主梁與索塔的彎曲-剪切耦合分析，支持自定義截面形狀；
Link180：模擬斜拉索的索-梁/塔錨固行為，可通過初應變法實現索力精準控制。
可通過節點坐標的修改進行：
參數化設計：跨徑、塔高、索面布置等關鍵參數可快速修改，適應不同橋型需求。
非線性兼容性：支持幾何非線性分析（如大位移、索松弛），為復雜工況提供可靠依據。
案例優勢與應用場景
1.2.3.
展開 超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹 ￥39.9
適用對象
該案例適用于以下類型的用戶：
從事橋梁仿真分析的結構工程師；
學習 ANSYS APDL 的進階用戶；
需要建立鋼管混凝土拱橋或桁架橋有限元模型的工程技術人員。
通過此案例，用戶可以快速掌握超大跨橋梁的有限元建模邏輯，并據此開發更復雜的分析模型。
1.6. 可擴展研究方向
本案例可作為多類研究工作的基礎模型，具體包括但不限于：
恒載與活載組合工況的分析與設計；
吊索索力優化與結構內力均衡分析；
分步加載的施工階段模擬；
剛度敏感性分析與結構參數化設計；
橋面與主拱協同受力特性研究；
成橋線形控制與結構優化設計。
用戶可根據自身研究方向在該模型基礎上拓展相應工況與分析流程。
1.7. 模型文件清單
TrussArcBridge.cdb —— 橋梁有限元模型文件；
TrussArcBridge.mac —— 自動計算命令流文件。
可在 ANSYS APDL 中直接運行，模型構建、載荷施加、求解與結果輸出均可自動完成。
1.8. 案例總結
鋼管混凝土拱橋作為一種結構復雜、受力體系多樣的大跨結構形式，其精細化有限元分析對理解結構性能、優化設計參數具有重要意義。本案例以合理的簡化假設、高度的建模通用性和穩定的求解性能，提供了一個可復用、可拓展的超大跨拱橋建模示例。
對于有橋梁仿真或工程應用需求的人員而言，該模型是一個可靠的起點。無論是進行索力優化、線形控制還是組合工況研究，均可在本模型的基礎上進一步開展。
展開 
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 ￥49.9
用戶在 ANSYS APDL 中導入模型文件后，直接運行命令流文件，即可實現恒載分析的自動計算，無需額外設置。
1.4. 案例特點與優勢
該案例具備以下主要特點：
主跨 超過1000米，結構規模大，具有一定的工程代表性與；
采用魚骨梁方法建模，結構體系清晰、計算效率高；
吊索、主纜體系通過LINK180 單元建模，模型完整考慮幾何非線性，能反映大跨結構的真實變形特征；
恒載工況一次收斂，求解穩定，可直接擴展到活載、溫度、風載等工況；
模型結構層次分明，邏輯清晰，便于二次開發和復用。
該案例不僅能用于懸索橋恒載分析，還可作為索力優化、施工階段模擬及結構非線性特性研究的基礎模型。
1.5. 適用對象
該案例適用于以下類型的用戶：
從事橋梁結構設計與仿真的工程技術人員；
需要建立大跨懸索橋模型進行線形、索力或穩定性研究的工程師；
學習或進階使用 ANSYS APDL 的結構分析人員。
通過該模型，用戶可快速理解懸索橋結構體系的受力規律，并掌握魚骨梁建模方法在超大跨結構中的應用。
1.6. 可擴展研究方向
在該模型的基礎上，可進一步開展以下研究或仿真分析：
懸索橋恒載與活載組合工況分析；
索力優化與結構內力平衡研究；
施工階段模擬及成橋線形控制分析；
溫度荷載、風荷載作用下的非線性響應研究；
主纜與加勁梁協同受力性能分析；
結構參數敏感性分析與設計優化。
模型框架開放，可根據研究需求添加附屬結構、荷載類型或施工步驟，擴展性強。
1.7. 案例總結
懸索橋作為典型的超大跨橋梁結構，其受力體系復雜、幾何非線性顯著，對有限元建模的精度和穩定性要求較高。
展開 肋環型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖案例介紹 ￥19.89
文件可在 ANSYS APDL 中直接運行，修改參數后即可生成完整模型并執行計算與出圖。
1.7. 案例總結
肋環型網殼結構在空間結構體系中具有代表性，其幾何特征復雜、參數多、建模過程繁瑣。本案例通過 APDL 參數化編程方法，實現了從幾何定義、單元生成到結果出圖的自動化流程，大幅提升了建模效率與分析便捷性。
該模型既可作為快速驗證結構可行性的小工具，也可作為進一步進行屈曲分析、穩定性研究和二次開發的基礎模板。對于從事空間結構建模、科研分析或教學應用的用戶而言，本案例提供了一種簡潔、高效、可擴展的建模方案。
展開 【11月15-16日 深圳】ANSYS官方培訓—ANSYS高速串并行總線高精度建模與自動化分析
ANSYS高速串并行總線高精度建模與自動化分析
培訓背景
隨著信號傳輸速率的提高，電子設備中的串并行總線信號越來越多。這些高速GHz信號具有傳輸距離遠、容量大、布線方便的優點等諸多優點，然而在應用中也存在高速信號完整性問題。 在電路設計層面上，高速信號電路面臨復雜的時序、眼圖、抖動等指標，以及嚴重的碼間干擾（ISI）問題。而傳輸線、過孔等結構等在高頻信號下的趨膚深度等高頻特性也都極大影響系統性能
ANSYS是業界領先的CAE仿真軟件供應商，其針對高速串并行鏈路的設計需求和挑戰，提供了完整的設計流程和方案?？梢詭椭O計者完成從傳輸線、過孔建模，全波電磁仿真，系統鏈路分析等仿真設計。其中，HFSS作為全波電磁仿真的黃金工具，在業界一直廣受推崇，其提供了高效高精度的電磁場算法，而最新版本中集成的HFSS 3D Layout功能，為工程師提供了更加熟悉的EDA設計環境，可以快速高效的分析各類高速信號設計問題。
本次培訓主要針對PCB硬件、Layout及SI工程師，內容包括高速串并行鏈路的仿真方法和手段，為提升相關科技工作者的技術水平，普及ANSYS軟件高級功能。因此，ANSYS公司特開辦“ANSYS高速串并行總線高精度建模與自動化分析”。
培訓合格者發放ANSYS技術培訓認證證書。
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