ansys 自動簡化的案例
Fidelity Pointwise：通過自動網格劃分簡化 CFD 工程師的工作
自動表面網格化
表面網格劃分通常是一項挑戰。確保點被正確地投影到復雜的 CAD 幾何圖形和處理 CAD 表面工件（如條子或重疊）通常迫使人們求助于手動技術。
只需單擊一下，Fidelity Pointwise 就可以對所有 CAD 表面進行網格劃分并完全連接它們。它還提供了另一種自動化工具，用于從 CAD 或工程幾何中恢復。 在使用單個角度公差的自動裝配過程中，實體模型可以細分為稱為面組的拓撲實體 。如圖2所示，被子代表運載火箭的機身、尾翼、上下機翼和翼尖。該工程幾何結構更好地反映了 CFD 模擬的目標。
圖 2. CAD 模型中的表面已組裝成面組，將在其上應用單個網格的區域（左）；工程幾何的自動表面網格劃分，自動從 CAD 文件中恢復為面組（右）。
Fidelity Pointwise 提供全套模型和面組裝配工具，可根據您的要求調整工程拓撲，并提供更強大的網格劃分屬性套件。這些都可以根據您的判斷手動應用。
自動體積網格劃分
Fidelity Pointwise 的結構化和非結構化網格劃分技術在創建網格時自動應用（使用用戶指定的默認參數），并在編輯網格拓撲時自動調整。此外，In Pointwise 中的 Rules 命令主動監控網格質量。用戶可以靈活地創建規則來限制任何受支持的網格指標。要更詳細地查看網格質量，可以隨時將 Pointwise 中的全套網格診斷和可視化工具應用于任何網格。
圖 3. 此 T-Rex 網格生成近壁六邊形層以實現邊界層分辨率并過渡到遠場中的各向同性四面體網格。
上述結構化和非結構化網格劃分技術與體網格拓撲密切相關。但是混合網格，例如由 Pointwise 的各向異性四面體擠壓 (T-Rex) 生成的網格，對體積網格拓撲的依賴性較低，因此可以更自動地生成。
展開 Ansys Mechanical | SKF開發自動化應用程序大幅簡化軸承仿真分析
本文原刊登于Ansys Blog：《Bearing Calculations No Longer a Lot to Bear with Easy-to-Use Automation Tool》
眾所周知，螺母和螺栓在一起能夠用于緊固部件，但讓部件保持運動的大功臣則是軸承。在機械工程中，軸承是幫助平衡運動和減少運動部件之間產生摩擦的機器元件。例如，軸承可以控制部件的線性運動或繞軸旋轉，還可以通過控制影響部件的矢量來防止運動。
如此纖小的元件竟有如此強大的功能，因此軸承計算無疑是機械設計中最具挑戰性的領域之一：精度至關重要。為了實現整體設計的成功，必須對軸承進行精確建模。但要獲得各種各樣的軸承特性和幾何細節，對于工程師和設計人員來說并不容易。
作為全球領先的軸承制造商，SKF利用SKF Bearing開發了一款解決方案，這是一個免費的應用編程接口（API），通過提供對10,000多種軸承型號的準確剛度數據的訪問，能夠簡化軸承選擇、分析和仿真的繁瑣過程。
SKF Bearing為嵌入到Ansys Mechanical中使用而設計，可在結構有限元分析（FEA）期間使軸承選擇過程變得簡單和自動化，因此無論初學者還是專家，所有用戶都能輕松進行仿真。
準確、自動地選擇軸承
SKF總部位于瑞典，并在全球各地設有辦事處。該公司提供的解決方案可用于減少摩擦和二氧化碳（CO2）排放，同時提升機器的正常運行時間和性能。
展開 ANSYS Workbench模型對稱簡化計算及節點結果導出方法
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實例介紹
如果模型本身結構是對稱的，同時它的約束與外載也是對稱分布的，那么我們可以對模型進行對稱簡化，一方面可以提升計算效率，另一方面也方便我們進行邊界條件的加載。在本實例中，一個圓柱形的薄壁筒體在圓筒長度的中間處受到力F的擠壓，如圖1所示需要計算力F作用點在徑向的位移。薄壁圓筒的兩端是自由邊，由于模型結構、約束與外載都是對稱的，所以可以將模型簡化為一個八分之一的殼單元模型。
Ansys Mechanical | SKF開發自動化應用程序大幅簡化軸承仿真分析
準確、自動地選擇軸承
SKF總部位于瑞典，并在全球各地設有辦事處。該公司提供的解決方案可用于減少摩擦和二氧化碳（CO2）排放，同時提升機器的正常運行時間和性能。SKF不僅專注于開發，還大力投資研發（R&D）并高度重視可靠性和可持續性，從而推動智能、清潔發展。
該公司的主要產品和服務涉及旋轉軸，包括軸承、密封件、潤滑管理、人工智能（AI）系統和無線狀態監控。此外，除了實體的零部件和硬件產品，SKF還開發了軸承仿真軟件和建模解決方案，包括與第三方工具集成的API，以幫助客戶更準確、更輕松地仿真軸承。
此前，SKF工程軟件部門產品經理Hedzer Tillema在Ansys Level UP 3.0工程仿真大會上介紹了最新的API之一。
SKF高管在Level Up 3.0工程仿真會議上介紹了SKF軸承APP應用
SKF Bearing是通過Ansys應用定制化工具包（ACT）開發而成，該工具包通過創建定制化指導流程（被稱為“向導”），使團隊能夠實現工作流程的自動化。這些向導為用戶提供了可訪問的分步式界面，并針對選定的任務和程序來定制應用。如上所述，SKF Bearing旨在簡化Mechanical中的軸承建模和FEA仿真。
Tillema表示，SKF持續的仿真集成有助于支持最近的“左移測試”的行業趨勢，這意味著工程師和設計人員在開發周期早期階段就能夠使用仿真和虛擬測試。通過將仿真積極引入開發的早期階段，而不是將其作為后期驗證工具，開發團隊可以更快地獲得關鍵洞察，從而為設計提供信息，防止設計失敗并加快產品上市進程。
展開 
Ansys推出開發者一站式中心，進一步簡化開發流程
Ansys開發者門戶網站通過全新平臺提供面向Ansys仿真技術的支持、文檔和協作，以提升開發者體驗（DX）
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主要亮點
Ansys開發者門戶網站是專屬的一體化平臺，通過將Ansys業界領先產品組合的技術文檔、專家互動和開發人員工具匯聚在一起，實現開發者體驗的提升
Ansys創建的一站式中心旨在簡化工具訪問，以幫助工程師、開發人員和架構師創建綜合全面的多物理場解決方案并實現先進的仿真工作流程
為推動實現仿真普及化的承諾，Ansys宣布推出Ansys開發者門戶網站，以幫助開發人員更方便地獲得工具——該數字空間將更好地賦能Ansys生態系統，并將用戶和各領域的Ansys仿真專家緊密相連。
Ansys開發者門戶網站將整個Ansys產品組合的開發人員工具匯聚到統一的中心，并且還提供相關文檔、示例、指南和使用案例。該門戶網站使用戶能夠在整個Ansys產品組合中擴展仿真工作流程，以提高工作效率。此外，門戶網站還包括社區論壇，讓客戶、合作伙伴和內部開發人員能夠在此開展協作、分享創意觀點、咨詢問題和提出功能建議，同時能夠直接訪問PyAnsys項目的Python庫等開源計劃。
Ansys致力于為客戶提供加速創新和實現目標所需的工具。通過簡化獲取豐富資源的方式以及提升可用性，Ansys幫助工程師、架構師和開發人員能夠更好地設計新方案，以實現物理和工程領域中重復、復雜仿真和工作流程的自動化。通過門戶網站促進對這些資源的訪問，將顯著減少完成任務所需的時間，并最大限度地減少出錯的可能性。
展開 仿真應用 | ANSYS Icepak 散熱仿真系列-CAD模型的識別與簡化
ANSYS Icepak 作為一款專門用于電子產品散熱分析的仿真軟件，集幾何建模、網格生成、求解和后處理于一體。在封裝、組件、板和系統級的熱分析領域獲得日益廣泛的關注。
ANSYS Icepak 的幾何建模包括自建模型和模型導入兩種方式，其中模型導入更為常用，即將CAD模型進行轉化處理后導入 ANSYS Icepak 軟件。本文主要介紹以 ANSYS SCDM 為基礎的 ANSYS Icepak 模型導入及其處理方式，
包括模型識別與模型轉化。
模型識別是指將 CAD 模型轉為 ANSYS Icepak 認可的三維模型，并進行適當的幾何處理，刪除產品上不影響散熱或發熱的零件整體或細節特征，以及一些不必要的圓角設計，可通過ANSYS SCDM 中 Workbench 選項卡內的 Identify Objects（識別對象）進行操作。
模型簡化是指將無法直接識別或需簡化處理的 CAD 模型進行操作，使它們能夠與ANSYS Icepak 對象幾何相容。ANSYS SCDM 中的 IcePak Simplify（仿真簡化）工具用于簡化主體，其中簡化類型分別為0級、1級、2級、3級。
展開 Physical Optics公司與Ansys助力美國軍用飛機簡化航空電子研發
基于模型的突破性解決方案將航空電子軟件的研發時間縮短50%以上
Physical Optics公司（POC）正在使用Ansys仿真軟件解決方案為美國軍用飛機研發航空電子設備。面向ARINC 661標準應用的Ansys SCADE解決方案將幫助POC縮短研發時間并加速認證，從而大幅降低集成新功能所需的成本，并加快產品投放市場的速度。
美國國防部的舊飛機配備了日益老化的航空電子設備和控制系統，這需要花費高昂的成本來升級或增加新功能。現代航空電子軟件既要符合復雜的要求、又要日趨先進精巧，因此滿足安全關鍵的標準并降低成本是當前研發工作的主要挑戰。高效的基于模型的軟件研發以及合格的代碼生成功能可提供一種更簡化的方法來降低軟件成本、縮短研發時間，同時有效地管理高度復雜的設計。
POC任務系統副總裁Omar Facory表示：“我們選擇了面向ARINC 661標準的Ansys SCADE，希望能幫助我們大幅簡化基于模型的軟件研發，并降低認證風險。Ansys SCADE 661是推進互操作性和可重用性的重要工具，能幫助我們的團隊輕松升級軍用飛機的新功能而不影響其使用。”
面向ARINC 661標準的Ansys SCADE可提供卓越的基于模型的軟件研發和自動認證的代碼生成功能，能快速創建和認證航空電子軟件。在符合ARINC 661、DO-178C和FACE技術標準的同時，可大幅縮短研發時間。Ansys SCADE 661不僅可以推動不同飛機平臺的可重用性，還能加速新功能的集成，并大幅減少針對具體平臺設計的依賴。
展開 ANSYS中的自動化參數研究，自動建模/分網/多參數求解/自動輸出云圖/自動輸出所需結果
最后通過*uilist,holrad.txt將該.txt文件在ANSYS界面上顯示出來。
*CFOPEN,holrad,txt,
*vwrite('Radius',4x,'Stress')
*VWRITE,holrad(1,1),holrad(1,2)
(f6.3,4x,f8.3)
*uilist,holrad.txt
總
本案例教程只研究了一個參數，可以完全擴展到多個變參數研究上。
全文結束，感謝閱讀。
ANSYS中的循環載荷加載，最易理解的案例來了！
記憶合金、等12種非線性材料的單軸拉伸模擬
APDL命令流建模分析的框架（3分鐘上手APDL！！！）
展開 ANSYS Spaceclaim取消自動保存或者設置自動保存
ANSYS Spaceclaim取消自動保存或者設置自動保存？
對于在ANSYS SCDM里面創建的文件，自動保存設置如下
對于第三方格式導入自動保存設置如下：
肋環型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖案例介紹 ￥19.89
支持 BEAM4 與 LINK8 兩種單元類型的自動切換，便于進行不同精度的受力分析。
模型腳本可直接運行，無需前處理操作，生成速度快、穩定性好。
計算完成后可自動出圖，自動生成結構形態及變形云圖，提高工作效率。
可在此基礎上進行屈曲分析、模態分析或荷載敏感性研究。
參數設置清晰，便于工程應用中的二次開發，可以快速展開分析，拿之能用。
該案例在結構分析效率與可擴展性之間取得了良好平衡，非常適合用于快速驗證方案可行性、分析網殼整體穩定性或作為網架結構研究的初始模型。
1.4. 適用人群與應用場景
該案例適用于以下人員與場景：
從事空間結構與網殼結構仿真的工程師；
ANSYS APDL 初學者及進階用戶，學習參數化建模方法；
需要快速建立網殼或網架模型進行屈曲與穩定性分析的技術人員。
通過該腳本，用戶可在極短時間內建立出復雜空間結構模型，進行初步受力或屈曲分析，并可據此繼續擴展為更復雜的荷載或非線性計算模型。
1.5. 可擴展方向
基于本模型的參數化特性，用戶可進一步開展以下研究與應用：
網殼結構屈曲分析與整體穩定性研究；
不同矢高與環數對剛度及臨界荷載的影響分析；
模態分析與振型識別；
參數靈敏度分析與優化設計；
與外部工具（MATLAB、Python）聯動實現自動批量計算；
圖形輸出與報告生成自動化研究。
該模型在參數化設計、批量計算及結構自動分析方向上具有良好的拓展潛力。
1.6. 模型文件清單
Ribbed-typeSphericalSteelReticulatedShell.mac —— 參數化建模及自動出圖命令流文件。
文件可在 ANSYS APDL 中直接運行，修改參數后即可生成完整模型并執行計算與出圖。
1.7.
展開 ANSYS 自動接觸技術
ANSYS 自動接觸技術<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-12 12:17:00被malong評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
ANSYS 自動接觸技術.pdf
Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 ANSYS Mechanical 二次開發自動保存項目 ￥9.9
二次開發過程中經常需要在設置或者修改后能自動保存項目文件，本文提供一種在Mechanical中自動保存Workbench項目文件的方法。
2.實現方式
在Mechancial模塊中通過Python調用API函數的方式實現自動保存，具體代碼如下所示：
Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
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