便攜式發電機的案例
CO傳感器檢測系統用于便攜式發電機
在便攜式氣體生成器上增加了一種新的傳感器--一氧化碳(CO)傳感器，旨在檢測潛在的致命氣體CO的積聚。CO傳感器檢測系統被設計用來追蹤一氧化碳--無法通過鼻子嗅到、沒有味道的水平，可以在緊急情況下關閉機器。
無論是做飯、上網、洗衣服還是居家照明，許多日常活動都要用電。如果停電，便攜式發電機可以提供備用電源，讓人們可以完成其中最重要的日常工作。此外，因為便攜式發電機便于搬運，假如附近沒有用于電動工具的插座，或者您希望在遠離家門的地方享受依賴電力的娛樂活動，便攜式發電機可以靈活地提供幫助。
隨身攜帶便攜式發電機是非常有用的東西，特別是如果你生活的地區很可能會停電。同時，它們在露營者和工作場所也很受歡迎，但在使用過程中經常沒有考慮到發電機的位置以及如何設置它來排出廢氣。
一氧化碳(CO)是很多人沒有考慮到的一個風險，尤其是在高壓斷電的情況下，可能會促使人們使用便攜式發電機。根據美國疾病控制中心(CDC)的數據，美國每年有400多人死于一氧化碳中毒，4000多人住院治療，20000多人進了急診室。
防止一氧化碳中毒的部分挑戰在于這種氣體本身很難鑒別。其無色無味，且比空氣輕，所以能均勻地在房間里擴散，而不是降至較低的水平。一氧化碳中毒的癥狀類似流感，包括頭痛、頭暈、虛弱、胃部不適或嘔吐、胸痛和神志不清。
一氧化碳傳感器檢測系統使用了一氧化碳傳感器，如果在給定時間內CO濃度記錄達到或超過800ppm，或在10分鐘內平均記錄達到400ppm，就會觸發一氧化碳傳感器。如果達到這些級別，生成器將會自動關閉。控制面板上的指示燈則表明有一個相關問題被識別出來。
展開 預防小型發電機發電一氧化碳中毒，保障生命安全
在選擇便攜式發電機一氧化碳傳感器檢測系統中一氧化碳傳感器時，需要選擇靈敏度高的一氧化碳傳感器，因為在整個報警器中一氧化碳傳感器是相對核心的元件，CO的濃度也是由CO傳感器檢測系統中一氧化碳傳感器進行檢測的。新世聯科技推薦使用紐扣式一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5141：
TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費加羅研發的可電池驅動的電化學式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災檢測儀的理想選擇 。OEM客戶會發現，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨打印每個傳感器的數據，使用戶可以避免昂貴的氣體校準程序，還允許對個別傳感器進行追蹤。
展開 【能源創客】TRINITY——首款便攜風力發電機，居家出行必備
最近，美國電氣工程師Einar Agustsson 和 Agust Agustsson聯合發明了一款號稱是世界首款便攜風力發電機Trinity，該款設備可以讓人們利用徐徐微風來發電，在戶外可以用 USB數據線給手機等移動設備充電。Trinity已于2014年在眾籌平臺Kickstarter開始進行眾籌，今年4月份出貨。
詳見請點擊【http://solarsplus.com/2015/10/04/trinity/】
便攜式鏜孔機現場加工
便攜式鏜孔機現場加工—鄭州新力電力有限公司
2010年10月17日，鄭州市新力電力有限公司的#5發電機組（20萬千瓦）在大修時發現轉子軸承瓦架基座在運轉時被墊鐵推壞，造成該配合面嚴重損傷（如圖），如果利用傳統的手工研磨，費時費力，一個月也做不完，勢必會影響整個鄭州市的今冬供暖，在該公司的緊急要求下，我們“中現快捷”團隊利用我們的先進設備只用了4天就為客戶解決了問題，保證了大修工作的順利進行！
工作概況：
加工示意圖
工程師進入施工現場
設備修復前
工程師正在進行現場修復
設備修復完成
設備修復前后對照
中國現場服務網“中現快捷”服務團隊專業提供各種現場機械加工服務，包括：便攜式鏜孔機現場鏜孔、法蘭密封面現場修復、現場銑削加工、現場管道切割應用、現場軸頸加工、現場螺栓張緊服務等。
全國服務熱線：4006191369 也可登陸 “中國現場服務網”
網址：http://www.xcfw.net/index.asp
展開 
鑰匙大小的便攜式真空封口機，隨時隨地享用新鮮美食！
真空能夠讓食物的儲存時間更長
因此真空封口機已經走進家家戶戶
即使再小的真空封口機也需要一個單獨的存儲位置
為了讓封口機隨身攜帶，隨時取用
美國設計師設計了一款
便攜式的真空封口機
它就是——
SealVax
把它夾在鑰匙鏈上
需要時隨時使用
裝在口袋或者依靠磁性貼在冰箱上都可以
只需將手機的充電端口連接到SealVax
并在20秒內密封任何東西
可以在飛機上享用新鮮的食物
讓你最喜歡的食物保鮮更長時間
而且，用我們友好的真空袋制作簡單可口的飯菜
打包剩菜、旅途中密封食品、腌制肉類
也可以用它來存儲釣魚所用的魚食。
SealVax 的密封技術下食物的保鮮時長是其他同類產品的 5 倍
氣密性抗菌袋幫助排除空氣并鎖定風味
可重復使用的 sous-vide 袋
非常柔韌，耐用
SealVax使健康飲食變得容易
并將食物浪費降至最低
胡蘿卜更脆
桃子更多汁
易于清洗，包括邊邊角角。
展開 性能提升45%---無人機航拍攝像建模臺式、便攜式、集群配置方案23v4
2.1 單屏便攜航拍影像建模超頻工作站配置推薦
推薦配置匯總
NO
品牌與型號
配置規格
價格
備注
1
PX330G 15264-MBX
intel 14代超頻處理器
(8核5.2GHz）+水冷/64GB DDR5 /RTX4070Ti /2TB M2 NVMe/4TB SATA企業級/便攜一體式(1000w，17寸高清)
46500
高性價比
2
PX330G 15364-MBX
intel 14代超頻處理器
(8核5.4GHz）+水冷/64GB DDR5 /RTX4080 /2TB M2 NVMe/6TB SATA企業級/便攜一體式(1000w，17寸高清)
52900
理想型
3
PX330G 15764-MAX
intel 14代超頻處理器
(8核5.7GHz）+水冷/64GB DDR5 /RTX4080 /3.84TB NVMe/8TB SATA企業級/便攜一體式(1000w，17寸高清)
56500
高速型
4
PX330G 157128-PCT
intel 14代超頻處理器
(8核5.7GHz）+水冷/128GB DDR5 /RTX4090 /3.84TB PCIeSSD/16TB SATA企業級/便攜一體式(1000w，17寸高清)
76500
完美型
5
PX330G
展開 國內首臺分瓣式轉子發電機成功下線
近日，國內首臺分瓣式轉子發電機成功下線。
金風科技研發中心總經理劉萬平、副總工程師任修明，中車株洲電機公司副總經理、總工程師胡雄輝，副總經理謝欣共同揭幕。
本次下線的分瓣式轉子發電機為2.XMW直驅永磁風力發電機，該發電機在金風科技2.XMW發電機平臺的基礎上進行分瓣設計，具有重量輕、噪音低、可靠性高以及運輸、組裝、維護便利等特點和優勢，是配套金風科技2.XMW平臺發電機組的一款轉子分瓣式發電機。
金風科技研發中心總經理劉萬平
金風科技充分認可中車株洲電機在系列創新舉措中所發揮的重要作用。此次分瓣式轉子發電機的成功落地，是金風科技再次突破自我的又一關鍵臺階，必將成為金風科技始終保持國內外領先地位的重要保障。劉萬平對所有參與此臺發電機設計、制造的工作人員表達了敬意，對中車株洲電機的全力協助表示了感謝。并祝愿大家共同擁有的風電事業能夠取得新突破、邁上新臺階、走向新高度，獲得更加美好的明天！
中車株洲電機副總經理、總工程師胡雄輝
2.XMW分瓣式轉子直驅永磁風力發電機的成功試制，是中車株洲電機堅持以市場為導向，積極響應重要戰略合作伙伴市場需求的重要舉措，也是我們在風電產業發展的又一重要里程，體現了金風科技對中車株洲電機的高度信賴。伴隨金風科技的強勢發展，我們完全有理由暢想在風電產業的美好發展前景。未來，不論是陸上還是海上，不論是國內還是海外，中車株洲電機都將用實際行動來感恩并回饋客戶對我們的長期信賴與支持！
首臺分瓣式轉子發電機的成功下線，標志著國內在兆瓦級分瓣式轉子發電機技術上取得了實質突破，為后續大功率發電機分瓣式技術提供了技術儲備和經驗積累，并為大功率風力發電機的運輸提供了有效解決方案，對進一步推進國內風電市場向大功率機組發展具有重要意義。
展開 圖文解析：10kV發電機組供電系統型式及方案
2） 型式二：
發電機組為N或N+X配置，每臺發電機組出口處設置開關柜，將發電機組輸出一分為二，分別在兩 段母線上并機運行。
如圖2所示。
3） 型式三：
發電機組2N配置，每個N的發電機組在一段母線上并機運行。如圖3所示。
2、10kV發電機組供電系統方案
三種不同型式按發電機組配置、并機方式可歸結為表 1 所示的 4 種發電機組供電系統方案。表1中并未體現型式2（圖 2）所示的發電機組N配置、 在兩段母線上并機的方案。
▼表1 發電機組供電系統方案：
未體現該方案是因為構建一個供電配電系統時，應遵循可靠性低的環節的冗余度高、可靠性高的環節冗余度低的原則。
遵循
此原則才能構建出適用、 經濟的供配電系統。
該方 案中故障率相對較高的發電機組N配置、 故障率相對較低的并機裝置和線路冗余設置， 不符合上述原則，不建議采用。
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END
本文來源網絡。
展開 《漂浮式海上風力發電機組設計要求》GB/Z 44047-2024頒布
近日，國家市場監督管理總局正式頒布了《《漂浮式海上風力發電機組設計要求》（標準編號：GB/Z 44047-2024），該標準將于2024年12月1日起正式生效執行。此舉標志著我國在漂浮式海上風電技術領域的國家標準建設實現了零的突破，填補了該領域的空白，為推動我國漂浮式海上風電產業的規范化、標準化發展奠定了堅實基礎。。
此標準作為國內漂浮式海上風電領域的首個國家標準，其制定過程中嚴格遵循并等同采用了國際電工委員會（IEC）的國際標準IEC TS 61400-3-2:2019。該標準詳盡規定了漂浮式海上風電機組在設計載荷工況、結構設計、仿真分析要求、控制及保護系統、錨定系統性能、浮態穩定性以及組裝、安裝與吊裝等關鍵環節的明確技術要求，為漂浮式海上風電項目的工程化設計提供了權威、全面的指導依據。
展開 AEM：滑移式電荷泵穩壓增流技術提升摩擦納米發電機性能
：用于火災逃生和救援的可機械化生產的3D蜂巢組織阻燃摩擦納米發電織物
中科院納米能源所王杰&王中林團隊《自然通訊》：基于摩擦納米發電機的形狀可設計且高度壓縮回彈的三維編織結構智能發電和傳感織物
中科院納米能源所蒲雄、胡衛國&王中林團隊在可拉伸自充電織物領域取得新進展
中科院納米能源所蒲雄研究員、胡衛國研究員、王中林院士團隊研制出一種可任意變形和瞬時自愈合的摩擦納米發電機
北京大學付恩剛教授課題組與中科院納米所陳翔宇研究員和王中林研究員課題組合作：在摩擦納米發電機材料領域取得重要進展
北石化楊丹副教授聯合中科院納米能源所陳翔宇研究員《Nano Energy》：利用摩擦納米發電機驅動離子聚合物金屬復合材料取得進展
城大王鉆開教授、UNL曾曉成教授和納米能源所王中林院士合作Nature:用一滴水點亮了100個LED燈
中科院納米能源所王中林院士團隊:具有超高輸出穩定性與耐久性的低頻摩擦納米發電機
華中科技大學吳豪研究員團隊和中科院納米能源所王中林院士合作在機器人電子皮膚領域取得新成果中科院納米能源所王中林院士課題組和普渡大學范鳳茹博士合作：一種具有良好柔性、耐久性的高性能木基摩擦納米發電機
中科院納米能源所王中林院士、潘曹峰研究員 ACS Nano：面向閉環系統的電子皮膚
中科院納米能源所王中林院士團隊：纖維/織物基壓電和摩擦電納米發電機應用于可穿戴電子和人工智能系統
中科院納米能源所李舟研究員、王中林院士團隊和北航樊瑜波教授團隊合作：仿電鰻可拉伸水下發電機及其應用研究獲進展
中科院納米能源所李舟研究員、王中林院士團隊和北航樊瑜波教授團隊合作
展開 論文精讀 雙饋式風力發電機齒輪箱的動態特性分析
論文精讀 雙饋式風力發電機齒輪箱的動態特性分析
利用風機仿真軟件（ＳＷＴ），對某１．５ＭＷ 雙饋式風力發電機齒輪箱的動態特性進行
了研究。應用梁單元和超單元建立了齒輪箱參數化模型，對其進行了模態分析，將得到的固有頻率與激勵頻率比較，確定不存在共振點；在考慮風剪切效應和塔影效應的基礎上，建立了風機整機全耦合模型，得到了正常發電和緊急停機工況條件下齒輪箱系統的動態響應、齒輪嚙合力和軸承受力情況。研究結果表明，風機齒輪箱的動態響應及動態載荷與其運行工況和外部風載荷密切相關，且各級齒輪的動態嚙合力與齒輪軸的轉矩有相同的變化趨勢；行星輪軸承所受載荷最大，更容易發生損壞。研究結果為風力發電機齒輪箱傳動系統的動態優化設計提供了理論依據。
雙饋式風力發電機齒輪箱的動態特性分析2016.pdf
展開 
可拉伸的紗線嵌入式摩擦納米發電機作為電子皮膚用于生物力學能量采集和多功能壓力傳感
摩擦納米發電機是一種能夠實現能量富集和自供電的傳感技術，將其與電子皮膚相結合有望為下一代可穿戴電子產品、個性化醫療以及人機界面等領域帶來新的機會。
【成果簡介】
近日，美國佐治亞理工學院王中林教授課題組開發了一種簡單、低成本的方法制備可拉伸的摩擦納米發電機的方法，其可以用作多功能電子皮膚，并實現了生物力學能量的采集以及多種機械刺激的感知。通過在硅橡膠彈性體中嵌入連續的“鏈式”柵欄狀交錯的導電網絡，賦予了該種電子皮膚以良好的透明性和拉伸性、高壓敏感性以及優異的機械穩定性。研究表明，該摩擦納米發電機能夠點亮高達170個LED，而且其作為多功能傳感器能夠監測人的諸如動脈脈沖和聲音振動等生理信號。該成果以題為"A Stretchable Yarn Embedded Triboelectric Nanogenerator as Electronic Skin for Biomechanical Energy Harvesting and Multifunctional Pressure Sensing"發表在Advanced Materials上。
展開 #電動汽車#圈內人對電動汽車空調系統和對電動汽車設計方向的看法
我想到這樣一個解決電動汽車空調的方法：
設計一種汽車專用的小型發電機組，這種機組可以參考現在市場上銷售的便攜式小型發電機組，功率在1KW左右（估計一千瓦的小型發電機組夠了，我們家用的26的空調器一小時耗電量不超過一千瓦）。在需要空調或暖氣的時候，啟動這套發電機組專供空調或暖氣就可以了，這套系統就能解決電池帶不動空調或帶了空調會大大降低續航里程的問題。還能在電池電力不足時直接給汽車供電，雖然供電量很小，但至少能解燃眉之急，慢慢開到可以充電的地方。估計這套系統耗油量在1升/百公里左右。舍不得用又不怕熱的就可以不開，開不開都不會影響車的
速度和續航里程。
再說續航里程。工薪階層一般就是開車上下班，既然每天上下班那就不會太遠，太遠了每天往返就不現實了；還有農村用戶，一般的村民也就是開車進城辦事，或走親訪友或上下班，一般也不會太遠。那么滿足這幾項需求只要不低于100公里的續航里程就可以了。至于速度，市里上班的路和農村的鄉間公路達到60公里時速就夠了，再快了路況也不允許，我就經常開車往返于縣城和農村，開到80KM/小時的時候都很少。再說了十次肇事九次快，速度低一些還能降低事故率呢。
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