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間隙配合ANSYS模擬

關(guān)注
創(chuàng)建者:王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間:2023-03-07
間隙配合ANSYS模擬圖1

間隙配合ANSYS模擬的實(shí)例教程

問(wèn)題: 工程中兩個(gè)零部件之間經(jīng)常會(huì)有配合間隙Ansys Workbench中可以使用combin39號(hào)非線性單元,通過(guò)控制不同行程的彈簧剛度來(lái)模擬間隙配合。 模型示例: 設(shè)定支座與軸有1mm的配合間隙,在一端施加X(jué)向100N作用力,查看運(yùn)動(dòng)位移。 計(jì)算步驟: 1. 在間隙配合位置,建立jiont連接,放開(kāi)X向平動(dòng)自由度。 2. 在間隙配合位置,建立spring連接,同時(shí)插入Commands 命令。 ET,_sid,39,0,0,0,1 R,_sid,0.95,1,1.05,10000 3. 查看計(jì)算結(jié)果,當(dāng)運(yùn)動(dòng)至0.95mm后spring彈簧剛度值陡增限制了X向運(yùn)動(dòng)。 建議: ? 同一個(gè)連接區(qū)域不建議使用兩個(gè)重復(fù)的連接關(guān)系,即jiont連接和spring連接不要使用同一個(gè)區(qū)域。 ? 本文對(duì)配合區(qū)域進(jìn)行分段處理,中間為spring連接,兩側(cè)為jiont連接 ? 使用Remote Point點(diǎn)創(chuàng)建連接,需要打開(kāi)Beta選項(xiàng)。 ? 這種等效方式并不能良好的反應(yīng)間隙配合位置的應(yīng)力狀態(tài),需要校核配合區(qū)域的應(yīng)力狀態(tài)還是需要使用接觸連接。
展開(kāi)
間隙配合ANSYS模擬圖2

間隙配合ANSYS模擬的最新內(nèi)容

(變形 > 0.25 mm 區(qū)域) 使用Insert → Expression或User Defined Result 公式:abs(UY) > 0.25顯示為 1(需在 Mechanical 中通過(guò)插值或閾值圖實(shí)現(xiàn)) 9.5 旋轉(zhuǎn)角度計(jì)算 使用Insert → Deformation → Total配合兩個(gè)節(jié)點(diǎn)位移差計(jì)算旋轉(zhuǎn)角 或通過(guò)User Defined
</p><p><strong>(2)多軟件協(xié)同的有限元仿真建模</strong></p><p>第一步,在UG中構(gòu)建鏡頭三維模型,包含鏡片、主筒、隔圈、鏡框等核心部件,簡(jiǎn)化微小特征以提升仿真效率,鏡片與鏡框配合間隙初步設(shè)為2×10?3 mm。第二步,將模型導(dǎo)入Ansys Workbench,劃分550438個(gè)高質(zhì)量四面體網(wǎng)格(如圖2所示),確保應(yīng)力與變形計(jì)算精度。
行星齒輪減速機(jī)非標(biāo)定制,需從設(shè)計(jì)、制造、裝配及檢測(cè)全方位把控精度: 1.設(shè)計(jì)精算與模擬 依工況精確計(jì)算齒輪參數(shù),用專業(yè)軟件建三維模型,模擬運(yùn)動(dòng)優(yōu)化布局,規(guī)避干涉,確保配合精度。 2.制造選材與嚴(yán)控 選優(yōu)質(zhì)合金鋼,經(jīng)熱處理獲良好性能。
點(diǎn)擊立即報(bào)名 4/29 | Ansys SPH產(chǎn)品功能更新及仿真應(yīng)用 講師簡(jiǎn)介: 張琪 | Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師 主題簡(jiǎn)介:SPH(光滑粒子流體動(dòng)力學(xué))是一種拉格朗日無(wú)網(wǎng)格方法,Ansys SPH產(chǎn)品由于沒(méi)有網(wǎng)格約束的限制,在許多模擬場(chǎng)景中更加靈活,尤其擅長(zhǎng)模擬復(fù)雜自由液面情景(如飛濺和噴淋)以及涉及運(yùn)動(dòng)物體的應(yīng)用場(chǎng)景。
寫(xiě)在前面 仿真、模擬、有限元分析、多物理場(chǎng)……這些術(shù)語(yǔ)是不是早已成為每位仿真人的“日常”?大家是否知曉其背后的技術(shù)原理和演進(jìn)趨勢(shì),正深刻地改變著世界?Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題,邀您一起探索仿真世界。
柔性制造單元的核心:配合標(biāo)準(zhǔn)化夾具,可快速重構(gòu)生產(chǎn)線,適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)。
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挑戰(zhàn)/需求 作者所在機(jī)構(gòu)希望通過(guò)仿真工具在有限時(shí)間內(nèi)評(píng)估不同的超構(gòu)光學(xué)透鏡方案,靈活更改超構(gòu)光學(xué)透鏡周?chē)慕](méi)材料,模擬材料變化后超構(gòu)透鏡的光學(xué)性能變化,例如焦點(diǎn)大小和效率;仿真結(jié)果必須和實(shí)驗(yàn)結(jié)果相近,從而讓仿真技術(shù)為超構(gòu)光學(xué)透鏡方案節(jié)約時(shí)間和設(shè)計(jì)成本。
內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的精密配合與阻尼設(shè)計(jì)十分重要,比例閥的核心在于閥芯與閥套之間的微米級(jí)配合間隙,為防止振動(dòng)引起閥芯偏移或卡滯,諾冠采用高精度研磨工藝,并在閥芯兩端集成液壓阻尼腔或彈性緩沖結(jié)構(gòu),有效吸收高頻振動(dòng)能量,確保在劇烈晃動(dòng)中仍能保持穩(wěn)定的比例控制特性。
為準(zhǔn)確評(píng)估該類防護(hù)裝置的性能,首先針對(duì)柔性護(hù)板開(kāi)展沖擊性能試驗(yàn),基于Ansys LS-DYNA開(kāi)展了GFRP試件的水平?jīng)_擊數(shù)值仿真,建立了既滿足精度又兼顧效率的詳細(xì)模擬方法。最后建立車(chē)-護(hù)欄精細(xì)化有限元模型,分析了組合式護(hù)欄的防撞性能,并與既有混凝土護(hù)欄進(jìn)行了對(duì)比。