皮帶輸送機的案例
【經驗分享】皮帶輸送機跑偏原因分析及處理措施
設計或制造行業中，流水線總是會接觸到的，特別是皮帶式流水線輸送機。但是在我們行業設計中，絕大部份公司或工程師，一般遇到這種情況都是外協制作。但是外協做的就一定好嗎？我們必須慎重對待流水線輸送機的制造工藝。如皮帶輸送機的跑偏現象，我就發現很多專業公司都沒做好。一位專業的大神分享的解決經驗，以下是原文！
一般的流水線輸送機包含有皮帶式，滾筒式，板鏈式之分。在此只針對小型皮帶式輸送機大家普遍關心的問題，我個人的認識做一些敘述，和朋友們一起做些探討，不對之處，還望指正。皮帶式輸送機短的只有幾十公分，長的有上百米，大小不一，雖然簡單，也有一些它的基本構造和規律在里面。用途也非常廣泛，一般適用于電子等輕工行業。
常用的皮帶輸送機主要有兩種：PVC皮帶輸送機，同步齒形帶輸送機。
輸送原理：它是通過電機驅動滾筒，滾筒包絡皮帶間的摩擦力來帶動輸送帶實現輸送產品的目的。
為什么跑偏，如何預防和解決跑偏現象？理論上講，皮帶輸送應當是很平穩的流動，不會左右竄動，可是在現實的案例我們經常可以看到皮帶左右竄動，俗稱“跑偏”。為什么會跑偏呢？由于皮帶是由前后各一組或幾組包絡滾筒在帶動,可以簡單的認為，是由同一平面內四個點包著皮帶在轉動。假如這四個點構成完美的矩形，分毫不差，那么皮帶是不會跑偏的，可是由于構成皮帶輸送機的一些部件制造加工誤差的累積，造成了皮帶輸送機的經常性跑偏，微觀的講，完全沒有跑偏的皮帶輸送機應當說是不存在的。
影響這個完美矩形的主要有幾下幾個因素。
01.
展開 皮帶機主要點檢部位有哪些？點檢標準是什么？提前預防減少故障
皮帶輸送機，也就是皮帶機，主要用于對貨物以及物料進行裝卸、傳送和運輸，主要用于礦產開采、港口碼頭中。隨著技術的發展，皮帶輸送機在其它領域也發揮著重要的作用。
點檢對于提高和維持皮帶輸送機的設備性能的重要途徑，可以通過點檢準確的掌握設備的狀況，預防事故發生，減少停機時間，保證正常生產。本文分享皮帶輸送機的點檢部位及其點檢標準。
主要點檢部位
皮帶輸送機的主要點檢部位有液力耦合器、聯軸器、減速機、滾筒、皮帶、機架、托輥、拉緊裝置、皮帶逆止器、和溜槽等。
點檢標準
液力耦合器
護罩
外表干凈衛生無積塵、油污、煤泥等。
外觀良好無變形、破損、開焊、銹蝕、漆皮掉落等現象。
固定支架無缺陷、開焊、螺栓固定牢固可靠。螺栓為M10*30mm，扭矩為72Nm。
聲音
無異常噪音。
殼體
外表干凈衛生無積塵、油污、劃傷等現象。
油位占總體積75%，上加油孔傾斜25度與油面平。
易熔塞完好無損、無滲油現象。達到100℃壓力大于1.4±0.2Mpa時，則防爆塞的薄金屬片破壞而泄壓，運行停止。
液力耦合器對輪間隙，軸向2-4mm，徑向0.5mm。
油質符合32#汽輪機油，無變色，渾濁，乳化等變質現象。
聯軸器
聲音
運行中響聲輕松、均勻、無干磨、撞擊聲響。
護罩
外表干凈衛生無積塵、油污、煤泥等。
外觀良好無變形、破損、開焊、銹蝕、漆皮掉落等現象。
固定支架無缺陷、開焊、螺栓固定牢固可靠。螺栓為M10*30mm，扭矩為72Nm。
聯軸器
長爪完好、無響聲、磨痕、與軸固定良好。
梅花墊完好，無明顯老化、龜裂、破損、磨損現象。
運行中無異常氣味和沖撞擊異常響聲。
展開 皮帶輸送設備跑偏原因分析及調試方法
15）最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風吹偏，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。
帶式輸送機運行過程中，應經常注意皮帶的跑偏現象，正確判斷跑偏原因并及時采取適宜的排除措施，以保證帶式輸送機安全高效穩定運轉。有條件和能力時，可采用防偏開關，或者利用行程開關設計成安全保護報警裝置，從根本上消除膠帶跑偏故障，防止漏料和設備的非正常損壞，保證設備的生產效率。
皮帶硫化機你知道是什么嘛
小編今天給大家介紹的是新韶電熱發皮帶硫化機，其實它的名字原來也叫作膠帶硫化機，皮帶輸送機是一種常用的運輸設備，但由于皮帶長時間在高速狀態或惡劣的工作環境下運行，極易造成表面缺陷甚至斷裂。對皮帶接頭進行修補是一種很有效的處理方法。接下來小編帶大家了解皮帶硫化機。
皮帶硫化機又稱電熱式膠帶硫化機，是輸送機膠帶的專用設備。zmjt051該機采用輕質鋁合金材料制造，具有體積小，單件重量輕，拆裝方便，適合于人力搬動。同時又具有升溫快，溫度均勻，熱效率高等特點，是一種輸送機械橡膠帶接頭的理想膠接設備。
皮帶硫化機性能特點
自動開模平板硫化機集各種橡膠硫化工藝所需的預壓、自動放氣、保壓硫化、自動出模、自模、自動掀模自動頂出制品等功能于一體。采用PLC可編程控制器.1.采用PC或人工控制，性能可靠，自動化程度高。能自動識別錯誤命令，避免由于錯誤操作引起的事故。2.可鎖定預先編制的工藝程序，是操作者無法擅自改變，以保證壓制品的質量。3.具有定時開模，自動放氣，自動補壓等功能。4.手動、自動、電動三種操作模式可供選擇。5.電加熱式壓機采用數顯（指針式）控溫，控制并顯示加熱板溫度。
皮帶硫化機適用范圍
該產品使用廣泛，可適用于冶金、化工、金屬礦山、電廠、港口、碼頭等現場膠接輸送機的運輸接頭。硫化膠璉拉力強度不小于原帶的90%，接頭光滑，而且能減少對滾筒的磨損和延長輸送及橡膠輸帶的使用壽命。
以上就是所分享的不懂的歡迎給小編留言。
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輸送機螺旋軸耐磨措施，輸送機螺旋軸堆焊方法
螺旋輸送機是土壓平衡盾構機實現渣土輸送及土壓平衡功能的關鍵零部件之一，它主要通過螺旋軸的旋轉將刀盤破碎的渣土輸送至皮帶機，最后通過渣土車運送至洞外;同時通過形成的密封土塞保持密封艙內土壓力，維持開挖面土體的穩定。復雜多變地質工況以及惡劣的工作環境使螺旋軸易出現過度磨損和斷裂的故障。北京固本科技有限公司為了減少螺旋軸故障的發生，除在設計過程中優化螺旋軸的結構之外，堆焊螺旋軸耐磨層，增加耐磨性也是非常必要的措施之一。
螺旋輸送機的工況惡劣，其輸送的物料是盾構機前部刀盤旋轉破碎的渣土，渣土中存在卵石、碎塊、泥砂等，使螺旋軸的磨損嚴重，螺旋軸前三節的磨損尤其嚴重。北京固本科技有限公司為了提高螺旋軸的使用壽命，需對螺旋軸進行特殊的耐磨處理。主要的耐磨措施有焊接網格耐磨焊、焊耐磨層、焊接復合耐磨板和焊接合金塊等形式。其中焊接網格耐磨焊主要適用于軟土地層掘進，磨損比較小的工況，在芯軸以及葉片兩側面按事先的劃好的網格線焊接出相應的網格耐磨焊。焊接耐磨層主要適用于復合地層磨損較嚴重的工況，耐磨層主要位于螺旋軸前三節螺旋葉片的兩側面，其余部位由于磨損相對比較小，采用網格耐磨焊的形式。焊接復合耐磨板以及焊接合金塊的耐磨形式主要適用于磨損非常嚴重的地層，如全斷面卵石地層和石英含量高的巖石地層。針對不同的地質工況，螺旋軸芯軸及葉片可采用不同的耐磨措施。
螺旋軸不同形式的耐磨措施
北京固本耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點。
北京固本kb899螺旋耐磨焊絲，填充碳化鎢粒子的復合焊絲，堆焊單層，硬度高達68 HRC。全網最耐磨的焊絲，耐磨性超高鉻鑄鐵3倍。
展開 輸送機螺旋修復方法，輸送機螺旋維修經驗
螺旋式輸送機的螺旋體損壞的原因及處理方法：
(1)螺旋式輸送機的螺旋體損壞，通常有下列幾種形式：
①外圓磨損;
②螺旋葉片變形;
③螺旋體軸線彎曲;
④螺旋體斷裂(空心軸斷裂)。
(2)原因分析
螺旋體損壞原因，主要有：
①材料疲勞磨損脫落;
②遇到硬塊卡碰出現局部變形;
③葉片較薄剛度不夠，形成與輸送物料相反的變形;
④焊接質量低劣，引起開焊;
⑤遇到硬物如鐵塊等或其他原因卡死，致使螺旋體斷裂。
(3)處理方法
1)二螺旋葉片的磨損補焊
螺旋式輸送機的螺旋葉片磨損到一定程度后，就會直接影響到物料的輸送能力，超過一定限度，應及時予以更換。當輸送機其他部位均不損壞，只是外圓磨損時，可采用北京固本螺旋耐磨焊絲進行補焊修復。
北京固本螺旋耐磨焊絲具有良好的抗沖擊性及耐磨性。堆焊后表面硬度高、耐磨性好。
2)螺旋葉片的整形修理
①對于局部變形，可用氧炔焰烘烤后，再用手工校正的方法加以修復。
②對于螺旋體彎曲，可將螺旋體拿出，兩頭支撐在可以回轉的支點上(最好在長車床上)，檢驗其彎曲部位及彎曲方向，確定后用氧炔焰烘烤至600~700℃，再進行加壓或手錘敲擊，達到相反方向的彎曲。校正后重復流動檢查，反復進行，直至符合要求。
3)螺旋體斷裂的修復螺旋體在中間任何一個部位斷裂，都可選用北京固本螺旋耐磨焊絲，采取焊接的方法加以修復。即將斷裂斷面處理平整，加工一根同心管有一定配合程度的實心軸，將實心軸對稱插入兩管內，然后校正其直度，再進行圓周連續焊接，最后達到修復要求。實心軸長徑比可按3~4確定，實心軸外徑與空心軸內徑相同。
北京固本科技有限公司是一家提供工業磨損、腐蝕專業解決方案的公司。
展開 基于自動化生產的卡車縱梁落料沖孔模設計
修邊廢料對角線長度尺寸不能超過800mm，以免出現廢料卡在廢料輸送鱗板線里。所有的沖孔廢料通過設計在模具下面的皮帶輸送機輸送至模具體外，見圖9。對于修邊廢料，廢料刀不是采取垂直90°來設計，而是設計成95°，充分考慮利用廢料自身的重心，確保落料修邊廢料的順利下滑，同時也會在上模凹模鑲塊上增設彈頂銷來輔助修邊廢料下滑，如圖10 所示。
圖8 模具修邊廢料下滑角度
圖9 設計在模具下面的沖孔廢料皮帶輸送機
圖10 合理的廢料刀結構設計
模具投入生產使用效果
模具投入生產，實際生產噸位在20000kN 左右，沖裁力有了明顯的下降，斷沖頭頻次也很低，經連續生產5 萬壓次測算統計，平均生產1500 壓次會斷一次沖頭，每小時的壓次數可以做到140，這在國內行業內已經處于領先水平。同時由于沖裁力的下降，設備故障也有了明顯的減少，像之前出現的固定螺栓松脫、裝模高度調整電機抱閘松動、油管爆管等設備故障問題都有了很大的改善，對于5000t 這種大功率的機械壓力機來說，這些改善也大大降低了能耗成本。
結束語
卡車縱梁落料自動化的實現，不僅依靠沖壓技術水平的發展，更是依靠機器人及智能控制技術的發展，其成功運用，改寫了自動化只能做大梁成形的歷史，是在厚板沖壓技術領域的一次飛躍。此卡車縱梁落料自動化也以更高的作業效率、更穩定的質量水平、更安全的操作方式贏得行業的認可。在汽車行業競爭日益激烈的今天，可以大大降低企業生產成本，提升企業競爭力。
——文章選自《鍛造與沖壓》2022年第14期
展開 輸送設備：轉彎鏈板輸送機
作為輸送設備重要的一員，鋼制鏈板輸送機對大家來說一定不陌生。鋼制鏈板輸送機，適用于形狀不很規則物體的輸送。也可在鏈板上配套工裝夾具，作為專用裝配輸送線使用。
在兩條鏈條上用板狀構件連接使輸送方向形成連續的平板，由于該輸送機具有運行平穩的特點，載重能力最大能達到數十噸。鏈板機最大有效寬度2米，單機最大長度70米，最大輸送速度20米/分。
該類設備由大輥子、大節距輸送鏈條帶動鏈板輸送物品，即可選擇節距P=76.2mm等英制系列鏈條，亦可選擇節距P=100mm、150mm等米制系列鏈條；輸送鏈板可為碳鋼、不銹鋼等制作，表面可鍍鋅、硫化橡膠、貼膠皮等處理，機架和兩側機身材質可為碳鋼、不銹鋼、鋁型材等制作。
可是大家有沒有想過，對于皮帶輸送、滾筒輸送均可輕易實現的轉彎功能，鏈板輸送是如何實現的？
不用猜，當然是通過轉彎鏈板機實現轉彎的，跟轉彎皮帶機一樣，按結構形式有45度轉彎鏈板機、90度轉彎鏈板機、180度轉彎鏈板機，以滿足各種不同轉彎輸送的工藝要求。
跟皮帶轉彎機、滾筒轉彎機原理一樣，為使被輸送物體轉彎順暢，輸送機的外側與內側的角速度需保持相同、外側線速度與內側線速度保持一定比例，才能確保被輸送物件繞著某一個中心點做平面旋轉運動，即內側和外側形成一個同心圓，同心圓的圓心即為中心點。轉彎鏈板機的轉彎內半徑一般為R600、R800、R1000、R1200mm等，外半徑一般為內半徑加轉彎鏈板機的寬度，也可按實際需求采用其它特殊規格。
展開 變頻器設置很神秘？其實必須設置的參數就這么幾個
電子熱保護設定值（%）=[電動機額定電流（A）/變頻器額定輸出電流（A）]×100%。
八 、頻率
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。
1、面板調速：可以通過面板的按鍵調節頻率。
2、傳感器控制：可以通過傳感器的電壓或電流變化作為信號輸入來控制頻率。
3、通訊輸入：與PLC等上位機控制其頻率。
展開 無級變速減速機不同負載，如何精準匹配轉速？
要實現無級變速減速機在不同負載下精準匹配轉速，可從以下方面著手：
1.分析負載特性：明確負載類型，若為恒轉矩負載，如皮帶輸送機，減速機需提供穩定轉矩，轉速根據工藝要求調整，可選齒輪減速機等；恒功率負載，像機床主軸驅動，轉速變化時轉矩相應調整，可依據轉速范圍選合適減速機；變轉矩負載，如風機、水泵，轉矩與轉速平方成正比，可選擇效率較高的單級或多級減速機。
2.計算相關參數：根據負載轉矩和轉速要求，按公式“輸入功率=負載轉矩×負載轉速÷（減速機效率×9550）”計算減速機所需輸入功率。再依據設備所需輸出轉速和電機輸入轉速，通過傳動比公式“傳動比=輸入轉速÷輸出轉速”，確定合適的傳動比，從而選擇能滿足轉速要求的減速機。
3.選擇合適電機：若負載無需調速或只需粗略調速，可選用普通異步電機配合減速機；若需要精確調速，如精度要求在±1%以內，應選擇變頻電機、伺服電機或步進電機等。對于高頻啟停或正反轉的負載，需選擇響應能力快的伺服電機或直流電機，以保證轉速能快速匹配負載變化。
4.考慮調速范圍與精度：參考無級變速減速機的調速范圍，盡量將轉速調到中間偏上位置，避免因調速太慢輸出無力或調速太快導致電機過熱。若負載對轉速精度要求高，如精密機械加工設備，需選擇轉速波動小、回程間隙小的減速機，并可通過閉環控制系統實時監測和調整轉速。
5.實時監測與調整：安裝傳感器實時監測減速機的溫度、振動、轉速等參數，根據監測數據適時調整。如發現轉速波動大，可調整減速機的控制參數或對傳動結構進行微調，以保證在不同負載下都能精準匹配轉速。
展開 以ROBOBEAM為例的高速壓力機移送裝置
隨著汽車行業對高效率，多產能的要求，沖壓領域生產節拍要求逐步提高，移送方式從傳統壓力機搭配人工移送轉變到了機械自動化移送。
移送裝置作為在壓機工序間對毛坯或工件搬運的機構，主要分為機械手和機器人兩種。隨著沖壓自動化技術的不斷進步，機械手自動移送機構形式也日新月異。自動移送裝置的形式差異，也是目前沖壓自動線不同形式的主要區別所在。
20世紀末廣泛應用的平行四邊形機械手結構目前已經逐步淘汰，取而代之的是高速、穩定的單臂或雙臂橫桿式傳送機構。瑞士Gudel的ROBOBEAM、德國前MW的Speedbar以及日本Komatsu的H*TL系統中的傳輸機構均是現今高速沖壓自動線傳輸機構的典型代表。另外機器人傳輸方式由于自身特點獨樹一幟，在老線改造及速度較低、投入較少的生產線中仍具有一定的應用空間。
本文將介紹移送裝置的歷史演變過程及對現階段普遍使用的ROBOBEAM進行詳細說明（從結構，特性，操作使用等角度）。
壓力機移送裝置發展史
20世紀70年代到80年代初期其上件/取件都是人工操作（圖1）,工序間用皮帶輸送機進行輸送。人工生產效率低(SPH：200件)，存在諸多安全隱患，勞動強度大，人工上件/取件時容易對沖壓件造成碰傷、變形，沖壓件品質較低。
圖1 20世紀70～80年代壓力機間零件移送方式
20世紀80年代末期移送方式（圖2)發生轉變，這時采用人工上件，機械手取件。工序間用皮帶輸送機輸送，可以減少4個人。此種半自動移送方式雖然提升了生產效率 (SPH：250件),但仍然具有安全隱患，勞動強度大，沖壓件易發生碰傷、變形，品質低下。同時因為機械手移送裝置結構不成熟經常發生壓機與機械手碰撞事故，影響生產效率，增加了維護成本。
展開 
變頻器調試從這16個變頻器參數設置開始！
電子熱保護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。
10、頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。
11、偏置頻率
有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進行設定時，可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低。有的變頻器當頻率設定信號為0%時，偏差值可作用在0~fmax范圍內，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。
12、頻率設定信號增益
此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10V)的不一致問題；同時方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入信號為最大時(如10V、5V或20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為0-5V時，若變頻器輸出頻率為0-50Hz，則將增益信號設定為200%即可。
13、轉矩限制
可為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。
展開 ABAQUS 螺旋 顆粒輸送機 ￥80
本案例為CAE和inp文件，CAE文件用于建模，inp文件用于修改關鍵字生成DEM粒子，最終用inp文件提交計算，通過本案例您可以學會如何通過修改關鍵字將實體單元轉變為預定直徑的球形顆粒。
刮板輸送機過彎曲段工況下力學特性研究
摘 要：考慮到常規研究綜采工作面刮板輸送機過彎曲段時僅針對鏈傳動系統進行了分析，而實際工作中隨著推溜與拉架動作的進行，作為刮板輸送機的主要支撐構件的中部槽會有一部分組合成彎曲段，針對此種工況，借助ADAMS虛擬樣機仿真軟件開展了動力學分析，并進行了實驗驗證。研究結果揭示了過彎曲段處相鄰的兩中部槽之間位移、夾角、速度的變化情況，以及彎曲段處中部槽啞鈴窩與啞鈴銷軸之間的接觸力變化特性。
關鍵詞：刮板輸送機;彎曲段工況;力學特性;啞鈴銷軸;虛擬樣機技術;
0 引言
長期在復雜環境下運行的刮板輸送機，往往會受到異常載荷的影響，嚴重時還會造成停機或斷鏈事故。尤其是近些年，隨著采煤量、輸送機功率、運輸距離、運輸量的不斷提高，對刮板輸送機的穩定性的要求越來越高。刮板輸送機異常載荷影響主要分為3種形式：（1）常規運行阻力（主要為所運輸物料與刮板之間的相互作用力）；（2）運送形態阻力（主要為刮板輸送機作業時沿途路線形態的不同，而導致的刮板與中部槽相互碰撞與摩擦）；（3）故障狀態阻力（比如刮板輸送機發生卡鏈、斷鏈等異常故障等）。
郄彥輝等簡化刮板輸送機的推滑以及拉架等工作狀態，并對其運動過程中的受力情況進行分析，最后對中間槽結構進行改進。李秋生等對重型刮板機在不同工作條件下產生的不同阻力進行了研究、分析和總結，并針對各種情況選擇符合條件的理論支撐，最后在適宜理論的基礎上研究了確保重型刮板輸送機能夠正常工作的有效措施。焦宏章等在MSC.ADAMS軟件上構建了刮板輸送機鏈輪虛擬樣機的傳動系統模型，主要分析了頭部和尾部驅動扭矩和合力扭矩的變化規律。王堯等以動力學相似理論為研究基礎對10種不同工作情況下多機驅動刮板輸送機驅動系統的運動學與動力學特性,有助于業界進行鏈傳動系統現場試驗與控制方法優化。
展開 刮板輸送機中部槽修復工藝
刮板輸送機是煤礦中應用頻率最高的設備，中部槽是刮板輸送機中的主要部件，也是磨損最為嚴重的部件，平均使用壽命(過煤量)只有50t萬左右，有些只有30多萬t。我國煤礦每年因磨損而失效的中部槽都在30~40萬節以上，加上因此更換備件而停產所造成的損失更是難以計算。所以，尋找一種簡便易行而又能顯著提高中部槽使用壽命的生產方法就成為煤礦生產企業和刮板輸送機制造企業亟待解決的問題。為此，本廠采用北京固本KB988耐磨焊絲為堆焊材料，使用二氧化碳氣體保護焊的方法提高中部槽使用壽命。
一、耐磨焊絲
kb988耐磨焊絲為高鉻型耐磨焊絲，添加碳化鎢合金。堆焊后表面硬度高、耐磨性好，適用于磨損嚴重的工況。高鉻鑄鐵型堆焊材料的價格，接近碳化鎢堆焊材料的效果。kb988耐磨焊絲由北京固本科技有限公司自主研制，北京固本是國內唯一一家專業研發耐磨堆焊金屬材料的高新技術企業，公司是國家級大學科技園企業，并獲政府相關部門專項資助。
二、耐磨焊道部位和形狀
中部槽中板堆焊除了要提高其耐磨性外，還要保證在使用過程中自身和刮板盡量磨損均勻，所以耐磨焊道的部位和形狀至關重要，通過在中板上堆焊矩形、菱形、兩側條形、兩側八字形等多種花紋，大量的試驗和分析研究得出，效果最好的是大交叉斷續焊道。
這種花紋主要是耐磨焊道分布均勻，同向相鄰焊道間距為450~500，每條焊道都采用間斷焊，焊縫長100mm左右，間距100mm左右。
采用這樣的焊道形狀，中部槽的中板、刮板和鏈條在使用過程中都能均勻磨損，焊道之間能留存煤粉，也能起到襯托和減磨作用。另外，焊道斷開，有利于減小焊接應力與焊接變形，焊后一般不需要矯正工序，使制造工藝簡便易行。
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