ansys 橋梁計算的案例
ANSYS橋梁建模與恒載內(nèi)力計算說明書 ￥2
ANSYS橋梁建模與恒載內(nèi)力計算說明書
一 設計資料
1. 設計荷載：汽車荷載 公路I級；人群荷載3.5KN/m2。
2. 主橋上部結(jié)構(gòu)采用下承式栓焊鋼桁架，平行弦三角形體系。
3. 主桁橫向中心距9（10）米，車行道凈寬8（9）米。
4. 鋼材為16MnQ345。
5. 桿件截面為板件焊成的H形，桿件間通過節(jié)點板用高強螺栓連接。
6. 橋面板厚12cm，橋面鋪裝層厚8cm。
二 設計步驟
2.1上部構(gòu)造布置及尺寸初步擬定
桿件斷面尺寸與幾何特性
2.2 Ansys結(jié)構(gòu)建模
將橋梁結(jié)構(gòu)劃分成若干個單元組成的離散結(jié)構(gòu)體系；各桁架桿件采用beam4剛結(jié)梁單元建模。具體步驟如下：
1、根據(jù)所擬定的尺寸建立橋梁結(jié)構(gòu)模型；
2、確定作用在結(jié)構(gòu)單元節(jié)點上的荷載；
3、確定結(jié)構(gòu)邊界上的約束，包括力邊界條件和位移邊界條件；
4、求解。
其中模型建立的主要命令如下：
2.2.1分析桿件截面特性
對各個桁架桿件的截面特性進行分析并輸入數(shù)據(jù)。參考資料定出橋梁各桿件的截面幾何尺寸，在ANSYS中使用命令路徑：
Preprocessor/sections/Beam/Common Sections
并輸入幾何數(shù)值，可得出各個不同截面的截面特性。
本訓練可以簡化每種類型桿件統(tǒng)一用一種截面尺寸也可。
展開 橋梁結(jié)構(gòu)建模計算及公式計算書合集下載，共213份計算書。
本資料為：橋梁結(jié)構(gòu)建模計算及公式計算書合集下載，共213份計算書。
主要內(nèi)容：拱橋計算書、箱梁預應力張拉計算書、箱梁模板設計、預應力T型梁鋼模、簡支T粱計算書、連續(xù)剛構(gòu)上部結(jié)構(gòu)計算書、連續(xù)剛構(gòu)咨詢報告、中承式箱肋拱橋計算報告、立交工程橋梁結(jié)構(gòu)計算書、連續(xù)梁橋電算計算書、自錨式懸索橋方案計算、鐵路現(xiàn)澆箱梁施工計算、鋼棧橋結(jié)構(gòu)受力計算書、水上鋼棧橋結(jié)構(gòu)計算書。
........
獲取方式：https://www.jdmm.cc/file/2423885/
所有文件目錄清單如下：
選取其中部分資料進行展示如下，相關(guān)圖片：
靜力計算模型示意圖
橋梁結(jié)構(gòu)離散圖
有限元整體計算模型
主梁應力包絡圖
T梁側(cè)壓力圖
橋梁上部結(jié)構(gòu)
橋梁總體布置圖
展開 橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦
橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學國家重點實驗室的研究主要集中在橋梁結(jié)構(gòu)的動力學行為和振動特性方面。其研究項目涉及以下方面：
1) 橋梁結(jié)構(gòu)動力學分析：該實驗室致力于研究橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應和振動特性，包括橋梁的自然頻率、振型、振幅、位移響應、加速度響應等。通過動力學分析，可以評估橋梁的結(jié)構(gòu)健康性和安全性，預測橋梁的振動響應，以及優(yōu)化橋梁的設計和施工。
2) 橋梁振動控制與減震：實驗室關(guān)注橋梁振動控制技術(shù)，研究如何減少橋梁結(jié)構(gòu)的振動幅度和對周圍環(huán)境的影響。其中包括使用主動振動控制、被動控制、減震器等方法來降低橋梁的振動響應，提高橋梁的抗震能力。
3) 橋梁結(jié)構(gòu)動力監(jiān)測與健康評估：實驗室開展橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)監(jiān)測和健康評估研究，通過使用傳感器和監(jiān)測設備，收集橋梁的實時振動數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)響應，對橋梁的結(jié)構(gòu)狀況進行評估和監(jiān)測。這些研究有助于提前發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的問題并采取相應的維修和保養(yǎng)措施。
在橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學研究中，常用的軟件工具包括但不限于：
SAP2000：用于橋梁結(jié)構(gòu)的有限元分析和動力學模擬。
ANSYS：用于橋梁結(jié)構(gòu)的有限元分析和動力學模擬。
ABAQUS：用于橋梁結(jié)構(gòu)的有限元分析和動力學模擬。
MIDAS Civil：用于橋梁結(jié)構(gòu)的有限元分析和動力學模擬。
LARSA 4D：用于橋梁結(jié)構(gòu)的有限元分析和動力學模擬。
這些軟件工具提供了豐富的功能和算法，用于模擬橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應和振動特性，并支持不同類型的加載條件和邊界條件。具體的軟件選擇和使用取決于研究項目的要求和研究人員的偏好。
SAP2000計算特點
SAP2000是一款廣泛用于結(jié)構(gòu)分析和設計的專業(yè)軟件，其主要算法包括有限元分析、剛度矩陣求解、動力響應計算等。
展開 大跨度橋梁結(jié)構(gòu)理論計算
大跨度橋梁結(jié)構(gòu)理論計算
大跨度橋梁結(jié)構(gòu)計算理論.part1.rar
大跨度橋梁結(jié)構(gòu)計算理論.part2.rar
大跨度橋梁結(jié)構(gòu)計算理論.part3.rar
Midas 橋梁設計建模計算
見圖4.6.11
圖 4.6.11
（9）定義汽車荷載
定義汽車荷載通過路徑：【荷載】/【移動荷載分析數(shù)據(jù)】輸入移動荷載規(guī)范、車道、車輛、移動荷載工況 4 部分內(nèi)容的數(shù)據(jù)實現(xiàn)，見圖 4.6.12
圖 4.6.12
其中，定義車道時，車道 1：選擇橫向聯(lián)系梁、橫向連接組、車輛移動方向往返、斜交角始終點均為 0、以主梁 2 為基準偏心距 0.1 米、橋梁跨度 16 米，用鼠標通過兩點指定車道 1，見圖 4.6.13；
圖 4.6.13
車道 2：選擇車道單元、輛移動方向往返、以主梁 5 為基準偏心距 0 米、橋梁跨度 16 米，用鼠標通過兩點指定車道 2，見圖 4.6.14
圖 4.6.14
（10）結(jié)構(gòu)分析控制
路徑：【分析】/【主控數(shù)據(jù)】選擇相關(guān)項見圖 4.6.15
圖 4.6.15
路徑：【分析】/【移動荷載分析控制數(shù)據(jù)】選擇相關(guān)項見圖 4.6.16
圖 4.6.16
路徑：【分析】/【施工階段分析控制數(shù)據(jù)】選擇相關(guān)項見圖 4.6.17
圖 4.6.17
（11）運行
按 F5 鍵執(zhí)行計算
長按二維碼，獲取Midas計算視頻教程↓↓↓
七、汽車荷載橫向分布系數(shù)不同計算方法的比較
（1）方法一
鉸接板梁法。采用平面桿系有限元程序進行單梁計算時，考慮汽車荷載空間效應影響，應計入汽車荷載橫向分布系數(shù)。采用 Doctor.bridge(橋梁博士)軟件內(nèi)置工具可以計算出汽車荷載橫向分布系數(shù)。
展開 Midas橋梁建模計算，全過程圖文解析！
見圖4.6.11
圖 4.6.11
（9）定義汽車荷載
定義汽車荷載通過路徑：【荷載】/【移動荷載分析數(shù)據(jù)】輸入移動荷載規(guī)范、車道、車輛、移動荷載工況 4 部分內(nèi)容的數(shù)據(jù)實現(xiàn)，見圖 4.6.12
圖 4.6.12
其中，定義車道時，車道 1：選擇橫向聯(lián)系梁、橫向連接組、車輛移動方向往返、斜交角始終點均為 0、以主梁 2 為基準偏心距 0.1 米、橋梁跨度 16 米，用鼠標通過兩點指定車道 1，見圖 4.6.13；
圖 4.6.13
車道 2：選擇車道單元、輛移動方向往返、以主梁 5 為基準偏心距 0 米、橋梁跨度 16 米，用鼠標通過兩點指定車道 2，見圖 4.6.14
圖 4.6.14
（10）結(jié)構(gòu)分析控制
路徑：【分析】/【主控數(shù)據(jù)】選擇相關(guān)項見圖 4.6.15
圖 4.6.15
路徑：【分析】/【移動荷載分析控制數(shù)據(jù)】選擇相關(guān)項見圖 4.6.16
圖 4.6.16
路徑：【分析】/【施工階段分析控制數(shù)據(jù)】選擇相關(guān)項見圖 4.6.17
圖 4.6.17
（11）運行
按 F5 鍵執(zhí)行計算
七、汽車荷載橫向分布系數(shù)不同計算方法的比較
（1）方法一
鉸接板梁法。采用平面桿系有限元程序進行單梁計算時，考慮汽車荷載空間效應影響，應計入汽車荷載橫向分布系數(shù)。采用 Doctor.bridge(橋梁博士)軟件內(nèi)置工具可以計算出汽車荷載橫向分布系數(shù)。
展開 深受彎構(gòu)件(4)---承載力計算(橋梁墩臺蓋梁)
當鋼筋混凝土蓋梁的跨高比l/h為2.5＜l/h ≤5時，鋼筋混凝土蓋梁應作為深受彎構(gòu)件(短梁)進行承載力計算。蓋梁的計算跨徑 l取蓋梁支承中心(同一蓋梁下相鄰兩柱中心)之間的距離。
柱式墩臺示意圖
這個筆記簡述了深受彎構(gòu)件的計算方法, 其內(nèi)容完全是為教學使用[4/26/2021至5/2/2021 Week 8]. 深受彎構(gòu)件的相關(guān)討論可參看下面鏈接的文章:
深受彎構(gòu)件(Deep Beam and Short Beam) (1)
深受彎構(gòu)件(Deep Beam and Short Beam) (2)
深受彎構(gòu)件(3)---拉壓桿計算模型(Strut-and-Tie Model)
鋼筋混凝土受彎構(gòu)件剪跨與深度比
強度設計方法的假設---應變兼容和極限壓應變
不同規(guī)范剪跨比m取值范圍的比較
2 深受彎構(gòu)件(短梁)的計算
2.1 正截面抗彎承載力計算
鋼筋混凝土蓋梁作為深受彎構(gòu)件(短梁)，正截面抗彎承載能力Mu及滿足設計要求的計算式：
2.2 斜截面抗剪承載力計算
鋼筋混凝土蓋梁按深受彎構(gòu)件(短梁)的斜截面抗剪承載力計算的公式并應滿足:
影響深受彎構(gòu)件截面承載能力的主要因素為截面尺寸、混凝土強度等級、跨高比、箍筋配筋率和縱向鋼筋配筋率。應該注意的是，作為短梁設計計算的鋼筋混凝土蓋梁的縱向受拉鋼筋，一般均應沿蓋梁長度方向通長布置，中間不要切斷或彎起。
按深受彎構(gòu)件(短梁)計算的鋼筋混凝土蓋梁，依具受剪要求，其截面尺寸應符合下式要求：
2.3 最大裂縫寬度驗算
按式(9-24)進行驗算，其中的系數(shù)c3改為
l 和 h分別為鋼筋混凝土蓋梁的計算跨徑和截面高度。
展開 橋梁荷載橫向分布計算，一次性搞懂！
可類似單梁計算內(nèi)力影響線的方法，截面的內(nèi)力值用內(nèi)力影響面雙值函數(shù)表示，即
荷載橫向分布系數(shù) m
如果某梁的結(jié)構(gòu)一定，輪重在橋上的位置也確定，則分布給某根梁的荷載也是定值。在橋梁設計中，常用一個表征荷載分布程度的系數(shù)m與軸重的乘積來表示該定值。m 即為荷載橫向分布系數(shù)，它表示某根梁所承擔的最大荷載是各個軸重的倍數(shù)。
常用幾種荷載橫向分布計算方法
杠桿原理法
剛性橫梁法
剛性橫梁法橫向分布系數(shù)計算圖示
修正剛性橫梁法
來源：筑龍路橋設計
考慮樁-土相互作用某橋梁樁基靜力計算分析
樁-土相互作用一直是有限元模擬類比較頭疼的問題，常規(guī)分析方法分為兩種：
1、采用接觸單元模擬樁-土相互作用，此種方法非線性程度較大，且計算耗時，占用計算資源較多，多用于實體單元模擬局部細微結(jié)構(gòu)情況，例如常見的單樁靜力分析。
2、采用彈簧間接模擬樁-土相互作用，此種方法將樁-土之間的相互作用采用等效彈簧來進行模擬，適用于一般工程類設計，且我國規(guī)范諸多條文中均有一定的計算方法，常見設計軟件例如Midas civil也均采用此類方法進行模擬。
本次計算模擬采用上述第二種方法進行。
一、工程概況
承臺全樁基礎斷面尺寸為8.5m*8.5m，如下圖所示。其中，承臺厚3m，全樁長32m，采用4根直徑為2m的鉆孔灌注樁，樁基礎混凝土全部采用C30混凝土，彈性模量，泊松比μ=0.2，質(zhì)量密度為2500kg/m3，地基土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m=10000kN/m^4,上部荷載為軸力F=31450KN，水平剪力V=2487KN，彎矩M=5874KN.m，采用ANSYS對其進行靜力計算分析。
二、模擬思路
按照規(guī)范，地基土堆樁柱側(cè)面的地基系數(shù)隨深度y成正比例增長，即C=my（m是“m”法的地基系數(shù)），故可先從覆蓋層頂面（沖刷線）向下繪出地基系數(shù)圖，如下圖所示。本例將樁柱全長等分為18段，各中間集中彈簧的剛度可按下式計算：
頂部集中彈簧的剛度為：K0=W0*b
各集中彈簧計算剛度如下
按照上述思路，本工程計算模擬思路如下：
1）采用beam188模擬樁基礎與承臺；
2）承臺與樁基礎樁頂采用MPC184剛臂單元模擬剛接關(guān)系；
3）采用彈簧單元模擬不同深度處土層對樁的作用，通過不同彈簧剛度實現(xiàn)。
展開 ANSYS workbench 橋梁響應譜分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習橋梁模型的三維模型處理
2、學習梁模型相關(guān)的接觸設置
3、學習響應譜分析相關(guān)的分析步的建立
4、學習響應普分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 橋梁響應譜分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
?
mathcad14編程實例補充之6—“橋梁板式橡膠支座選用計算”
這是mathcad14編程實例補充之6—“橋梁板式橡膠支座選用計算”
為的是補充《編程淺說》中的“編程實例”部分，使其包含的領(lǐng)域更廣泛
一些。
這是編程實例部分的第16節(jié)，“橋梁板式橡膠支座選用計算”。
橋梁板式橡膠支座選用計算1.jpg
橋梁板式橡膠支座選用計算2.jpg
橋梁板式橡膠支座選用計算3.jpg
橋梁板式橡膠支座選用計算4.jpg
板式橡膠支座選用計算.rar
展開 
『分享』應用Dr.Bridge計算預應力混凝土橋梁（PPT）
分為兩卷
part1
應用Dr.Bridge計算預應力混凝土橋梁.part1.rar
應用Dr.Bridge計算預應力混凝土橋梁.part2.rar
ANSYS橋梁建模教程--實例3 ￥399
?本實例為一下承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨度125m，拱矢高25m，拱軸系數(shù)1.1，拱肋為一啞鈴型鋼混組合截面拱，橋面板為T板梁，主梁分別采用板單元和梁單元對比建模。
?教程亮點：圖紙到模型端到端的跟蹤教程、模型命令流0到1手把手教學、控制截面定義方法和固定套路分析、截面偏心的使用、組合梁截面定義教程和固定套路、拱軸系數(shù)與拱軸線快速生成方法教學、beam188與beam4單元連接的異同點、索單元使用、板單元等效原則及使用教學、靜力分析、提取內(nèi)力、模態(tài)分析等。所有梁單元采用beam188單元、索采用link10單元、板采用shell63單元。 視頻共計3.5h
**文件包括視頻教程，結(jié)構(gòu)圖紙，命令流等，購買后聯(lián)系小編獲取播放鏈接與播放賬號。
實例詳細情況
展開 ansys講稿（同濟橋梁系）
ansys講稿（同濟橋梁系）
正式講稿.part01.rar
正式講稿.part02.rar
正式講稿.part03.rar
正式講稿.part04.rar
正式講稿.part05.rar
正式講稿.part06.rar
正式講稿.part07.rar
正式講稿.part08.rar
正式講稿.part09.rar
ANSYS分析高鐵橋梁 ￥3
ANSYS分析高鐵橋梁
預應力鋼束材料特性
et,1,link8
mp,ex,1,1.95e11
mp,dens,1,7850
mp,prxy,1,0.3
mp,alpx,1,1.2e-5
areagjx=1.4e-4
主梁C50混凝土
et,2,solid65
mp,ex,2,3.6e10
mp,dens,2,2650
mp,prxy,2,0.2
mp,alpx,2,1.0e-5
建立幾何模型
局部：
頂板直線束T1
頂板直線束T2
頂板直線束T3
頂板直線束T4
頂板直線束全部
腹板變彎束F1
腹板變彎束F2
腹板變彎束F3
腹板變彎束F4
腹板變彎束全部
底板變彎束B1
底板變彎束B2
底板變彎束B3
底板變彎束全部
0號塊鋼筋
1號塊鋼筋
全部鋼筋
劃分網(wǎng)格
預應力鋼筋與混凝土耦合
施加載荷及約束
施工零號塊 0號塊臨時約束 施加預應力荷載 施加掛籃荷載 卸掉零號塊掛藍 施加一號塊上掛籃荷載...這里就不詳細描述。
0號塊第一主應力
0+1號塊主應力
0+1+2塊主應力
總的第一主應力
展開 