ansys結構極限荷載的案例
ANSYS隧道荷載結構模式等效節點荷載施加
隧道荷載結構模式計算時，在節點上添加等效節點力的時候是比較麻煩的事。受力計算簡圖：
現提供自動荷載添加程序。
“Apply_Load.txt”命令流文件：ANSYS中隧道荷載——結構模式自動施加節點力，只需選擇襯砌單元并設置Q1, Q2, E1, E2, E3, E4即可。
“Demo.txt”命令流文件：演示 。
Apply_Load 子程序：
Apply_Load.txt
! 本子程序適用于隧道荷載——結構模式計算荷載施加。
! 用戶選擇襯砌單元，并設置Q1, Q2, E1, E2, E3, E4
! 程序會根據選擇集自動判斷節點并加載節點力。
! 注意事項：(1) 結構盡量為封閉環狀；
! (2) 結構需關于x、y軸對稱；
! (3) 單元劃分較細，忽略等效節點彎矩。
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! 西南交通大學地下工程系，求是工作室
! g.wang.89@foxmail.com 2013/12/12
! *SET,_Q1,42410
! *SET,_Q2,62410
! *SET,_E1,12482
! *SET,_E2,22482
! *SET,_E3,22482
! *SET,_E4,32482
! LSEL,S,MAT,,1
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展開 基于ANSYS的整體張拉索膜結構荷載CAE分析
運用ANSYS軟件對本文中的張拉索膜結構進行幾何非線性（單非）和幾何、材料雙重非線性（雙非）全過程分析，考察結構在20倍“自重+滿跨活荷載”設計值下加載全過程中的力學響應。考慮應力剛化效應，采用Newton-Raphson法對結構進行非線性方程組求解。考慮膜上預應力的剛度貢獻，將各種使用荷載（馬道、吊掛物荷載、索夾重等）轉化為節點荷載，各種活荷載施加于膜上各節點處，對節點分若干荷載步逐步加載。對材料進行彈塑性分析時，索單元采用LINK180三維有限應變桿單元，LINK180單元可考慮材料的非線性，具有塑性、蠕變、大變形、大應變等功能，通過實常數設置為只受拉不受壓單元，再通過施加初應變的方法對其施加預應力。高強鋼絞線應力-應變曲線沒有明顯的屈服點，超過比例極限后應變非線性增長較快，極限應變取為0.03，所以這里采用Von Mises屈服準則和隨動強化準則的多線性模型，見圖4。
ANSYS提供了時間歷程后處理技術，時間歷程后處理器POST26用于處理模型中節點的結果與時間或頻率的關系，主要應用于動力學分析或非線性分析中，如動位移-時間關系、荷載-位移曲線、荷載-應力曲線等。對本文中的結構，分別選取東西向和南北向兩處最大位移處附近的脊索、谷索、環索上的一個代表性節點，通過ANSYS時間歷程后處理器功能，提取豎向位移變量隨TIME變量變化的結果文本，并通過作圖軟件作出荷載-豎向位移曲線見圖5，位移豎向下為正值，向上為負。“荷載系數”指所施加荷載與設計荷載的比值。在東、西、南三個方向對吊索、脊索、谷索、環索各選取1根代表性單元，提取索應力變量隨TIME變量變化的結果文本，并通過作圖軟件繪制荷載-索應力曲線，見圖6。
展開 屋面網殼結構等效節點荷載在ANSYS中的實現方法
近日，水哥有看到粉絲對屋面等效節點荷載的施加有一定困惑，現以某屋面網殼結構為例，簡述在ANSYS中實現等效節點荷載施加的方法。該案例摘自水哥即將推出新課程的第39個例子。
39 屋面網殼等效節點荷載計算
【工程概況】
如下所示一六邊形空間網殼結構，邊長為6m，層高1.8m，鋼管截面面積為707mm2，材料彈性模量為210Gpa,泊松比為0.3，密度為7850kg/m3，各節點均為鉸接，屋面受均布投影荷載10KN/m2作用，采用等效節點荷載方法，計算結構自重以及外部荷載用下的響應。
【案例目的】
1、掌握導入CAD面域的基本方法
2、掌握Surf154單元的基本特征
3、掌握利用Surf154施加投影荷載的基本方法
4、掌握獲取等效節點荷載的基本方法
【案例說明】
本案例主要考察使用者對Surf154單元荷載施加方向的理解以及后續對結果提取循環的使用，Surf154單元作為一種荷載施加輔助單元，通過控制其單元關鍵項，能讓使用者實現復雜荷載的施加。
單就以屋面等效節點荷載而言，思路為通過控制154單元第11個關鍵項的設置，考慮投影荷載，施加方向為5，采用方向向量確定荷載方向，約束網殼所有節點，得到僅在均布荷載作用下的支座反力。通過后處理循環獲取每個節點的支座反力并存入數組，刪除154單元，施加節點力與重力荷載，并進而求解。
【操作步驟】
一、在CAD中繪制圖形，并形成面域，導出為sat格式，放入軟件工作目錄下
二、導入sat文件，并設置顯示模式為normal
三、定義單元、材料屬性、布爾運算及劃分單元
/FACET,NORML
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