ansys沖擊激勵的案例
如何在ANSYS WORKBENCH中施加分段函數激勵
本篇回答一位朋友提出來的問題，說明如何在ANSYS WOKRBENCH中施加分段函數激勵。
假設分段的分布載荷如下
該載荷施加在一長方體的頂面上，作為分布力系施加。
下面說明操作方法。
1. 創建一個瞬態動力學分析系統
2.創建一長方體，尺寸任意。
3.劃分網格
4.分析設置
設置兩個時間步，
第一步終止時間為1秒，打開自動時間步長，通過載荷步來定義載荷子步，初始子步10步，最小5步，最多20步。
再定義第二步如下
其含義是
第2步終止時間為2秒，打開自動時間步長，通過載荷步來定義載荷子步，初始子步10步，最小5步，最多20步.
5.固定左端
6.在上面施加分布載荷1
首先定義第一個載荷步內的函數載荷
接著休眠期第二段（1-2秒內的部分）
得到結果如下
7.在上面施加分布載荷2
接著休眠期第1段（0-1秒內的部分）
得到結果如下
這就可以了。
至于后面的求解就不再贅述了。
來源：宋博士的博客，版權歸作者所有。
展開 ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題
來源于：ANSYS官網
ansys: 周期性載荷激勵下矩形板諧響應分析 ￥50
ansys命令流，兩種方法：模態疊加法和完全法
1. 變形圖
2. 頻響曲線
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（二）
3、如何在Maxwell current激勵下設置電流突變（=0）設置?
定義一個變量zerotime
定義電流源帶變量
5*1.414*sin(2*pi*180*time+53.7*pi/180)*pwl(zerotime,time)
輸出/輸入電流波形，在0.0055s 時電流變為0.
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（一）
一，Maxwell激勵設置問題：
1、Maxwell 3D如何出現“Current leak to the air”的報錯信息？
問題描述：
當Maxwell3D仿真模型里面包含空心線圈的時候，有時候會報“Current leak to the air”的錯誤信息，截圖如下：
錯誤原因：
這是軟件的一個Bug，在V15之前直接報錯，不提供錯誤信息；V16以后，提供報錯信息。
解決辦法：
空心線圈不要建立成360全模型，可以包含一個非常小的空隙。
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（四）
來源于：ANSYS官網
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（二）
來源于：ANSYS官網
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（一）
電壓源應該也是OK的；比采用外電路激勵要方便很多。
4、Maxwell V2014如何考慮鐵耗和對轉矩的影響？
ANSYS知識庫 | Maxwell激勵設置及網格剖分設置問題（三）
二，網格剖分設置問題：
1、如何使用Clone Mesh生成高質量均勻網格？
問題描述：
對于結構有周期性變化的區域，如何生成高質量均勻網格。
解決方法：
MaxwellV2014新增“Clone Mesh”功能，可對模型中的周期性變化區域生成高質量均勻網格。
★ 選中具有區域周期性變化特性的部件“左鍵選中部件→右鍵單擊Assign Mesh Operations→Clone Mesh”。
★ 定義具有區域周期性變化特性部件的區域，外徑、內經、起始角度、終止角度、Clone數量、氣隙角度參數。相關參數說明如下：
Ansys與全球合作伙伴F1 in Schools攜手，賦能并激勵新一代工程師
我們與Autodesk以及Ansys的合作伙伴關系，可幫助學生實踐如何結合團隊協作和尖端工具來解決工程挑戰，這些技能將推動他們在學習和未來的職業生涯中不斷向前。”
Sonic Boom 團隊在F1 in Schools的車輛設計
通過Ansys Discovery訪問Ansys CFD解決方案，學生可以快速設計和優化賽車，同時獲得實際經驗。部分F1學生團隊此前已有與Ansys合作的經歷，其中包括德國團隊Sonic Boom的成員。在上個賽季，Sonic Boom進入了全球總決賽，并在一場備受矚目的淘汰賽中擊敗了16支強勁的賽車對手。
Sonic Boom團隊的設計工程師Florian Wolf表示：“在設計過程中的某個時刻，我們意識到我們需要非常精確的仿真才能高效地開展競爭，所以我們聯系了Ansys。總的來說，Ansys的網格劃分功能為我們的設計提供了良好的結果，并使我們獲得了豐富的專業仿真經驗。仿真也被用于我們最后的優化步驟，涉及到運行多次CFD迭代，以確保獲得完美的結果，從而設計出我們有史以來最好的賽車。”
Ansys首席技術官Prith Banerjee表示：“我們很榮幸能與F1 in Schools合作，推動新一代工程師的創新、多元化和技能發展。此次合作有助于培養未來的工程領導者，為世界各地的學生創造公平的競爭環境，提供平等、具有包容性的實踐學習機會。”
展開 ANSYS Workbench 沖擊譜分析
圖 8 沖擊譜設置
得到 Y 向沖擊情況下整個結構的應力情況，如圖 9，最高應力發生在內部結構的陰極支撐結構上，最大應力 1051MPa ，應力比較大（X 方向最小，Z 方向更大）。
圖 9 Y 向沖擊下結構應力
應力最大關鍵件的應力云圖如圖 11。
圖 11 Y 沖擊下關鍵件的應力
補充說明：
沖擊分析一直是分析中比較難的，而且沖擊計算出的結果比較大，要分析仿真計算結果值是因為應力奇異，還是實際結果就是大。
文章來源： ANSYS及ANSYS Workbench工程實戰
展開 
Ansys LS-Dyna結構沖擊跌落仿真應用培訓
本課程主要介紹采用顯式動力學分析軟件Ansys LS-Dyna對產品跌落進行仿真的基本流程以及仿真中需要注意的一些要點。
ANSYS FLUENT在火箭燃氣流沖擊中的應用
比之燃氣射流實驗，ANSYS FLUENT軟件分析的長處是采用FLUENT軟件計算得到了燃氣射流對被測模型的載荷變化情況，通過與傳統試驗的壓強對比可以看出FLUENT軟件的計算結果有一定的參考價值，可以為測量平臺的結構設計、一維拉壓力傳感器的選擇提供理論基礎。
ANSYS FLUENT軟件具有豐富的湍流模型，能夠較精確捕捉機身壁面的詳細壓力分布，捕捉如旋流等細微流動，通過軟件的數據二次處理，能夠精確得到機身向前的推力，同時通過軟件后處理功能可以得到使用者所需的任何流動特性，方便研究人員對所得到的流場數據進行分析處理。通過仿真可以指導試驗，減少試驗的工作量，節省人力、物力和財力，而且大大減少了項目研發工期，提高研發成果及效率。
ANSYS FLUENT軟件在國內的火箭燃氣流沖擊領域應用非常廣泛，在國內也獲得了業界公認。因為FLUENT軟件的易用性以及計算結果的穩健性，是國內企業CFD軟件的首選。
來源： ANSYS學習與應用
展開 復合材料層合板低速沖擊ANSYS
很常見的 復合材料層合板建模問題
[forum.simwe.com]ACP_Tutorial_Ex1.part3.rar
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干貨 | 沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網絡研討會，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時也包括最新的行業熱點解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業熱點趨勢，諸如無人駕駛、PCB結構可靠性、天線設計、數字孿生等等。
報名本系列課程，聯系微信客服jishulink555，可免費贏取ANSYS官方定制真空保溫杯、小夜燈、餐具套裝、手機支架、話費等精美紀念品！此外，在此系列網絡研討會結束后，ANSYS將官方抽取1名幸運者，TA將獲得華為最新發布的Mate 30 1臺（報名多場幾率疊加）！
本期研討會：《沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA》將于12月24日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報名。
直播主題
沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
日期/時間
2019年12月24日
20:00 – 21:00
課程受眾
汽車主機廠，車身、底盤、座椅及約束系統等零部件供應商的CAE工程師；從事瞬態動力學問題（沖擊、爆炸）分析的相關科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。
講師簡介
張偉偉
上海交通大學機械工程專業博士，長期從事隱式、顯式有限元方法的理論研究及工程應用工作。
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