ANSYS無摩擦約束含義的案例
workbench 對稱約束和對稱面采用無摩擦約束效果是否一樣？
發現采用對稱約束和對稱面加無摩擦約束，兩者做出來的效果是一樣的。是否是正確的。下圖1是采用對稱約束。圖2 是在對稱面上加無摩擦約束。兩者算出來的結果是一樣的。
ansys中定義面面之間的無摩擦接觸
定義中間實體，兩邊夾著實體 兩個面的無摩擦接觸，面面之間可以又可以分離，不知道怎么定義接觸好？
是否可以直接定義摩擦系數為0呢。
求救?。。。。。。。。。。。?！1
ANSYS助力Telma縮短無摩擦制動系統上市進程
采用ANSYS多物理場仿真解決方案將物理原型數量減少了10倍
2019年12月5日，匹茲堡訊 – 全球領先的無摩擦制動系統供應商Telma在最新三款減速器系列產品中采用ANSYS（NASDAQ: ANSS）技術，大幅縮短了產品上市進程，并優化了產品研發成本，該系列減速器是采用電磁感應原理實現制動的系統。借助ANSYS技術，Telma將原型數量從在過去10年內驗證所需的10個減少到如今的1個，從而加快減速器研發進度，將制動系統的細顆粒物排放減少高達90%，同時大幅降低了維護成本。
圖注：定子磁通密度和轉子功率損耗密度
減速器可用于重型車輛、采礦機械、風力渦輪機和電梯等領域，能夠釋放減速期間產生的大部分能量，而這需要在極端條件下測試和驗證減速器，以確保使用時的功能和安全性。在ANSYS的協助下，Telma工程師用仿真技術代替了耗時且昂貴的物理原型設計及測試流程，從而幫助工程師在工作中更好地管理電磁、流體和結構力學現象。Telma利用ANSYS高保真度多物理場仿真解決方案對這些虛擬原型進行建模、仿真和驗證，不僅顯著降低了成本，還加快產品上市進程。
Telma研發總監Nicolas Quennet表示： “采用ANSYS仿真解決方案，我們能全面掌控這三種物理分析，并且在一次迭代中就能完成模型驗證。我們的工程師可以輕松復制模型，仿真所有或部分產品，另外還有助于推進創新。此外，ANSYS作為工程仿真軟件的領導者，他能為現有客戶和潛在客戶保障卓越性與高質量?！?ANSYS系統耦合與數據分析首席產品經理Chris Wolfe指出： “Telma的產品影響力極其顯著，不僅因為它們是車輛安全的基本保障，還在于他們對環境產生積極的影響。
展開 