ansys中的關系的案例
PCB設計中：電流與線寬有什么關系
圖中那樣處理可以有效分散單個焊盤與周邊線路電流承載值的均勻度。
最后再次說明：電流承載值數據表只是一個絕對參考數值，在不做大電流設計時，按表中所提供的數據再增加10%量就絕對可以滿足設計要求。
而在一般單面板設計中，以銅厚35um，基本可以于1比1的比例進行設計，也就是1A的電流可以以1mm的導線來設計，也就能夠滿足要求了（以溫度105度計算）。
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三、PCB設計時銅箔厚度,走線寬度和電流的關系
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信號的電流強度。當信號的平均電流較大時，應考慮布線寬度所能承載的的電流，線寬可參考以下數據。
PCB設計時銅箔厚度、走線寬度和電流的關系，不同厚度，不同寬度的銅箔的載流量見下表:
注：
i. 用銅皮作導線通過大電流時，銅箔寬度的載流量應參考表中的數值降額50%去選擇考慮。
ii. 在PCB設計加工中，常用OZ（盎司）作為銅皮厚度的單位，1 OZ銅厚的定義為1 平方英尺面積內銅箔的重量為一盎，對應的物理厚度為35um；2OZ銅厚為70um。
展開 Pro/E中的父子關系
在漸進創建實體零件的過程中建立塊時，可使用各種類型的 Pro/ENGINEER 特征。某些特征，出于必要性，優先于設計過程中的其它多種從屬特征。這些從屬特征從屬于先前為尺寸和幾何參照所定義的特征。這就是通常所說的父子關系。
總的來講，父子關系是 Pro/ENGINEER 和參數化建模的最強大的功能之一。在穿過模型傳播改變來維護設計意圖的過程中，此關系起著重要作用。修改了零件中的某父項特征后，其所有的子項會被自動修改以反映父項特征的變化。如果隱含或刪除父特征，Pro/ENGINEER 會提示對其相關子項進行操作。也可最小化不必要的或非計劃中的父子關系實例。
因此，這對于參照特征尺寸非常必要，這樣 Pro/ENGINEER 便能在整個模型中正確地傳播設計更改。父項特征可沒有子項特征而存在，使用父子關系時，記住這一點非常有用。但是，如果沒有父項，則子項特征不能存在。
來自：http://www.cadx.cn/data/2006/0905/article_6126.htm
展開 ANSYS 2019 R1安裝包和關系
ANSYS產品目前有如下安裝包：
①ANSYS SpaceClaim 2019 R1 | 1.5 Gb
②ANSYS Electronics Suite 2019 R1 x64-SSQ
③ANSYS optiSLang 7.2.0.51047
④ANSYS Products 2019 R1 Linux
⑤ANSYS Products 2019 R1 x64-SSQ
⑥FunctionBay Multi-Body Dynamics for ANSYS 19.2 Win64
⑦ANSYS Products 2019 R1 Documentation
⑧ANSYS Additive 2019 R1 Win64
⑨ANSYS Products 2019 R1 x64-MAGNiTUDE
⑩.ANSYS Structures & Fluids Products 2019 R1
11.ANSYS SpaceClaim Direct Modeler 2019 R1 Win
所以如下安裝包關系如下：
展開 ANSYS與AGI締結聯合技術合作關系
戰略協議利用基于物理的模型使任務仿真實現超凡的精準度和可靠性
2019年5月23日，ANSYS與系統和任務仿真領域的全球領導者Analytical Graphics公司（AGI）開展技術合作項目，完美實現將任務分析功能整合至工程設計流程中。通過本次合作，AGI將幫助衛星、航空航天與國防客戶實現更精確、可靠的建模和任務仿真，能針對復雜情境提高準確性，包括飛越爭奪中的空域的飛行任務以及繞地球運行的衛星。
如今，系統工程師借助參數化或降階模型來執行大規模任務和系統仿真，以整合電子、流體和機械組件。新一代物理建模能創建更高保真度、精確度和可靠性的組件模型，從而實現更高水平的仿真及成體系的系統（systems-of-systems）仿真。
AGI和ANSYS正在著手簡化流程和接口，通過在AGI多領域任務分析軟件Systems Tool Kit（STK）中將ANSYS生成的高精度的工程物理學組件模型整合到完整的大規模任務仿真情境中。開展概念研發和任務工程活動的工程師將獲得通常只能在測試與測量過程中才能得到的仿真信息，同樣，設計工程師現在能夠在設計流程的每個步驟中仿真和預測系統設計中的組件性能。
AGI工程副總裁Kevin Flood表示：“AGI很高興與ANSYS進行合作，在大規模任務仿真中嵌入物理組件模型能推動雙方共同客戶實現重大的技術飛躍。我們的市場要求大幅縮短產品上市時間，雙方合作有助于解決這一最根本的問題。具體而言，我們正在消除大規模項目的概念研發、系統工程、詳細設計和系統運營不同階段之間存在的工具和流程缺口，這次合作能夠大幅加快大規模系統的交付速度。”
ANSYS電子業務部的高頻高級產品經理Shawn Carpenter指出：“本次合作將我們業界領先的前沿物理仿真產品與AGI的任務級系統應用緊密結合。
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FLUENT中的壓力關系（2）：壓力入口
圖 5無粘計算總壓統計
從圖5可以看出，采用無粘模型計算，進出口總壓是守恒的，圖中數值上的細微差別是由于誤差所造成。
統計速度值，如圖6所示，可以看出，不管是否考慮粘性力，速度（或流量）始終是守恒的。
圖 6速度統計
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以上分析均為不可壓縮流動，下次考察可壓流動中的壓力流量關系。
FLUENT中的各種壓力關系—壓力邊界
圖 6 速度統計
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以上分析均為不可壓縮流動，下次考察可壓流動中的壓力流量關系。
workbench和designspace 以及ansys是什么關系啊
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CAD中如何使圖形之間具有層疊關系
有時候，我們需要把某一張圖置于另一張圖形之下或之上，用來更清楚的表示圖形之間層疊關系。
下面，我用例題給大家更詳細的講解：
如下圖：
現在讓紅五角星置于黃五邊形之上：
把紅五角星移動到黃五邊形之上便可覆蓋，如果不能覆蓋，執行如下命令：
選中紅五角星，右擊——繪圖次序——置于對象之上
再選擇黃五邊形，空格確定，便置于五邊形之上了。
同樣的道理：
如果想使五角星置于五邊形之下，亦可用上述同類方法：
選擇五角星，右擊——繪圖次序——置于對象下——選擇五邊形
來源：本文來自CAD吧公眾號，版權歸作者所有
ANSYS與羅克韋爾自動化達成戰略合作關系
工業自動化和仿真領域領導者通過基于仿真的數字孿生體幫助客戶提高運營效率并加快產品上市進程
如今，許多工業企業可以采用一種簡化綜合的端到端解決方案，用于設計、自動化、生產以及產品生命周期管理，這要歸功于羅克韋爾自動化與ANSYS近期達成的戰略合作關系。羅克韋爾自動化是全球知名的致力于工業自動化及信息化的公司，此次與仿真軟件行業的領導者ANSYS，在芝加哥羅克韋爾自動化第28屆年度自動化博覽會（Automation Fair）上宣布了雙方的戰略合作關系。
ANSYS與羅克韋爾將助力客戶研發基于仿真的產品、流程或制造的數字孿生體。過去，生產制造商會在研發和產品物理原型測試上投入大量時間和資金成本。而現在，客戶可以通過仿真進行設計和測試，加快研發與分析，從而在企業范圍內提升產品質量并縮短測試時間。
羅克韋爾自動化董事長兼首席執行官Blake Moret說到：“ANSYS技術是根據客戶需求而開發的，將促使工業領域的巨大飛躍。我們之間的合作將有助于我們更好地服務客戶，由于可以在生產制造流程中使用基于仿真的數字孿生體，所以能做出更明智的商業決策，從而節省成本和時間。”
在量產前的數字仿真是客戶節省時間和資金成本的一種有效方式，羅克韋爾自動化與ANSYS之間的協同創新使客戶能夠在整個數字線程中受益。當機器或生產線開始運轉后，生產制造商就可以打造整個制造流程的數字孿生體，用于創建并測試虛擬的“假設”情境。例如，通過使用ANSYS? Twin Builder?生成的運行時模型，工業企業可以更靈活地響應市場需求，將風險降到最低。這在工業領域非常重要，因為制造商需要快速改變產線配置以迎合市場需求。
展開 ANSYS | 讀懂數字孿生生態系統和仿真的關系（二）
“通過使用仿真了解現實世界中的產品行為，新一代產品不僅能顯著提升性能，同時還可加快上市進程。”
來源于：ANSYS官網
PLC中的三大量分別是什么？有什么關系？
PLC中的三大量：開關量、模擬量、脈沖量。只有搞淸楚三者之間的關系，你才能熟練掌握并應用PLC。
一、開關量
開關量也稱邏輯量，指僅有兩個取值，0或1、ON或OFF。它是最常用的控制，對它進行控制是PLC的優勢，也是PLC最基本的應用。
開關量控制的目的是，根據開關量的當前輸入組合與歷史的輸入順序，使PLC產生相應的開關量輸出，以使系統能按一定的順序工作。所以，有時也稱其為順序控制。而順序控制又分為手動、半自動或自動。而采用的控制原則有分散、集中與混合控制三種。
上圖是一個典型能輸出開關量信號的器件。壓力高時C和B兩個觸點閉合接通，輸出壓力高信號，壓力低時C和A兩個觸點閉合接通輸出壓力低信號。
有了這樣的信號就實現把就地的壓力信號，遠傳到遠處的電氣控制柜去參與自動遠程控制了，其中C和B是一個開關量，C和A也是一個開關量。
所以一個開關觸點就是一個開關量，它的特性是同一時刻要么接通要么斷開。接通就是1，代表有有信號，斷開就是0，代表沒有信號。這就是所謂的開關量信號。
二、模擬量
模擬量：連續的電壓，電流等信號量，模擬信號是幅度隨時間連續變化的信號，其經過抽樣和量化后就是數字量。模擬量多是非電量，而PLC只能處理數字量、電量。所有要實現它們之間的轉換要有傳感器，把模擬量轉換成數字量。
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RecurDyn成功案例：貨車運輸中的路面不平度與貨物的累積疲勞的關系
② 根據JIS標準中的道路高度PSD，使用ProcessNet生成非高斯隨機道路的縱斷面
③ 根據隨機道路的輪廓，創建GRoad道路文件
④ 在上述建立的環境中，進行貨車行駛仿真分析
⑤ 計算車內包裝好貨物的累積疲勞
⑥ 對數據進行統計分析
▎關鍵仿真技術
建立貨車行駛仿真所需的貨車3D模型
建立仿真所需的輪胎3D模型
建立貨車行駛仿真所需的路面3D模型
基于隨機振動理論，在GRoad中建立3D路面的縱斷面
道路profile的峰度與貨物加速度累積疲勞的統計學分析
▎工具包
RecurDyn/Professional
RecurDyn/GTire
RecurDyn/ProcessNet
▎工程問題
由于包裝貨物在運輸過程中的損傷評估很難通過真實的駕駛試驗來進行實現，因此依賴于虛擬臺架試驗來進行仿真分析
JIS提供的是頻域的路面不平度而不是實際的路面形狀
貨物的疲勞與路面之間的關系不明確
▎解決方案
基于非高斯隨機振動理論（1），在RecurDyn/ProcessNet中編程生成道路縱斷面
采用通用汽車輪胎公司（GTire）的RecurDyn/Tire和UATire建立了駕駛仿真模型累積損傷疲勞由卡車上包裝加速度的零交叉峰值計數（2）計算得出，并研究了與道路縱斷面峰度的關系
(1) A.Hosoyama, K.Saito, T.Nakajima.
展開 ANSYS輸出實體模型表面的節點信息 和單元拓撲關系
這里有一個問題，現在得到的表面的節點號和原來實體模型對于位置的節點號不是對應的，處理這個問題需要重新寫程序，用什么語言都可以，Python，C++等等，目的是讀取ansys輸出的節點信息文件，讀出固定坐標處對應的節點號，通過對比可以找到所以的節點對應關系。
FLUENT中的壓力關系（1）：流量入口
FLUENT中存在很多種壓力，包括參考壓力pref，絕對壓力Pabs，相對壓力Prel ，表壓pgauge，總壓 ptotal，動壓pdynamic ，靜壓 pstatic，大氣壓patm 等。這里以一個實例來說明這些壓力關系。
圖 1幾何模型
這些壓力之間的關系：
1、計算條件
計算模型為旋轉軸對稱模型，半徑100mm。
圖 2計算網格
計算用網格如圖2所示。流體密度1000kg/m3，粘度0.001Pa.s， 雷諾數2e5，選擇Realizable k-epsilon模型，增強壁面函數模型。
圖 3求解方法
求解方程使用Coupled，其他方程使用二階格式以提高精度。設置殘差標準1e-6。
2、結果分析
計算條件：入口采用速度入口，速度1m/s，出口使用outflow ，參考壓力設置為101325。
靜壓分布與速度分布云圖分布如圖4、圖5所示。動壓分布如圖6所示。
從上述三幅圖可以看出一下關系：（1）速度分布趨勢與動壓分布趨勢保持一致，即速度大的區域，動壓也較大（2）靜壓分布于速度分布呈相反趨勢，即靜壓大的區域速度較小。
圖 4靜壓分布
圖 5 速度分布
圖 6 動壓分布
圖 7絕對壓力
圖7為絕對壓力分布，其分布趨勢與圖4所示的靜壓分布趨勢完全一致，所不同的只是物理量大小，它們的值相差101325，即所設置的參考壓力。下面以axis邊界上物理量進行研究。
圖 8 axis邊界壓力關系曲線
圖8為axis邊界上靜壓、動壓及總壓關系，很明顯的可以看出，總壓=靜壓+動壓。
新建一個變量PressureSum，其表達式為Dynamic Pressure+Pressure，觀察其與totoalPressure的區別。
展開 VI-grade和Ansys達成戰略合作伙伴關系
我們非常榮幸地宣布與 Ansys 達成戰略合作伙伴關系！這是我們邁出激動人心的第一步- 將 Ansys 的高保真物理模型深度整合至VI-grade實時車輛仿真系統與先進駕駛模擬器中！此次合作旨在通過提供超真實的 #車輛動力學、#ADAS 測試、# 電動汽車性能建模及熱-結構耦合仿真，全面提升仿真質量！
通過增強仿真精度，這種整合將推動自動駕駛驗證、電動汽車開發及賽車運動仿真等應用場景邁向新高度。
我們正共同為下一代工程創新開辟全新可能！
作為全球工程仿真領域的領先企業，ANSYS在眾多產品的創造過程中都扮演著至關重要的角色。無論是火箭發射、飛機翱翔長空、汽車高速馳騁、電腦和移動設備的便捷使用、橫跨江河的橋梁還是可穿戴設備的使用，ANSYS仿真技術都盡顯卓越。ANSYS憑借業界超高性能、豐富的工程仿真軟件產品組合，幫助客戶解決極為復雜的工程仿真難題，讓想象的力量賦予工程產品更多可能性。
關于 VI-grade：
VI-grade是實時仿真和專業駕駛模擬器解決方案的領先供應商，可加速整個車輛交通行業的產品開發。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環動態模擬器，使主機廠、供應商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發并加速創新。
VI-grade在仿真領域擁有超過30年的經驗，總部位于德國達姆施塔特，在意大利、英國、日本、中國和美國設有技術中心。
自2018年9月以來，VI-grade成為思百吉的一部分。思百吉公司在四個主要領域開展業務——材料分析、測試與測量、在線測量儀器和精密控制，并廣泛服務于從車輛交通到航空航天、電子、能源、采礦、制藥等眾多行業。
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