腐蝕事故的案例
煉廠(chǎng)主要裝置設(shè)備腐蝕原因分析及防范措施，化工人必讀！
03
設(shè)備相關(guān)原因
大多數(shù)設(shè)備腐蝕失效事故發(fā)生在管道、冷換設(shè)備、某些反應(yīng)器以及存儲(chǔ)設(shè)備中，其他一些設(shè)備的事故概率相對(duì)較低。除了工藝條件的影響，設(shè)備本身的一些狀況、條件等相關(guān)因素也是事故發(fā)生的原因。
a) 材料組成：材質(zhì)等級(jí)偏低往往易導(dǎo)致腐蝕事故發(fā)生，在設(shè)計(jì)或者維修更換的過(guò)程中，對(duì)材料的選擇非常重要，尤其還要注意選材時(shí)不同材質(zhì)鋼材連接時(shí)的電偶腐蝕問(wèn)題。
b) 制造：制造缺陷往往成為腐蝕事故隱患。
c) 結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)時(shí)采用的一些結(jié)構(gòu)對(duì)腐蝕具有一定的敏感性，屬于一些結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)，如彎頭連接、閥門(mén)、變徑結(jié)構(gòu)以及分支管路等。由于彎頭連接處失效而造成的腐蝕事故數(shù)不勝數(shù)，由于應(yīng)力、壓力、流速及流態(tài)的影響，彎頭連接處通常是腐蝕孕育發(fā)展的部位。閥門(mén)、變徑結(jié)構(gòu)及分支管路也是因?yàn)閼?yīng)力、壓力和流體流速、流態(tài)的影響而具有腐蝕敏感性。
d) 腐蝕防護(hù)層的失效：防腐層的完整性對(duì)一些腐蝕敏感材料起了重要的保護(hù)作用，在很多腐蝕事故調(diào)查結(jié)果中，防腐涂層、陰極保護(hù)、緩釋劑等腐蝕防護(hù)層的失效，導(dǎo)致了基體的快速腐蝕，最終釀成事故。
e) 位置：例如管線(xiàn)架設(shè)是否合理，是否方便檢測(cè)檢驗(yàn)和維修，這些有可能成為腐蝕事故發(fā)生的間接原因。
f) 焊接：焊接質(zhì)量問(wèn)題或者焊接缺陷是很多腐蝕事故發(fā)生的原因，尤其是在受材料組成和微觀(guān)結(jié)構(gòu)影響較大的腐蝕機(jī)制中，焊接問(wèn)題表現(xiàn)得更為明顯。無(wú)論是新建還是檢維修都會(huì)涉及到設(shè)備焊接過(guò)程，焊接改變了材質(zhì)結(jié)構(gòu)和表面組織，而且焊接程序本身也容易留下隱患，這些都提高了腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。
g) 老化：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間服役的設(shè)備，難免會(huì)存在一些缺陷，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)或處置不到位，就會(huì)成為事故隱患。
h) 保溫層腐蝕：由于保溫層安裝質(zhì)量的問(wèn)題，保溫層的局部損壞，或者保溫層本身含有腐蝕性介質(zhì)(如含氯化合物)等，一旦有水侵入就容易造成保溫層下腐蝕，且一般難以發(fā)現(xiàn)。
展開(kāi) 煉廠(chǎng)主要裝置設(shè)備腐蝕原因分析及防范措施，告別腐蝕風(fēng)險(xiǎn)！
02
工藝條件的影響
影響腐蝕的相關(guān)工藝條件主要有溫度、壓力、pH、流速及流態(tài)等，這些條件直接影響著腐蝕介質(zhì)的形成、轉(zhuǎn)變、傳遞以及其與鋼材的接觸、反應(yīng)。有的工藝條件可以導(dǎo)致緩蝕劑性能下降或分解，從而加速腐蝕。在腐蝕介質(zhì)的基礎(chǔ)上，以及相關(guān)工藝條件的影響下導(dǎo)致特定失效模式的形成，同時(shí)也讓裝置設(shè)備出現(xiàn)了某些特定的腐蝕敏感區(qū)域或部位。API571中給出了煉廠(chǎng)裝置設(shè)備各種失效模式與相關(guān)介質(zhì)和工藝條件影響之間的關(guān)系。
03
設(shè)備相關(guān)原因
大多數(shù)設(shè)備腐蝕失效事故發(fā)生在管道、冷換設(shè)備、某些反應(yīng)器以及存儲(chǔ)設(shè)備中，其他一些設(shè)備的事故概率相對(duì)較低。除了工藝條件的影響，設(shè)備本身的一些狀況、條件等相關(guān)因素也是事故發(fā)生的原因。
a) 材料組成：材質(zhì)等級(jí)偏低往往易導(dǎo)致腐蝕事故發(fā)生，在設(shè)計(jì)或者維修更換的過(guò)程中，對(duì)材料的選擇非常重要，尤其還要注意選材時(shí)不同材質(zhì)鋼材連接時(shí)的電偶腐蝕問(wèn)題。
b) 制造：制造缺陷往往成為腐蝕事故隱患。
c) 結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)時(shí)采用的一些結(jié)構(gòu)對(duì)腐蝕具有一定的敏感性，屬于一些結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)，如彎頭連接、閥門(mén)、變徑結(jié)構(gòu)以及分支管路等。由于彎頭連接處失效而造成的腐蝕事故數(shù)不勝數(shù)，由于應(yīng)力、壓力、流速及流態(tài)的影響，彎頭連接處通常是腐蝕孕育發(fā)展的部位。閥門(mén)、變徑結(jié)構(gòu)及分支管路也是因?yàn)閼?yīng)力、壓力和流體流速、流態(tài)的影響而具有腐蝕敏感性。
展開(kāi) 不銹鋼的幾種腐蝕形態(tài)
國(guó)內(nèi)外不銹鋼應(yīng)力腐蝕事故的大量統(tǒng)計(jì)表明，由于氯化物而引起的事故約占80%以上。因此，為解決一般Cr-Ni不銹鋼的氯化物應(yīng)力腐蝕而合理選材就顯得更為重要。
五. 不銹鋼的疲勞腐蝕
1. 現(xiàn)象和識(shí)別：
在介質(zhì)與交變應(yīng)力共同作用下所引起的不銹鋼的破壞稱(chēng)為腐蝕疲勞。由于不銹鋼多在腐蝕環(huán)境中使用，因此在交變應(yīng)力作用下，所產(chǎn)生的不銹鋼的破壞多為腐蝕疲勞。與一般機(jī)械疲勞相比，不銹鋼的腐蝕疲勞表面上常見(jiàn)明顯的腐蝕和點(diǎn)蝕。腐蝕疲勞既可以是僅有一條裂紋，也可以有多條裂紋并存，這與不銹鋼的腐蝕疲勞既可以在一點(diǎn)又可以在多處生核并擴(kuò)展有關(guān)。不銹鋼腐蝕疲勞裂紋宏觀(guān)常見(jiàn)切向何正向擴(kuò)展并多呈鋸齒狀和臺(tái)階狀；微觀(guān)上裂紋一般沒(méi)有分支且裂紋尖端較鈍。除腐蝕和裂紋外，不銹鋼腐蝕疲勞最重要的特點(diǎn)是斷口上有一般機(jī)械疲勞的各種特征。例如，宏觀(guān)斷口較平整，呈瓷狀或貝殼狀，有疲勞弧線(xiàn)，疲勞臺(tái)階，疲勞源等；微觀(guān)斷口則有疲勞條紋等。
不銹鋼在任何腐蝕介質(zhì)中均可產(chǎn)生腐蝕疲勞，而沒(méi)有介質(zhì)的選擇。
為了驗(yàn)證是否是腐蝕疲勞，還可根據(jù)提高鋼的強(qiáng)度和耐蝕性或排除腐蝕介質(zhì)的作用后，是否仍出現(xiàn)破壞來(lái)斷定。如果由于鋼強(qiáng)度提高，不銹鋼疲勞斷裂消失或壽命延長(zhǎng)，則可斷定原斷裂為機(jī)械疲勞；如果提高了鋼的耐蝕性或排除了腐蝕介質(zhì)的作用后，不銹鋼疲勞斷裂消失或壽命延長(zhǎng)，則可斷定原斷裂為腐蝕疲勞。
根據(jù)斷口特征可以準(zhǔn)確的把應(yīng)力腐蝕與腐蝕疲勞區(qū)別開(kāi)來(lái)。
2. 機(jī)理
目前，不銹鋼腐蝕疲勞的機(jī)理主要有以下幾種模型。
展開(kāi) 防腐保溫基礎(chǔ)知識(shí)
1、什么是點(diǎn)蝕
點(diǎn)蝕又稱(chēng)坑蝕和小孔腐蝕。點(diǎn)蝕有大有小，一般情況下，點(diǎn)蝕的深度要比其直徑大的多。
由于金屬材料中存在缺陷、雜質(zhì)和溶質(zhì)等的不均一性，當(dāng)介質(zhì)中含有某些活性陰離子（如Cl－）時(shí)，這些活性陰離子首先被吸附在金屬表面某些點(diǎn)上，從而使金屬表面鈍化膜發(fā)生破壞。一旦這層鈍化膜被破壞又缺乏自鈍化能力時(shí)，金屬表面就發(fā)生腐蝕。這是因?yàn)樵诮饘俦砻嫒毕萏幰茁┏鰴C(jī)體金屬，使其呈活化狀態(tài)，而鈍化膜處仍為鈍態(tài)，這樣就形成了活性—鈍性腐蝕電池，由于陽(yáng)極面積比陰極面積小得多，陽(yáng)極電流密度很大，所以腐蝕往深處發(fā)展，金屬表面很快就被腐蝕成小孔，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為點(diǎn)蝕。
在石油、化工的腐蝕失效類(lèi)型統(tǒng)計(jì)中，點(diǎn)蝕約占20%～25%。流動(dòng)不暢的含活性陰離子的介質(zhì)中容易形成活性陰離子的積聚和濃縮的條件，促使點(diǎn)蝕的生成。粗糙的表面比光滑的表面更容易發(fā)生點(diǎn)蝕。
PH值降低、溫度升高都會(huì)增加點(diǎn)蝕的傾向。氧化性金屬離子（如Fe3+、Cu2+、Hg2+等）能促進(jìn)點(diǎn)蝕的產(chǎn)生。但某些含氧陰離子（如氫氧化物、鉻酸鹽、硝酸鹽和硫酸鹽等）能防止點(diǎn)蝕。
點(diǎn)蝕雖然失重不大，但由于陽(yáng)極面積很小，所以腐蝕速率很快，嚴(yán)重時(shí)可造成設(shè)備穿孔，使大量的油、水、氣泄漏，有時(shí)甚至造成火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)重事故，危險(xiǎn)性很大。點(diǎn)蝕會(huì)使晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞等加劇，在很多情況下點(diǎn)蝕是這些類(lèi)型腐蝕的起源。
2、什么是縫隙腐蝕
在電解液中，金屬與金屬或金屬與非金屬表面之間構(gòu)成狹窄的縫隙，縫隙內(nèi)有關(guān)物質(zhì)的移動(dòng)受到了阻滯，形成濃差電池，從而產(chǎn)生局部腐蝕，這種腐蝕被稱(chēng)為縫隙腐蝕。縫隙腐蝕常發(fā)生在設(shè)備中法蘭的連接處，墊圈、襯板、纏繞與金屬重疊處，它可以在不同的金屬和不同的腐蝕介質(zhì)中出現(xiàn)，從而給生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重障礙，甚至發(fā)生破壞事故。對(duì)鈦及鈦合金來(lái)說(shuō)，縫隙腐蝕是最應(yīng)關(guān)注的腐蝕現(xiàn)象。
展開(kāi) 
基于COMSOL Multiphysics的管線(xiàn)用鋼在3.5%NaCI溶液中的腐蝕行為研究
摘 要：為了進(jìn)一步了解海上平臺(tái)常用管道鋼的腐蝕特性，尤其是在實(shí)際工作環(huán)境下存在的高溫、高Cl-腐蝕情況，本文基于大型仿真軟件COMSOL Multiphysics，在3.5%NaCl（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）溶液中對(duì)Q235碳鋼、304L不銹鋼兩種管道鋼材進(jìn)行了仿真模擬分析，從而為海上復(fù)雜環(huán)境中鋼材的使用提供參考。
關(guān)鍵詞：COMSOL Multiphysics;腐蝕速率;304L不銹鋼;Q235碳鋼;NaCl溶液;
0 前言
海上油氣田開(kāi)發(fā)條件存在一定的復(fù)雜性，材料的腐蝕問(wèn)題一直是制約油田建造、開(kāi)采及發(fā)展的瓶頸。海上平臺(tái)間主要通過(guò)管線(xiàn)輸送介質(zhì)，主要管線(xiàn)材質(zhì)包含了Q235碳鋼、304L不銹鋼等。由于海水屬于高鹽度介質(zhì)，因此相對(duì)于陸地油田而言，海上油氣田管線(xiàn)極易產(chǎn)生腐蝕問(wèn)題，使管道使用壽命縮短，甚至出現(xiàn)腐蝕穿孔等事故，從而造成經(jīng)濟(jì)損失及安全事故。Cl-廣泛存在于海水中，是引起局部腐蝕的原因之一[1]。Liu[2]等人研究了CO2腐蝕下Cl-濃度對(duì)碳鋼的影響，腐蝕速率隨著Cl-濃度的增加達(dá)到峰值，而含量繼續(xù)增加則會(huì)導(dǎo)致腐蝕速率的下降。由于Cl-的吸附特性，其在溶液中會(huì)吸附到管徑表面，破壞鈍化膜，改變腐蝕產(chǎn)物膜的形貌，從而造成點(diǎn)蝕，增加腐蝕速率，但是對(duì)腐蝕產(chǎn)物膜的構(gòu)成并沒(méi)有影響。劉雨薇[3]采用腐蝕失重法、電化學(xué)及拉伸實(shí)驗(yàn)等方法研究Q235鋼腐蝕行為，結(jié)果表明銹層的裂紋有利于O2和Cl-向基體擴(kuò)散，加速腐蝕過(guò)程。銹層的主要成分組成為γ-Fe OOH、α-Fe OOH、β-Fe OOH和Fe3O4。張瑜[4]等通過(guò)電化學(xué)噪聲測(cè)量得出Cl-對(duì)304L不銹鋼表面生成的鈍化膜有明顯的破壞作用。
目前，對(duì)于海上平臺(tái)常用的管線(xiàn)鋼的腐蝕性能研究主要包含了pH值、SRB、溫度、離子濃度等方面。
展開(kāi) 橋梁疲勞延壽新技術(shù)：Needle Peening
NTSB將進(jìn)行充分的調(diào)查和報(bào)告，但由于事故涉及腐蝕和疲勞開(kāi)裂信息，它也提出了一個(gè)問(wèn)題，例如噴丸技術(shù)是否可能已經(jīng)用于這種類(lèi)型的焊接結(jié)構(gòu)。
電子公司參考圖書(shū)館有超過(guò)120篇關(guān)于噴丸焊接結(jié)構(gòu)的論文。我想借此機(jī)會(huì)看一個(gè)特殊的技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，稱(chēng)為應(yīng)力聲波噴丸，可以延長(zhǎng)焊接金屬結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。
延長(zhǎng)疲勞壽命程序在航空航天結(jié)構(gòu)中是常見(jiàn)的，并已成功地應(yīng)用于幾乎每一個(gè)主要艦隊(duì)。程序的第一步是評(píng)估關(guān)鍵位置的損壞，并決定采取何種行動(dòng)。當(dāng)光損傷被發(fā)現(xiàn)時(shí)，它通常被去除，部分以某種方式強(qiáng)化。當(dāng)損傷太大時(shí)，只需簡(jiǎn)單地更換零件即可。修理?yè)p壞或更換零件可能非常昂貴。這樣一個(gè)程序的關(guān)鍵是在顯著損傷發(fā)生之前進(jìn)行改進(jìn)。該方法必須是預(yù)防性的，而不是糾正，以最大限度地降低成本和提升效益。在航空航天中使用的方法也可用于延長(zhǎng)焊接金屬結(jié)構(gòu)的壽命。
噴丸是提高疲勞壽命的最佳預(yù)防措施之一。與更換或加固結(jié)構(gòu)相比，它非常便宜，可以多次延長(zhǎng)構(gòu)件或部件的壽命。為了顯著提高疲勞壽命，必須在裂紋萌生階段進(jìn)行噴丸處理。當(dāng)裂紋開(kāi)始時(shí)，噴丸產(chǎn)生的壓縮殘余應(yīng)力會(huì)減緩裂紋的形成。如果裂紋長(zhǎng)度超過(guò)壓縮層，則噴丸作用就不大了。幸運(yùn)的是，裂紋的萌生階段通常比擴(kuò)展階段長(zhǎng)2到3倍（見(jiàn)圖1）。這為應(yīng)用噴丸程序提供了很多機(jī)會(huì)。
研究已經(jīng)表明，通過(guò)在固定間隔內(nèi)重新噴丸，部件的疲勞壽命比單個(gè)噴丸應(yīng)用延長(zhǎng)。無(wú)論是飛機(jī)結(jié)構(gòu)還是在許多橋梁中使用的焊接金屬結(jié)構(gòu)，這是疲勞延壽的目標(biāo)。
由于接入限制，橋梁焊接結(jié)構(gòu)噴丸需要小型便攜設(shè)備，易于使用，產(chǎn)生深的壓縮殘余應(yīng)力，并且不會(huì)留下可能污染環(huán)境的介質(zhì)。Sonats發(fā)明了一種“StressVoyager”，通過(guò)壓電傳感器將能量傳遞給機(jī)械振動(dòng)。該傳感器在超聲頻率（20-40kHz）振動(dòng)，但具有非常小的位移。
展開(kāi) 石油化工物料產(chǎn)品管道內(nèi)腐蝕原因分析及解決對(duì)策
導(dǎo)讀
在石油石化行業(yè)，腐蝕是危害管道安全、引起管道失效的重要因素。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：腐蝕相關(guān)的事故占總體事故比例在25%以上。CO2和H2S酸性氣體腐蝕是油氣腐蝕常見(jiàn)的主要形式，腐蝕形態(tài)主要以局部點(diǎn)蝕為主，一旦形成穿孔，會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，具有不可預(yù)見(jiàn)性和突發(fā)性。影響酸性氣體腐蝕的因素除了兩者的分壓比之外，還有原油含水率、溫度、流速、Cl-、SRB等因素，腐蝕形態(tài)是多種因素共同作用的結(jié)果，通過(guò)對(duì)某區(qū)塊采出水成分和氣體組分分析，驗(yàn)證腐蝕過(guò)程和腐蝕機(jī)理，針對(duì)腐蝕現(xiàn)象，提出相應(yīng)的防護(hù)和修復(fù)措施。
腐蝕原因分析
該區(qū)塊采用一級(jí)半布站方式，采出液從井口輸送到集油閥組，再混輸?shù)铰?lián)合站進(jìn)行分離處理，集輸方式為末端環(huán)狀摻水，管材為20號(hào)無(wú)縫鋼管，無(wú)內(nèi)涂層，管徑DN50~200mm，外防腐采用高固體分環(huán)氧涂料（干膜厚度≥300μm）+聚丙烯膠帶配套底漆（濕膜厚度10~30μm）+增強(qiáng)纖維聚丙烯防腐膠帶防護(hù)（厚1.1mm，搭接寬度50%~55%）。
取該區(qū)塊的采出液，分別對(duì)采出水成分和氣體組分進(jìn)行分析，具體見(jiàn)表1、表2。
展開(kāi) 管道這么安裝，焦化工藝肯定不會(huì)出錯(cuò)！
2、風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)防措施
管道泄漏
預(yù)防措施：根據(jù)工藝流程選擇管道材質(zhì)，防止化學(xué)腐蝕；除此之外，仔細(xì)檢驗(yàn)管道連接及焊接區(qū)域，選用合適的焊接材料，防止因焊接原料腐蝕發(fā)生泄漏事故。
石油化工物料產(chǎn)品管道內(nèi)腐蝕原因分析及解決對(duì)策
編 輯 | 化工活動(dòng)家
來(lái) 源 | 石油化工安全環(huán)保技術(shù)
作 者 | 劉洋
關(guān)鍵詞 | 催化裂化 吸收塔冷卻器 腐蝕防護(hù)
共 1845 字 | 建議閱讀時(shí)間 9 分種
導(dǎo)讀
在石油石化行業(yè)，腐蝕是危害管道安全、引起管道失效的重要因素。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：腐蝕相關(guān)的事故占總體事故比例在25%以上。CO2和H2S酸性氣體腐蝕是油氣腐蝕常見(jiàn)的主要形式，腐蝕形態(tài)主要以局部點(diǎn)蝕為主，一旦形成穿孔，會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，具有不可預(yù)見(jiàn)性和突發(fā)性。影響酸性氣體腐蝕的因素除了兩者的分壓比之外，還有原油含水率、溫度、流速、Cl-、SRB等因素，腐蝕形態(tài)是多種因素共同作用的結(jié)果，通過(guò)對(duì)某區(qū)塊采出水成分和氣體組分分析，驗(yàn)證腐蝕過(guò)程和腐蝕機(jī)理，針對(duì)腐蝕現(xiàn)象，提出相應(yīng)的防護(hù)和修復(fù)措施。
展開(kāi) 煉廠(chǎng)含油水罐事故分析與防范措施，值得借鑒！
酸性水、冷焦水中有H2S等組分，如果儲(chǔ)罐內(nèi)部防腐涂層破損，會(huì)造成罐體腐蝕，發(fā)生泄漏事故。
b)罐壁腐蝕產(chǎn)生的硫化亞鐵發(fā)生自燃。儲(chǔ)罐內(nèi)部防腐涂層破損后，罐內(nèi)壁被硫化物腐蝕，產(chǎn)生硫化亞鐵，發(fā)生自燃，可發(fā)生爆炸事故。
c)一些儲(chǔ)罐的防腐涂層不符合規(guī)范要求，導(dǎo)靜電能力差。
②罐頂氣相管線(xiàn)和水封罐防腐
冷焦水、酸性水罐的罐頂氣相管線(xiàn)都是碳鋼材質(zhì)，在硫化氫腐蝕環(huán)境下，會(huì)形成硫化亞鐵，易發(fā)生自燃。
如某公司酸性水罐爆炸事故。對(duì)酸性水罐的罐頂氣相管線(xiàn)、水封罐進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)水封罐內(nèi)有大量沉積物。經(jīng)檢測(cè)，罐頂氣相管線(xiàn)、水封罐均含有硫化亞鐵，水封罐沉積物中硫化亞鐵含量比較高。對(duì)罐頂氣相聯(lián)通管道內(nèi)壁和水封罐內(nèi)部各部位沉積物取樣，進(jìn)行了X-射線(xiàn)衍射分析和能譜分析(“√”代表含有；“×”代表不含)。
酸性水罐的水封罐內(nèi)水溫60~80℃，根據(jù)硫化亞鐵的形成機(jī)理可知，高溫、潮濕環(huán)境條件有利于硫化亞鐵的生成。
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工藝操作問(wèn)題
①進(jìn)料流速控制不當(dāng)
在進(jìn)料流速過(guò)快時(shí)，易產(chǎn)生靜電，靜電積聚放電，可引起儲(chǔ)罐內(nèi)的空氣與可燃?xì)怏w混合物閃爆。
②液位控制不當(dāng)
冷焦水罐操作不平穩(wěn)，冷焦水大進(jìn)大出，導(dǎo)致大量空氣吸入，與油氣形成爆炸性混合氣體，如果遇罐內(nèi)硫化亞鐵自燃或靜電火花，會(huì)發(fā)生爆炸事故。如某石化公司冷焦水罐爆炸事故。事故特征：罐向外倒水過(guò)程中，液位急劇下降，空氣吸入罐內(nèi)形成爆炸性混合物，硫化亞鐵自燃，引起爆炸。
③氮?dú)庵脫Q不徹底
在投用空的酸性水罐時(shí)，如果氮?dú)庵脫Q不徹底，罐內(nèi)存在大量空氣，由于靜電火花或硫化亞鐵自燃，引起油氣與空氣混合物閃爆。如某企業(yè)酸性水罐爆炸事故。
展開(kāi) 【軋鋼安全規(guī)程】
4.14 軋鋼企業(yè)應(yīng)建立煤氣中毒以及火災(zāi)、觸電、酸堿腐蝕等重大事故的應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)
急預(yù)案的編制應(yīng)符合 GB29639 的相關(guān)規(guī)定，并在易發(fā)生事故的場(chǎng)所設(shè)置必備的防毒口罩、
防護(hù)手套、防護(hù)服、防毒面具、呼吸器、洗眼器、急救藥品與器械等事故應(yīng)急器具，并定期
開(kāi)展事故應(yīng)急救援演練。
4.15 軋鋼企業(yè)生產(chǎn)、檢、維修作業(yè)外包的，應(yīng)對(duì)承包單位進(jìn)行危險(xiǎn)有害因素告知和安全交
底，簽訂安全協(xié)議，并對(duì)承包單位的安全資質(zhì)、安全措施進(jìn)行審核。
4.16 軋鋼企業(yè)強(qiáng)電磁輻射區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)識(shí)，體內(nèi)安裝有心臟起搏器或金屬植入物的人員
禁止進(jìn)入。
4.17 軋鋼企業(yè)發(fā)生傷亡事故時(shí)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定報(bào)告、調(diào)查和處理。
4.18 進(jìn)入涉及煤氣的設(shè)施等有限空間作業(yè)，應(yīng)遵守有限空間作業(yè)安全管理和 GBZ/T205 規(guī)
定要求，先通風(fēng)，再檢測(cè)，后作業(yè)。
4.19 軋鋼企業(yè)使用的各種危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)根據(jù)化學(xué)品安全管理要求建立化學(xué)品安全數(shù)據(jù)表
（MSDS），應(yīng)組織從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，保證從業(yè)人員能夠理解其化學(xué)和物理危害，
并掌握防范技能。
5 廠(chǎng)區(qū)布置與廠(chǎng)房建筑
5.1 廠(chǎng)址選擇應(yīng)遵循 GB50187 和 GB50603 的規(guī)定。
5.2 廠(chǎng)(車(chē)間)應(yīng)設(shè)在企業(yè)污染影響較大的生產(chǎn)區(qū)最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。
4
5.3 廠(chǎng)房主要迎風(fēng)面，宜與夏季主導(dǎo)風(fēng)向成 60°~90°角；應(yīng)使熱作業(yè)區(qū)和產(chǎn)生煙氣或有害氣
體的作業(yè)區(qū)布置在下風(fēng)位置；噪聲較大或有害氣體和粉塵危害較嚴(yán)重的工序，在工藝條件允
許的情況下，應(yīng)布置在獨(dú)立的跨間或單獨(dú)的房間內(nèi)；高溫作業(yè)的操作崗位，應(yīng)布置在熱源的
上風(fēng)側(cè)。
5.4 工廠(chǎng)平面布置，應(yīng)合理安排車(chē)流，人流，實(shí)行人車(chē)分流。
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