ansys的疲勞仿真的案例
預(yù)測(cè)性能，耐久可靠 | 《ANSYS結(jié)構(gòu)剛度及疲勞仿真解決方案》現(xiàn)已開放領(lǐng)取
1 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度及疲勞仿真技術(shù)發(fā)展需求
2 Ansys結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度及疲勞仿真模塊功能介紹
· CAE前后處理、幾何訪問、幾何造型、有限元建模、分析集成及可視化
· 網(wǎng)格劃分
· 載荷及邊界條件施加
· 結(jié)果顯示及處理
· 結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器功能
· 非線性分析功能
· 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析功能
· 耦合場(chǎng)分析功能
· 多目標(biāo)優(yōu)化分析
· 疲勞分析
· 顯式動(dòng)力學(xué)分析
· 多體水動(dòng)力學(xué)模塊
3 Ansys nCode DesignLife 疲勞解決方案
· 疲勞仿真的重要性
· Ansys nCode DesignLife疲勞壽命仿真流程
· Ansys nCode DesignLife疲勞仿真功能
· Ansys nCode DesignLife優(yōu)勢(shì)與價(jià)值
· Ansys nCode DesignLife常見應(yīng)用案例
· 焊縫疲勞分析
· 高溫疲勞
· 熱和力疲勞
· 多軸應(yīng)力/應(yīng)變疲勞
· 振動(dòng)疲勞
· 復(fù)合材料疲勞
4 Ansys電池振動(dòng)疲勞仿真案例
· 新能源動(dòng)力電池包PSD隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命計(jì)算
· 動(dòng)力電池包振動(dòng)疲勞分析及改進(jìn)
二、本期資料如何獲取？
掃碼關(guān)注“上海安世亞太”微信公眾號(hào)
后臺(tái)回復(fù)“JSL”
即可獲得完整版資料冊(cè)
資料將在1-3個(gè)工作日內(nèi)
發(fā)送至您的郵箱
展開 ANSYS nCode DesignLife CAE疲勞仿真 ￥5
[圖片]
Ansys在車輛三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及疲勞領(lǐng)域的仿真案例分享
電機(jī)結(jié)構(gòu)相關(guān)分析
模態(tài)&諧響應(yīng)
Assembly modeler用于創(chuàng)建全電機(jī)的可管理模態(tài)模型
諧響應(yīng)
-模
態(tài)疊加法諧響
應(yīng)分析
-后蓋上的固定約束和軸端，軸承受力
-諧波響應(yīng)峰值與結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率一致
Ansys電機(jī)多學(xué)科分析
熱—機(jī)疲勞分析
電機(jī)NVH仿真
重要性和挑戰(zhàn)
-NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）是電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
-NVH是一個(gè)多物理場(chǎng)問題，具有耦合的電磁，結(jié)構(gòu)和聲學(xué)
-電機(jī)可能必須滿足噪音標(biāo)準(zhǔn)，以確保操作員的健康和舒適度
-駕駛員和乘客的舒適度是汽車行業(yè)的關(guān)鍵，電機(jī)的音調(diào)嘶嘶聲可能非常煩人
-NVH分析對(duì)于避免首次測(cè)試電機(jī)時(shí)出現(xiàn)意外問題至關(guān)重要
Motor-CAD NVH 方法
高保真NVH工作流程
電機(jī)噪聲-振動(dòng)和聲學(xué)建模
聲學(xué)后處理——Ansys Sound
時(shí)域聲學(xué)——Ansys Maxwell & Ansys Motion
展開 Ansys Mechanical內(nèi)嵌nCode疲勞仿真工具
疲勞分析是分析結(jié)構(gòu)受到周期性載荷作用下，結(jié)構(gòu)應(yīng)力遠(yuǎn)小于強(qiáng)度極限情況，甚至結(jié)構(gòu)應(yīng)力比彈性極限還低的情況下就可能發(fā)生破壞的情況。Ansys nCode是國(guó)際著名的疲勞耐久性仿真分析軟件，其多個(gè)版本以前已經(jīng)可以和Ansys Mechanical進(jìn)行無縫以進(jìn)行聯(lián)合分析。而在最新版的Ansys Mechanical 2020R2中可以進(jìn)一步將nCode進(jìn)行內(nèi)嵌，完成結(jié)構(gòu)分析后即可進(jìn)行疲勞仿真設(shè)置，從而提高疲勞仿真效率。
已安裝完成nCode Embedded DesignLife
Embedded nCode 疲勞分析模塊
內(nèi)嵌系統(tǒng)分析流程樹示意圖
Embedded nCode Designlife內(nèi)嵌到Mechanical模塊中，需要使用到以下插件MechanicalEmbeddedDesignLife.wbex，其操作方法參見附錄。
下面是筆者實(shí)際工作中的一個(gè)疲勞仿真案例，說明如何在Ansys Mechanical中使用Embedded nCode分析工具。
如下圖，為某空調(diào)壓縮機(jī)模型，外殼通過三處安裝柱以螺紋形式進(jìn)行固定，皮帶輪在外載荷作用下，帶動(dòng)內(nèi)部壓縮閥等部件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空氣壓縮。由于壓縮機(jī)工作過程為高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程，同時(shí)其上的皮帶輪所受到的外部載荷具有較大的波動(dòng)性，因此容易造成壓縮機(jī)殼體等部件在工作過程中發(fā)生疲勞失效，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的正常工作，從而需要對(duì)壓縮機(jī)殼體等部件進(jìn)行疲勞仿真計(jì)算。
之前版本的Ansys Mechanical軟件需要在完成結(jié)構(gòu)分析后，在拖入nCode的相應(yīng)模塊進(jìn)行疲勞仿真，如下圖所示。要進(jìn)行疲勞仿真需要打開nCode界面，并在nCode模塊中進(jìn)行設(shè)置，此種方式的優(yōu)勢(shì)在于可以使用全面的nCode功能。
展開 
基于ANSYS及nCode的彈簧動(dòng)力學(xué)及疲勞壽命仿真分析 ￥249
如果螺旋彈簧在高壓開關(guān)全生命周期30年的過程中，出現(xiàn)疲勞失效，會(huì)嚴(yán)重影響高壓開關(guān)的通斷性能，甚至威脅整個(gè)電力系統(tǒng)的安全。而彈簧在反復(fù)載荷的作用下，其破壞形式主要是疲勞斷裂。疲勞破壞的過程往往是裂紋的成核心、形成、擴(kuò)展，直到產(chǎn)生突發(fā)性的脆斷。因此利用仿真軟件對(duì)彈簧的危險(xiǎn)點(diǎn)及疲勞壽命進(jìn)行研究、預(yù)測(cè)及估算，進(jìn)而適時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換，對(duì)于提高高壓開關(guān)及電力系統(tǒng)的可靠性，具有重要的作用。
本案例基于螺旋彈簧的CAD模型，利用ANSYS及nCode軟件，對(duì)螺旋彈簧的進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析及疲勞壽命仿真，對(duì)于相關(guān)從業(yè)者及其他行業(yè)類似問題具有一定的幫助及指導(dǎo)意義。
仿真過程：
CAD及CAE模型準(zhǔn)備
2. 設(shè)置邊界條件及瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
3. 疲勞壽命設(shè)置及計(jì)算
展開 ANSYS的疲勞分析-基于S-N曲線的疲勞計(jì)
/prep7
et,1,plane42
MPTEMP,1,0
mpdata,ex,1,,2e8
mpdata,prxy,1,,0.3
rectng,0,200,0,100,
cyl4,100,50,25
asba,1,2
smrtsize,3
amesh,all
finish
/solv
nsel,s,loc,x,0
d,all,,,,,,ux
d,1,,,,,,uy
sfl,2,pres,0,31
allsel,all
solve
finish
4 S-N曲線
疲勞分析是在計(jì)算結(jié)果之上進(jìn)行再次計(jì)算，其實(shí)這個(gè)過程也可以人為計(jì)算而不需要在軟件里面實(shí)現(xiàn)。直接查詢校核點(diǎn)的應(yīng)力，算出應(yīng)力幅值，再根據(jù)材料的S-N曲線，插值即可得到需用的循環(huán)次數(shù)，通過與實(shí)際循環(huán)次數(shù)對(duì)比，便能計(jì)算疲勞使用系數(shù)，也即累計(jì)損傷系數(shù)。
本次通過軟件，通過賦予材料S-N疲勞屬性，指定各種參數(shù)，直接得出累計(jì)損傷系數(shù)。
ANSYS在定義這些參數(shù)的過程中，有幾個(gè)關(guān)鍵命令：FP，F(xiàn)L，F(xiàn)S，F(xiàn)SNODE，F(xiàn)E，F(xiàn)TCALC。
查詢ANSYS幫助文檔，如下。
圖2 FP
根據(jù)疲勞曲線輸入S－N數(shù)據(jù)
STITM： ANSYS可以定義62個(gè)，取值1~20為循環(huán)次數(shù)，21~40為對(duì)應(yīng)的應(yīng)力幅度，41~50為溫度，51~60為平均應(yīng)力，61和62為彈塑性材料參數(shù)。
展開 ANSYS Workbench起重機(jī)疲勞分析 ￥29.9
</p><p><br></p><p>2 Ansys workbench有限元分析軟件</p><p>在ANSYS 7.0版本問世之前，ANSYS公司致力于研發(fā)其核心產(chǎn)品ANSYS。這一版本通過其仿真效果的卓越和效率的顯著，贏得了工程界的廣泛贊譽(yù)。然而，盡管取得了如此成就，該版本在仿真模擬操作方面存在明顯的不足，即用戶必須通過編寫復(fù)雜的程序才能進(jìn)行仿真，這限制了其在工程領(lǐng)域的普及應(yīng)用。</p><p>隨著ANSYS公司成功推出ANSYS Workbench這一新型號(hào)，局面發(fā)生了轉(zhuǎn)變。ANSYS Workbench以其創(chuàng)新的用戶界面和工作流程，簡(jiǎn)化了仿真過程，極大地提升了用戶體驗(yàn)，因此迅速被廣泛應(yīng)用，其普及程度甚至超越了傳統(tǒng)的ANSYS經(jīng)典版本。目前，ANSYS Workbench已經(jīng)發(fā)展到24.0版本，繼續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)的進(jìn)步。</p><p>ANSYS Workbench作為一個(gè)先進(jìn)的仿真平臺(tái)，具備分析和模擬復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)的能力。它涵蓋了結(jié)構(gòu)靜力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、剛體動(dòng)力學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)熱力學(xué)、電磁場(chǎng)分析以及多物理場(chǎng)耦合分析等多個(gè)領(lǐng)域。這些功能使得工程師能夠?qū)C(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行全面的性能評(píng)估，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的可靠性和性能。</p><p>在結(jié)構(gòu)靜力學(xué)方面，ANSYS Workbench能夠模擬材料在靜態(tài)載荷下的響應(yīng)，包括應(yīng)力、應(yīng)變和位移等參數(shù)。在結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析中，該平臺(tái)可以模擬結(jié)構(gòu)在動(dòng)態(tài)載荷下的行為，如振動(dòng)和疲勞。剛體動(dòng)力學(xué)分析允許工程師研究物體在受到力和扭矩作用時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況。</p><p>流體動(dòng)力學(xué)模塊使工程師能夠模擬液體或氣體在各種條件下的流動(dòng)行為，這對(duì)于設(shè)計(jì)高效的流體傳輸系統(tǒng)至關(guān)重要。結(jié)構(gòu)熱力學(xué)分析則關(guān)注材料在熱載荷下的行為，包括熱膨脹和熱應(yīng)力。
展開 SIMULIA Fe-safe在復(fù)雜環(huán)境下的疲勞仿真優(yōu)勢(shì)——車輛機(jī)架疲勞壽命分析案例
SIMULIA Fe-safe在復(fù)雜環(huán)境下的疲勞仿真優(yōu)勢(shì)——車輛機(jī)架疲勞壽命分析案例
達(dá)索Fe-safe是一款耐久性分析軟件，專門用于有限元模型的疲勞分析。它是由達(dá)索系統(tǒng)（Dassault Systèmes）提供的SIMULIA 3D軟件套件的一部分。Fe-safe能夠直接連接所有主要的FEA套件，如Abaqus、ANSYS、Nastran（MSC、NEi、NX）和Pro/Mechanica。它專注于基于現(xiàn)代多軸應(yīng)力的疲勞方法，并且是市場(chǎng)上最專業(yè)的疲勞分析軟件之一。Fe-safe適用于熱機(jī)械疲勞和蠕變疲勞、橡膠材料以及針對(duì)焊接接頭的 Verity 結(jié)構(gòu)應(yīng)變方法。功能專為滿足要求最嚴(yán)苛的行業(yè)應(yīng)用而開發(fā)，能夠提供準(zhǔn)確、可靠的多軸疲勞分析，無論載荷和模型的復(fù)雜度如何。
下面是SIMULIA Fe-safe在對(duì)車輛機(jī)架及轉(zhuǎn)向節(jié)的過載疲勞分析案例
在機(jī)架模擬過程中，由于該機(jī)架為懸掛系統(tǒng)的一部分，上端連接于彈簧，路面行駛時(shí)下端受載。測(cè)試路面較復(fù)雜。
在經(jīng)過加速的模擬實(shí)驗(yàn)中，該機(jī)架在相當(dāng)于行駛41000公里時(shí)出現(xiàn)明顯的裂紋。FE-SAFE的計(jì)算結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)在相當(dāng)于行駛27000公里時(shí)出現(xiàn)初始裂紋。考慮疲勞軟件計(jì)算的裂紋起始，這一結(jié)果與實(shí)驗(yàn)吻合得非常好。而且開裂位置與實(shí)驗(yàn)結(jié)果完全一樣。
在轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞模擬中，考慮到在車輛行駛過程中，由于路面情況復(fù)雜，常常會(huì)遇到瞬時(shí)受載過大的情況。這些瞬時(shí)的大載荷會(huì)對(duì)零件的疲勞壽命產(chǎn)生比較大的影響。因?yàn)樵诖筝d荷下，零件極容易進(jìn)入塑性工作。
由于Abaqus強(qiáng)大的非線性分析功能，以及FE-SAFE中可以采用諾伯法則(Neuber’s Rule)來考慮疲勞載荷譜上塑性效應(yīng)的影響，故本分析采用Abaqus和FE-SAFE完成。
展開 ANSYS Mechanical聯(lián)合ANSYS nCode DesignLife 在實(shí)體焊縫疲勞分析
圖17
四、寫在文后
本文首先對(duì)實(shí)體焊縫疲勞分析基于結(jié)構(gòu)應(yīng)力法進(jìn)行原理說明，其次對(duì)nCodeWeldline定義SCL焊縫信息文件進(jìn)行描述，給出ANSYS Mechanical進(jìn)行強(qiáng)度分析流程，并聯(lián)合ANSYS nCode DesignLife在實(shí)體焊縫疲勞分析求解部分配置進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。以期許能夠?qū)?shí)體焊縫疲勞的應(yīng)用起到一點(diǎn)提示作用。
限于筆者水平，錯(cuò)誤在所難免，還請(qǐng)指正。
作者 付穌昇 安世中德結(jié)構(gòu)仿真咨詢專家
首發(fā) ：仿真秀（ID:fangzhenxiu2018）
Hypermesh聯(lián)合Abaqus仿真之車輪動(dòng)態(tài)彎曲徑向疲勞仿真 ￥19.89
該文章分享了車輪動(dòng)態(tài)彎曲和動(dòng)態(tài)徑向疲勞仿真分析，依據(jù)GB/T5909商用車輛車輪性能要求和試驗(yàn)方法。涉及hypermesh和abaqus聯(lián)合仿真，包含具體操作步驟、徑向疲勞分析中等效徑向力的設(shè)置。
ANSYS Mechanical聯(lián)合ANSYS nCode DesignLife 在實(shí)體焊縫疲勞分析
圖17
四、寫在文后
本文首先對(duì)實(shí)體焊縫疲勞分析基于結(jié)構(gòu)應(yīng)力法進(jìn)行原理說明，其次對(duì)nCodeWeldline定義SCL焊縫信息文件進(jìn)行描述，給出ANSYS Mechanical進(jìn)行強(qiáng)度分析流程，并聯(lián)合ANSYS nCode DesignLife在實(shí)體焊縫疲勞分析求解部分配置進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。以期許能夠?qū)?shí)體焊縫疲勞的應(yīng)用起到一點(diǎn)提示作用。限于筆者水平，錯(cuò)誤在所難免，還請(qǐng)指正。
作者：付穌昇，男，安世中德結(jié)構(gòu)仿真咨詢專家，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)機(jī)械工程師（認(rèn)證），仿真秀科普作者，目前主要從事大型機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、疲勞、復(fù)合材料、動(dòng)力學(xué)以及優(yōu)化等有限元計(jì)算工作，編著出版《ANSYS Workbench17.0數(shù)值模擬與實(shí)例精解》一書。
展開 
ANSYS Workbench 固定機(jī)翼疲勞設(shè)置方法及流程---附計(jì)算模型及詳操視頻 ￥88
本文使用ANSYS Workbench對(duì)固定機(jī)翼進(jìn)行疲勞計(jì)算，不涉及ACP鋪層，ACP鋪層后無法進(jìn)行疲勞計(jì)算。需要機(jī)翼ACP鋪層強(qiáng)度校核對(duì)應(yīng)模型文件和視頻，請(qǐng)選擇其他對(duì)應(yīng)的付費(fèi)文檔或者聯(lián)系作者獲得。
疲勞設(shè)置曲線
壽命圖及損傷圖，后文及視頻中具有詳細(xì)解釋，該處僅為結(jié)果展示。
進(jìn)行疲勞分析，首先需考慮材料疲勞參數(shù)，雙擊“engineering data”打開材料數(shù)據(jù)庫編輯材料屬性。復(fù)合材料無法進(jìn)行疲勞計(jì)算，需要轉(zhuǎn)化為各項(xiàng)同性材料后再計(jì)算疲勞。
材料屬性界面。由于復(fù)合材料鋪層為混合鋪層，無法直接計(jì)算疲勞，需尋找最弱方向的彈性模量和泊松比，作為疲勞計(jì)算的強(qiáng)度材料屬性。查看碳纖維的屬性，碳纖維最弱部分?jǐn)?shù)值作為各項(xiàng)同性材料對(duì)應(yīng)數(shù)值，也就是選擇復(fù)合材料最弱方向的性能作為同性材料的性能，確保計(jì)算結(jié)果最保守，保證實(shí)際項(xiàng)目的安全度。
雙擊打開靜態(tài)結(jié)構(gòu)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)中尚未賦予材料屬性和厚度信息，因此需要手動(dòng)設(shè)置。如果沒有對(duì)相應(yīng)數(shù)值賦值，軟件在對(duì)應(yīng)位置會(huì)呈現(xiàn)亮黃色顯示，提醒數(shù)據(jù)確缺失。指定蒙皮內(nèi)板厚度，蒙皮厚度為3.6毫米，筋板厚度為2毫米。
完成厚度設(shè)置后，通過選擇結(jié)構(gòu)為其賦予相應(yīng)的材料屬性。不同結(jié)構(gòu)分別賦予不同的材料屬性。默認(rèn)情況下，材料類型為結(jié)構(gòu)鋼，如果是導(dǎo)入其他的幾何結(jié)構(gòu)沒有默認(rèn)設(shè)置，需要自行設(shè)置材料屬性，所以材料設(shè)置位置有時(shí)候有材料，有時(shí)候沒有材料。
材料屬性修改完成后，需更新材料信息，通過右鍵點(diǎn)擊“刷新材料”選項(xiàng)，檢查材料屬性是否正確。
展開 abaqus橡膠熱仿真：減振橡膠疲勞黏滯生熱的仿真分析-源文件與子程序詳解
04
—
減振橡膠疲勞黏滯生熱的試驗(yàn)與理論分析
4.1黏滯耗能率與損耗模量的關(guān)系
4.2損耗模量與頻率應(yīng)變幅值的關(guān)系
4.3 損耗模量與溫度的關(guān)系
4.4 黏滯耗能率與頻率幅值溫度關(guān)系
05
—
仿真分析
5.1 有限元分析流程
5.2 子程序設(shè)計(jì)
5.3圓柱試樣黏滯生熱仿真分析
5.4沙漏試樣黏滯生熱仿真分析
06
—
基于自熱溫升的橡膠疲勞仿真
6.1撕裂與疲勞及其溫度相關(guān)性
Ansys合作伙伴 | 4月熱門活動(dòng)已上線
合作伙伴：上海恒士達(dá)科技有限公司
時(shí)間：4月10日，8:00~12:00
地點(diǎn)：遠(yuǎn)程視頻，網(wǎng)絡(luò)授課
費(fèi)用：免費(fèi)
立即報(bào)名
4月14日 | Ansys振動(dòng)疲勞仿真系列課程
簡(jiǎn)介：振動(dòng)疲勞泛指振動(dòng)環(huán)境下的結(jié)構(gòu)疲勞破壞過程，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)振動(dòng)有限元仿真時(shí)，Ansys Mechanical提供疲勞的分析選項(xiàng)，包括諧響應(yīng)分析的疲勞（正弦振動(dòng)疲勞）和隨機(jī)振動(dòng)疲勞。可以輸出對(duì)應(yīng)的雨流計(jì)算矩陣、損傷矩陣、疲勞敏感性等。本系列課程系統(tǒng)講解不同振動(dòng)類型下疲勞的分析理論和方法，詳細(xì)介紹進(jìn)行振動(dòng)分析時(shí)的各個(gè)選項(xiàng)的理論和實(shí)際意義，加深對(duì)仿真結(jié)果的理解。
展開 工程化的復(fù)合材料疲勞仿真方法
金屬的疲勞壽命研究已經(jīng)較為成熟了，有大量的數(shù)據(jù)庫和工程預(yù)測(cè)手段。并且很多的工藝和檢測(cè)手段可以有效對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞進(jìn)行管控，并誕生了“結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)”這樣一個(gè)方向。像體檢那樣，通過CT、超聲波等技術(shù)，定期對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的裂紋進(jìn)行排查。
一代材料，一代裝備，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了復(fù)合材料的時(shí)代。復(fù)合材料層合板是一層一層貼在一起的，并且樹脂和纖維之間不可避免的存在孔隙，這簡(jiǎn)直是裂紋產(chǎn)生的溫床。
由于復(fù)合材料這種特點(diǎn)，其疲勞問題更為復(fù)雜，試驗(yàn)結(jié)果的分散性也更高，更遑論仿真手段了。
但是仿真仍然重要，它可以表征趨勢(shì)，反映變化。另外很多結(jié)構(gòu)，由于工況的特殊性以及自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，疲勞試驗(yàn)是很難開展的，即便能搞也需要極高的成本。
工程化的復(fù)合材料疲勞仿真方法
航空航天的科研院所專業(yè)是分的很細(xì)的，搞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以是兩個(gè)部門，強(qiáng)度下面可以分出靜強(qiáng)度、動(dòng)強(qiáng)度、振動(dòng)、疲勞等等一堆科室，每個(gè)科室還有一堆人。
我是一直搞航空的，導(dǎo)致我以前總是認(rèn)為其他行業(yè)也是如此。后來外面接觸多了才知道，很多行業(yè)和公司，是養(yǎng)不起專門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度部門的。往往結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方向就是一個(gè)人，這個(gè)人他要會(huì)做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，做各種仿真分析，還要懂試驗(yàn)。哪天感覺來了，還要去陪客戶。
這種情況下，是很難面面俱到的。尤其疲勞的仿真還需要編寫自定義本構(gòu)程序，如果研究生階段不是研究這個(gè)的，一時(shí)是難以搞出來的。
前段時(shí)間我審了一篇做疲勞的論文。整個(gè)論文兩個(gè)工作，一個(gè)試驗(yàn)、一個(gè)仿真。試驗(yàn)也沒有做具體結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)，而是基礎(chǔ)材料的疲勞試驗(yàn)。仿真竟然一段話帶過，說使用了專門的疲勞分析軟件，然后就直接給結(jié)果。
還是那句話，糊里糊涂用軟件，糊里糊涂看結(jié)果，這種工作沒有意義。
我們本期就以復(fù)合材料層合板接頭的疲勞為例，基于ABAQUS UMAT，給出工程化的疲勞仿真方法。之所以是工程化，一是做了簡(jiǎn)化，二是便于實(shí)現(xiàn)。
展開 