ansys如何仿真膠帶的案例
樂高挑戰(zhàn) | 仿真預測現(xiàn)實，DYNAmore如何助推Ansys汽車仿真
本文原刊登于Ansys Blog：《How DYNAmore Will Extend Ansys Automotive Simulation Advances》
作者：Richard Mitchell | Ansys高級產品總監(jiān)
很多人或許還會記得上世紀90年代一支名為“Crash Test Dummies”的樂隊演唱的歌曲“Mmm Mmm Mmm Mmm”。從那時起，我就開始逐漸了解真實和仿真碰撞測試假人，以及其應用如何從根本上提高汽車安全性。
Ansys在去年宣布收購DYNAmore，這是一家非常優(yōu)秀的公司。DYNAmore團隊在Ansys LS-DYNA相關工作方面擁有幾十年的豐富經驗。大多數(shù)人可能還不了解，我們每天駕駛的汽車很可能正因為DYNAmore團隊所做的工作而變得更安全。全球10家最大的汽車公司中有9家都是DYNAmore的客戶；這對我來說，簡直令人難以置信。
汽車安全性從碰撞結構設計、不同材料使用、安全氣囊以及考慮更多類型的碰撞（如正面偏置測試）等創(chuàng)新中受益匪淺。如果沒有仿真，這些技術的開發(fā)將是不切實際的。而如果在每一次碰撞測試中使用真實的汽車和物理假人，成本極其高昂。工程師希望在進行物理測試時，能夠確保設計是正確的。因此不得不建造一輛新車并再次進行實驗測試，這將耗費大量資金。
展開 基于hypermesh與ansys apdl的聯(lián)合仿真——如何建立運動副
公眾號為：仿真學習cae，也就是本人頭像，此外還有其他文章可供學習，歡迎關注交流。
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深圳市優(yōu)飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發(fā)平臺解決方案與物聯(lián)網技術開發(fā)的國家級高新技術企業(yè)。
金典ANSYS 與 Workbench如何實現(xiàn)聯(lián)合仿真，相互切換操作。
所以看，兩者之間是可以相互操作的，但是覺得有點麻煩了，本來就是同根，要是界面可以直接相互切換過來不用導入導出該多好，不過，如果我們只是對一個復雜模型進行分析，這種轉換工作也只是偶爾才進行一下，其實也無所謂，在把模型導入到經典ANSYS界面中以后，可以查看一下經典界面中的一些設置，如單元類型，材料模型，實常數(shù)等，大家會發(fā)現(xiàn)一些很有意思的東西,可以自己玩一下咯。
包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（一）
筆者在Ansys軟件平臺下，使用APDL腳本語言：對一個結構進行連續(xù)沖擊激勵，然后提取結構上某點的振動響應，利用包絡譜法分析該振動響應，果然提取出了沖擊頻率。本文具有一定水準。
---建模
FINISH$/CLEAR !清空
/FILNAME,THE RESPONSE !文件名字
/TITLE,SHELL181 !標題
!UNITS,S-M-KG-N !單位制
/PREP7
!DEFINE ELEMENT TYPE AND MATERIAL
ET,1,SHELL181,,,2 !殼單元181
MP,EX,1,210E9 !彈性模量
MP,PRXY,1,0.3 !泊松比
MP,DENS,1,7850 !密度
!DEFINE SECTION
SECTYPE,1,SHELL !截面形式
SECDATA,0.004 !截面尺寸
!DEFINE GEOMETRY
K,1,0,0$K,2,0.5,0 !關鍵點1和2
K,3,0,0.5$K,4,0.5,0.5 !關鍵點3和4
L,1,2$L,2,4$L,4,3$L,3,1 !由點畫線
A,1,2,4,3 !由點畫面
AATT,1,,1,,1 !指定單元，材料，截面
LESIZE,ALL,0.1 !指定單元尺寸
AMESH,ALL ! 劃分網格
!DEFINE BOUNDARY CONDITION
DL,1,,ALL,0 !約束線
ALLSEL !全選
---模態(tài)分析
!MODAL ANALYSIS
/SOLU
ANTYPE,MODAL !模態(tài)分析
MODOPT,LANB,15 !
展開 包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（二） ￥5
在筆者的前一篇免費文章《包絡譜識別沖擊振動在Ansys軟件中如何仿真（一）》中，筆者在Ansys平臺下使用APDL對一個平板施加了連續(xù)沖擊，并且提取了平板上另外一點的振動響應。在本篇中，作者使用開源軟件Scilab對該平板振動響應進行包絡分析，識別出了沖擊頻率，在仿真中證明了包絡譜法的有效性。并且筆者將展示實際工作中遇到的軸承故障問題，實踐表明，包絡譜法是識別軸承故障的有效方法。
結構仿真逆向邏輯：深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力 ￥2
05 結語
在 Ansys Workbench 中，雖然沒有直接名為“全局方程”的模塊來求解這種“已知位移反求載荷”的問題，但通過 “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結果。
思考拓展：
如果需要模擬彈簧在拉伸 2cm 后，再增加 100N 載荷的情況，僅用靜力學分析是不夠的，需要引入 Multi-Step 分析，即第一步強制位移 2cm，第二步鎖定位移并施加載荷。
Ansys | 一鍵點擊看優(yōu)化功能如何加快Fluent仿真速度并提高效率
[圖片]
手把手教你如何用ANSYS CFX仿真流場，以混合器示例
CFX和Fluent都是ANSYS旗下專門用于流體力學仿真的兩個軟件。能夠同時被ANSYS保留下來，他們在流體仿真方面是有其各自優(yōu)點的。由于Fluent的普及度和市場占有率非常大，是大哥大，這里就不介紹了。下面說說CFX的一些亮點：
CFX采用基于有限元的有限體積法，推出全隱式多網格耦合算法，計算的收斂性能和數(shù)值精確度非常優(yōu)越。而Fluent等大多數(shù)CFD軟件是采用單純的有限體積法。例如，對于六面體網格單元，CFX采用24點積分，而Fluent等采用6點積分。
CFX在湍流模型的應用，也是業(yè)界領先的。
CFX的后處理功能比fluent自帶的后處理器要好，有專門的cfd-post后處理器。當然，現(xiàn)在fluent的計算結果也可以導入到cfd-post中進行后處理。
CFX有專門的旋轉機械模塊，而fluent是沒有的，當然，fluent也是可以計算的，只不過這方面CFX要比Fluent要方便很多。
雖然CFX和Fluent都是ANSYS的軟件，但是，F(xiàn)luent的學習資料多到滿大街都是，而CFX相對來說少很多。兩者的軟件設置是有差異的。如果你有fluent基礎，那么看完這篇你就馬上掌握了CFX的操作了。因為他們的操作流程都是一樣：導入網格——設置計算域——設置邊界條件——求解控制——計算——后處理。但是設置界面有差異。
CFX軟件界面如下，基本上在軟件最上面按照紅色框子從左點到右操作，就可以完成整個設置。
下面用混合器的例子，老曾手把手教你如何使用CFX做流場仿真。兩個進口，一個流入2m/s溫度315K熱水，一個流入2m/s溫度285K冷水，混合后在出口流出。
示例的網格文件在百度盤：https://pan.baidu.com/s/1qZ2fp5y
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