ansys對(duì)ug仿真的案例
ANSYS許可證問題以及ANSYS、ABAQUS、UG可能許可沖突
ANSYS許可證問題
很多時(shí)候是因?yàn)闅⒍拒浖謇砹宋募?，然后有時(shí)候重復(fù)PJ的步驟，仍然無法使用。主要是因?yàn)樽约赫迟N的是自己之前解壓的文件，但是這里解壓的文件就已經(jīng)被刪除了部分文件，所以再破解仍然是無法使用，所以需要關(guān)閉殺毒軟件，對(duì)原始?jí)嚎s包重新解壓，然后粘貼覆蓋。
ABAQUS、UG可能許可沖突
主要是找到對(duì)應(yīng)軟件的Imtools.exe程序，右擊管理員打開
我ABAQUS的Imtools.exe在G:\Abaqus\SIMULIA\CAE\2016\win_b64\code\bin
我UG的Imtools.exe在E:\UG12.0\License server
這兩個(gè)軟件的這個(gè)文件位置設(shè)置需要分別設(shè)置，建立兩個(gè)軟件的服務(wù)
我的服務(wù)1是UG的
服務(wù)2是ABAQUS的
當(dāng)打開ABAQUS的時(shí)候，提示這個(gè)，就按照上面的操作，分別各自打開各自軟件的Imtools.exe
選服務(wù)2，然后點(diǎn)擊Start Server（得先在Config Services處切換到服務(wù)2）就可以了。
UG的話同理
展開 UG解算器里的ANSYS和軟件ANSYS的區(qū)別
請(qǐng)問各位高手,UG解算器里的ANSYS和軟件ANSYS里的解算器的效果是一樣的嗎?這是不是就是說明在ANSYS里面分析的東西在UG里面也可以完成相同的效果,而且結(jié)合和UG強(qiáng)大的建模能力它比ANSYS更加強(qiáng)大呢?
ug運(yùn)動(dòng)仿真
最近著重學(xué)習(xí)ug運(yùn)動(dòng)仿真，苦于找不到很好的資料，在幾個(gè)論壇收集資料找了半天，發(fā)現(xiàn)下來下去就那幾篇文章。
其實(shí)直接在百度收集ug運(yùn)動(dòng)仿真視頻就可以很明白的理解操作過程，呵呵
UG NX齒輪齒條建模裝配仿真綜合講解
UG齒條建模與齒輪擬合
齒輪齒條完成后就能進(jìn)行裝配約束嚙合了
這里我們只需給齒輪的分度圓與齒條進(jìn)行接觸即可，然后齒輪與齒條的面有一個(gè)接觸。
擬合完成進(jìn)入運(yùn)動(dòng)仿真進(jìn)行運(yùn)動(dòng)動(dòng)畫，這里的運(yùn)動(dòng)形式是拉動(dòng)齒輪條帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，運(yùn)動(dòng)仿真步驟是：
1.首先進(jìn)入運(yùn)動(dòng)仿真模塊，然后新建運(yùn)動(dòng)仿真
2.按照運(yùn)動(dòng)仿真三部曲，將要?jiǎng)拥姆謩e設(shè)為連桿（1847版本為運(yùn)動(dòng)體）
2.齒輪條運(yùn)動(dòng)方式為滑動(dòng)，添加一個(gè)滑動(dòng)副。
3.齒輪被齒條帶著旋轉(zhuǎn)，添加一個(gè)旋轉(zhuǎn)副，注意右手法則定義旋轉(zhuǎn)的矢量方向
4.齒輪和齒條有個(gè)嚙合配合，加入一個(gè)齒輪齒條副，比率為分度圓半徑
5.驅(qū)動(dòng)方式為拉動(dòng)齒條帶動(dòng)齒輪，所以給齒條添加一個(gè)初速速。
6.新建結(jié)算方案進(jìn)行結(jié)算。
然后就能播放運(yùn)動(dòng)動(dòng)畫了，點(diǎn)擊視頻號(hào)觀看動(dòng)畫哦！
齒輪齒輪的傳動(dòng)形式就是這樣子的了。你學(xué)會(huì)了嗎？
UG齒輪齒條運(yùn)動(dòng)仿真
需要UG函數(shù)表達(dá)式寶典，齒條插件的小伙伴快點(diǎn)擊下方的贊和再看支持一下，然后找依一老師領(lǐng)取吧！
展開 
[UG NX]彎管成形運(yùn)動(dòng)仿真
以下為完成后的動(dòng)畫，后續(xù)還將對(duì)UG進(jìn)行二次開發(fā)，對(duì)成套模具進(jìn)行快速參數(shù)化建模，縮短運(yùn)動(dòng)仿真準(zhǔn)備時(shí)間。
歡迎論壇內(nèi)各位大牛一起討論指正。
UG NX創(chuàng)建渦輪蝸桿運(yùn)動(dòng)仿真
渦輪齒數(shù)30，蝸桿頭數(shù)1
1打開該模型文件進(jìn)入仿真界面，--鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)到模型名稱使之高亮后鼠標(biāo)右鍵新建仿真--動(dòng)力學(xué)--確定
2創(chuàng)建連桿，單擊連桿命令--選擇齒輪為連桿1--單擊確定。
3創(chuàng)建連桿2，單擊連桿命令-選擇蝸桿為連桿2，單擊確定。
4單擊運(yùn)動(dòng)副--選擇旋轉(zhuǎn)副--選擇連桿1--中心為齒輪軸中心點(diǎn)，矢量為垂直齒輪面-設(shè)置完成單擊驅(qū)動(dòng)
5單擊運(yùn)動(dòng)副命令--選擇旋轉(zhuǎn)副--選擇連桿2--圓心為蝸桿軸心位置，矢量為垂直蝸桿軸面--設(shè)置完成后單擊驅(qū)動(dòng)
6單擊驅(qū)動(dòng) --選擇恒定--初始速度輸入數(shù)值為80.單擊確定
7單擊齒輪副命令如圖（帶齒輪的標(biāo)志）
8第一個(gè)運(yùn)動(dòng)副選擇旋轉(zhuǎn)副J002（他是主動(dòng)輪）， 我們的第二個(gè)運(yùn)動(dòng)副選擇旋轉(zhuǎn)副J001，比率輸入4/30單擊確定。
9單擊解算方案命令--在時(shí)間輸入40步數(shù)為500，并在單擊確定按鈕開始計(jì)算打上對(duì)勾--單擊確定，開始求解。求解百分百。
10我們?cè)趩螕魟?dòng)畫---單擊播放進(jìn)行仿真演示
現(xiàn)在動(dòng)是能動(dòng)了，但是明顯看起來有干涉不對(duì)，因?yàn)樵诘?步的時(shí)候，齒輪副的設(shè)置有錯(cuò)誤，正確的方式是1除以渦輪的齒數(shù)，蝸桿頭=螺旋線數(shù)，這樣才能達(dá)成齒輪的完美嚙合旋轉(zhuǎn)。
展開 UG-NX 高級(jí)仿真結(jié)構(gòu)優(yōu)化教程
一個(gè)簡(jiǎn)單的小例子, 介紹UG-NX的結(jié)構(gòu)優(yōu)化步驟.
一個(gè)三角支架, 靜力分析后得到最大變形, 在給最大允許變形后, 優(yōu)化支架的厚度和角度, 使重量達(dá)到最輕. 當(dāng)然你也可以用應(yīng)力, 溫度等為限定.
1. 打開prt文件.optimization.prt
optimization.rar
模型的草圖已參數(shù)化.
2. Startà Advanced Simulation
3. 建New FEM and Simulationà OK
4. 進(jìn)入FEM, 定義材料屬性steel. 3D mesh CTERA10 size 3.0mm
5. 進(jìn)入Simulation, 側(cè)面全約束 Fixed Translation constraint, 上面加壓力100Mpa
6. Solve, Would you like to turn ON the iterative Solver option? Yes
7. Results, 最大Y向變形為0.48mm
8.
展開 UG NX運(yùn)動(dòng)仿真滑動(dòng)副使用方法
滑動(dòng)副在UG仿真中的使用方法，它只能在Z軸正方向或者反方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，下面通過一個(gè)模型來講解滑動(dòng)副使用方法。
1打開這樣的一個(gè)模型，一顆子彈在槍管中的運(yùn)動(dòng)軌跡，在這里我們看成他是滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
2點(diǎn)擊開始--運(yùn)動(dòng)仿真進(jìn)入仿真界面
3鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)到模型文件名稱使之高亮后，在右鍵新建仿真--動(dòng)力學(xué)--確定
4單擊連桿命令--選擇這個(gè)子彈為連桿--單擊確定
5單擊運(yùn)動(dòng)副命令--選擇滑動(dòng)副--選擇連桿1（也就是這個(gè)子彈）-原點(diǎn)就是子彈底部圓心位置--矢量垂直子彈底部但是要指向子彈滑出的方向。設(shè)置完成點(diǎn)擊驅(qū)動(dòng)
6單擊驅(qū)動(dòng)--選擇恒定--初始速度為1--確定
7單擊解算方案--時(shí)間輸入2--步數(shù)為500--在單擊確定進(jìn)行解算打上對(duì)勾-單擊確定進(jìn)行求解。百分百求解成功
8單擊動(dòng)畫按鈕--單擊播放進(jìn)行仿真演示，如圖
9播放命令這里可以快進(jìn)或者后退，也可以進(jìn)行循環(huán)播放或者往返播放，自己可以試下。類似于我們的視頻播放器一樣。
展開 采用 UG、HyperMesh 和 ANSYS 的齒輪軸模態(tài)分析
1 UG、HyperMesh、ANSYS軟件簡(jiǎn)介
UG 軟件為交互式CAD/CAM 系統(tǒng)，它功能強(qiáng)大，可以輕松實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜實(shí)體及造型的建構(gòu)。它最突出的優(yōu)點(diǎn)就是其幾何建模功能，但它在有限元網(wǎng)格劃分及有限元分析計(jì)算和后處理方面的功能較為薄弱。
HyperMesh 軟件是一個(gè)高性能的有限元前后處理軟件，是美國(guó)Atair 公司的產(chǎn)品。它最著名的特點(diǎn)是具有強(qiáng)大的有限元網(wǎng)格前處理和后處理功能。但與UG相比，其幾何建模功能較為薄弱，且操作界面不友好;與ANSYS 相比，其有限元分析時(shí)材料和單元類型較少，求解方法難以設(shè)置，在有限元分析計(jì)算與結(jié)果處理方面的性能也較為遜色。
ANSYS 是融結(jié)構(gòu)、流體、電場(chǎng)、磁場(chǎng)和聲場(chǎng)分析于一體的大型通用有限元分析軟件。可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、流體動(dòng)力學(xué)分析、電磁場(chǎng)分析、聲場(chǎng)分析、壓電分析以及多物理場(chǎng)的耦合分析，可模擬多種物理介質(zhì)的相互作用，具有靈敏度分析及優(yōu)化分析能力。盡管其內(nèi)有幾何建模模塊，但是在處理復(fù)雜形狀時(shí)，其建模功能遠(yuǎn)不如專業(yè)化幾何建模軟件UG 強(qiáng)大。在網(wǎng)格劃分方面也與專業(yè)化的有限元前后處理軟件HyperMesh有一定的差距。
綜上所述，利用UG 對(duì)齒輪軸幾何建模，然后利用HyperMesh 劃分網(wǎng)格建立有限元模型，采用ANSYS進(jìn)行分析計(jì)算，可以綜合運(yùn)用三個(gè)軟件的優(yōu)勢(shì)，有效地提高整個(gè)分析計(jì)算過程的速度和質(zhì)量。
2 模態(tài)分析理論
模態(tài)分析是用來確定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的振動(dòng)特性，即固有頻率和振型。在承受動(dòng)載荷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，它們是重要參數(shù)。
由于模態(tài)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的固有特性，與外載無關(guān)，所以在進(jìn)行模態(tài)分析時(shí)，不需要設(shè)置外載邊界條件，即總載荷向量{ f( t) } = 0。由于阻尼對(duì)結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型影響很小，所以，不考慮系統(tǒng)阻尼影響。
展開 UG中兩種ANSYS解算器的區(qū)別
高手們,UG中有兩種ANSYS解算器,類別分別為Fem和Sim,他們的區(qū)別是什么?謝謝了!
基于UG NX的錘片式粉碎機(jī)的三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真教程
5 小結(jié)
UG NX以其強(qiáng)大的建模、模型分析和仿真功能應(yīng)用于飼料機(jī)械的設(shè)計(jì)上，打破了傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)方式，給設(shè)計(jì)帶來了便捷，提升了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可靠性。它的虛擬技術(shù)為機(jī)械設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究開創(chuàng)了另一個(gè)環(huán)境，可以直接在軟件中仿真與分析。同時(shí)，可以利用UG NX直接生成CAD工程圖紙，應(yīng)用于生產(chǎn)。
參考文獻(xiàn)：略
文章來源：飼料天地
UG編程回執(zhí)零件三維造型、參數(shù)加工、孔鉆參數(shù)及加工仿真
在“鉆削”主界面對(duì)話框中，設(shè)置參數(shù)如下：
生成鉆削軌跡如下：
3）4圓孔銑削仿真如下。
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南京宇航數(shù)控加工仿真軟件V4.03
上海宇龍數(shù)控仿真3.7單機(jī)版
上海宇龍數(shù)控仿真3.8單機(jī)版
上海宇龍數(shù)控仿真3.7網(wǎng)絡(luò)版（100節(jié)點(diǎn)）
（備有管理員手冊(cè)、全套系統(tǒng)使用操作手冊(cè)，70多個(gè)軟件的視頻演示。）
展開 ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機(jī)翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對(duì)幾何模型進(jìn)行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對(duì)于機(jī)翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨(dú)立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進(jìn)行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點(diǎn)識(shí)別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時(shí)節(jié)點(diǎn)對(duì)齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)模型材料進(jìn)行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5. 回到mechanical界面，更新材料，確保材料屬性正確加載。
6.
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進(jìn)行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進(jìn)入Geometry模塊。右鍵點(diǎn)擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點(diǎn)擊Generate生成幾何體，雙擊進(jìn)入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
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