ansys仿真結果的案例
ANSYS EnVision：隨心所欲的查看仿真結果
ANSYS EnVision：隨心所欲的查看仿真結果：觀看此視頻，了解如何自由的利用ANSYS EnVision向你的客戶、合作者、市場營銷和管理者展示ANSYS 仿真結果。完全交互式的用戶界面和增強的圖形功能使您能夠以一種與每個組最相關和可理解的形式顯示仿真數據。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzEyMzIzMTAxMg==.html
Ansys+清華大學：聚焦電池安全，探索仿真前沿
N方程熱失控模型：
嚴格驗證其高精度和可靠性
本次培訓特別邀請了清華大學車輛學院馮旭寧教授、徐成善老師和馬仡男博士，以及Ansys資深電池專家胡曉博士，圍繞電池熱失控ARC/DSC實驗技術，熱失控模型的建立，參數擬合與Ansys Fluent仿真建模方法帶來了精彩報告；講解了熱失控機理、電池熱行為測試方法以及模型構建的關鍵技術。
Ansys資深電池專家胡曉博士介紹了與清華大學最新合作研發的“N方程熱失控模型”：將清華大學N方程熱失控模型內置到Ansys Fluent中，拓展了Fluent熱失控模型的能力和應用范疇，將DSC/ARC熱失控實驗相結合，通過基于實驗數據進行動力學參數擬合得到N個熱失控方程，一改主流分析方法的局限性。
培訓現場還特別安排了實驗操作與仿真建模兩個實操環節。參會者親自參與了基于ARC絕熱加速量熱儀的電池熱安全測量實驗，DSC實驗中電極材料活性物質剝離以及利用差示掃描量熱儀對電極材料進行熱特性測量的實際操作，揭示電池的熱失控機制，并表征放熱反應?；诓煌郎厮俾氏碌?DSC 結果，采用 Kissinger 方法和非線性擬合方法確定各放熱反應的動力學參數。通過實際案例演示與操作講解，系統掌握了熱失控建模與仿真分析的關鍵步驟與技巧。
Ansys Fluent新的N方程熱失控模型經過了Ansys和清華大學對動力學模型的嚴格驗證，并在某實際案例中與測試結果進行對比中展示了很好的結果一致性。
清華大學電池熱失控驗證模型
Ansys仿真結果與實驗數據對比，直觀呈現了模型的高精度和可靠性
此次培訓不僅提升了參會人員對電池熱失控建模理論與實操能力，也為產學研用各方搭建了深度交流平臺，推動了電池安全仿真技術從實驗走向工程應用。
展開 ANSYS實時仿真設計大賽結果公布
ANSYS于2017年9月推出了突破性仿真技術：Discovery Live 。為了讓更多的用戶體驗這款突破性的創新產品，ANSYS中國特地舉辦了“實時仿真設計大賽—ANSYS Discovery Live”。經過緊張的準備期，視頻制作期和提交后，評委們在眾多優秀的視頻作品中評選出了前三名，四位優勝獎以及三名入圍獎。
同時歡迎大家下載和試用ANSYS Discovery系列產品：
https://www.ansys.com/how-to-buy/3d-design-bundles
一等獎
姓名：唐灝
作品名稱：仿真助我排油煙
公司：福建聯迪商用設備有限公司
作品簡介： 作者利用Discovery對自己的房子的空氣流動進行了仿真，短短數分鐘就可以看到開窗的大小位置對整個空氣流通情況帶來的巨大改善，廚房的氣味可以很快的流通到屋外，客廳和廚房的流動性變得更好。作者的感受是： 1.建模直觀。2.設置簡單。3.結果可靠。4.最神奇的是Discovery可以實時看到仿真結果，就像在玩3D游戲，可以在與設計師，家人溝通的過程中，快速調整驗證新的想法，非常直觀，高效！
作品賞析：
二等獎
姓名：郭斌
作品名稱：ANSYS Discovery Live Boosts Your Design
公司： 深圳創新設計研究院
作品簡介：分析的產品是一個室外廣告牌，在Discovery中首先分析了外流問題，確定作用在廣告牌上的風荷載，在SpaceClaim界面中方便地旋轉幾何模型來計算不同角度的風載的情況。
展開 Ansys 2025 仿真應用大賽結果及大會現場展示
歷時 4 個半月的激烈角逐，“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎結果終于揭曉！
大賽共征集到來自汽車、半導體、高科技、能源等多個行業，近200位仿真技術人才的投稿作品，經過 Ansys 技術專家委員會嚴格評審與網絡投票的雙重評定，30 篇 TOP 作品脫穎而出，角逐一/二/三等獎及行業最佳實踐獎，充分展現了參賽者在設計能力、技術創新與跨領域融合上的非凡實力。
其中，部分優秀作品作者已受邀成為 Ansys 2025 全球仿真大會的嘉賓講師，他們將在會場與大家面對面交流，分享更多仿真創新的思考與實踐。更多現場安排不容錯過：
★9月10日（15:00-17:00）大賽作品交流展示區：大會現場特別設置了 “大賽作品交流展示區”，誠邀所有針對TOP及優秀作品的作者親臨現場，在專屬時段與現場觀眾交流，問答環節不僅可以了解更多的技術細節，更可以了解一個優秀的仿真作品背后的故事。前五名與作者溝通的觀眾，可以獲得作者贈予的精美訂制禮品。
★9月11日（19:00-21:00）晚宴-大賽頒獎典禮：大會首日晚宴將舉辦大賽頒獎典禮，隆重介紹所有獲獎作者及作品，獲獎選手出席大會接受頒獎，收獲屬于自己的榮耀時刻。
大會期間安排
“Ansys 全球仿真大會”仿真應用大賽以其權威性、專業性與行業影響力，成為眾多工程師與創新者施展才華的舞臺，我們在此向每一位積極參與的大賽用戶致以最誠摯的感謝！
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎作品
譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司 結構安全工程師
作品名稱：基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析
作品簡介：本文以某電池包為研究對象，旨在探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響。
展開 
電磁仿真 | 空客成功挑戰抗雷擊性能，仿真結果與現場測試結果高度吻合
最終，這種加速技術減少了設計這項仿真所需的時步數，將仿真時間縮短了90%，從而加快了整個仿真流程。
提高產品安全性
空中客車工程師發現測量結果與仿真結果高度吻合。仿真結果實際上較為保守，因此不僅適用于佐證決策，而且也適用于滿足安全和認證標準。
在使用Ansys EMA3D后，工程師就無需為了驗證不同的測試方法而調整電磁模型。他們可以考慮所有相關組件，確保組件間的必要接觸，同時避免不必要的連接。
直接電流仿真（藍色）與實際測試（紅色）高度吻合
最終，將現場研究與仿真相結合，就可以覆蓋有可能影響飛機的所有主要的外部威脅。現場研究與仿真結果的高度吻合，不僅證明了仿真的有效性，而且也驗證了Ansys EMA3D強大的預測能力。從啟動設計流程到驗證、認證乃至此后的持續維護保養，飛機制造商現在能夠在產品生命周期的各個階段，更放心地運用仿真功能來評估飛機上的感應瞬態。
展開 2016 中國大學生方程式汽車大賽ANSYS仿真大賽結果揭曉
自最初的設計階段起，開始應用仿真技術建立賽車的虛擬原型，利用仿真分析技術驅動、優化整個設計流程，輔助后期的制造和測試，是競賽車隊成功的關鍵因素。國際上，絕大部分的優勝車隊均使用ANSYS 的仿真技術。
大學生方程式汽車大賽是全球汽車發達國家都在開展的一項社會公益性項目，已經成為各國發現和培養高端人才最重要的非教育領域的社會化公共平臺。我國大學生方程式賽車(簡稱FSC&FSEC) 已舉辦了六屆。第七屆“昆侖潤滑油杯2016中國大學生方程式汽車大賽”已經啟動，截至目前，已有80支隊伍報名參加于2016年9月在湖北襄陽舉辦的油車決賽，10月在上海舉辦的電車決賽報名參賽隊伍也達到了40支。
一直以來，中國院校與工業界保持良好的合作關系，并在工業創新領域起著很重要的推動作用。為此，在研發技術和仿真分析平臺方面，高等院校的教育和研發創新同樣需要與目前工業界保持一致，以便為整個工業體系提供持續的人才和技術支持。中國大學生方程式汽車大賽提供了一個很好的機會，讓參賽學生通過參與競賽，接觸當前汽車行業中完整的仿真—設計—制造流程，學習被全球汽車設計行業廣泛使用的ANSYS仿真技術，獲取寶貴的工程實踐經驗和知識。同時，仿真技術的使用，將給了參賽車隊提供更大的設計靈活性，使學生更自由地表達創造力和想像力。中國汽車工程學會和ANSYS之間的合作，將在仿真驅動車輛設計的實踐中培養知識與技能兼備的創新型人才，有助于中國汽車產業的創新發展。
展開 基于SIMSOLID、ANSYSWorkbench對側支梁仿真比較
（c）側支梁應變云圖
（d）側支梁應力云圖
圖7 SIMSOLID仿真結果
圖8為可得ANSYS/Workbench仿真結果，由圖8可知，ANSYS/Workbench與SIMSOLID仿真應力應變變化趨勢相似，ANSYS/Workbench下應變最大量為0.796mm,比SIMSOLID仿真結果大0.051mm,應變的變形趨勢以及變形位置與SIMSOLID一致。由ANSYS/Workbench應力云圖可知，側支梁受力位置以及應力變化趨勢與SIMSOLID相似，但是最大應力部位與SIMSOLID不同，最大應力處比較單一，發生在側支撐梁與固定量接觸處，除此應力集中處，其他應力值與SIMSOLID接近。這點說明SIMSOLID與ANSYS/Workbench在細節處有一定的差距，但這并不影響其整體分析結果，這是與ANSYS/Workbench的仿真精度可以隨網格的精度而變化，這是SIMSOLID需要提高的。這僅代表個人觀點，因為作者本人能力有限。
展開 Maxwell仿真結果問題，磁流變液仿真結果與B-H曲線關系？結果的材料磁感應強度大于bh曲線最大值
大佬們，跪求解答一個結果問題。我做的Maxwell磁流變液的仿真，自己設置磁流變液的材料，只是添加了B-H曲線，其他都默認，其中B-H曲線顯示最大磁感應強度也不過0.05T。然后用線圈產生磁場看看 磁流變液的磁感應強度大小，通電1A*350匝的情況下磁流變液磁感應強度最大竟然能有0.25T？？？ 這個結果正確嗎，材料的B-H曲線最大才0.05T呀， 真的能得到0.25T?
ANSYS的get命令常用操作（信息提取和結果結果提取）
ANSYS的get命令常用操作（信息提取和結果結果提取）
在ANSYS分析過程中，*get命令作為一個提取信息的常用命令，作用非常大，不管是在前處理、求解還是后處理過程中，都能夠有發揮的空間，尤其是后處理過程，對結果的批量輸出來說不可缺少。
*get能夠提取的信息相當多，其命令語句如下：
*GET, Par, Entity, ENTNUM, Item1, IT1NUM, Item2, IT2NUM
Par：定義的變量名稱，用于存儲提取的數據；
Entity：關鍵字，是信息提取的對象，包括NODE, ELEM, KP, LINE, AREA, VOLU, PDS等；
ENTNUM：當前對象的數字標識，比如節點的節點號，單元的單元號等；
Item1：提取的信息，可用的非常多，后面展開；
IT1NUM：和Item1配合使用。
由于*get的功用實在太多，不就一一列舉，單就常用的枚舉。
展開 ANSYS Mechanical多工況計算結果組合 附Ansys多工況組合的方法下載
ANSYS Mechanical可以非常方便的對不同工況計算結果進行組合（如比例放縮、加減等），用到的工具為Solution Combination，具體方法如下。
若同一個分析模塊中，將不同工況設置為不同載荷步進行計算，則可通過以下完成：
1，在分析設置analysis setting中設置載荷步；
2，選擇model，菜單欄會出現solution combination選項，點擊該選項；
3，選中樹形欄中的solution combination，在右側表中選擇相應載荷步進行組合，即可完成結果疊加。
若分析的模型在不同的分析模塊中，如下所示，方法與在一個模塊中類似；
選擇solution combination后，在右側表分析模塊選擇相應的模塊以及該模塊對應的載荷步，完成不同模塊計算結果的疊加。
下載地址：Ansys多工況組合的方法
展開 無限逼近實驗室結果的仿真成果（瞬態仿真動畫逼近實驗拍攝）
之前的帖子https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1297244，
提出一個小問題，通過仿真計算，如何得到一個播放時長為3秒鐘，幀頻為24幀的動畫。
那么，關于三秒鐘高品質仿真成果輸出的設定（通用項屬性設定），如圖：
設定3秒仿真時間與生成的視頻播放時間3秒一致，確保虛擬模型的時間軸與現實世界時間軸一致；
設定時間步長數為72，表示完成仿真時間的過程中，需要逐步完成72個時間節點上的各個仿真結果。
設定結果保存頻率為1，表示上述72個時間步里，每間隔1要保存一次結果，故，保存結果數量為72個，
將上述72個仿真結果，按時間順序，以每秒種播放24個結果的頻率生成動畫，就可得到相對質量較高的并且與現實世界時間一致的視頻。仿佛是在實驗室內進行實驗時拍攝到的同步視頻一樣。
同理，再舉一個例子，仿真時間保持不變，時間步長改為1152，結果保存頻率改為16，那么，軟件將完成1152次結果運算，比之前運算仿真結果更準確一點，畢竟72個步長，顯得步子邁得大了一些，影響最終結果的準確性。在這1152次結果內，每間隔16個結果保存到硬盤一次，那么仿真結束時，可得到1152/16=72個結果，亦可得到一個播放時長為3秒種，幀頻為24的視頻。如果保存頻率調整到8呢，會得到1152/8=144個步長結果。動畫幀頻仍為24的話，那么最終的動畫相當于慢放0.5倍的視頻，如此，慢放0.1倍的視頻或者0.01倍的視頻，也是可以生成的了。
當然，也可以根據以上算法，生成幀頻為26幀的、30幀的或者其他幀頻的視頻，也可以生成其他播放時間長度的視頻，比如5秒種，60秒鐘等等。
如下兩圖，動畫幀頻分別是12幀和24幀。
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abaqus用riks仿真出的結果和implicit不中準靜態模擬結果一樣，哪個可信度更高？
abaqus用riks仿真出的結果和implicit不中準靜態模擬結果一樣，哪個可信度更高？
ansys之——計算結果重新導入ansys進行后處理
號)，僅施加初應力計算，則結果是應力基本為零(這是必然的)，位移是向上的。顯然是觀察不到應力的，則要想將計算后的應力用ansys處理是達不到目的的。
3. 如果將xbl2.txt中問題A處的!號去掉，即修改了邊界條件，這時計算能夠得到相同的應力(與xbl1.txt比較)，也可以觀察結果了，但位移又與xbl1.txt計算的不符合，這個問題怎樣處理呢？
Ansys Workbench諧響應掃頻結果，創建報告 ￥10
需求：
前述文章已經從諧響應仿真計算后處理中，創建了結果txt文檔和掃頻曲線圖。本節給出如何將計算結果填充到word 報告中，實現仿真報告的自動創建。
操作方法：
利用word 和 excel 的VBA編輯功能，以excel為控制界面，調用word模板，讀取txt結果數據，創建報告。
示例說明：
以excel作為控制界面，本例需要在excel內確定三個輸入參數：
1、word報告的標題。
2、零件的名稱（對應仿真結果提取body1的名稱）。
3、結果文件位置（仿真計算完成后默認路徑是仿真計算文件中）。
點擊“創建報告”按鈕即可完成word 報告的自動創建。
操作說明：
1、 用戶需要在excel中設定三個輸入參數。
2、 本次示例需要在D盤設定test文件夾，其中包含word模板文件。
3、 生成的word報告文件是帶有宏命令的docm文件，可以另存docx文件。
4、 生成的word報告存儲在當前excel統計目錄下。
展開 ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
過程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本指導文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復合材料的分析。本教程以機翼蒙皮為案例，結合本教程，您將學習如何創建復合材料模型、定義材料屬性、設置鋪層、進行網格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預處理，確保模型的完整性和準確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復雜結構，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續定義接觸關系和鋪層順序。在接觸區域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節點識別或接觸定義，可在接觸區域生成輔助線或面，確保網格劃分時節點對齊，避免因網格不匹配導致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數據庫，對模型材料進行設置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4.
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