ansys湍流仿真的案例
ANSYS Fluent 湍流判斷和湍流模型（一）
SST k-ω
包含修正的湍流粘性公式來解決湍流剪應(yīng)力引起的運輸效果；
文章來源：水木制造
波紋管湍流流動FLUENT仿真 ￥299
波紋管結(jié)構(gòu)是熱交換器設(shè)備的常用組件，波紋管湍流模擬需要有特殊的網(wǎng)格處理方式。本算例以周期邊界算法為基礎(chǔ)，驗證波紋管湍流仿真結(jié)果與實驗結(jié)果的對比。
模型主要邊界條件
模型網(wǎng)格
仿真結(jié)果，流線圖
與實驗結(jié)果對比，x方向速度
基于湍流模型的建筑復(fù)雜外流場CFD仿真分析
為了驗證
計
算精
度，因為沒有測試數(shù)據(jù)，所以選擇了和商業(yè)軟件Fluent仿真結(jié)果做對比。
同一截面壓力分布對比如下。
同一截面速度分布對比如下。
表：PERA SIM和fluent結(jié)果對比
PERA SIM
ANSYS
Fluent
誤差
（%）
求解時間
（min）
17
19
/
最大壓力
（Pa）
89.02
91.58
-2.80
最小壓力
（Pa）
-134.54
-134.08
0.34
最大速度
（m/s）
16.33
16.12
0.68
通過本案例中展示的使用PERA SIM的流體力學(xué)仿真模塊， 對建筑外流場仿真的詳細(xì)操作流程，仿真結(jié)果與通用CFD求解器Fluent做對比，可以看出
PERA SIM對外流場的仿真具有出色的計算精度、強的求解魯棒性以及豐富的后處理功能。
展開 定常不可壓縮后臺階湍流FLUENT仿真 ￥299
湍流模型一直是CFD計算中非常重要的一部分內(nèi)容，以上圖所示的平板流動為例，勻速流體接觸到平板的前緣，開始形成一個層流邊界層。該區(qū)域的流動很容易預(yù)測。經(jīng)過一段距離后，流場中開始出現(xiàn)較小的混沌振動，流動開始轉(zhuǎn)變?yōu)?em>湍流，并最終完全轉(zhuǎn)變?yōu)?em>湍流。
以后臺階湍流為例，研究FLUENT中提供的湍流模型計算結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)對比，說明湍流仿真中的注意事項。
網(wǎng)格模型
充分發(fā)展湍流入口速度分布，以udf形式給定
速度分布
壁面摩擦系數(shù)，仿真計算結(jié)果對比
收費文件列表
如何使用湍流模型進行建筑復(fù)雜外流場CFD仿真分析？
PERA SIM仿真建筑外流場設(shè)置
七、分析求解
在作業(yè)節(jié)點，鼠標(biāo)右鍵選擇創(chuàng)建作業(yè)，保留默認(rèn)設(shè)置，點擊確定，形成作業(yè)-1的分析。點擊右側(cè)快速按鈕打鉤檢查設(shè)置。無錯誤后，點擊快速按鈕計算器進行求解。
分析作業(yè)設(shè)置
八、結(jié)果顯示
PERA SIM提供豐富的結(jié)果顯示功能，如表面云圖、剖面云圖、流動跡線圖等。如下圖所示，需要選擇顯示的變量，然后選擇結(jié)果文件，這里我們選擇200意味顯示迭代200次的結(jié)果文件。
顯示變量和結(jié)果文件選取設(shè)置
建筑表面的壓力分布
截面速度分布及流線圖
為了驗證計算精度，因為沒有測試數(shù)據(jù)，所以選擇了和商業(yè)軟件Fluent仿真結(jié)果做對比。同一截面壓力分布對比如下。
同一截面速度分布對比如下。
PERA SIM和fluent結(jié)果對比
通過本案例中展示的使用PERA SIM的流體力學(xué)仿真模塊， 對建筑外流場仿真的詳細(xì)操作流程，仿真結(jié)果與通用CFD求解器Fluent做對比，可以看出PERA SIM對外流場的仿真具有出色的計算精度、強的求解魯棒性以及豐富的后處理功能。
展開 6月25-27日 成都 | Fluent 流體湍流場仿真工程應(yīng)用
通過理論講解與工程案例相結(jié)合，掌握利用ANSYS Fluent解決湍流問題的一般流程。
培訓(xùn)地點：
成都
培訓(xùn)時間：
2021年6月25-27日
培訓(xùn)定位：高級培訓(xùn)
典型問題：
湍流與層流模擬、邊界層網(wǎng)格劃分及壁面處理、湍流后處理
培訓(xùn)對象：從事流體仿真的工程師及研究人員
培訓(xùn)要求：了解Fluent基本操作及流體相關(guān)知識
思維導(dǎo)圖
課程大綱
模塊
培訓(xùn)目標(biāo)
主要內(nèi)容
湍流基礎(chǔ)
了解湍流基礎(chǔ)理論；了解湍流模擬背后的難點及處理思路
1. 湍流現(xiàn)象及理論背景
2. 湍流能量級聯(lián)
3.
展開 基于OpenFOAM的RANS湍流模型應(yīng)用：渦粘度與雷諾應(yīng)力建模及工程仿真分析（英文，全套案例） ￥15
OpenFOAM 中 RANS 湍流建模介紹
發(fā)布于2025年12月
MP4 |視頻：h264,1920x1080
語言：英語 |時長：1小時30分鐘
容量：1.32 GB
你將學(xué)
到的內(nèi)容 描述雷諾-平均納維-斯托克斯方程、雷諾應(yīng)力的概念以及湍流建模的必要性。
解釋布辛內(nèi)斯克假說以及基于渦粘度的模型如何閉合RANS方程。
比較Spalart–Allmaras、標(biāo)準(zhǔn)k–ε、RNG k–ε、k–ω和SST k–ω模型，從假設(shè)、優(yōu)勢和局限角度看。
為分離流（如向后步）選擇RANS模型提供合理性。
配置網(wǎng)格、邊界條件、湍流屬性和求解器設(shè)置，用于不可壓縮RANS仿真。
使用ParaView提取并解讀速度、壓力和湍流粘度場。
描述LRR雷諾應(yīng)力模型（RSM）背后的關(guān)鍵思想，并解釋它如何克服基于渦粘度的RANS模型的局限性。
課程
介紹了使用OpenFOAM進行雷諾-平均納維–斯托克斯（RANS）湍流建模的全面且適合初學(xué)者，重點強調(diào)工程計算流體力學(xué)中廣泛使用的基于渦粘度的模型。該課程旨在彌合湍流理論與實際仿真技能之間的差距，適合剛接觸OpenFOAM和湍流建模的學(xué)生和初級工程師。課程從RANS公式基礎(chǔ)開始，解釋雷諾平均、閉合問題以及湍流應(yīng)力的物理意義。在此基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)者將介紹渦粘性假說及其如何導(dǎo)致常用湍流模型。以下模型將詳細(xì)介紹：Spalart–Allmaras模型（單方程模型）標(biāo)準(zhǔn)k–ε模型標(biāo)準(zhǔn)k–ω模型SST k–ω模型每個模型都從其控制方程、基本假設(shè)、近壁處理、強度及已知局限角度進行討論。特別關(guān)注這些模型在分離流和循環(huán)流中的表現(xiàn)，這在實際工程應(yīng)用中很常見。
展開 緊湊型熱交換器間斷翅片的湍流增強傳熱的流場FLUENT仿真分析 ￥299
間斷肋片上邊界層的不斷變化導(dǎo)致了高的傳熱系數(shù)，并且每個翅片后面的尾跡區(qū)域存在湍流混合。這比連續(xù)翅片熱交換器的傳熱效果更好。熱交換器示意圖如圖1所示。幾何包含在頂部和底部平面的對稱邊界條件。
假設(shè)在換熱器中加熱壓力為240k的液氨，翅片壁的溫度恒定為350k。液氨通過換熱器的質(zhì)量流量為303.14 kg/s-m2，水力直徑為3.51 mm，液氨粘度為0.000152 kg/m-s，基于水力直徑的雷諾數(shù)為7000，為弱湍流區(qū)(即，低雷諾數(shù)湍流度)。仿真結(jié)果如下：
溫度場
壓力場
局部速度矢量圖
高爾夫球的秘密-Abaqus撞擊試驗仿真；揭秘球體分層和凹凸表面背后的湍流
如下圖所示，設(shè)計部門在仿真前期會做一些基于試驗參數(shù)的對標(biāo)工作，以矯正仿真分析時高應(yīng)變率條件下的材料本構(gòu)模型參數(shù)。
在參數(shù)修正的基礎(chǔ)上，再進行仿真計算，以更準(zhǔn)確地對高爾夫球的動態(tài)響應(yīng)進行預(yù)測，從而指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計，縮短研發(fā)周期。對標(biāo)后的仿真基本上可以做到和高速攝影同步。
先歇會，整點啤酒。
現(xiàn)在再來談?wù)劊蛎嫔系陌疾墼趺椿厥隆Ｉ厦嫣岬礁郀柗蚯虻某銮蝽憫?yīng)中，有個變量是旋轉(zhuǎn)速率，原來，球在飛行的過程中，不同旋轉(zhuǎn)速率下，由于凹凸的氣動外形，導(dǎo)致球體產(chǎn)生氣動阻力、升力是完全不一樣的，這也就決定了高爾夫球的運動軌跡。
對于高速飛行的高爾夫球，凹凸的表面會導(dǎo)致湍流，影響球體受力，下面這個視頻是Youtube上ID為CFD Support的團隊通過OpenFOAM計算的不同旋轉(zhuǎn)速率條件下高爾夫球的升力和阻力系數(shù)。有沒有旋轉(zhuǎn)，差別還是挺顯著的，所以球桿的擊球面要開槽，這樣在出球時，球才會更容易轉(zhuǎn)起來。
高爾夫球CFD
~上期inp文件下載~
老鼠夾子鏈接：https://pan.baidu.com/s/1TUgt76E8nxz1g3tpjBy44Q 密碼：d73f
展開 ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復(fù)合材料的分析。本教程以機翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點識別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時節(jié)點對齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫，對模型材料進行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5. 回到mechanical界面，更新材料，確保材料屬性正確加載。
6.
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 
基于Adams與Ansys的噴漿機斷臂仿真分析 附ANSYS和ADAMS聯(lián)合仿真步驟--剛?cè)峄旌夏Ｐ?/span>
后臂各鉸點x、y、z方向受力情況
基于Ansys的后臂有限元模型建模及仿真
1.基于HyperMesh有限元模型前處理
為了獲得精度較高的網(wǎng)格，也方便定義后臂材料屬性。本案例中使用HyperMesh對后臂幾何體進行網(wǎng)格劃分。
HyperMesh網(wǎng)格模型
為了方便在對應(yīng)的鉸點上施加上面得到的Adams仿真分析得到的受力結(jié)果，在后臂的鉸座表面處均建立了點網(wǎng)格（MASS21）,并與鉸座表面節(jié)點建立起剛性連接。定義點網(wǎng)格質(zhì)量近似為0，這樣在點網(wǎng)格施加的力可以等效的傳遞到鉸座表面各節(jié)點處。
HyperMesh中建立的剛性連接
2.Ansys有限元模型
將HyperMesh建立的網(wǎng)格文件輸出為cdb格式并導(dǎo)入到Ansys中，在油缸鉸座位置設(shè)置約束，并在鉸點處分別添加x、y、z方向的作用力。（注意：此時坐標(biāo)系需要與Adams中是否保持一致）
Ansys 仿真模型
進行上述設(shè)置后，進行慣性釋放（Inertia Relif）后進行求解，得到后臂應(yīng)力仿真分析結(jié)果。
后臂應(yīng)力仿真分析結(jié)果
后臂斷裂位置與有限元結(jié)果對比
通過對比該公司現(xiàn)場問題斷臂的位置和有限元仿真結(jié)果，后臂出現(xiàn)裂縫和斷開位置均位于后臂的T型角處，與仿真應(yīng)力最大位置一致。
后臂斷裂位置與有限元結(jié)果對比
下載地址：ANSYS和ADAMS聯(lián)合仿真步驟--剛?cè)峄旌夏Ｐ徒?/span>
展開 ANSYS SpaceClaim 仿真建模和CAE仿真、CFD仿真模型處理知識總結(jié)
SpaceClaim、Mindmaster相關(guān)課程如下：
ANSYS SpaceClaim 202【視頻】 - 技術(shù)鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15841
用思維導(dǎo)圖mindmaster去學(xué)習(xí)課程【視頻】 - 技術(shù)鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15809
stl、obj快速轉(zhuǎn)STP研習(xí)課程【視頻】 - 技術(shù)鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c14526
展開 ANSYS Workbench 和 ANSYS 聯(lián)合仿真
圖 3 更新 Mechanical APDL
打開 ANSYS：右鍵單擊 Mechanical APDL 下的 Analysis ，選擇 Edit in Mechanical APDL，如圖 4 。
圖 4 打開ANSYS
讀入 ANSYS Workbench 的運算結(jié)果和模型：進入 ANSYS 工作界面后，界面是沒有任何模型及運算結(jié)果的，General Postproc - Read Results 下沒有 Polt Results 結(jié)果，點擊左上角 RESUME_DB ，如圖 5。
圖 5 讀入 ANSYS Workbench 的運算結(jié)果和模型
顯示 ANSYS Workbench 的運算結(jié)果和模型：單擊 General Postproc - Read Results 下 Last Set 或 Polt Results 即可看仿真結(jié)果，如圖 6。
圖 6 顯示 ANSYS Workbench 的運算結(jié)果和模型
此時即完成了 ANSYS 讀取 ANSYS Workbench 的結(jié)果操作。
特別說明：
有兩個方面我們要特別注意：一，在運算前就設(shè)置好 Save MAPDL db 功能，否則 ANSYS 中無法讀取 ANSYS Workbench 結(jié)果，還需重新計算，對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)瞬態(tài)重新計算時間特別長；二，導(dǎo)入模型為網(wǎng)格模型，無法對模型進行網(wǎng)格操作。
文章來源： ANSYS及ANSYS Workbench工程實戰(zhàn)
展開 Ansys光學(xué)仿真 附ANSYS教程下載
眩光的種類及對危害
ANSYS SPEOS眩光分析
對待自然界中的眩光，通過在我們佩戴的眼鏡或太陽鏡鏡片上鍍防眩膜可有效規(guī)避一些眩光干擾。面對一些燈具帶來的眩光干擾，可以在前期燈具設(shè)計、燈具布局等方向有效規(guī)避眩光。
在工程領(lǐng)域，尤其是安全相關(guān)的駕駛領(lǐng)域，ANSYS SPEOS擁有完整還原光環(huán)境的能力，可以利用人類主觀的視覺感受作為評價，結(jié)合相關(guān)眩光標(biāo)準(zhǔn)進行評估，方便工程師實現(xiàn)多物理場及跨學(xué)科優(yōu)化設(shè)計方案。
核心優(yōu)勢一
ANSYS SPEOS光學(xué)仿真軟件通過CIE標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，采用統(tǒng)一眩光評價模型 UGR，對不舒適眩光進行分析評價，找出眩光產(chǎn)生原因，更改設(shè)計方案控制或消除眩光。軟件內(nèi)嵌眩光公式：
其中
Lb
是背景亮度、L指在觀察者眼睛方向的光源發(fā)光亮度、ω指眩光源相對于眼睛所張的立體角，p指眩光源偏離視線的程度。
核心優(yōu)勢二
ANSYS SPEOS實時預(yù)覽是用 GPU預(yù)覽實時查看結(jié)果，減少前期設(shè)置錯誤的產(chǎn)生，提高分析效率。
眩光模擬分析過程中，正式模擬前對搭建的模型進行提前預(yù)覽，這樣可提前了解模擬模型是否正確設(shè)置。比如光源的光色輸入是否符合要求，探測器的大小是否與模型相匹配等，也可預(yù)覽光環(huán)境的眩光效果，這樣可以縮短仿真分析時間，提高分析效率。
ANSYS SPEOS解決方案
汽車內(nèi)部眩光分析
汽車行駛安全一直是我們重點關(guān)注的問題，對汽車內(nèi)飾視覺環(huán)境下的眩光要求也越來越苛刻。
展開 ansys湍流仿真的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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