ansys仿真結果圖美化的案例
ANSYS如何批量輸出結果圖
工程項目中，很多時候會遇到批量出圖的情況，今日水哥就簡單介紹下后處理時如何批量導出圖片。
ANSYS提供了很多圖片格式，但有些格式只適用于特定的操作系統或者Device，且有些圖片格式是不能通過APDL語言導出來的(ANSYS導出圖片的命令流有三種，水哥只推薦/image，其他兩種使用起來太繁瑣，不做推薦)，只能采用GUI操作。本人就比較偏愛的三種格式簡單如下：
1）JPG
此種格式清晰度較高，且可以根據自己需要設置圖片質量高低，經常不涉及批量出圖，只需一兩張結果圖時，我便會使用這種格式。但這種格式不能通過/image命令導出來，且只會保留圖片到你剛開始指定的工作目錄下，文件名字不能更改。
GUi路徑如下：
2）BMP、PNG
這兩種格式均可通過GUI和命令流輸出，GUi輸出和上述JPG的輸出方法如出一轍，這里不再介紹。既然可以使用命令流輸出，那么就可以采用循環的方式批量出圖了，后面會做例子簡單演示。
但此兩種格式的圖片空間較大，一般在2M左右，但對于如今的磁盤空間來講，這點缺點微不足道了。
3）emf
這個格式不用說了，對寫論文的童鞋來講在熟悉不過了。此格式唯一不好的地方是不能采用命令流輸出，只能GUi操作。
回歸正題，如何批量出圖。
使用命令流：/image，該命令流使用格式如下：
label一般選擇save，Fname 為文件的名字，當采用循環存儲的時候為了避免圖片相互之間因為同名被覆蓋，此處需要用到將數字轉為字符的命令%_%，可通過引號指定圖片保存的位置，ext為圖片格式，此處可以為bmp，png。
展開 Tecplot 繪制流線圖新——ANSYS CFX/Fluent計算結果
關于使用ANSYS
C
FX
計算結果在Tecplot繪制流線圖的方法，在之前的教程中提到的是將.res文件轉換為.cgns文件（
https://blog.csdn.net/wing_of_lyre/article/details/93715180
），當然這一方法是可行的。但是，可以不轉嗎？
這里要介紹的是不需要轉換直接繪制流線圖的方法。
首先，查看Tecplot支持的數據格式是包含，ANSYS
CFX，即.res文件；
圖
1
既然可以導入，那么繪制流線是需要速度分量的，查一下幫助，速度分量就是U、
V
、W，那么下面就是正常的流線繪制過程，不做贅述。
圖
2
F
luent
與CFX不同之處在于.cas和.dat文件需要分別導入，且繪制流線時速度分量為X
Velocity
/
Y
Velocity。
圖
3
結果展示：
圖
4
特別說明，圖5中兩個圖并不是同一個例子。若有疑問可以通過轉換為.cgns文件的方法做出流線進行對比。
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展開 進階篇——ANSYS CFX計算結果來通過Tecplot 繪制云圖/流線圖 ￥25
使用的軟件版本為 ANSYS 2021 R1；
3.實現從BladeGen創建水泵模型，TurboGrid劃分網格，CFX完成數值計算，最后在實現導出結果到Tecplot繪制云圖/流線圖
4.額外說明，本文創建的模型及相關參數設置可能并不嚴謹，僅作為流程和方法來學習
Tecplot 繪制流線圖新——ANSYS CFX/Fluent計算結果中已經介紹了將CFX計算結果導入到Tecplot的方法，但是有時由于計算文件太大，導入到Tecplot后導致文件很大，如果只是出一部分云圖以及流線圖就會白白占用硬盤空間，本篇就是提供了一個解決這個問題的途徑
一、BladeGen創建水泵模型
二、TurboGrid劃分網格
最終結果如下
獲取全部內容及源文件見附件
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展開 ANSYS EnVision：隨心所欲的查看仿真結果
ANSYS EnVision：隨心所欲的查看仿真結果：觀看此視頻，了解如何自由的利用ANSYS EnVision向你的客戶、合作者、市場營銷和管理者展示ANSYS 仿真結果。完全交互式的用戶界面和增強的圖形功能使您能夠以一種與每個組最相關和可理解的形式顯示仿真數據。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzEyMzIzMTAxMg==.html
第一篇梁單元的軸力圖 （理論計算、ABAQUS仿真、ANSYS仿真方法） ￥10
第一篇梁單元的軸力圖
（理論計算、ABAQUS仿真、ANSYS仿真方法）
篇幅內容僅針對自我學習總結展示，并希望給軟件初學者帶來一定啟發。
結構有限元仿真中有兩種一維單元：桁架與梁
桁架單元：僅承受軸力作用；如二力桿。由于只在軸向承受拉/壓載荷，所以只需要定義截面面積；應力和變形均與截面形狀無關。ABAQUS 6.14-4中對應單元為truss T2D2；ANSYS 18.0中對應單元為link180。
梁單元：可承受軸向拉/壓載荷，具有承受扭轉和彎曲的能力。由于可承受扭轉、彎曲等組合變形，梁單元需要定義截面形狀。ABAQUS與ANSYS對應均為beam單元。
孫訓芳先生的《材料力學》例題2-1：一等直桿及其受力情況如下圖，試作桿的軸力圖。
由于桁架單元僅能承受拉/壓載荷；而梁單元可承受拉、壓、彎曲、扭轉的組合變形，梁單元可承受的載荷類型更為復雜，故此篇通篇采用梁單元作為分析。
展開 ANSYS實時仿真設計大賽結果公布
ANSYS于2017年9月推出了突破性仿真技術：Discovery Live 。為了讓更多的用戶體驗這款突破性的創新產品，ANSYS中國特地舉辦了“實時仿真設計大賽—ANSYS Discovery Live”。經過緊張的準備期，視頻制作期和提交后，評委們在眾多優秀的視頻作品中評選出了前三名，四位優勝獎以及三名入圍獎。
同時歡迎大家下載和試用ANSYS Discovery系列產品：
https://www.ansys.com/how-to-buy/3d-design-bundles
一等獎
姓名：唐灝
作品名稱：仿真助我排油煙
公司：福建聯迪商用設備有限公司
作品簡介： 作者利用Discovery對自己的房子的空氣流動進行了仿真，短短數分鐘就可以看到開窗的大小位置對整個空氣流通情況帶來的巨大改善，廚房的氣味可以很快的流通到屋外，客廳和廚房的流動性變得更好。作者的感受是： 1.建模直觀。2.設置簡單。3.結果可靠。4.最神奇的是Discovery可以實時看到仿真結果，就像在玩3D游戲，可以在與設計師，家人溝通的過程中，快速調整驗證新的想法，非常直觀，高效！
作品賞析：
二等獎
姓名：郭斌
作品名稱：ANSYS Discovery Live Boosts Your Design
公司： 深圳創新設計研究院
作品簡介：分析的產品是一個室外廣告牌，在Discovery中首先分析了外流問題，確定作用在廣告牌上的風荷載，在SpaceClaim界面中方便地旋轉幾何模型來計算不同角度的風載的情況。
展開 Ansys 2025 仿真應用大賽結果及大會現場展示
歷時 4 個半月的激烈角逐，“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎結果終于揭曉！
大賽共征集到來自汽車、半導體、高科技、能源等多個行業，近200位仿真技術人才的投稿作品，經過 Ansys 技術專家委員會嚴格評審與網絡投票的雙重評定，30 篇 TOP 作品脫穎而出，角逐一/二/三等獎及行業最佳實踐獎，充分展現了參賽者在設計能力、技術創新與跨領域融合上的非凡實力。
其中，部分優秀作品作者已受邀成為 Ansys 2025 全球仿真大會的嘉賓講師，他們將在會場與大家面對面交流，分享更多仿真創新的思考與實踐。更多現場安排不容錯過：
★9月10日（15:00-17:00）大賽作品交流展示區：大會現場特別設置了 “大賽作品交流展示區”，誠邀所有針對TOP及優秀作品的作者親臨現場，在專屬時段與現場觀眾交流，問答環節不僅可以了解更多的技術細節，更可以了解一個優秀的仿真作品背后的故事。前五名與作者溝通的觀眾，可以獲得作者贈予的精美訂制禮品。
★9月11日（19:00-21:00）晚宴-大賽頒獎典禮：大會首日晚宴將舉辦大賽頒獎典禮，隆重介紹所有獲獎作者及作品，獲獎選手出席大會接受頒獎，收獲屬于自己的榮耀時刻。
大會期間安排
“Ansys 全球仿真大會”仿真應用大賽以其權威性、專業性與行業影響力，成為眾多工程師與創新者施展才華的舞臺，我們在此向每一位積極參與的大賽用戶致以最誠摯的感謝！
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎作品
譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司 結構安全工程師
作品名稱：基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析
作品簡介：本文以某電池包為研究對象，旨在探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響。
展開 2016 中國大學生方程式汽車大賽ANSYS仿真大賽結果揭曉
自最初的設計階段起，開始應用仿真技術建立賽車的虛擬原型，利用仿真分析技術驅動、優化整個設計流程，輔助后期的制造和測試，是競賽車隊成功的關鍵因素。國際上，絕大部分的優勝車隊均使用ANSYS 的仿真技術。
大學生方程式汽車大賽是全球汽車發達國家都在開展的一項社會公益性項目，已經成為各國發現和培養高端人才最重要的非教育領域的社會化公共平臺。我國大學生方程式賽車(簡稱FSC&FSEC) 已舉辦了六屆。第七屆“昆侖潤滑油杯2016中國大學生方程式汽車大賽”已經啟動，截至目前，已有80支隊伍報名參加于2016年9月在湖北襄陽舉辦的油車決賽，10月在上海舉辦的電車決賽報名參賽隊伍也達到了40支。
一直以來，中國院校與工業界保持良好的合作關系，并在工業創新領域起著很重要的推動作用。為此，在研發技術和仿真分析平臺方面，高等院校的教育和研發創新同樣需要與目前工業界保持一致，以便為整個工業體系提供持續的人才和技術支持。中國大學生方程式汽車大賽提供了一個很好的機會，讓參賽學生通過參與競賽，接觸當前汽車行業中完整的仿真—設計—制造流程，學習被全球汽車設計行業廣泛使用的ANSYS仿真技術，獲取寶貴的工程實踐經驗和知識。同時，仿真技術的使用，將給了參賽車隊提供更大的設計靈活性，使學生更自由地表達創造力和想像力。中國汽車工程學會和ANSYS之間的合作，將在仿真驅動車輛設計的實踐中培養知識與技能兼備的創新型人才，有助于中國汽車產業的創新發展。
展開 轉子動力學ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉子動力學 臨界轉速 軸承
轉子動力學ansys仿真流程方法
工程中的回轉機械，如渦輪機、電機等，在運轉時經常由于轉軸的彈性轉子偏心而發生橫向彎曲振動。當轉速增至某個特定值時，振幅會突然加大，振動異常激烈，當轉速超過這個特定值時，振幅又會很快減小。使轉子發生激烈振動的特定轉速稱為臨界轉速。工程師要做的就是查找轉子系統的臨界轉速，從而將系統修改轉速或者添加一定的支撐，來避開臨界轉速。
要獲取臨界轉速，那么ansys軟件就可以根據模型來計算臨界轉速。理論狀態下轉子系統包括：轉軸、轉軸上的圓盤、兩側軸承以及不平衡的質量，如圖所示。
那么如何進行坎貝爾圖的計算和提取呢？在ANSYS軟件中有三種方法來計算臨界轉速，如下所示：
第一種為梁單元方法，建立一根軸線，不同的位置給定不同的半徑和質量點來計算。
第二種為三維實體方法，建立完整的三維模型，模型是軸對稱模型，所以默認的模型是完全的不偏心的，所以需要添加偏心的質量點。
第三種為ANSYS workbench中新功能，概念模型，建立二維的截面模型來代替三維模型，計算量能夠顯著的減少，加快計算速度，但是結果并沒有差別。
本次流程以第三種方式來展示仿真分析的流程方法，基本操作過程三種近似相同。分析模塊是采用模態分析來進行的。
1.模型的建立
首先要將三維模型進行處理，將三維模型切割，提取中間的截面，如圖所示。
打開workbench中的模態分析模塊，設置對稱選項，如下圖所示。默認的模型不會出現對稱的設置，需要選中model狀態下插入對稱、接觸、遠端點等選項.
設置好之后在對稱目錄下插入General Axisymmetric，該方法是ANSYS獨有的一種簡化方法，可以使用二維平面表示三維物體，簡化計算量.
表示二維軸對稱的操作方式的選項如下圖所示，設置坐標和對稱軸及平面數量。
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