ansys 的迭代關(guān)系的案例
ANSYS求解過程中的迭代曲線圖應(yīng)該怎么看
上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結(jié)束的整個(gè)漫長(zhǎng)過程中，這幅圖都會(huì)陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個(gè)曲線分別代表了什么意思呢？下面來(lái)說一說
Time=1
這是時(shí)間標(biāo)記，如果你的分析是多荷載步的，就會(huì)看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時(shí)間的數(shù)值，那么這里就會(huì)按照用戶定義的時(shí)間顯示。時(shí)間很重要，可以在遇到程序意外錯(cuò)誤的時(shí)候，通過時(shí)間數(shù)據(jù)找到“發(fā)生計(jì)算問題的時(shí)間點(diǎn)”以便于我們對(duì)模型的再修改。
橫軸： Cumulative Iteration Number / 累積迭代數(shù)
在非線性問題的求解過程中，程序利用求解器進(jìn)行迭代計(jì)算來(lái)得到最終的解答。橫坐標(biāo)的“數(shù)量”大小，和項(xiàng)目的非線性程度直接相關(guān)，越接近線性問題，迭代數(shù)越少，非線性程度越高或遇到難以收斂的時(shí)候，迭代次數(shù)就會(huì)顯著增加。
縱軸： Absolute Convergence Norm / 絕對(duì)收斂范數(shù)
既然叫“范數(shù)”，聯(lián)想到我們?cè)诮＿^程中輸入的各種數(shù)值都不是“范數(shù)”形式的，因此程序在求解過程中，在進(jìn)行計(jì)算的同時(shí)，也把相應(yīng)的變量進(jìn)行了“規(guī)范化”處理，比如有時(shí)候會(huì)進(jìn)行歸一化等等。對(duì)于我們來(lái)說，縱軸的坐標(biāo)數(shù)值并不重要，重要的是曲線之前的相對(duì)位置關(guān)系。
重點(diǎn)來(lái)了
我們來(lái)看看曲線代表了什么意思
注意上面的曲線，體現(xiàn)的是F(Force，荷載)與M(Moment，彎矩)之間的關(guān)系，用這二者來(lái)繪圖，是因?yàn)樵谇蠼庥?jì)算過程中，這二者在全部單元自由度中都有相關(guān)性。在有些分析中，還會(huì)出現(xiàn)溫度、位移等。
上圖中還可見的，是CRIT和L2標(biāo)簽，CRIT是criteria的縮寫，指的是收斂判別準(zhǔn)則；L2指的是L2級(jí)范數(shù)，當(dāng)然還有L0、L1級(jí)范數(shù)，這里我們叫它為計(jì)算殘差。
展開 ANSYS求解過程中的迭代曲線圖應(yīng)該怎么看
上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結(jié)束的整個(gè)漫長(zhǎng)過程中，這幅圖都會(huì)陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個(gè)曲線分別代表了什么意思呢？下面來(lái)說一說
Time=1
這是時(shí)間標(biāo)記，如果你的分析是多荷載步的，就會(huì)看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時(shí)間的數(shù)值，那么這里就會(huì)按照用戶定義的時(shí)間顯示。時(shí)間很重要，可以在遇到程序意外錯(cuò)誤的時(shí)候，通過時(shí)間數(shù)據(jù)找到“發(fā)生計(jì)算問題的時(shí)間點(diǎn)”以便于我們對(duì)模型的再修改。
橫軸： Cumulative Iteration Number / 累積迭代數(shù)
在非線性問題的求解過程中，程序利用求解器進(jìn)行迭代計(jì)算來(lái)得到最終的解答。橫坐標(biāo)的“數(shù)量”大小，和項(xiàng)目的非線性程度直接相關(guān)，越接近線性問題，迭代數(shù)越少，非線性程度越高或遇到難以收斂的時(shí)候，迭代次數(shù)就會(huì)顯著增加。
縱軸： Absolute Convergence Norm / 絕對(duì)收斂范數(shù)
既然叫“范數(shù)”，聯(lián)想到我們?cè)诮＿^程中輸入的各種數(shù)值都不是“范數(shù)”形式的，因此程序在求解過程中，在進(jìn)行計(jì)算的同時(shí)，也把相應(yīng)的變量進(jìn)行了“規(guī)范化”處理，比如有時(shí)候會(huì)進(jìn)行歸一化等等。對(duì)于我們來(lái)說，縱軸的坐標(biāo)數(shù)值并不重要，重要的是曲線之前的相對(duì)位置關(guān)系。
重點(diǎn)來(lái)了
我們來(lái)看看曲線代表了什么意思
注意上面的曲線，體現(xiàn)的是F(Force，荷載)與M(Moment，彎矩)之間的關(guān)系，用這二者來(lái)繪圖，是因?yàn)樵谇蠼庥?jì)算過程中，這二者在全部單元自由度中都有相關(guān)性。在有些分析中，還會(huì)出現(xiàn)溫度、位移等。
上圖中還可見的，是CRIT和L2標(biāo)簽，CRIT是criteria的縮寫，指的是收斂判別準(zhǔn)則；L2指的是L2級(jí)范數(shù)，當(dāng)然還有L0、L1級(jí)范數(shù)，這里我們叫它為計(jì)算殘差。
展開 ANSYS 2019 R1安裝包和關(guān)系
ANSYS產(chǎn)品目前有如下安裝包：
①ANSYS SpaceClaim 2019 R1 | 1.5 Gb
②ANSYS Electronics Suite 2019 R1 x64-SSQ
③ANSYS optiSLang 7.2.0.51047
④ANSYS Products 2019 R1 Linux
⑤ANSYS Products 2019 R1 x64-SSQ
⑥FunctionBay Multi-Body Dynamics for ANSYS 19.2 Win64
⑦ANSYS Products 2019 R1 Documentation
⑧ANSYS Additive 2019 R1 Win64
⑨ANSYS Products 2019 R1 x64-MAGNiTUDE
⑩.ANSYS Structures & Fluids Products 2019 R1
11.ANSYS SpaceClaim Direct Modeler 2019 R1 Win
所以如下安裝包關(guān)系如下：
展開 ANSYS | 讀懂?dāng)?shù)字孿生生態(tài)系統(tǒng)和仿真的關(guān)系（二）
來(lái)源于：ANSYS官網(wǎng)
ANSYS輸出實(shí)體模型表面的節(jié)點(diǎn)信息 和單元拓?fù)?em>關(guān)系
這里有一個(gè)問題，現(xiàn)在得到的表面的節(jié)點(diǎn)號(hào)和原來(lái)實(shí)體模型對(duì)于位置的節(jié)點(diǎn)號(hào)不是對(duì)應(yīng)的，處理這個(gè)問題需要重新寫程序，用什么語(yǔ)言都可以，Python，C++等等，目的是讀取ansys輸出的節(jié)點(diǎn)信息文件，讀出固定坐標(biāo)處對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)號(hào)，通過對(duì)比可以找到所以的節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系。
ANSYS與AGI締結(jié)聯(lián)合技術(shù)合作關(guān)系
戰(zhàn)略協(xié)議利用基于物理的模型使任務(wù)仿真實(shí)現(xiàn)超凡的精準(zhǔn)度和可靠性
2019年5月23日，ANSYS與系統(tǒng)和任務(wù)仿真領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Analytical Graphics公司（AGI）開展技術(shù)合作項(xiàng)目，完美實(shí)現(xiàn)將任務(wù)分析功能整合至工程設(shè)計(jì)流程中。通過本次合作，AGI將幫助衛(wèi)星、航空航天與國(guó)防客戶實(shí)現(xiàn)更精確、可靠的建模和任務(wù)仿真，能針對(duì)復(fù)雜情境提高準(zhǔn)確性，包括飛越爭(zhēng)奪中的空域的飛行任務(wù)以及繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星。
如今，系統(tǒng)工程師借助參數(shù)化或降階模型來(lái)執(zhí)行大規(guī)模任務(wù)和系統(tǒng)仿真，以整合電子、流體和機(jī)械組件。新一代物理建模能創(chuàng)建更高保真度、精確度和可靠性的組件模型，從而實(shí)現(xiàn)更高水平的仿真及成體系的系統(tǒng)（systems-of-systems）仿真。
AGI和ANSYS正在著手簡(jiǎn)化流程和接口，通過在AGI多領(lǐng)域任務(wù)分析軟件Systems Tool Kit（STK）中將ANSYS生成的高精度的工程物理學(xué)組件模型整合到完整的大規(guī)模任務(wù)仿真情境中。開展概念研發(fā)和任務(wù)工程活動(dòng)的工程師將獲得通常只能在測(cè)試與測(cè)量過程中才能得到的仿真信息，同樣，設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在能夠在設(shè)計(jì)流程的每個(gè)步驟中仿真和預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的組件性能。
AGI工程副總裁Kevin Flood表示：“AGI很高興與ANSYS進(jìn)行合作，在大規(guī)模任務(wù)仿真中嵌入物理組件模型能推動(dòng)雙方共同客戶實(shí)現(xiàn)重大的技術(shù)飛躍。我們的市場(chǎng)要求大幅縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，雙方合作有助于解決這一最根本的問題。具體而言，我們正在消除大規(guī)模項(xiàng)目的概念研發(fā)、系統(tǒng)工程、詳細(xì)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)不同階段之間存在的工具和流程缺口，這次合作能夠大幅加快大規(guī)模系統(tǒng)的交付速度。”
ANSYS電子業(yè)務(wù)部的高頻高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理Shawn Carpenter指出：“本次合作將我們業(yè)界領(lǐng)先的前沿物理仿真產(chǎn)品與AGI的任務(wù)級(jí)系統(tǒng)應(yīng)用緊密結(jié)合。
展開 workbench和designspace 以及ansys是什么關(guān)系啊
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ANSYS與羅克韋爾自動(dòng)化達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系
工業(yè)自動(dòng)化和仿真領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者通過基于仿真的數(shù)字孿生體幫助客戶提高運(yùn)營(yíng)效率并加快產(chǎn)品上市進(jìn)程
如今，許多工業(yè)企業(yè)可以采用一種簡(jiǎn)化綜合的端到端解決方案，用于設(shè)計(jì)、自動(dòng)化、生產(chǎn)以及產(chǎn)品生命周期管理，這要?dú)w功于羅克韋爾自動(dòng)化與ANSYS近期達(dá)成的戰(zhàn)略合作關(guān)系。羅克韋爾自動(dòng)化是全球知名的致力于工業(yè)自動(dòng)化及信息化的公司，此次與仿真軟件行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者ANSYS，在芝加哥羅克韋爾自動(dòng)化第28屆年度自動(dòng)化博覽會(huì)（Automation Fair）上宣布了雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
ANSYS與羅克韋爾將助力客戶研發(fā)基于仿真的產(chǎn)品、流程或制造的數(shù)字孿生體。過去，生產(chǎn)制造商會(huì)在研發(fā)和產(chǎn)品物理原型測(cè)試上投入大量時(shí)間和資金成本。而現(xiàn)在，客戶可以通過仿真進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)試，加快研發(fā)與分析，從而在企業(yè)范圍內(nèi)提升產(chǎn)品質(zhì)量并縮短測(cè)試時(shí)間。
羅克韋爾自動(dòng)化董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Blake Moret說到：“ANSYS技術(shù)是根據(jù)客戶需求而開發(fā)的，將促使工業(yè)領(lǐng)域的巨大飛躍。我們之間的合作將有助于我們更好地服務(wù)客戶，由于可以在生產(chǎn)制造流程中使用基于仿真的數(shù)字孿生體，所以能做出更明智的商業(yè)決策，從而節(jié)省成本和時(shí)間。”
在量產(chǎn)前的數(shù)字仿真是客戶節(jié)省時(shí)間和資金成本的一種有效方式，羅克韋爾自動(dòng)化與ANSYS之間的協(xié)同創(chuàng)新使客戶能夠在整個(gè)數(shù)字線程中受益。當(dāng)機(jī)器或生產(chǎn)線開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，生產(chǎn)制造商就可以打造整個(gè)制造流程的數(shù)字孿生體，用于創(chuàng)建并測(cè)試虛擬的“假設(shè)”情境。例如，通過使用ANSYS? Twin Builder?生成的運(yùn)行時(shí)模型，工業(yè)企業(yè)可以更靈活地響應(yīng)市場(chǎng)需求，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。這在工業(yè)領(lǐng)域非常重要，因?yàn)橹圃焐绦枰焖俑淖儺a(chǎn)線配置以迎合市場(chǎng)需求。
展開 VI-grade和Ansys達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
我們非常榮幸地宣布與 Ansys 達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系！這是我們邁出激動(dòng)人心的第一步- 將 Ansys 的高保真物理模型深度整合至VI-grade實(shí)時(shí)車輛仿真系統(tǒng)與先進(jìn)駕駛模擬器中！此次合作旨在通過提供超真實(shí)的 #車輛動(dòng)力學(xué)、#ADAS 測(cè)試、# 電動(dòng)汽車性能建模及熱-結(jié)構(gòu)耦合仿真，全面提升仿真質(zhì)量！
通過增強(qiáng)仿真精度，這種整合將推動(dòng)自動(dòng)駕駛驗(yàn)證、電動(dòng)汽車開發(fā)及賽車運(yùn)動(dòng)仿真等應(yīng)用場(chǎng)景邁向新高度。
我們正共同為下一代工程創(chuàng)新開辟全新可能！
作為全球工程仿真領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，ANSYS在眾多產(chǎn)品的創(chuàng)造過程中都扮演著至關(guān)重要的角色。無(wú)論是火箭發(fā)射、飛機(jī)翱翔長(zhǎng)空、汽車高速馳騁、電腦和移動(dòng)設(shè)備的便捷使用、橫跨江河的橋梁還是可穿戴設(shè)備的使用，ANSYS仿真技術(shù)都盡顯卓越。ANSYS憑借業(yè)界超高性能、豐富的工程仿真軟件產(chǎn)品組合，幫助客戶解決極為復(fù)雜的工程仿真難題，讓想象的力量賦予工程產(chǎn)品更多可能性。
關(guān)于 VI-grade：
VI-grade是實(shí)時(shí)仿真和專業(yè)駕駛模擬器解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，可加速整個(gè)車輛交通行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態(tài)桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環(huán)動(dòng)態(tài)模擬器，使主機(jī)廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車隊(duì)和高校能夠減少物理原型的開發(fā)并加速創(chuàng)新。
VI-grade在仿真領(lǐng)域擁有超過30年的經(jīng)驗(yàn)，總部位于德國(guó)達(dá)姆施塔特，在意大利、英國(guó)、日本、中國(guó)和美國(guó)設(shè)有技術(shù)中心。
自2018年9月以來(lái)，VI-grade成為思百吉的一部分。思百吉公司在四個(gè)主要領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)——材料分析、測(cè)試與測(cè)量、在線測(cè)量?jī)x器和精密控制，并廣泛服務(wù)于從車輛交通到航空航天、電子、能源、采礦、制藥等眾多行業(yè)。
展開 ANSYS | 讀懂?dāng)?shù)字孿生生態(tài)系統(tǒng)和仿真的關(guān)系（一）
來(lái)源于：ANSYS官網(wǎng)
有相互依存關(guān)系的離散變量的ansys與workbench聯(lián)合優(yōu)化分析
另外，其實(shí)該問題也可以完全采用ansys經(jīng)典完成程序優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用離散編碼陷阱實(shí)現(xiàn)從連續(xù)變量到離散變量的轉(zhuǎn)變。但是該方法也有很多缺點(diǎn)：
1.最終得優(yōu)化的變量依然是連續(xù)的，需要人為后處理，實(shí)現(xiàn)規(guī)格表的編碼。
2.最終得到的優(yōu)化結(jié)果，可能陷入局部最小陷阱。采用首次得到的優(yōu)化結(jié)果為初始值，然后縮小優(yōu)化變量的采用空間，可以一定程度上改善結(jié)果的精度。
3.規(guī)格表的離散區(qū)間步長(zhǎng)對(duì)于求解的效率的影響非常大。因此，需要增大優(yōu)化迭代次數(shù)。
4.系統(tǒng)優(yōu)化過程中，可能多次在等效解處徘徊。影響求解效率。
5.人為將連續(xù)變量離散化后，基于偏導(dǎo)算法的一階優(yōu)化方法將不能處理該類問題。
6.最終解碼得到的材料規(guī)格往往需要返回到分析中去，才可以得到真實(shí)的狀態(tài)變量數(shù)值。
完全采用ansys優(yōu)化的具體方法這里不在提供。
這里順便說下ansys和workbench優(yōu)化分析的優(yōu)缺點(diǎn)：
1.采用ansys可以很方面的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的編程和變量提取后控制。對(duì)于類似問題，如果分析的模型更大，在workbench中建模可以說是一件極其痛苦的事情。
2.workbench提供了比ansys更多的優(yōu)化算法。自身就擁有離散變量的優(yōu)化功能。這也或許是現(xiàn)在ansys舍棄經(jīng)典優(yōu)化界面的一個(gè)很大原因。
3.由于workbench提供了多種優(yōu)化算法，而每種算法基本都需要先建立試驗(yàn)設(shè)計(jì)和響應(yīng)面，不同的是建立采樣方式、響應(yīng)面建立方法和優(yōu)化方法對(duì)于求解效率的影響非常巨大。
4.與ansys強(qiáng)大的編程和子定義優(yōu)化算法相比，其人為干預(yù)和控制能力較弱。
5.workbench提供了多種不同的數(shù)據(jù)相關(guān)性，變量靈敏度和采樣路徑圖表等。非常方便后續(xù)分析。
6.ansys除了自身?yè)碛袕?qiáng)大的編程控制功能外，也很方便與其他高級(jí)數(shù)學(xué)分析軟件聯(lián)合進(jìn)行分析。
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基于ANSYS的LS-DYNA R3.X-R13.1.1/F14.0.0與授權(quán)關(guān)系詳解 ￥299.89
LS-DYNA已經(jīng)被ANSYS收入麾下，一直以來(lái)，ls-dyna的主流版本都是對(duì)ANSYS單獨(dú)授權(quán)的，這就意味著只要安裝對(duì)應(yīng)版本的ANSYS，ls-dyna就可以使用~~
沒有收購(gòu)前，從LS-DYNA R3.X 一直到 R11.1版本，對(duì)應(yīng)的ANSYS版本如下：
LS-DYNA各版本需要最低ANSYS授權(quán)版本如下：
LS-DYNA版本
最低ANSYS授權(quán)版本
備注
LS-DYNA R3.x 系列
ANSYS 11.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R4.x 系列
ANSYS 11.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R5.x 系列
ANSYS 14.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R6.x 系列
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R7.x 系列
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R8.x 系列
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R9.x 系列
ANSYS 15.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R10.x 系列
ANSYS 15.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R11.0.0
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R11.1.0
ANSYS 15.0
高于此版ANSYS皆可
以上版本，是沒有被ANSYS收購(gòu)前的版本，對(duì)ANSYS的版本要求較低，基本上一個(gè)17.2版本的ansys就可以使用以上所有版本的ls-dyna了；
R3.X-R11.1
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