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跌落 ansys的案例

AnsysWB-手機(jī)跌落瞬態(tài)仿真 ¥10
AnsysWB-手機(jī)跌落瞬態(tài)仿真
ANSYS workbench 電路板跌落顯示動(dòng)力學(xué)分析 ¥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí): 1、學(xué)習(xí)型仿真工程師 2、理工科院校學(xué)生 3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師 你會(huì)得到什么: 1、學(xué)習(xí)電路板的三維模型處理 2、學(xué)習(xí)電路板跌落非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置 3、學(xué)習(xí)電路板跌落顯示動(dòng)力學(xué)分析步的建立 4、學(xué)習(xí)電路板跌落顯示動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加 案例介紹: 所使用軟件為ANSYS workbench2020r2. 案例介紹了ANSYS workbench 電路板跌落顯示動(dòng)力學(xué)分析。 本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。 ?
Ansys LS-Dyna結(jié)構(gòu)沖擊跌落仿真應(yīng)用培訓(xùn)
視頻簡(jiǎn)介 電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具以及包裝類產(chǎn)品在實(shí)際使用過程中會(huì)存在意外跌落風(fēng)險(xiǎn),跌落后產(chǎn)品功能是否正常、產(chǎn)品外觀是否損壞嚴(yán)重、內(nèi)部連接是否失效等等這些都給設(shè)計(jì)提出了重大挑戰(zhàn),采用有限元分析對(duì)該工況進(jìn)行仿真已成為工程師快速了解產(chǎn)品性能和洞悉產(chǎn)品失效機(jī)理的常用方法。 本課程主要介紹采用顯式動(dòng)力學(xué)分析軟件Ansys LS-Dyna對(duì)產(chǎn)品跌落進(jìn)行仿真的基本流程以及仿真中需要注意的一些要點(diǎn)。
應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA進(jìn)行電視機(jī)抗跌落分析
【論文摘要】采用ANSYS/LS-DYNA的結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析功能,對(duì)21英寸彩色電視機(jī)連帶外包裝的跌落過程進(jìn)行模擬,得到結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng)。清晰展示了不同部件的應(yīng)力、變形隨時(shí)間的變化,給出泡末的吸能率及玻殼的加速度曲線等重要參數(shù)。結(jié)果表明電視機(jī)前殼底部及內(nèi)部支撐塑性應(yīng)變較大,為損傷及破壞的危險(xiǎn)區(qū)域,應(yīng)采取加強(qiáng)措施。同時(shí),此模型中采用的網(wǎng)格劃分、聯(lián)接及接觸定義、求解控制等方法可用于其它型號(hào)的電視跌落分析。 電視機(jī)在行業(yè)規(guī)定的跌落測(cè)試或運(yùn)輸、裝卸及使用過程中結(jié)構(gòu)可能發(fā)生破壞。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,傳統(tǒng)的跌落實(shí)驗(yàn)越來越多地由計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)完成,極大提高了企業(yè)研發(fā)能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在我國(guó),電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極具規(guī)模,采用高技術(shù)是必然趨勢(shì)。 此計(jì)算工作是模擬21英寸電視整機(jī)連帶外包裝在跌落過程中結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng),將不同部件(或結(jié)構(gòu)、聯(lián)接等)在不同時(shí)刻的變形、受力狀態(tài)、破壞機(jī)理清晰展示,給設(shè)計(jì)工程師提供結(jié)構(gòu)改進(jìn)及包裝設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。在用ANSYS/LS-DYNA對(duì)彩色電視機(jī)進(jìn)行抗跌落性能分析中,幾何模型包括整機(jī)各個(gè)部件,即前殼、后殼、玻殼、喇叭、喇叭支架、PCB板及外包裝(上下泡末、紙箱)等。如圖1所示。 圖1 電視機(jī)模型 LS -DYNA的計(jì)算結(jié)果及后處理可提供整體結(jié)構(gòu)或任何一點(diǎn)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。例如整體對(duì)地面的沖擊力、整體能量變化、泡末對(duì)能量的吸收、整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力變化等;一點(diǎn)的信息包括某位置的應(yīng)力、變形隨時(shí)間的變化或玻殼質(zhì)心的加速度響應(yīng)等。除此之外,還可給出各個(gè)接觸界面的接觸能、接觸力的隨時(shí)間變化曲線等。
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跌落 ansys圖1
ansys18.2 PCB板跌落顯示動(dòng)力學(xué)分析 ¥8.88
通過仿真,分析該P(yáng)CB板在以與地面成某一角度時(shí)跌落過程中,是否會(huì)出現(xiàn)散熱片與CPU脫離。 采用ANSYS18.2 Explicit STR顯式動(dòng)力學(xué)分析模塊,對(duì)PCB板跌落過程進(jìn)行仿真。
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機(jī)滑橇式起落架的跌落分析
課題組以某型號(hào)的植保無人機(jī)起落架為研究對(duì)象,通過有限元軟件ANSYS對(duì)起落架在滿載工況下進(jìn)行靜力分析,驗(yàn)證了鎂合金作為起落架制作材料的基本可行性。并對(duì)其不同載荷和跌落速度進(jìn)行跌落仿真分析,進(jìn)一步驗(yàn)證了其作為起落架制作材料的可行性[5,6]。 1 無人機(jī)起落架的模型建立 1.1 起落架結(jié)構(gòu)分析 某小型植保無人機(jī)滿載質(zhì)量為33 kg,降落時(shí)允許最大下沉速度為3 m/s,起落架要有足夠的強(qiáng)度滿足此要求。選擇的材料為稀土鎂合金,材料參數(shù)如表1所示。 表1 材料及參數(shù) 1.2 網(wǎng)格的劃分 網(wǎng)格劃分屬于有限元分析前處理階段中的必不可少的一環(huán),并且也是十分重要的一個(gè)階段,比如網(wǎng)格尺寸大小的確定對(duì)計(jì)算的精度影響較大。本研究采用四面體主導(dǎo)的方法進(jìn)行網(wǎng)格劃分,單元尺寸為3mm,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)數(shù)為115 995,單元格數(shù)量為60 211,模型網(wǎng)格劃分圖如圖1所示。 圖1 網(wǎng)格劃分圖 2 起落架跌落仿真 網(wǎng)格劃分和部分設(shè)置與上文一致,在UG中新建一個(gè)平面為地面,在材料屬性中定義地面為混凝土,定義剛度行為為剛性。 本文選用ANSYS/LS-DYNA模塊作為此次仿真的模擬平臺(tái),此平臺(tái)結(jié)合了ANSYS的強(qiáng)大前后處理功能和LS-DYNA求解器的強(qiáng)大分析能力[7],L S-D Y N A通過瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)響應(yīng),ANSYS/LS-DYNA顯示時(shí)間積分采用中心差分法,即n個(gè)時(shí)間步結(jié)束后加速度的計(jì)算和LS-DYNA中的時(shí)間步長(zhǎng)計(jì)算分別為: 式中,M為質(zhì)量矩陣;P為第n個(gè)時(shí)間步內(nèi)所施加的節(jié)點(diǎn)外力向量;Fint為tn時(shí)刻的內(nèi)力矢量;te為最小時(shí)間步長(zhǎng);Ls為單元特征長(zhǎng)度;c為沖擊波在材料中的傳遞速度[8]。
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干貨視頻 | Ansys LS-Dyna結(jié)構(gòu)沖擊跌落仿真應(yīng)用培訓(xùn)
視頻簡(jiǎn)介 電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具以及包裝類產(chǎn)品在實(shí)際使用過程中會(huì)存在意外跌落風(fēng)險(xiǎn),跌落后產(chǎn)品功能是否正常、產(chǎn)品外觀是否損壞嚴(yán)重、內(nèi)部連接是否失效等等這些都給設(shè)計(jì)提出了重大挑戰(zhàn),采用有限元分析對(duì)該工況進(jìn)行仿真已成為工程師快速了解產(chǎn)品性能和洞悉產(chǎn)品失效機(jī)理的常用方法。 本課程主要介紹采用顯式動(dòng)力學(xué)分析軟件Ansys LS-Dyna對(duì)產(chǎn)品跌落進(jìn)行仿真的基本流程以及仿真中需要注意的一些要點(diǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)公開課 | Ansys LS-Dyna結(jié)構(gòu)沖擊跌落仿真應(yīng)用培訓(xùn)
電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具以及包裝類產(chǎn)品在實(shí)際使用過程中會(huì)存在意外跌落風(fēng)險(xiǎn),跌落后產(chǎn)品功能是否正常、產(chǎn)品外觀是否損壞嚴(yán)重、內(nèi)部連接是否失效等等這些都給設(shè)計(jì)提出了重大挑戰(zhàn),采用有限元分析對(duì)該工況進(jìn)行仿真已成為工程師快速了解產(chǎn)品性能和洞悉產(chǎn)品失效機(jī)理的常用方法。 本課程主要介紹采用顯式動(dòng)力學(xué)分析軟件Ansys LS-Dyna對(duì)產(chǎn)品跌落進(jìn)行仿真的基本流程以及仿真中需要注意的一些要點(diǎn)。 01、培訓(xùn)目標(biāo) 1.掌握如何使用Ansys LS-Dyna軟件對(duì)產(chǎn)品沖擊/跌落工況進(jìn)行仿真分析; 2.理解LS-Dyna關(guān)鍵字并對(duì)關(guān)鍵字進(jìn)行編輯; 3.學(xué)習(xí)Ansys Workbench環(huán)境對(duì)LS-Dyna進(jìn)行前處理以及LS-Prepost對(duì)LS-Dyna進(jìn)行后處理。
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基于ANSYS workbench-Explicit Dynamics模塊電路板跌落顯示動(dòng)力學(xué)分析簡(jiǎn)例
基于ANSYS workbench-Explicit Dynamics模塊電路板跌落顯示動(dòng)力學(xué)分析簡(jiǎn)例 本實(shí)例為顯示動(dòng)力學(xué)分析簡(jiǎn)化實(shí)例,與實(shí)際工程項(xiàng)目相差甚遠(yuǎn),請(qǐng)不要直接用于工程應(yīng)用以及論文撰寫,僅僅以此方法介紹ANSYS workbench-Explicit Dynamics的一個(gè)跌落分析的應(yīng)用。 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處以及作者:CAE夢(mèng)想很偉大 本實(shí)例為某簡(jiǎn)易電路板結(jié)構(gòu),現(xiàn)在對(duì)其進(jìn)行跌落分析。對(duì)焊點(diǎn)和接觸建立失效準(zhǔn)則,模擬跌落過程中焊點(diǎn)和接觸失效。 1.分析模塊定義: 2.材料屬性定義: 選擇【Explicit Materials】材料庫中的CONC-35MPA;選擇【General Non-linear Materials】材料庫中的Aluminum Alloy NL;創(chuàng)建自定義材料PCB,材料屬性設(shè)置項(xiàng)如圖所示。 3.創(chuàng)建幾何: 4.建立綁定接觸對(duì)、焊點(diǎn)以及Body Interactions: 其中綁定接觸和焊點(diǎn)需要建立正應(yīng)力和剪切應(yīng)力極限用于失效分析。 5.求解設(shè)置: 分析時(shí)間0.005s 設(shè)置初始速度-5m/s 地面剛性全約束 6.結(jié)果后處理 可以看出PowerConnector20以及powerdiss.123都已經(jīng)脫離PCB,焊點(diǎn)以及接觸均已失效,本例結(jié)束。 推薦新書
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新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
1、鋰電池的散熱 ANSYS Fluent 對(duì)單體鋰電池定制了MSMD模型,內(nèi)置三個(gè)1D的電化學(xué)模型來計(jì)算電池內(nèi)部的電流及熱量生成,用于也可以通過自定義的程序來求解電化學(xué)反應(yīng)的過程。MSMD模型可以大大簡(jiǎn)化單體電芯的熱分析過程,并且其計(jì)算精度也能夠滿足工程要求。 ANSYS Fluent 對(duì)鋰離子電池包熱管理分析,最主要的問題是工作溫度問題及電池溫度均勻性問題,這個(gè)溫度均勻性可以分為電池模組內(nèi)的均勻性和模組之間的溫度均勻性。在電池包的熱分析中,ANSYS CFD有其巨大的優(yōu)勢(shì): 一是模型簡(jiǎn)化處理方面的優(yōu)勢(shì),電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常非常復(fù)雜,其中包含螺栓、支撐結(jié)構(gòu)、銅片等細(xì)節(jié),而熱分析中所需要的關(guān)鍵部位,如換熱流道、電芯等是包裹在這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)下,需要提取出來以供CFD計(jì)算。使用ANSYS Space Claim幾何建模及修復(fù)工具則可以較為專業(yè)且快捷的對(duì)幾何模型進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,并得到用于計(jì)算的模型。 二是求解器模型方面的優(yōu)勢(shì),ANSYS Fluent中的流動(dòng)方程耦合MSMD模型的電化學(xué)方程,可以得到更為準(zhǔn)確的溫度分布,以更為準(zhǔn)確的指導(dǎo)換熱設(shè)計(jì)。 麥格納國(guó)際混合動(dòng)力汽車電池包熱管理模擬 福特和德爾福合作的全混合電動(dòng)車電池包散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì) 電池模組風(fēng)道優(yōu)化案例 針對(duì)電池包還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析,比如翻轉(zhuǎn),沖擊,跌落分析等。試用ANSYS分析軟件,觀察電池包在各種工況中結(jié)構(gòu)表現(xiàn)情況,快速,安全,可行。
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新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
1、鋰電池的散熱 ANSYS Fluent 對(duì)單體鋰電池定制了MSMD模型,內(nèi)置三個(gè)1D的電化學(xué)模型來計(jì)算電池內(nèi)部的電流及熱量生成,用于也可以通過自定義的程序來求解電化學(xué)反應(yīng)的過程。MSMD模型可以大大簡(jiǎn)化單體電芯的熱分析過程,并且其計(jì)算精度也能夠滿足工程要求。 ANSYS Fluent 對(duì)鋰離子電池包熱管理分析,最主要的問題是工作溫度問題及電池溫度均勻性問題,這個(gè)溫度均勻性可以分為電池模組內(nèi)的均勻性和模組之間的溫度均勻性。在電池包的熱分析中,ANSYS CFD有其巨大的優(yōu)勢(shì): 一是模型簡(jiǎn)化處理方面的優(yōu)勢(shì),電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常非常復(fù)雜,其中包含螺栓、支撐結(jié)構(gòu)、銅片等細(xì)節(jié),而熱分析中所需要的關(guān)鍵部位,如換熱流道、電芯等是包裹在這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)下,需要提取出來以供CFD計(jì)算。使用ANSYS Space Claim幾何建模及修復(fù)工具則可以較為專業(yè)且快捷的對(duì)幾何模型進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,并得到用于計(jì)算的模型。 二是求解器模型方面的優(yōu)勢(shì),ANSYS Fluent中的流動(dòng)方程耦合MSMD模型的電化學(xué)方程,可以得到更為準(zhǔn)確的溫度分布,以更為準(zhǔn)確的指導(dǎo)換熱設(shè)計(jì)。 麥格納國(guó)際混合動(dòng)力汽車電池包熱管理模擬 福特和德爾福合作的全混合電動(dòng)車電池包散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì) 電池模組風(fēng)道優(yōu)化案例 針對(duì)電池包還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析,比如翻轉(zhuǎn),沖擊,跌落分析等。試用ANSYS分析軟件,觀察電池包在各種工況中結(jié)構(gòu)表現(xiàn)情況,快速,安全,可行。
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跌落 ansys圖2
新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
1、鋰電池的散熱 ANSYS Fluent 對(duì)單體鋰電池定制了MSMD模型,內(nèi)置三個(gè)1D的電化學(xué)模型來計(jì)算電池內(nèi)部的電流及熱量生成,用于也可以通過自定義的程序來求解電化學(xué)反應(yīng)的過程。MSMD模型可以大大簡(jiǎn)化單體電芯的熱分析過程,并且其計(jì)算精度也能夠滿足工程要求。 ANSYS Fluent 對(duì)鋰離子電池包熱管理分析,最主要的問題是工作溫度問題及電池溫度均勻性問題,這個(gè)溫度均勻性可以分為電池模組內(nèi)的均勻性和模組之間的溫度均勻性。在電池包的熱分析中,ANSYS CFD有其巨大的優(yōu)勢(shì): 一是模型簡(jiǎn)化處理方面的優(yōu)勢(shì),電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常非常復(fù)雜,其中包含螺栓、支撐結(jié)構(gòu)、銅片等細(xì)節(jié),而熱分析中所需要的關(guān)鍵部位,如換熱流道、電芯等是包裹在這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)下,需要提取出來以供CFD計(jì)算。使用ANSYS Space Claim幾何建模及修復(fù)工具則可以較為專業(yè)且快捷的對(duì)幾何模型進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,并得到用于計(jì)算的模型。 二是求解器模型方面的優(yōu)勢(shì),ANSYS Fluent中的流動(dòng)方程耦合MSMD模型的電化學(xué)方程,可以得到更為準(zhǔn)確的溫度分布,以更為準(zhǔn)確的指導(dǎo)換熱設(shè)計(jì)。 麥格納國(guó)際混合動(dòng)力汽車電池包熱管理模擬 福特和德爾福合作的全混合電動(dòng)車電池包散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì) 電池模組風(fēng)道優(yōu)化案例 針對(duì)電池包還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析,比如翻轉(zhuǎn),沖擊,跌落分析等。試用ANSYS分析軟件,觀察電池包在各種工況中結(jié)構(gòu)表現(xiàn)情況,快速,安全,可行。
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新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
1、鋰電池的散熱 ANSYS Fluent 對(duì)單體鋰電池定制了MSMD模型,內(nèi)置三個(gè)1D的電化學(xué)模型來計(jì)算電池內(nèi)部的電流及熱量生成,用于也可以通過自定義的程序來求解電化學(xué)反應(yīng)的過程。MSMD模型可以大大簡(jiǎn)化單體電芯的熱分析過程,并且其計(jì)算精度也能夠滿足工程要求。 ANSYS Fluent 對(duì)鋰離子電池包熱管理分析,最主要的問題是工作溫度問題及電池溫度均勻性問題,這個(gè)溫度均勻性可以分為電池模組內(nèi)的均勻性和模組之間的溫度均勻性。在電池包的熱分析中,ANSYS CFD有其巨大的優(yōu)勢(shì): 一是模型簡(jiǎn)化處理方面的優(yōu)勢(shì),電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常非常復(fù)雜,其中包含螺栓、支撐結(jié)構(gòu)、銅片等細(xì)節(jié),而熱分析中所需要的關(guān)鍵部位,如換熱流道、電芯等是包裹在這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)下,需要提取出來以供CFD計(jì)算。使用ANSYS Space Claim幾何建模及修復(fù)工具則可以較為專業(yè)且快捷的對(duì)幾何模型進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,并得到用于計(jì)算的模型。 二是求解器模型方面的優(yōu)勢(shì),ANSYS Fluent中的流動(dòng)方程耦合MSMD模型的電化學(xué)方程,可以得到更為準(zhǔn)確的溫度分布,以更為準(zhǔn)確的指導(dǎo)換熱設(shè)計(jì)。 麥格納國(guó)際混合動(dòng)力汽車電池包熱管理模擬 福特和德爾福合作的全混合電動(dòng)車電池包散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì) 電池模組風(fēng)道優(yōu)化案例 針對(duì)電池包還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析,比如翻轉(zhuǎn),沖擊,跌落分析等。試用ANSYS分析軟件,觀察電池包在各種工況中結(jié)構(gòu)表現(xiàn)情況,快速,安全,可行。
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