振動控制的案例
噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
噪聲與振動控制行業(yè)的發(fā)展和展望
副標(biāo)題：
作者：未知 文章來源：中國科研網(wǎng)
(中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會噪聲與振動控制委員會，北京100054)
摘要：文章在分析我國噪聲與振動控制行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，展望了今后的發(fā)展動向。
關(guān)鍵詞：噪聲與振動控制；行業(yè)發(fā)展；展望
噪聲與振動控制行業(yè)作為環(huán)境保護(hù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一個部分，得到了很大的發(fā)展。上個世紀(jì)六十年代只有幾個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)消聲器等單件產(chǎn)品，產(chǎn)品只有數(shù)十種，產(chǎn)值僅幾百萬元，有關(guān)科研設(shè)計單位只有幾個；七十年代生產(chǎn)廠家有幾十家，產(chǎn)品上百種，產(chǎn)值上千萬元；八十年代噪聲與振動控制生產(chǎn)廠家一百三十多家，產(chǎn)品六百余種，產(chǎn)值約一億元；九十年代，從事噪聲與振動控制的生產(chǎn)、科研設(shè)計單位有四百余家，產(chǎn)品千余種，年產(chǎn)值約五億元。到如今，噪聲與振動控制行業(yè)更是有了突飛猛進(jìn)的新發(fā)展，所生產(chǎn)的產(chǎn)品如消聲器、吸聲材料和結(jié)構(gòu)、隔聲構(gòu)件、隔振器、阻尼減振材料、噪聲與振動測量儀器等，已基本能滿足國內(nèi)噪聲與振動控制的需要，有部分產(chǎn)品還出口國外。
取得這樣巨大發(fā)展的主要因素是，國家對環(huán)境保護(hù)以及噪聲與振動控制的重視，頒布了環(huán)境保護(hù)法，制定了中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法，先后制定頒布了噪聲與振動方面的標(biāo)準(zhǔn)一百六十余個。這些法和標(biāo)準(zhǔn)大大促進(jìn)了噪聲與振動控制技術(shù)和該行業(yè)的發(fā)展。另外，隨著人民生活水平的提高，“以人為本”的環(huán)境保護(hù)意識不斷增強(qiáng)，人們通過投訴、申告等各種方式，為求一個舒適、安靜的環(huán)境，對噪聲與振動控制行業(yè)提出了更高的要求，無疑也促進(jìn)了噪聲與振動控制技術(shù)和該行業(yè)的發(fā)展。同時，為適應(yīng)對噪聲與振動控制的小型、靈活和適應(yīng)性強(qiáng)等市場經(jīng)濟(jì)的需要，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集體以及私有企業(yè)順勢得到發(fā)展，滿足了這一市場需求。
展開 振動控制試驗
2 什么是振動控制儀
為了在試驗室內(nèi)復(fù)現(xiàn)產(chǎn)品工作時的振動環(huán)境，就必須具備一定的試驗條件，如圖1所示，其主要部件包括：
a）振動控制軟件；
b）振動控制儀；
c）振動臺及功放；
d）振動傳感器；
具體試驗流程如下：用戶在軟件中預(yù)設(shè)產(chǎn)品的振動試驗譜，并通過振動控制儀將信號發(fā)給功率放大器，功率放大器將信號放大后傳遞到振動臺，從而使振動臺振動，振動控制儀獲取傳感器（粘貼在振動臺面或者產(chǎn)品上）采集的振動信號，對其進(jìn)行快速處理后與軟件預(yù)設(shè)的目標(biāo)譜對比，不停的修正迭代，直至均衡到目標(biāo)譜的容差范圍之內(nèi)。
圖1 振動控制流程
在整個試驗流程中，振動控制儀負(fù)責(zé)驅(qū)動信號的發(fā)出及反饋信號的采集分析，是整個試驗過程中的“大腦”，控制精準(zhǔn)與否，對整個試驗結(jié)果起到?jīng)Q定性的作用！漢航H18振動控制儀內(nèi)置獨(dú)立硬件DSP，閉環(huán)控制由DSP處理器實現(xiàn)，實時處理采集數(shù)據(jù)，保證實時控制精度，從而保證能及時、快速地響應(yīng)試驗系統(tǒng)的變化。
3 振動控制儀的應(yīng)用
H18是漢航公司推出的一款高精度、功能強(qiáng)大的高端振動控制采集前端，完全符合振動控制、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)信號分析等應(yīng)用的需求，其尺寸僅僅為：寬133mm、高32mm、長180mm，是目前業(yè)界最小的振動控制儀。
圖2 H18尺寸
H18振動控制儀可實現(xiàn)全系列振動控制的試驗?zāi)Ｊ剑S機(jī)控制、正弦掃頻、經(jīng)典沖擊、正弦共振搜索與駐留、沖擊響應(yīng)譜（SRS）、混合模式、時域波形再現(xiàn)及正弦拍波等一系列試驗。
此外，H18還配備了4個信號輸出通道，與漢航NTS.LAB VCS軟件相結(jié)合，不僅能夠滿足上述單軸振動控制試驗，還能夠進(jìn)行多軸試驗控制，如多軸隨機(jī)、多軸正弦，多軸沖擊、多軸路譜等試驗。
展開 新品速遞|漢航發(fā)布小型振動控制儀H18
憑藉扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的工程實踐，漢航推出業(yè)界最小的手掌大小尺寸高精度振動控制儀--漢航H18，下一步漢航將推出火柴盒尺寸控制儀，使得振動控制儀的使用不再局限于試驗室內(nèi)的電磁或液壓振動臺閉環(huán)控制，同時使得系統(tǒng)某些關(guān)鍵部位的在線式主動振動控制和隨動姿態(tài)控制成為可能。
精度與可靠性并舉
控制電磁振動臺、液壓臺、壓電激振器
從實驗室到現(xiàn)場，控制無處不在
1
什么是振動控制試驗
振動控制試驗，一般也被稱為環(huán)境試驗或者環(huán)境模擬試驗，旨在通過模擬產(chǎn)品真實環(huán)境中的振動，來對產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行評估。藉由該測試，工程師能夠?qū)Ξa(chǎn)品的耐振壽命和性能指標(biāo)有一個全面的認(rèn)識，找出有可能導(dǎo)致?lián)p壞或失效的薄弱環(huán)節(jié)，從而進(jìn)行升級、改進(jìn)，使得產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)更為突出?，F(xiàn)如今，環(huán)境可靠性試驗作為產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，且隨著振動控制試驗的廣泛應(yīng)用，其試驗規(guī)范也愈加標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的是GJB150或MIL810H等試驗標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)對共振定頻、正弦掃頻、正弦拍波、寬帶隨機(jī)、經(jīng)典沖擊、沖擊響應(yīng)譜、聲學(xué)控制、混合模式（寬帶隨機(jī)+窄帶隨機(jī)、寬帶隨機(jī)+正弦、寬帶隨機(jī)+窄帶隨機(jī)+正弦）等試驗進(jìn)行了規(guī)定。
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噪聲與振動控制技術(shù)基礎(chǔ)
前言：本教程提供了聲和振動的基本知識，而且為從事噪聲和振動控制的工程技術(shù)人員提供了噪聲與振動控制技術(shù)和實際例子，同時還給出了有關(guān)材料的參數(shù)。因此，本教程亦可作為噪聲和振動控制手冊使用。
編寫目的是為環(huán)境科學(xué)與工程類理工科大學(xué)生提供這樣一本教材，即通過本教程的學(xué)習(xí)，各大大學(xué)生不到能夠知其然，而且能夠知其所以然，即能夠運(yùn)用現(xiàn)有噪聲與振動控制技術(shù)，而且具備發(fā)展新的噪聲與振動控制技術(shù)的能力。
本教程分為基礎(chǔ)篇和應(yīng)用篇兩大部分。在基礎(chǔ)篇里，將振動基礎(chǔ)和聲學(xué)基礎(chǔ)加以濃縮，分部一一張的篇幅出現(xiàn)；在應(yīng)用篇里，講述了各種振動和噪聲控制技術(shù)。
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噪聲與振動控制技術(shù)基礎(chǔ)2.rar
展開 噪聲與振動控制工程手冊
原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設(shè)計與計算
第四章 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的消聲設(shè)計
第五章 系列化消聲器的設(shè)計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標(biāo)準(zhǔn)
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設(shè)備的擾力
第五章 隔振設(shè)計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結(jié)構(gòu)聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應(yīng)有源控制結(jié)構(gòu)與算法
第七章 工程應(yīng)用實例
第十一篇 聲源降噪技術(shù)
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風(fēng)機(jī)降噪
第四章 離心機(jī)降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風(fēng)機(jī)降噪
第六章 鍋爐鼓風(fēng)機(jī)引風(fēng)機(jī)降噪
第七章 混流式通風(fēng)機(jī)降噪
第八章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)降噪
第九章 空壓機(jī)降噪
第十章 木工機(jī)械降噪
第十一章 切面機(jī)降噪
第十二章 滾筒機(jī)降噪
第十三章 小型電動機(jī)降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風(fēng)系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機(jī)組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機(jī)房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風(fēng)機(jī)噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機(jī)房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應(yīng)用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設(shè)備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
第四章 隔聲材料與隔聲構(gòu)性的應(yīng)用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 淺談建筑結(jié)構(gòu)振動控制技術(shù) 附工程結(jié)構(gòu)減震控制周福霖下載
建筑物減震結(jié)構(gòu)振動控制性能與建筑物的使用壽命和安全性緊密相關(guān)。要提高建筑物的耐久性和安全性，那么就必須從建筑物的隔減震結(jié)構(gòu)入手，選擇最優(yōu)質(zhì)的建筑材料提高建筑隔減震結(jié)構(gòu)的性能，保證建筑物的安全性。
我國新《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》之中，已經(jīng)添加了消能和隔震等振動控制的一些專門章節(jié)。在國際方面，自第一屆國際結(jié)構(gòu)控制會議于1994年在美國洛杉磯召開以來，大約每4年召開一次，結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的控制已成為地震工程中的熱點(diǎn)和前沿性研究方向。有關(guān)這一領(lǐng)域的綜合評價文章也常見諸于國內(nèi)外的期刊和會議上。消能技術(shù)與減振技術(shù)在最近幾年之中也由基礎(chǔ)研究方面逐漸轉(zhuǎn)向工程的實際應(yīng)用之上，所以對于建筑結(jié)構(gòu)的減振、隔震與振動控制的分析勢在必行。
傳統(tǒng)建筑抗震設(shè)計，主要利用結(jié)構(gòu)自身來吸收、消耗地震帶來的能量以滿足設(shè)防抗震的標(biāo)準(zhǔn)，雖然能在遇到較小地震時起到比較好的效果，但毫無疑問這是一種比較消極被動的抵抗地震的方法?？茖W(xué)有效的抗震方法是通過采用結(jié)構(gòu)振動控制技術(shù)來達(dá)到抗震目的，即通過對結(jié)構(gòu)本身施加振動控制系統(tǒng)，讓其與結(jié)構(gòu)本身共同發(fā)揮抗震作用，以減輕建筑結(jié)構(gòu)的抗震反應(yīng)。目前已經(jīng)成為結(jié)構(gòu)工程學(xué)科中一個十分活躍的研究領(lǐng)域，被稱為土木工程的高科技領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)振動控制技術(shù)根據(jù)所采取的控制措施是否需要外部能源可分為：被動控制、主動控制和混合控制，以下將分別對這些控制技術(shù)予以簡述。
一、隔震與消能減振原理概述
結(jié)構(gòu)變形吸收是建筑結(jié)構(gòu)對地震帶來的能量進(jìn)行消除的主要方式，也就是說，建筑結(jié)構(gòu)變形吸收的能力是決定建筑應(yīng)對地震強(qiáng)度能力高低的主要因素。在傳統(tǒng)的建筑結(jié)構(gòu)中，對于隔震與消能減振的要求是比較低的，這種建筑結(jié)構(gòu)對于處理小型地震方面可能是可行的，但是一旦發(fā)生規(guī)模和強(qiáng)度較大的地震，這種建筑結(jié)構(gòu)可謂是不堪一擊的。
展開 《噪聲與振動控制工程手冊》
原理與特性
第二章 消聲器性能的評價與測量
第三章 消聲器的設(shè)計與計算
第四章 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的消聲設(shè)計
第五章 系列化消聲器的設(shè)計
第八篇 振動控制
第一章 振動控制基本原則
第二章 振動和容許標(biāo)準(zhǔn)
第三章 地面振動衰減
第四章 動力設(shè)備的擾力
第五章 隔振設(shè)計與實施基本方法
第六章 積極隔振
第七章 消極隔振
第八章 隔振器材與隔振器
第九篇 環(huán)境噪聲
第一章 噪聲的評價方法
第二章 環(huán)境噪聲限值規(guī)定
第三章 聲屏障的聲衰減計算
第四章 噪聲環(huán)境影響評價
第十篇 噪聲與振動有源控制
第一節(jié) 概述
第二章 自由聲場有源噪聲控制
第三章 有界空間聲場的有源控制
第四章 結(jié)構(gòu)聲輻射有源控制
第五章 有源振動控制
第六章 自適應(yīng)有源控制結(jié)構(gòu)與算法
第七章 工程應(yīng)用實例
第十一篇 聲源降噪技術(shù)
第一章 概述
第二章 冷卻塔降噪
第三章 軸流風(fēng)機(jī)降噪
第四章 離心機(jī)降噪
第五章 DF3-90-1A系列玻璃鋼屋頂通風(fēng)機(jī)降噪
第六章 鍋爐鼓風(fēng)機(jī)引風(fēng)機(jī)降噪
第七章 混流式通風(fēng)機(jī)降噪
第八章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)降噪
第九章 空壓機(jī)降噪
第十章 木工機(jī)械降噪
第十一章 切面機(jī)降噪
第十二章 滾筒機(jī)降噪
第十三章 小型電動機(jī)降噪
第十二篇 噪聲控制工程實例
第一章 通風(fēng)系統(tǒng)噪聲控制實例
第二章 熱泵機(jī)組噪聲治理實例
第三章 冷卻塔噪聲控制實例
第四章 發(fā)電機(jī)房噪聲控制實例
第五章 鍋爐房噪聲控制與節(jié)能實例
第六章 風(fēng)機(jī)噪聲控制實例
第七章 空氣壓縮機(jī)房噪聲控制實例
第八章 熱力站水泵房振動噪聲控制實例
第九章 幾種隔聲屏幕的應(yīng)用
第十章 印刷行業(yè)噪聲墨霧控制
第十一章 混凝土振動臺噪聲治理實例
第十三篇 噪聲與振動控制設(shè)備
第一章 概述
第二章 消聲器
第三章 吸聲材料與吸聲結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
第四章 隔聲材料與隔聲構(gòu)性的應(yīng)用
第五章 隔振與阻尼減振
索引
展開 MVR蒸汽壓縮機(jī)振動控制器故障分析與改造
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，連接現(xiàn)場振動速度傳感器，通過積分法，在振動加速傳感器投入使用時，完成相應(yīng)振動速度值的轉(zhuǎn)換。為了發(fā)送超出測量值的信號，提供兩個超出總范圍的可調(diào)極限值LN1/LN2（未使用），基于短時間超出極限值，可以為每個極限值激活一個響應(yīng)延遲，以便阻止故障信號出現(xiàn)，通過發(fā)光二極管顯示破壞極限通道；OK狀態(tài)燈正常顯示綠色，如果通道出現(xiàn)OK故障，OK指示的LED燈熄滅，如圖4所示。
此處，VC-920振動控制器僅作為振動變送器功能使用，是將蝸殼振動VE-010速度信號通過SIG、COM接入（有源信號24V（DC）），將mm/s速度信號轉(zhuǎn)換成4~20mA信號輸出到DCS。
VC-920振動控制器安裝在現(xiàn)場儀表箱，固定在現(xiàn)場機(jī)組旁，由于蒸汽壓縮機(jī)機(jī)組所在廠房為半封閉場所，無空調(diào)等恒溫保護(hù)設(shè)施，雖然VC920說明書上要求的環(huán)境溫度為0~5℃，但是夏天現(xiàn)場溫度和濕度較高，再加上控制器自身工作產(chǎn)生熱量，影響了控制器的使用壽命。連續(xù)運(yùn)行不到1年，539C09A振動控制器便出現(xiàn)故障，現(xiàn)場VC920顯示“ヒ05”代碼故障信息，輸出超量程，觸發(fā)聯(lián)鎖，機(jī)組停車。通過查詢VC-920說明書，“ヒ05”代碼表示OK監(jiān)控失效，控制器存在誤差函數(shù)，運(yùn)算電路板故障，需返廠維修。同時對VE-101振動速度傳感器和回路進(jìn)行檢查，結(jié)果正常。
展開 歐洲航天局/EADS ASTRIUM公司環(huán)境可靠性實驗室采用m+p 96通道振動控制系統(tǒng)
近期，m+p國際公司為位于德國Ottobrunn的歐洲航天局（EADS）ASTRIUM公司提供了一套基于VXI總線前端的96通道振動控制系統(tǒng)（m+p Vibexec）。該大通道振動控制系統(tǒng)首次使用就被應(yīng)用于為期兩周的自動運(yùn)輸車輛的燃料罐可靠性系列試驗中。這一系列試驗是用來確定燃料罐的動態(tài)特性和以便為后期的認(rèn)證試驗做好準(zhǔn)備的。燃料罐試驗是自動運(yùn)輸車輛試驗中的一部分，自動運(yùn)輸車輛將被用在國際空間站上。
所有96個測量和控制通道被同時使用使得此試驗較為特殊。在測試運(yùn)行過程中，96通道的所有測試數(shù)據(jù)都可以在線監(jiān)控。試驗結(jié)束時，測試數(shù)據(jù)可直接輸出為word文檔。96個測試和控制通道被分別指定為如下應(yīng)用： 48個應(yīng)力測試通道， 18個壓力傳感器通道和30個加速度計通道。加速度（正弦掃頻試驗）可高達(dá)7.5g，試件和可動部件的總重量是為2000公斤，輸出限值設(shè)定功能可防止自動運(yùn)輸車輛燃料罐試驗超負(fù)荷，防止其被損壞。為期兩周的系列試驗證明了基于VXI總線硬件的m+p國際公司96通道振動控制系統(tǒng)的很多杰出特性，例如：大通道系統(tǒng)卓越的實時性能、快速的測量數(shù)據(jù)采集性能（216kHz/通道）和強(qiáng)大、方便的報告處理功能。
Astrium公司在ottobrunn的環(huán)境可靠性實驗室現(xiàn)在正使用新的Vibexec振動控制系統(tǒng)作為振動試驗的標(biāo)準(zhǔn)測量系統(tǒng)。單個機(jī)箱的m+p Vibexec系統(tǒng)最多可達(dá)到384個輸入通道。該系統(tǒng)基于VXI總線測量硬件和Windows NT/2000/VISTA的用戶界面，可滿足如今所有振動控制試驗的要求。其系統(tǒng)配置的靈活性為您今后系統(tǒng)的升級提供了極大的方便。
1990年，Astrium公司（前身為MBB）購買了以HP3565s硬件做為前端的m+p 48通道Vibpilot振動控制系統(tǒng)，如今，Astrium公司總共擁有m+p國際公司9套振動控制和數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)。
展開 振動工程分析與控制技術(shù)課程學(xué)習(xí)
五、課程內(nèi)容介紹：
1、結(jié)合工程問題講授振動力學(xué)基礎(chǔ)理論
1.1離散系統(tǒng)
1.1.1 單自由度系統(tǒng)自由振動的分析方法
1.1.2 單自由度系統(tǒng)受迫振動的分析方法
1.2連續(xù)系統(tǒng)
1.2.1 桿、梁
1.2.2 板
2、振動問題的實用分析方法
2.1模態(tài)疊加方法
2.1.1 離散系統(tǒng)
2.1.1 離散系統(tǒng)
2.2直接積分方法
2.2.1 辛直接積分方法
2.2.2 非耗散算法（保結(jié)構(gòu)算法）
2.2.3 耗散算法
2.3隨機(jī)系統(tǒng)的虛擬激勵方法
3、非線性振動現(xiàn)象
3.1 非線性系統(tǒng)的獨(dú)特現(xiàn)象 3.2 自激振動
3.3 參數(shù)激勵振動 3.4 混沌運(yùn)動
4、工程振動控制的基本方法
4.1 機(jī)械振動的分類
4.1.1 按產(chǎn)生振動的輸入類型分類
4.1.2 按振動隨時間變化分類
4.1.3 按描述系統(tǒng)運(yùn)動的微分方程分類
4.1.4 按振動系統(tǒng)的自由度分類
4.2、振動控制基本方法
4.2.1 主動控制
4.2.2 半主動控制
4.2.3 被動控制
4.2.4 混合控制
4.3、被動控制技朮分析
4.3.1 隔振控制
4.3.2 減振控制
4.3.3 吸振控制
5、工程振動分析與控制問題舉例
5.1 火箭結(jié)構(gòu)動力學(xué)
5.2 海洋平臺
5.2.1 海洋平臺冰制振動控制
5.2.2 海洋平臺設(shè)備振動控制
5.3 機(jī)械振動
5.3.1 摩擦阻尼層板
5.3.2 鋼絲繩隔振器
六、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 2200元/人（含資料、午餐、課時、及證書費(fèi)），3人以上9.5折優(yōu)惠，其它費(fèi)用自理。課后將由中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會向考核合格的學(xué)員頒發(fā)結(jié)業(yè)證書。
咨詢報名電話:010-64113137轉(zhuǎn)1022 張老師
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振動系統(tǒng)的振動控制策略
本文介紹了振動臺振動試驗與振動控制策略有關(guān)的一些基本思想和概念，解釋了控制加速度計的必要性，并給出了放置它們的指導(dǎo)。
幾乎所有的振動試驗都涵蓋了由有效載荷、夾具和動圈組成的系統(tǒng)發(fā)生機(jī)械共振的頻率范圍。在這種情況下，恒定質(zhì)量的試驗由加速度控制，基于以下基本方程：
力=質(zhì)量×加速度（f=ma）
然而，在共振條件下，有效質(zhì)量不是恒定的。因此，不良的振動控制會導(dǎo)致有效載荷的欠加載或過加載，以及動圈的過驅(qū)動而造成的損壞。選擇控制加速度計的放置位置是任何振動試驗中最關(guān)鍵的部分之一。
沒有普遍適用的振動控制位置，但是，錯誤的位置會損壞振動設(shè)備或影響施加到有效載荷上的加速度。因此，應(yīng)遵守以下原則：
所有的機(jī)械結(jié)構(gòu)都有共振
結(jié)構(gòu)越大，諧振頻率越低
對于增加質(zhì)量而不增加剛度的情況下，諧振頻率會降低
對于增加剛度而不增加質(zhì)量的情況下，諧振頻率將增加
在自由系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生軸向共振時，最活躍的點(diǎn)總是端部
選擇控制位置
控制加速度計的作用是限制加載到有效載荷上的加速度。如果有效載荷大或頻率范圍寬，則會出現(xiàn)一個或多個諧振。這可以看作是夾具上的加速度量級的差異。
如果在測試中僅使用一個加速度計位置，則控制回路僅確保控制該位置處的加速度。如果該位置與共振節(jié)點(diǎn)重合，幾乎很少或沒有振幅，則結(jié)構(gòu)的其余部分可能被加速超過控制值的一百倍。
為了確定控制加速度計是否安裝到了節(jié)點(diǎn)，通過查看系統(tǒng)顯示的動態(tài)驅(qū)動信號可提供清晰的信息。驅(qū)動減小表示共振，驅(qū)動增大表示反共振。出現(xiàn)反共振時，應(yīng)改變控制位置。好的和壞的驅(qū)動圖的例子如下圖所示。
由于節(jié)點(diǎn)的位置會隨著頻率的變化而變化，因此很難找到它們不會出現(xiàn)的點(diǎn)。正是由于這個原因，應(yīng)該使用多個加速度計位置。
展開 德國大眾全面采用m+p VibRunner振動控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
此測試系統(tǒng)基于m+p國際公司VibControl軟件解決方案和Unholtz-Dickie公司SA60-LS20 5,500 lbf/20型長沖程振動臺。安全氣囊電子系統(tǒng)需要控制20多個點(diǎn)火循環(huán)下的安全氣囊和皮帶輪。
本系統(tǒng)除了能夠產(chǎn)生碰撞信號控制水平振動臺外,此次m+p VibControl解決方案還包含有32通道瞬態(tài)記錄系統(tǒng)，其中每通道采樣率為1MHz，用于在振動臺模擬碰撞試驗中不斷追蹤點(diǎn)火電壓的時間記錄。
在m+p高端振動控制分析系統(tǒng)中，我們均使用先進(jìn)的VXI標(biāo)準(zhǔn)硬件技術(shù)平臺，硬件采樣頻率可從102.4kHz、216kHz到更高的6MHz。
為配合安全氣囊的電子系統(tǒng)測試工作，德國m+p國際將繼續(xù)供給大眾汽車先進(jìn)的環(huán)境試驗系統(tǒng)。此系統(tǒng)供應(yīng)始于1986年，是德國大眾公司為其在漢諾威大眾汽車研發(fā)基地采購的第一套振動控制系統(tǒng)。
德國m+p國際公司為振動控制、數(shù)據(jù)采集、信號分析、過程監(jiān)控和廢氣排放測試提供優(yōu)秀的測試與分析系統(tǒng)。得益于m+p優(yōu)秀可靠的VibControl系列產(chǎn)品，經(jīng)過近30年的發(fā)展，德國m+p國際公司被公認(rèn)為是為環(huán)境試驗測試領(lǐng)域中振動控制和模態(tài)分析解決方案的佼佼者。
如需了解更多關(guān)于m+p詳細(xì)信息，請登陸www.mpihome.com，或與我們聯(lián)系：
德國m+p國際公司北京代表處
地址：北京海淀區(qū)學(xué)清路38號金碼大廈B座1006室
電話：010-82838698
傳真：010-82838998
郵箱：yaqin.yu@mpihome.com
德國m+p國際公司簡介
今天，德國m+p國際公司作為全球范圍內(nèi)高品質(zhì)試驗測試方案的供應(yīng)商而為大家所熟知。公司成立于1980年，源于德國漢諾威大學(xué)力學(xué)系。公司成立之初業(yè)務(wù)主要集中在結(jié)構(gòu)動力學(xué)和應(yīng)用力學(xué)的工程咨詢項目。
展開 [分享]動力學(xué)、振動與控制學(xué)科未來的發(fā)展趨勢
[分享]動力學(xué)、振動與控制學(xué)科未來的發(fā)展趨勢
胡海巖等等
未來十年中，動力學(xué)、振動與控制的下述研究前沿值得引起更多的學(xué)者重視：
1、高維非線性系統(tǒng)的全局?jǐn)z動法、全局分岔和混沌動力學(xué)；
2、高維強(qiáng)非線性系統(tǒng)分岔與混沌動力學(xué)的實驗研究；
3、時滯非線性系統(tǒng)的動力學(xué)理論及其應(yīng)用；
4、流體-彈性體-剛體耦合系統(tǒng)動力學(xué)與控制；
5、碰撞與變結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動力學(xué)；
6、微電機(jī)系統(tǒng)動力學(xué)。
近十年來，國際范圍內(nèi)對動力學(xué)、振動與控制的研究非?；钴S，在眾多的研究領(lǐng)域當(dāng)中，非線性動力學(xué)與振動主動控制是公認(rèn)的兩個熱點(diǎn)；從比較經(jīng)典的分析動力學(xué)到與當(dāng)代信息技術(shù)緊密結(jié)合的計算動力學(xué)、動力學(xué)控制，從以探索未知世界為主的非線性動力學(xué)到以工程應(yīng)用為主的振動測試與控制技術(shù)，都獲得了許多重要成果。
非線性動力學(xué)：
僅列出機(jī)械、結(jié)構(gòu)工程師感興趣的動力學(xué)、振動與控制問題：
1、航天飛機(jī)和空間站中柔性機(jī)械臂、衛(wèi)星天線和太陽能列陣的非線性振動；
2、航天器姿態(tài)的混沌運(yùn)動；
3、細(xì)繩衛(wèi)星的非線性振動與控制；
4、柔性機(jī)器人和彈性結(jié)構(gòu)中的非線性振動；
5、內(nèi)燃機(jī)中曲軸系統(tǒng)的非線性扭轉(zhuǎn)振動、氣門機(jī)構(gòu)的非線性振動和離心=擺式減震器的非線性振動；
6、帶有裂紋的大型轉(zhuǎn)子和大型發(fā)電機(jī)組的非線性振動；
7、滑動軸承中的油膜渦動；
8、齒輪傳動和黏彈性帶傳動中的非線性振動；
9、金屬切削過程的非線性顫振和控制；
10、振動機(jī)械中的非線性動力學(xué)；
11、高速機(jī)車形式穩(wěn)定性和蛇形運(yùn)動的控制；
12、船舶在橫浪或縱浪波作用下的橫搖運(yùn)動、操縱穩(wěn)定性和傾覆激勵；
13、車輛主動底盤系統(tǒng)的時滯非線性動力學(xué)與控制；
14、懸索結(jié)構(gòu)以及懸索和梁結(jié)構(gòu)之間的耦合的非線性動力學(xué)；
15、流固耦合系統(tǒng)和流體誘發(fā)的機(jī)械結(jié)構(gòu)的非線性振動。
展開 噪聲和振動的主動控制
噪聲和振動的主動控制
是PDG文檔，約1000頁。
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