輪胎滑水仿真的案例
采用Dytran軟件進行輪胎水滑特性研究
輪胎水滑現象是指路面上有水膜，汽車在路 面上行駛時輪胎與路面之間被水膜隔開，導致輪 胎與路面的摩擦力減小或喪失的現象，原因在于 輪胎與路面間的水膜壓力上升而大于輪胎與路面 問的接觸壓力。由于水滑是涉及輪胎變形與周圍 流體耦合作用的復雜現象，因此數值解析研究直 到２Ｏ世紀９Ｏ年代后期才開始進行
采用Dytran軟件進行輪胎水滑特性研究.pdf
中科院蘭州化物所王曉龍研究員、周峰研究員等AFM：在仿真濕滑水凝膠器官模型取得進展
通過表面吸附的方式將金屬配位離子（Ca2+）負載于3D打印的水凝膠模板表面，然后浸沒于一定濃度的海藻酸鈉溶液中，利用快速界面誘導擴散凝膠化機制在水凝膠模板的表面組裝一層海藻酸鈉/Ca2+水凝膠。最后通過進一步離子配位強化和加熱去除熱可逆的水凝膠模板，得到具有完整結構的中空水凝膠結構。
圖1. 仿真濕滑水凝膠組織器官模型的制備過程
該方案提供了一個綠色、高效、易于執行的中空水凝膠結構制備方法。作者制備了具有任意復雜的3D組織器官模型，包括肺、血管網絡、肝、手、膀胱、胃部、腸等生物器官結構。特別地，基于水凝膠可調控的力學性能，考慮到不同組織器官的模量差異以及梯度結構，作者通過超分子層層組裝構筑了具有梯度結構的水凝膠組織器官模型。這些生物組織結構模型在生物醫學的不同研究和應用領域具有重要的意義。
圖2. 仿真濕滑水凝膠組織器官模型
水凝膠器官模型的體外模擬測試
作者首先制備了水凝膠血管用于模擬導絲介入過程。結果表明，相比于傳統的硅膠基和樹脂基血管模型，水凝膠獨特的濕滑特性提供了優異的水潤滑性能，更加接近真實的血管生理環境，當醫用導絲在水凝膠血管中介入時，能夠表現出較好的順滑度，具有更低的摩擦系數和更穩定的摩擦行為。另外，作者還展示了水凝膠消化系統模型，用于模擬體外可控藥物釋放過程。相比于標準的硬質體外消化系統而言，水凝膠消化系統模型具備仿真的幾何結構和通道，同時提供了生理微環境，有助于體外測試評價。
展開 LS-DYNA簡介及在汽車零部件行業中的應用
座椅
行李箱撞擊
安全帶固定點強度分析
ISOFIX強度分析
鞭打
HPM 模擬
兒童提籃&座椅
轉向系統
模態分析
剛性彎曲力加載
剛性扭轉力加載
胸碰
頭碰
輪胎
基于ALE的輪胎滑水特性仿真
電池
基于不同仿真尺度的電池模型
-
Solid elements：內部/外部短路，電池單元
?
電池單元分層結構分別使用Solid單元建模
?
力學、熱和電磁求解器使用相同的網格單元
-
Composite Tshells：內部/外部短路，電池單元/模組
?
力學求解使用Composite Tshell網格單元
?
電磁和熱求解使用隱含的Solid網格單元
?
相對更快的求解速度（更少的單元數量，更大的時間步長）
-
Macro model：內部/外部短路，電池包/模組
展開 