ansys 模態(tài)分析單位的案例
模態(tài)分析中變形值的單位
高手們請賜教：模態(tài)分析結果中頻率值一般都是HZ，可變形值單位是什么啊？我系統(tǒng)默認長度單位為mm，我在長度值輸入中也是按mm輸入的，可變形值都是10的3次方大小，我的結構總共1m長，變形值不會1米多吧？所以撓頭！所以企盼答復！
基于模態(tài)頻率下單位動載荷原點動剛度及加速度導納(IPI)分析-02 ￥65
因此車身各個安裝點的動剛度對車內振動和噪聲有著巨大的影響，對動剛度進行分析和優(yōu)化具有十分重要的工程意義。高的接附點動剛度提升了安裝點動剛度和安裝點隔振襯套的剛度比，同時增加了安裝點對發(fā)動機、路面激勵的隔振作用。
IPI(Input Point Inertance)分析是在一定頻率范圍內通過在加載點施加單位力作為輸入激勵，同時將該點作為響應點，測得該點在對應頻率范圍內的加速度導納。
上式又可寫為：
前處理：Hypermesh 14.0
求解器：Optistruct
后處理：Hypergraph 14.0
需要計算IPI與原點動剛度的位置主要包括以下幾點：
動力總成（懸置）連接點(x, y, z三個方向)；
排氣系統(tǒng)掛鉤連接點(x, y, z三個方向)；
傳動軸系支撐點(x, y, z三個方向)；
底盤阻尼器連接點(x, y, z三個方向)；
底盤彈簧連接點(x, y, z三個方向)；
底盤搖臂連接點(x, y, z三個方向)；
冷卻模塊與車身連接點(x, y, z三個方向)；
等等。
本案例以減震器左連接接觸附點Z向為例，其它接觸附點、其它方向（X/Y）依次類推，1KN/mm、10KN/mm、100KN/mm目標剛度曲線，掃頻范圍0-200Hz。
結果信息：
加速度原點導納（IPI）
原點動剛度（Kd）
本案例僅提供模型文件結果文件及相關指導，凡購買的朋友針對本案例仿真實現(xiàn)上有什么疑問可以私信。
展開 基于模態(tài)頻率下單位動載荷原點動剛度及加速度導納(IPI)分析-01 ￥15
因此車身各個安裝點的動剛度對車內振動和噪聲有著巨大的影響，對動剛度進行分析和優(yōu)化具有十分重要的工程意義。高的接附點動剛度提升了安裝點動剛度和安裝點隔振襯套的剛度比，同時增加了安裝點對發(fā)動機、路面激勵的隔振作用。（摘要引用于百度文庫“車身接附點動剛度的研究”）
模型信息：
IPI(Input Point Inertance)分析是在一定頻率范圍內通過在加載點施加單位力作為輸入激勵，同時將該點作為響應點，測得該點在對應頻率范圍內的加速度導納。
上式又可寫為：
前處理：Hypermesh 14.0
求解器：Optistruct
后處理：Hypergraph 14.0
減震器左連接接觸附點
結果信息：
加速度原點導納（IPI）
原點動剛度（Kd）
本案例僅提供模型文件結果文件及相關指導，凡購買的朋友針對本案例仿真實現(xiàn)上有什么疑問可以私信。
展開 ANSYS beam梁模態(tài)分析，包括考慮預應力和大變形下的預應力模態(tài)分析 ￥5
考慮不同情況下的模態(tài)分析
以一個簡單的beam梁為例子
1.一邊固定下的模態(tài)分析
前三階模態(tài)
SET TIME/FREQ LOAD STEP SUBSTEP CUMULATIVE
1 6.9815 1 1 1
2 43.627 1 2 2
3 121.59 1 3 3
2.
考慮壩體-庫水相互作用的重力壩模態(tài)分析--對比分析ANSYS和ABAQUS重力壩流固耦合模態(tài)結果
模態(tài)分析主要目的是為測得結構的固有頻率、周期和振型，每一階模態(tài)都有特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型。通過模態(tài)分析方法搞清楚了結構物在某一易受影響的頻率范圍內的各階主要模態(tài)的特性，就可以預言結構在此頻段內在外部或內部各種振源作用下產(chǎn)生的實際振動響應。--引自《百度百科》
下面直接開始進入正文。
混凝土重力壩材料參數(shù)如下
彈性模量E=30GPa，泊松比v=0.167，密度rou=2450kg/m3
在ANSYS中，混凝土壩壩體采用平面Plane42單元，庫水采用Fluid29單元來進行模態(tài)計算。
展開 Ansys Workbench模態(tài)分析
而我們所提取模態(tài)的階數(shù)即對應要獲取的方程中特征值的個數(shù)。實際的分析對象是無限維的，所以其模態(tài)具有無窮階。但是對于運動起主導作用的只是前面的幾階模態(tài)，所以計算時根據(jù)需要指定提取前幾階進行計算。
復雜的振動一般都可分解為簡單振動的組合，而且，這些個簡單振動，跟外來的激勵樣式無關，只跟物體的本身的性質以及邊界約束條件有關。
求振型的過程，就是把復雜振動“提純”（數(shù)學術語叫做解耦，decoupling）的過程。例如當簡支梁受到不同形式的外力時，會有不同的振動樣式，再復雜的形式，也不過是前幾階振型的線性組合。由于各階振型在整個振動中所占的比例不同，在宏觀上就表現(xiàn)為振動形態(tài)有所不同。找出了振型，就抓住了振動的本質特征，振型是特征向量的一種表現(xiàn)形式。
一階模態(tài)是外力的激勵頻率與物體固有頻率相等的時候出現(xiàn)的，此時物體的振動形態(tài)叫做一階振型或主振型。
3.模態(tài)分析的前六階以及其它階
對于沒有約束的對象，前6階為剛體位移模態(tài)，頻率為0；而對于有約束的對象，則沒有剛體模態(tài)。約束施加的正確與否，對結構模態(tài)分析的影響十分顯著，因此對于該問題應十分注意，保證對模型施加的約束與實際情況盡量符合。
所以模態(tài)分析的目的就是要得到結構的振型和固有頻率。所得到的應力、應變、位移值都沒有實際量化意義，只能用于定性地考察比較；模態(tài)分析的意義在于了解結構的共振區(qū)域，為結構設計提供指導，它是開展其它動力學特性分析的基礎；為結構系統(tǒng)的振動特性、振動故障診斷以及結構動力特性的優(yōu)化設計提供依據(jù)。
展開 基于ANSYS的風機復合材料葉片建模分析模態(tài)分析 ￥20
基于ANSYS的風機復合材料葉片建模分析模態(tài)分析
首先需要葉片的截面輪廓
本文原始數(shù)據(jù)將風機葉片三維模型獲取了90多個截面輪廓，最后根據(jù)實際需要，利用C#軟件編程，獲取了其中32個風機復合材料葉片輪廓點。然后再利用ansys的spline功能連線，spline連點有上線，葉片中間還有加復合材料的加強筋，所以建模時需要考慮清楚連點的個數(shù)。
再利用askin功能，兩條線之間連成面。
再由線形成面。
利用shell281單元，設置保存每層的值。
新建復合材料屬性，各向異性。
自由網(wǎng)格劃分，約束，求解前十階模態(tài)，
第1階模態(tài)振動
展開 ANSYS模態(tài)分析
201606281039考慮接觸2700板厚4mm-邵冰.txt
ANSYS模態(tài)分析出現(xiàn)圖示問題，請大神幫忙解決下，附件是命令流，本人QQ：504939591
ANSYS workbench 塔架模態(tài)分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習塔架三維模型的處理
2、學習模態(tài)分析步的建立
3、學習模態(tài)分析的邊界條件的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 塔架模態(tài)分析。
本案例完整得提供了分析相關所有的分析文件。
?
ansys apdl 模態(tài)分析詳解與案例 ￥5
模態(tài)分析介紹與案例（附帶完整建模及前后處理命令流）。模態(tài)分析的本質就是研究系統(tǒng)的自由振動特性，確定一個結構的固有頻率和振型。而固有頻率和振型是承受動態(tài)載荷結構設計的重要參數(shù)，所以，模態(tài)分可以作為其它動力學分析問題的起點。ansys的模態(tài)分析是線性分析，任何非線性特性，例如塑性，接觸單元等，即使定義了也將被忽略。
?它的主要用途：
（1）避免共振或使結構以特定頻率進行振動(例如橋梁設計)，
（2）認識到結構對于不同類型的動力載荷是如何響應的，
（3）有助于在其它動力分析中估算求解控制參數(shù)(如時間步長)等
模態(tài)分析步驟雖然相較簡單，但其對結構的NVH特性分析尤為重要，下面通過兩個案例詳細介紹模態(tài)分析的專屬名詞及分析方法。
案例1--均勻直桿的固有頻率分析
命令流：
/clear
/prep7
et,1,solid186
mp,ex,1,2e11
mp,prxy,1,0.3
mp,dens,1,7800
block,0,0.01,0,0.01,0,0.1
lesize,1,,,3
lesize,2,,,3
lesize,9,,,15
mshape,0
mshkey,1
vmesh,1
finish
!
展開 ANSYS workbench 車架模態(tài)分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習車架三維模型的處理
2、學習焊接相關的接觸設置
3、學習模態(tài)分析分析步的建立
4、學習模態(tài)分析邊界條件的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 車架模態(tài)分析。
本案例完整得提供了分析相關所有的分析文件。
?
初學ANSYS的自由模態(tài)分析
jiangyemotaifenxi.avi
初學ANSYS的自由模態(tài)分析：
槳葉的自由模態(tài)分析：
槳葉形狀如圖所示，尺寸為29寸逆槳。
材質預設為Structural steel。
任何物體在自由狀態(tài)下都存在 6 個剛體運動 - 三個方向的平移和三個方向的轉動。如果不施加任何約束進行模態(tài)分析，則至少會出現(xiàn) 6 個零頻率，稱為剛體模態(tài)。
槳葉的前六階為零頻和接近零頻。
固有頻率：是指結構系統(tǒng)在受到外界激勵產(chǎn)生運動時，只由系統(tǒng)本身性質決定的特定的頻率。
固有頻率也稱為自然頻率。物體做自由振動時，其位移隨時間按正弦或余弦規(guī)律變化，振動的頻率僅與系統(tǒng)固有特性有關如質量、形狀、材質等有關，其對應周期稱為固有周期。
固有頻率與外界激勵沒有關系，是結構的一種固有屬性。不管外界有沒有對結構進行激勵，結構的固有頻率都是存在的，只是當外界有激勵時，結構是按固有頻率產(chǎn)生振動響應的。
固有頻率做為某一物體的固有屬性,在某種程度上,就跟物體的大小的概念一樣,當物體的性質發(fā)生變化時才會改變。
實際的分析對象是無限維的，所以其模態(tài)具有無窮階。但是對于運動起主導作用的只是前面的幾階模態(tài)。所以計算時根據(jù)需要計算前幾階的。
展開 某斜拉橋ANSYS模態(tài)分析 ￥3
某斜拉橋ANSYS模態(tài)分析
定義梁單元類型、材料屬性
ET,1,BEAM188
MP,EX,1,3.5e10
MP,PRXY,1,0.2
MP,DENS,1,2.6e3
!定義殼單元類型、材料屬性
ET,2,SHELL181
MP,EX,2,3.5e10
MP,PRXY,2,0.166
MP,DENS,2,3.216e3
SECTYPE,15,SHELL,,
SECDATA,0.28
!
ansys workbench 中文教程模態(tài)分析
ansys workbench 中文教程模態(tài)分析
DS_第五章_模態(tài)分析[1].part1.rar
DS_第五章_模態(tài)分析[1].part2.rar
DS_第五章_模態(tài)分析[1].part2.rar
ANSYS模態(tài)分析步驟
如果需要看其他階模態(tài)，執(zhí)行Main Menu>General Postproc>Read results>NextSet,重復執(zhí)行上述步驟即可
