線路故障的案例
光纜線路故障的判斷和處理
由于外界因素或光纖自身等原因造成的光纜線路阻斷影響通信業(yè)務(wù)的稱為光纜線路故障。光纜阻斷不一定都導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，形成故障導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷的按故障修復(fù)程序處理，不影響業(yè)務(wù)未形成故障的按割接程序處理。
1 光纜線路故障的分類
根據(jù)故障光纜光纖阻斷情況，可將故障類型分為光纜全斷、部分束管中斷、單束管中的部分光纖中斷三種。
1.1 光纜全斷
如果現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)有預(yù)留，采取集中預(yù)留，增加一個(gè)接頭的方式處理；
故障點(diǎn)附近有接頭并且現(xiàn)場(chǎng)有足夠的預(yù)留，采取拉預(yù)留，利用原接頭的方式處理；
故障點(diǎn)附近既無預(yù)留、又無接頭，宜采用續(xù)纜的方式解決。
1.2 光纜中的部分束管中斷或單束管中的部分光纖中斷
其修復(fù)以不影響其他在用光纖為前提，推薦采用開天窗接續(xù)方法進(jìn)行故障光纖修復(fù)。
2 造成光纜線路故障的原因分析
引起光纜線路故障的原因大致可以分為四類：外力因素、自然災(zāi)害、光纜自身缺陷及人為因素。
2.1 外力因素引發(fā)的線路故障
（1）外力挖掘：處理挖機(jī)施工挖斷的故障，管道光纜因打開故障點(diǎn)附近人手井查看光纜是否在人手井內(nèi)受損，并雙向測(cè)試中斷光纜。
（2）車輛掛斷：處理車掛故障時(shí)，應(yīng)首先對(duì)故障點(diǎn)光纜進(jìn)行雙方向測(cè)試，確認(rèn)光纜阻斷處數(shù)，然后再有針對(duì)性地處理。
（3）槍擊：這類故障一般不會(huì)使所有光纖中斷，而是部分光纜部位或光纖損壞，但這類故障查找起來比較困難。
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運(yùn)行中的10 kV線路，因雷、風(fēng)、雪自然災(zāi)害，和遭受外力、環(huán)境污染等原因，常常會(huì)發(fā)生跳閘事故。10kV線路一旦發(fā)生跳閘事故，就會(huì)造成該線全線或部分線路大面積停電，勢(shì)必會(huì)給用電企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，所以越早查出事故地點(diǎn)和原因，消除事故隱患，縮小事故停電范圍,越早恢復(fù)通電，就能夠減少供用電企業(yè)雙方的經(jīng)濟(jì)損失。因此當(dāng)10 kV線路發(fā)生跳閘事故后，應(yīng)盡快組織力量進(jìn)行查處。為便于記憶，現(xiàn)將10kV線路故障查處方法總結(jié)為下列口訣。
1、10kV線路故障快速查找
（1）口訣
線路故障停了電，保護(hù)動(dòng)作巧判斷；
速斷動(dòng)作查前端，約為全長(zhǎng)數(shù)一半；
過流動(dòng)作值較小，故障較遠(yuǎn)在后邊；
速短過流同跳閘，故障位于線中間。
（2）口訣解釋
事故發(fā)生在線路的地段不同，其繼電保護(hù)動(dòng)作是不一樣的。電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘：電流速斷保護(hù)的保護(hù)范圍，一般為系統(tǒng)最大運(yùn)行方式下發(fā)生短路時(shí)，保護(hù)范圍最大，占線路全長(zhǎng)的50％左右。而當(dāng)線路處于最小運(yùn)行方式時(shí)，保護(hù)范圍最小，占線路全長(zhǎng)的15％～20％。因此，電流速斷保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘，則說明故障點(diǎn)一般大多位于線路前段（靠近變電所側(cè)）。
過流保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘：過電流保護(hù)的保護(hù)范圍為被保護(hù)線路的100％。但通常過流保護(hù)裝置同時(shí)設(shè)有延時(shí)繼電器，在與速斷保護(hù)裝置配合使用時(shí)，一般在線路后段發(fā)生故障時(shí)才動(dòng)作跳閘。
電流速斷保護(hù)與過流保護(hù)同時(shí)動(dòng)作跳閘：此種情況一般說明故障點(diǎn)位于速斷保護(hù)與過流保護(hù)的共同范圍，故障點(diǎn)大多位于線路中段。
所以，變電所斷路器跳閘，要及時(shí)調(diào)查繼電保護(hù)動(dòng)作情況。根據(jù)繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作類型及特點(diǎn)，對(duì)故障性質(zhì)及范圍進(jìn)行大致定位。
2、10kV線路接地故障判斷
（1）口訣
接地故障巧判斷，一低兩高三不變；
負(fù)荷斷線又接地，一高二低也常見。
斷線接地難分辨，用戶電壓分明顯。
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運(yùn)行中的10 kV線路，因雷、風(fēng)、雪自然災(zāi)害，和遭受外力、環(huán)境污染等原因，常常會(huì)發(fā)生跳閘事故。10kV線路一旦發(fā)生跳閘事故，就會(huì)造成該線全線或部分線路大面積停電，勢(shì)必會(huì)給用電企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，所以越早查出事故地點(diǎn)和原因，消除事故隱患，縮小事故停電范圍,越早恢復(fù)通電，就能夠減少供用電企業(yè)雙方的經(jīng)濟(jì)損失。因此當(dāng)10 kV線路發(fā)生跳閘事故后，應(yīng)盡快組織力量進(jìn)行查處。為便于記憶，現(xiàn)將10kV線路故障查處方法總結(jié)為下列口訣。
1、10kV線路故障快速查找
（1）口訣
線路故障停了電，保護(hù)動(dòng)作巧判斷；
速斷動(dòng)作查前端，約為全長(zhǎng)數(shù)一半；
過流動(dòng)作值較小，故障較遠(yuǎn)在后邊；
速短過流同跳閘，故障位于線中間。
（2）口訣解釋
事故發(fā)生在線路的地段不同，其繼電保護(hù)動(dòng)作是不一樣的。電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘：電流速斷保護(hù)的保護(hù)范圍，一般為系統(tǒng)最大運(yùn)行方式下發(fā)生短路時(shí)，保護(hù)范圍最大，占線路全長(zhǎng)的50％左右。而當(dāng)線路處于最小運(yùn)行方式時(shí)，保護(hù)范圍最小，占線路全長(zhǎng)的15％～20％。因此，電流速斷保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘，則說明故障點(diǎn)一般大多位于線路前段（靠近變電所側(cè)）。
過流保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘：過電流保護(hù)的保護(hù)范圍為被保護(hù)線路的100％。但通常過流保護(hù)裝置同時(shí)設(shè)有延時(shí)繼電器，在與速斷保護(hù)裝置配合使用時(shí)，一般在線路后段發(fā)生故障時(shí)才動(dòng)作跳閘。
電流速斷保護(hù)與過流保護(hù)同時(shí)動(dòng)作跳閘：此種情況一般說明故障點(diǎn)位于速斷保護(hù)與過流保護(hù)的共同范圍，故障點(diǎn)大多位于線路中段。
所以，變電所斷路器跳閘，要及時(shí)調(diào)查繼電保護(hù)動(dòng)作情況。根據(jù)繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作類型及特點(diǎn)，對(duì)故障性質(zhì)及范圍進(jìn)行大致定位。
2、10kV線路接地故障判斷
（1）口訣
接地故障巧判斷，一低兩高三不變；
負(fù)荷斷線又接地，一高二低也常見。
斷線接地難分辨，用戶電壓分明顯。
斷線只有兩相電，接地用戶不明顯。
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（2）口訣解釋
整體絕緣搖測(cè)判斷法，可快速有效地發(fā)現(xiàn)絕緣不良的絕緣子成為線路接地故障查找的關(guān)鍵。
線路整體絕緣搖測(cè)法比較適用于長(zhǎng)度較短，配電變壓器數(shù)量較少，沒有交叉跨越其他10kV及以上線路的10kV線路。線路整體絕緣搖測(cè)法實(shí)施前應(yīng)首先采取安全措施，確保無向試驗(yàn)線路倒送電的可能性，特別是在工作線路兩端不能掛短路接地線的情況下保證人身安全。在線路的最大分段點(diǎn)（能將線路分成前后長(zhǎng)度最接近的斷點(diǎn)）兩側(cè)，當(dāng)然，也可以將符合以上條件的某一支線視作整體線路絕緣電阻搖測(cè)。
這種方法既適用于對(duì)線路進(jìn)行絕緣水平監(jiān)測(cè)，總體掌握線路絕緣情況，又適用于傳統(tǒng)處理方法查找不出線路接地故障時(shí)的情況。在用線路整體絕緣搖測(cè)法查找線路接地故障時(shí)，將搖測(cè)點(diǎn)兩側(cè)絕緣值進(jìn)行比較，較低的一側(cè)應(yīng)為故障段。
在判斷故障段的故障相前，應(yīng)確保線路配電變壓器和電容器均被可行斷開，否則，絕緣搖表示分別搖測(cè)的三相絕緣值其實(shí)是三相相通的絕緣值，比真正的單相絕緣值要小許多。
由于在正常情況下同一側(cè)A、B、C三相的絕緣值大體相同，所以搖測(cè)后將所有搖測(cè)故障段的三相絕緣值進(jìn)行比較，絕緣值最低的一相應(yīng)為故障相。按此法依次范圍查找故障段，直至找到故障點(diǎn)。
單只懸式絕緣子（300MΩ）
支柱絕緣子（200MΩ）
對(duì)于具體的某條線路的某段，應(yīng)在線路投運(yùn)時(shí)測(cè)量并詳細(xì)記錄當(dāng)時(shí)的絕緣電阻值及環(huán)境溫度，建立完備的線路絕緣檔案，這可為以后通過線路預(yù)防性試驗(yàn)進(jìn)行絕緣數(shù)據(jù)的縱向和橫向比較判定線路絕緣是否良好打下良好的基礎(chǔ)。
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墻里電線漏電，該怎么判斷出故障線路的位置？
墻里電線漏電，是家庭電路中比較常見的情況，引起的故障現(xiàn)象就是跳閘，不能保證正常供電。要解決這種漏電故障，必須要準(zhǔn)確判斷出故障線路的位置并予以更換。下面具體說一下如何來查找故障點(diǎn)和對(duì)故障點(diǎn)的處理，主要包括以下幾個(gè)步驟：
檢修要求及準(zhǔn)備工作
電氣線路檢修是一項(xiàng)專業(yè)性比較強(qiáng)的工作，需維修人員具備一定的專業(yè)知識(shí)，會(huì)操作使用常用的電工工具和電氣測(cè)量?jī)x表。檢修線路需準(zhǔn)備一套絕緣良好的電工工具，電氣儀表包括兆歐表和萬(wàn)用表，兆歐表用于測(cè)量線路絕緣，萬(wàn)用表用來測(cè)量線路通斷及線路電壓。
明確跳閘漏電回路的供電范圍
對(duì)于漏電的回路，我們應(yīng)該查清楚它具體負(fù)責(zé)哪一片供電，是照明、插座、還是廚房、衛(wèi)生間或空調(diào)專用的供電回路，這個(gè)確定起來比較簡(jiǎn)單，通過查看回路編號(hào)標(biāo)簽或用電筆測(cè)量哪兒沒電即可判斷出來。
線路故障點(diǎn)判斷和維修方法
故障線路的確定：
確定故障回路后，維修中我們一般采用分段測(cè)量的方法：照明回路以開關(guān)為分界點(diǎn)，插座回路以每個(gè)插座為分界點(diǎn)，逐段拆除接線頭用兆歐表?yè)u測(cè)各段線路零火對(duì)地絕緣和零火之間的絕緣。測(cè)量線路絕緣要拔掉回路上所有的用電器，否則無法搖測(cè)判斷。測(cè)量值對(duì)地一般要求不低于2兆歐，零火之間不低于0.5兆歐。一般故障線路搖測(cè)出來的絕緣值都特別低或接近零，搖測(cè)到這樣的線路，基本上就算找到故障點(diǎn)啦。
故障線路的維修：
查找到故障點(diǎn)后，我們需考慮更換這段線路，通過舊線牽引新線把故障線路更換，這是比較完美的解決辦法。
展開 電工常見線路故障維修方法和詳細(xì)問答！
電視天線線路、電話線路分別走套管。
6、盡可能地減少不必要的接頭、使用合適的線管，都是線路施工時(shí)應(yīng)該注意的。
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如何查找低壓線路漏電故障
1.準(zhǔn)備工具:萬(wàn)用表,軟銅線一根全長(zhǎng)12M左右,登桿工具,腳扣,腰帶,螺絲刀1把全長(zhǎng)30CM左右.
2.首先在配電室把送不出電的那路漏電段開,先排除該漏電是否有送不出電的可能.
3. 在排除是漏電負(fù)荷側(cè)漏電時(shí),拆除該漏電負(fù)荷側(cè)的零線,用萬(wàn)用表的紅表筆接在負(fù)荷側(cè)零線上黑表筆接在用軟銅線和螺絲刀做1個(gè)臨時(shí)接地線但接地點(diǎn)必須潮濕, 測(cè)得的值如果在2000歐姆以下至幾百歐姆說明不是直接接地.如果測(cè)得數(shù)值在0歐姆說明是直接接地(測(cè)得的數(shù)值是四線的數(shù)值因?yàn)橥ㄟ^各用電器是串聯(lián)的)
4.順著線路找第一個(gè)分支或斷連斷開,照上面的方法測(cè)量的數(shù)值(架空線路四根弓子線必須全部拆除)如果測(cè)量的數(shù)值在第一分支線路上,就找這個(gè)分支線路.一個(gè)個(gè)的拆除接戶線包括動(dòng)力戶拆到那個(gè)數(shù)值在2000歐姆以上的,就說明該接戶線有漏電的就一直找到漏電點(diǎn),很方便,但是工作人員在4,5人左右就快了.
5.注意:漏電負(fù)荷側(cè)不能掛接地線,要有人在配電室看護(hù)，上桿人員必須有人監(jiān)護(hù),查到故障點(diǎn)后把各分支線路和斷連的弓子線接好和漏電下口的零線接好,可試送電。
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萬(wàn)用表測(cè)線路故障
用萬(wàn)用表測(cè)線路短路和開路，是不是先斷開電源，然后兩表筆測(cè)一根線兩端，如果這樣測(cè)那不是要把電線折下來嗎，而埋在墻里面的線又如何測(cè)？
展開 墻內(nèi)的電線漏電了，該怎么判斷出故障線路的位置？
測(cè)量線路絕緣要拔掉回路上所有的用電器，否則無法搖測(cè)判斷。測(cè)量值對(duì)地一般要求不低于2兆歐，零火之間不低于0.5兆歐。一般故障線路搖測(cè)出來的絕緣值都特別低或接近零，搖測(cè)到這樣的線路，基本上就算找到故障點(diǎn)啦。
故障線路的維修：
查找到故障點(diǎn)后，我們需考慮更換這段線路，通過舊線牽引新線把故障線路更換，這是比較完美的解決辦法。如果線太緊或線路是直埋線無法更換，對(duì)地分別揺測(cè)三根線對(duì)地絕緣值，如果有兩根絕緣較好，就用這兩根做零火電源線，絕緣不好的線用作地線。如果是零火短路或三根線有兩根絕緣搖測(cè)下上，電線還無法更換，這種情況就只能考慮做明線來解決問題。
通過以上步驟操作，一般線路漏電故障均可排除，更換完故障線路，接好各線頭，恢復(fù)好線頭絕緣，仔細(xì)檢查確定線路正常后合閘送電，用萬(wàn)用表測(cè)試各電源插座電壓是否正常，燈具開關(guān)能否正常控制，至此線路漏電檢修全部完成。
展開 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障診斷
如果燃油泵不工作，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或起動(dòng)后熄火，而造成燃油泵不工作的原因有：
1）燃油泵或其線路故障。
2）燃油泵控制單元或其電源線路故障。
3）燃油泵控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的通信線路故障。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身故障。
（3）噴油器控制系統(tǒng)的故障分析
結(jié)合噴油器控制線路圖可以看出，每個(gè)噴油器的供電和控制均來自于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，由于所有噴油器及其線路同時(shí)損壞的概率很小，所以在懷疑噴油器故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的原因時(shí)主要集中于噴油器的控制展開，造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制異常的原因有：
1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)入保護(hù)模式，例如失火保護(hù)等。
3）關(guān)鍵信號(hào)輸入故障造成所有的噴油器不能工作。
如果節(jié)氣門翻板因?yàn)榻Y(jié)冰或某個(gè)原因而無法打開，會(huì)造成起動(dòng)過程中進(jìn)氣量過低，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，因此節(jié)氣門的開度所決定的進(jìn)氣量也是一個(gè)要考慮的因素。當(dāng)然如果節(jié)氣門位置傳感器錯(cuò)誤地反映節(jié)氣門處于開度最大的位置，也會(huì)造成噴油器不噴油，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。
文章來源：汽車故障診斷與排除
展開 MATLAB基于Simulink的行波故障測(cè)距
MATLAB基于Simulink的行波故障測(cè)距
為了便于對(duì)輸電線路故障行波的學(xué)習(xí)和研究，提出了基于MATLAB/SIMULINK的輸電線路故障行波仿真方法。
在此基礎(chǔ)上建立了基于分布參數(shù)模型的輸電線路故障行波仿真平臺(tái)。
收藏！施工中不慎挖斷光纜會(huì)有哪些后果以及如何處置？
5 光纜線路故障修復(fù)流程
1、故障發(fā)生后的處理，不同類型的線路故障，處理的側(cè)重點(diǎn)不同。
（1）同路由有光纜可代通的全阻故障。機(jī)房值班人員應(yīng)該在第一時(shí)間按照應(yīng)急預(yù)案，用其他良好的纖芯代通阻斷光纖上的業(yè)務(wù)，然后再盡快修復(fù)故障光纖。
（2）沒有光纖可代通的全阻故障，按照應(yīng)急預(yù)案實(shí)施搶代通或障礙點(diǎn)的直接修復(fù)進(jìn)行，搶代通或修復(fù)時(shí)應(yīng)遵循“先重要電路、后次要電路”的原則。
（3）光纜出現(xiàn)非全阻，有剩余光纖可用。用空余纖芯或同路由其他光纜代通故障纖芯上的業(yè)務(wù)。如果故障纖芯較多，空余纖芯不夠，又沒有其他同路由光纜，可犧牲次要電路代通重要電路，然后采用不中斷電路的方法對(duì)故障纖芯進(jìn)行修復(fù)。
（4）光纜出現(xiàn)非全阻，無剩余光纖或同路由光纜。如果阻斷的光纖開設(shè)的是重要電路，應(yīng)用其他非重要電路光纖代通阻斷光纖，用不中斷割接的方法對(duì)故障纖芯進(jìn)行緊急修復(fù)。
（5）傳輸質(zhì)量不穩(wěn)定，系統(tǒng)時(shí)好時(shí)壞。如果有可代通的空余纖芯或其他同路由光纜，可將該光纖上的業(yè)務(wù)調(diào)到其他光纖。查明傳輸質(zhì)量下降的原因，有針對(duì)性地進(jìn)行處理。
2、故障定位
如確定是光纜線路故障時(shí)，則應(yīng)迅速判斷故障發(fā)生在哪個(gè)中繼段內(nèi)和故障的具體情況，詳細(xì)詢問網(wǎng)管機(jī)房。在根據(jù)判斷結(jié)果，立即通知相關(guān)的線路維護(hù)單位測(cè)判故障點(diǎn)。
3、搶修準(zhǔn)備
線路維護(hù)單位接到故障通知后，應(yīng)迅速將搶修工具、儀表及器材等裝車出發(fā)，同時(shí)通知相關(guān)維護(hù)線務(wù)員到附近地段查找原因、故障點(diǎn)。光纜線路搶修準(zhǔn)備時(shí)間應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。
4、建立通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)
搶修人員到達(dá)故障點(diǎn)后，應(yīng)立即與傳輸機(jī)房建立起通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。
5、搶修的組織和指揮
光纜線路故障的搶修由機(jī)務(wù)部門作為業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，在搶修期間密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)的搶修情況，做好配合工作，搶修現(xiàn)場(chǎng)由光纜線路維護(hù)單位的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任指揮。
展開 德州儀器面向自動(dòng)防故障裝置推出業(yè)界首款抗線路跨接收發(fā)器
該 SN65HVD96 采用 TI 正在申請(qǐng)專利的 SymPol? 技術(shù)，可提供高效的總線故障保護(hù)功能，非常適用于第三方安裝人員通常實(shí)施連接工作的惡劣工業(yè)環(huán)境。接反的總線線路由內(nèi)部檢測(cè)并自動(dòng)糾正，無需控制器或操作員干預(yù)，也無需更換固件。
可充分受益于該技術(shù)的應(yīng)用包括暖通空調(diào) (HVAC) 設(shè)備、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、IP 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)z像機(jī)、樓宇自動(dòng)化、工業(yè)照明以及其它工業(yè)應(yīng)用。該器件能夠與 TI ISO7241C 等隔離器件良好協(xié)作。此外，TI 還為設(shè)計(jì)人員 提供SN65HVD96可用于仿真的 IBIS 模型。
主要特性與優(yōu)勢(shì)
抗線路接反功能可在線路跨接出錯(cuò)時(shí)為技術(shù)員節(jié)省查找故障所消耗的大量時(shí)間；
采用與 RS-485 相同的外引腳，無需重新設(shè)計(jì)電路板；
總線引腳能承受 –35V 至 +40V 之間的故障，可為典型 24 Vac HVAC 電源最大限度地降低直接短路所造成的損害；
多達(dá) 32 個(gè)節(jié)點(diǎn)的高輸入阻抗可在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)上支持多節(jié)點(diǎn)，無需中繼器，從而可降低系統(tǒng)成本。
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家庭照明線路總是出故障？手把手教你檢修，別再白白花錢請(qǐng)電工了
居家生活很容易碰到家用照明電路出故障的情況，但不能每次出現(xiàn)問題就要找電工師傅來維修，其實(shí)有些故障我們自己動(dòng)手就可以解決。自己動(dòng)手解決一來可以更方便，二來就是可以省下每次請(qǐng)電工的花費(fèi)，何樂而不為呢？就跟小編一起來看看家用照明容易出現(xiàn)哪些故障？這些故障又該如何檢修？
常見的家用照明故障：1.開路，通俗地說就是會(huì)造成電器沒有電流通過而無法正常工作。比如說燈絲斷了、電線接頭斷開、燈座、開關(guān)、拉線盒開路或者是熔絲熔斷、進(jìn)戶線開路等等。
2. 短路，通常指的是火線和零線相碰而造成的，比如說接在燈座內(nèi)的火線和零線相碰、插座或插頭的火線零線相碰等。短路直接導(dǎo)致的影響就是會(huì)把熔絲熔斷而使，整個(gè)家用照明線路斷電，嚴(yán)重的會(huì)燒毀線路引起火災(zāi)。
3. 過載，很容易理解，就是使用電器的總功率過大，超過電線所能承載的電流。容易加速線路老化，最后導(dǎo)致的后果跟短路很像。
4. 電路接觸不良，最常見的現(xiàn)象就是照明燈忽明忽暗，使電器不能連續(xù)正常工作。比如燈座、開關(guān)、接線盒、熔絲和線路接頭處的接觸不良等。
5. 線路漏電，它的表現(xiàn)就是時(shí)常無緣無故的跳閘，即使是換了新的空氣開關(guān)，用不了多久還會(huì)跳，故障大多發(fā)生在濕度比較大的陰雨天氣。
如何檢修：針對(duì)開路，首先要用測(cè)電筆檢查總閘刀開關(guān)處；如沒有問題再用測(cè)電筆檢測(cè)各個(gè)支路的火線，如果氖管不發(fā)光就說明這個(gè)支路中的火線開路，如果氖管都發(fā)光的話那就要用校火燈頭分別連到各個(gè)支路進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)支路的燈不亮那就說明這個(gè)之路的零線開路了，對(duì)開路的支路進(jìn)行相應(yīng)維修就可以了。
針對(duì)短路檢修就可能需要用到萬(wàn)用表、鉗形電流表、搖表。需要打開配電箱，拆卸下負(fù)載端用電阻檔分別測(cè)量火線、零線對(duì)地阻值。如果測(cè)量阻值沒反應(yīng)，說明線路完好。而如果有反應(yīng)，就說明線路絕緣有損壞，此時(shí)最好換電線。
展開 黑客操控物聯(lián)網(wǎng)打開數(shù)萬(wàn)臺(tái)空調(diào)就可破壞電網(wǎng)
也就是說，它們可以導(dǎo)致局部停電甚至是區(qū)域電網(wǎng)的連鎖故障。 Soltan，Prateek Mittal和H. Vincent Poor的研究使用現(xiàn)實(shí)世界電網(wǎng)的模型來模擬“MaDIoT”（Manipulation of Demand Internet of Things，操縱物聯(lián)網(wǎng)）攻擊的影響。 該模型發(fā)現(xiàn)即使在與“智能家居”系統(tǒng)相連的空調(diào)，烤箱和電加熱系統(tǒng)等正常范圍內(nèi)的電力使用中，也會(huì)足以引起導(dǎo)致電網(wǎng)故障的需求波動(dòng)。
這類針對(duì)家庭自動(dòng)化控制中心和獨(dú)立連接設(shè)備的攻擊尚未被廣泛開發(fā)。但是，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備正變得越來越普及，許多家用電器現(xiàn)在已經(jīng)默認(rèn)連接到物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量增長(zhǎng)，加上將安全補(bǔ)丁應(yīng)用到這些設(shè)備非常困難，使得物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)攻擊越來越有可能。
Soltan和他的團(tuán)隊(duì)研究了三種可能的惡意需求操縱：
一、突然飆升需求導(dǎo)致電網(wǎng)頻率不穩(wěn)定的攻擊。隨著需求的增加，電網(wǎng)的線路頻率減小。需求突然激增可能導(dǎo)致頻率相應(yīng)急劇下降，使發(fā)電機(jī)脫機(jī)。通過模擬為美國(guó)西部大部分地區(qū)提供服務(wù)的電網(wǎng)，他們發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)需求增加30％可能導(dǎo)致電網(wǎng)中的所有發(fā)電機(jī)跳閘并脫機(jī)。對(duì)于這樣的攻擊，攻擊者需要在目標(biāo)地理區(qū)域內(nèi)使用大約9萬(wàn)臺(tái)空調(diào)或1.8萬(wàn)臺(tái)電熱水器。
二、導(dǎo)致線路故障并導(dǎo)致級(jí)聯(lián)故障的攻擊。他們發(fā)現(xiàn)，一場(chǎng)針對(duì)電網(wǎng)不平衡供電的攻擊可能會(huì)導(dǎo)致線路故障，因?yàn)殡娏?huì)從電網(wǎng)的一部分轉(zhuǎn)移到另一部分。研究人員利用2008年夏季高峰期的波蘭電網(wǎng)模型發(fā)現(xiàn)，需求僅增加1％就會(huì)導(dǎo)致263線路故障導(dǎo)致電網(wǎng)故障，86％的客戶中斷。研究人員在他們的論文中指出，攻擊者的這種攻擊需要使用大約21萬(wàn)臺(tái)空調(diào)，占波蘭家庭總數(shù)的1.5％。
三、針對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的攻擊。我們已經(jīng)在紐約普拉茨堡看到了這種類型的“攻擊”：當(dāng)時(shí)數(shù)字貨幣的礦廠大量提高了電力需求，超過了該市公共事業(yè)公司與魁北克水電公司合同約定用量。這迫使電力公司在現(xiàn)貨市場(chǎng)上買電。
展開 【轉(zhuǎn)】如何排除電子控制系統(tǒng)的故障
二、ECU的檢查中國(guó)汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)
及其控制線路的故障可用該車型的電腦檢測(cè)儀或通用于各車型的汽車電腦解碼器來檢查。如果沒有這些儀器，則可利用萬(wàn)用表測(cè)量單元一側(cè)插座上各引腳的電壓或工作電阻，據(jù)以判斷電控單元及其控制線路無故障。用這種方法檢測(cè)電控單元及控制線路的故障，必須以被測(cè)車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些資料包括：該車型電控單元線束插頭中各接腳與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接；各接腳在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。
檢測(cè)時(shí)如發(fā)動(dòng)機(jī)異常，則表明有故障；與執(zhí)行器連接部分異常，則表明電控單元有故障；與傳感器連接部分異常，則可能傳感器線路有故障。
檢查ＥＣＵ的常用方法：
電壓測(cè)量法。按照ＥＣＵ插接件圖及ＥＣＵ各接線點(diǎn)正常電壓數(shù)據(jù)及測(cè)量條件，用稿輸入阻抗的萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。
電阻測(cè)量法
拔下ＥＣＵ線插頭，按插件圖及ＥＣＵ各接線點(diǎn)正常電阻值進(jìn)行測(cè)量；采用高阻抗數(shù)字表，并盡量用高歐姆檔測(cè)量，以防測(cè)量電流損壞ＥＣＵ內(nèi)部元件，使故障擴(kuò)大；中國(guó)汽車設(shè)計(jì)網(wǎng) D N[-K6|K/q ?
各種車型的ＥＣＵ插件圖均不一樣，但使用符號(hào)在同一車系中具有通性；ＥＣＵ各接點(diǎn)電壓及電阻值，對(duì)其他車型僅能參考。
三、電控單元控制系統(tǒng)常見故障
接觸不良。主要發(fā)生在插接件、電位器、開關(guān)及繼電器等處。電控單元控制系統(tǒng)中，許多信號(hào)線路均為微電流線路，因此接觸不良的故障點(diǎn)也較多控制線路故障。主要表現(xiàn)為短路（包括搭鐵）、斷路和接觸不良等。
短路。由于多種原因使線路中應(yīng)該絕緣的部分短接在一起，由于采用單線制（負(fù)極搭鐵）、增加了短路故障的發(fā)生概率。
斷路。斷路可能發(fā)生的情況有：ａ、導(dǎo)線中間及聯(lián)接點(diǎn)斷開；ｂ、插接件內(nèi)部斷開；ｃ、觸點(diǎn)（開關(guān)和繼電器等）燒斷。
來源：中國(guó)汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)
展開 三相一次重合閘、二次重合閘講解
三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發(fā)生單相短路還是相間短路時(shí)，繼電保護(hù)裝置均將線路三相斷路器同時(shí)跳開，然后啟動(dòng)自動(dòng)重合閘再同時(shí)重新合三相斷路器的方式。一般的在線路兩側(cè)分別為電源與用電戶，相互聯(lián)系較強(qiáng)的線路采用三相重合閘。
二次重合閘一般應(yīng)用于高壓長(zhǎng)距離供電線路。由于長(zhǎng)距離線路有時(shí)造成短路的原因往往在一次重合閘后能夠自動(dòng)消除（如細(xì)金屬線短路等，一次重合閘后，短路電流可以燒毀金屬線路，消除故障原因，二次重合閘就可以成功。
二次重合閘要增加加速裝置，不能像一次重合閘后有故障延時(shí)跳閘，而是有故障立即跳閘，以保護(hù)線路和的設(shè)施不受損壞。有二次重合閘裝置的第一次重合閘與只能一次重合閘的原理基本是一樣的，僅僅增加了二次重合閘和后加速跳閘而已。
擴(kuò)展資料：
重合閘裝置當(dāng)架空線路故障清除后，在短時(shí)間內(nèi)閉合斷路器，稱為重合，重合閘；由于實(shí)際上大多數(shù)架空線路故障為瞬時(shí)或暫時(shí)性的，因此重合閘是運(yùn)行中常采用的自恢復(fù)供電方法之一。重合閘允許的最短間隔時(shí)間為0.15～0.5秒 。
少數(shù)情況屬永久性故障，自動(dòng)重合閘裝置動(dòng)作后靠繼電保護(hù)動(dòng)作再跳開，查明原因，予以排除再送電。
這種情況對(duì)于油斷路器必須加以考慮，因?yàn)樵诘谝淮翁l時(shí)，由于電弧的作用，已使油的絕緣強(qiáng)度降低，在重合后第二次跳閘時(shí)，是在絕緣已經(jīng)降低的不利條件下進(jìn)行的，因此，油斷路器在采用了重合閘以后，其遮斷容量也要有不同程度的降低。
線路上裝設(shè)重合閘后，重合閘本身不能判斷故障是否屬瞬時(shí)性，因此，如果故障是瞬時(shí)性的，則重合閘能成功；如果故障是永久性的，則重合后由繼電保護(hù)再次動(dòng)作斷路器跳閘，重合不成功。運(yùn)行實(shí)踐表明，線路重合閘的動(dòng)作成功率約在60%~90%之間。可見，采用自動(dòng)重合閘的效益很可觀。
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