ansys 齒輪剛度分析的案例
關(guān)于齒輪傳動的類型和使用特點 附齒輪傳動的剛度分析和修行方法下載
準雙曲面齒輪傳動
蝸桿傳動
齒輪傳動的特點：
齒輪傳動用來傳遞任意兩軸間的運動和動力，其圓周速度可達到m/s，傳遞功率可達KW，齒輪直徑可從不到mm到m以上，是現(xiàn)代機械中應(yīng)用最廣的一種機械傳動。
齒輪傳動與帶傳動相比主要有以下優(yōu)點：
1.傳遞動力大、效率高；
2.壽命長，工作平穩(wěn)，可靠性高；
3.能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動。
下載地址：齒輪傳動的剛度分析和修行方法
ANSYS Workbench分析實例之齒輪動態(tài)接觸分析
前幾天有讀者在公眾號上私信筆者，想讓筆者做一個齒輪運動仿真。今天筆者便使用ANSYS Workbench的Transient Structural（瞬態(tài)動力學(xué)）模塊，模擬一下齒輪傳動。
Step1：
建立齒輪副模型。
筆者使用PTC公司的Creo2.0，通過調(diào)用標準件庫，建立了一個齒輪副，兩個齒輪相同，參數(shù)為：齒數(shù)20，模數(shù)2。
Step2：
導(dǎo)入齒輪副模型。
導(dǎo)入Creo建立的幾何模型，雙擊Model進入Mechanical。
Step4：
建立摩擦接觸。
建立摩擦接觸，摩擦系數(shù)設(shè)置為0.2；接觸面為齒輪1的齒面，目標面為齒輪2的齒面；將Formulation接觸算法設(shè)置為Pure Penalty純罰函數(shù)法，其他設(shè)置保持默認。
Step5：
網(wǎng)格劃分
。
為了節(jié)約計算時間，網(wǎng)格設(shè)置使用默認設(shè)置，網(wǎng)格尺寸為1.5mm。
Step6：
建立轉(zhuǎn)動副
。
我們要讓齒輪轉(zhuǎn)動起來，需要在齒輪中心建立一個Revolve Joint轉(zhuǎn)動副。齒輪轉(zhuǎn)動的參照物是大地，所以我們選擇Body-Ground，具體設(shè)置方法如下圖一。在Details of Revolute - Ground To chilun.prt\CHILUN中，把Mobile中的Scope選擇為齒輪1的轉(zhuǎn)動孔面，如下圖二所示，其余設(shè)置保持默認。同樣的方法，設(shè)置齒輪2的轉(zhuǎn)動副。創(chuàng)建好的轉(zhuǎn)動副如下圖三所示。
Step7：
分析設(shè)置
。
1.
展開 ANSYS workbench錐齒輪嚙合瞬態(tài)動力學(xué)分析 附ANSYS Workbench 下載
今天介紹一下如何利用workbench實現(xiàn)錐齒輪嚙合的瞬態(tài)動力學(xué)分析。有限元分析流程分為3大步、3小步，如下圖所示。今天將以這種方式介紹workbench錐齒輪嚙合分析的流程。
圖1 有限元分析流程
0
1
前處理
1.1 幾何模型的構(gòu)建
本文幾何模型導(dǎo)入workbench中，如圖所示
圖2錐齒輪幾何模型
1.2 材料定義
材料選用默認結(jié)構(gòu)鋼
1.3 有限元模型的構(gòu)建
有限元模型的構(gòu)建包括材料賦予、網(wǎng)格劃分以及連接關(guān)系的構(gòu)建
1.3.1 材料賦予
雙擊瞬態(tài)動力學(xué)分析流程中的Model，進入Mechanical界面，單擊項目樹幾何結(jié)構(gòu)下的兩個零件，左下角細節(jié)框中，材料處指派材料為structural steel
1.3.2 網(wǎng)格劃分
左側(cè)項目樹網(wǎng)格處插入一個方法，選中兩個零件，劃分方法為四面體；然后插入兩個尺寸調(diào)整，對所有齒面進行尺寸控制，得到了如圖所示的網(wǎng)格模型。
圖3 網(wǎng)格模型
1.3.3 連接關(guān)系的構(gòu)建
刪除系統(tǒng)自動生成的初始接觸，手動創(chuàng)建相應(yīng)接觸和連接副。
首先在左側(cè)項目樹連接下插入一個摩擦接觸：接觸面和目標面分別選擇兩個錐齒輪齒面，摩擦系數(shù)為0.15。然后在左側(cè)項目樹連接中插入兩個回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)中連接類型改為幾何體-對地，范圍分別選擇錐齒輪齒輪的內(nèi)孔面。
展開 如何在 Ansys 中對齒輪進行分析？ ￥5
如何在 Ansys 中對齒輪進行分析？
按照以下步驟進行
步驟 1：
按照下面的圖片做
第 2 步：
按照下面的圖片做
步驟3：
按照下面的圖片做
步驟4：
按照下面的圖片做
步驟5：
按照下面的圖片做
第 6 步：
按照下面的圖片做
步驟7：
按照下面的圖片做
步驟8：
按照下面的圖片做
ANSYS workbench齒輪靜結(jié)構(gòu)接觸分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學(xué)習(xí)齒輪接觸的三維模型處理
2、學(xué)齒輪連接非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置
3、學(xué)習(xí)非線性靜結(jié)構(gòu)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)齒輪靜結(jié)構(gòu)接觸分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 齒輪靜結(jié)構(gòu)接觸分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
展開 ANSYS workbench 齒輪模態(tài)分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會得到什么：
1、學(xué)習(xí)齒輪三維模型的處理
2、學(xué)習(xí)模態(tài)分析步的建立
3、學(xué)習(xí)模態(tài)分析的邊界條件的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 齒輪模態(tài)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件。
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ANSYS workbench齒輪齒條靜結(jié)構(gòu)接觸分析 ￥10
學(xué)習(xí)非線性靜結(jié)構(gòu)分析步的建立</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">4、學(xué)習(xí)齒輪齒條靜結(jié)構(gòu)接觸分析的載荷施加</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">案例介紹：</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
展開 基于ansys workbench的齒輪傳動分析 ￥20
問題描述：齒輪是傳動系統(tǒng)中承受載荷和傳動動力的主要部件，也是最容易出故障的零件之一，因此對齒輪傳動過 程中接觸應(yīng)力分析有一定的必要。
分析類型：齒輪接觸分析
分析平臺：ANSYS Workbench 17.0
分析人：技術(shù)鄰 一無所有就是打拼的理由
技術(shù)難點：接觸對的設(shè)置
業(yè)務(wù)咨詢網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/b/218
齒輪傳動模型
齒輪傳動動畫
展開 ANSYS Mechanical 對齒輪箱進行有限元分析 ￥5
使用 ANSYS Mechanical 對齒輪箱進行有限元分析。包括模擬文件
file.mechdat
SW對齒輪的有限元分析問題（對比ansys）
Geartrax生成的齒輪，圖5是參數(shù)
然后導(dǎo)入Solidworks，左下的齒輪鉸鏈連接，然后加了一個1N的轉(zhuǎn)矩，右邊的固定
仿真提示模型計算空間不夠，如果點no，如果左下齒輪沒有顯示，點yes，無解
模型導(dǎo)入ansys，左下齒輪圓柱固定，加了1N轉(zhuǎn)矩，右上齒輪完全固定，
求解結(jié)果嚴重形變（1N得力鋼就要形變？！）請問哪里設(shè)置錯誤了么
很想把我的模型傳上來，提示說該擴展無法上傳
ANSYS下齒輪彎曲強度可靠性分析
ANSYS的PDS模塊可用來做結(jié)構(gòu)可靠性分析。它采用的算法主要有蒙特卡羅法或響應(yīng)面法（RSSFEM）。蒙特卡羅法的優(yōu)點是適用面廣，只要建模準確、模擬的次數(shù)足夠多，所得的結(jié)果就基本是可信的；而其缺點則是對計算平臺，尤其是硬件平臺要求較高，所以以前使用范圍比較狹窄。隨著科技的進步，如今的計算機技術(shù)一日千里，計算機硬件性能的發(fā)展也進入了一個新的高度，基于以上這些條件，蒙特卡羅法的應(yīng)用也越來越廣泛。本文所述就是利用蒙特卡羅法來分析結(jié)構(gòu)強度可靠性的具體案例。本文基于ANSYS的二次開發(fā)語言APDL和UIDL，開發(fā)了漸開線直齒圓柱齒輪的參數(shù)化建模模塊，并對齒輪做了彎曲強度可靠性分析
ANSYS下齒輪彎曲強度可靠性分析.pdf
展開 
采用 UG、HyperMesh 和 ANSYS 的齒輪軸模態(tài)分析
3 基于UG 的齒輪軸幾何模型的建立
建立幾何模型是建立有限元模型的前提，是進行有限元分析的基礎(chǔ)和重要步驟。鑒于HyperMesh 和ANSYS 軟件的建模功能都比較薄弱，本文選用UG 軟件作為實體幾何建模工具，建立齒輪軸的幾何模型，如圖1a 所示。
為了減小網(wǎng)格劃分難度和降低對計算機硬件的要求，在不影響計算結(jié)果正確性和結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的原則下，根據(jù)齒輪軸結(jié)構(gòu)形狀的特點，參考其他學(xué)者在一些模態(tài)計算中的經(jīng)驗，對齒輪軸體的倒角、鍵槽等特征進行簡化處理，同時將齒輪簡化為直徑為分度圓的圓柱，如圖1b 所示。
4 基于HyperMesh 齒輪軸有限元模型的建立
有限元模型要為計算提供所有原始數(shù)據(jù)，這些輸入數(shù)據(jù)直接影響計算結(jié)果的正確與否。由于分析對象的形狀、工況條件、材料性質(zhì)的復(fù)雜性，要建立一個完全符合實際的有限元模型是很難的。它需要考慮的因素很多，如形狀的簡化、單元類型的選擇和邊界條件處理等。通常，建立有限元模型所花費的時間約占整個分析時間的70%左右。由此可見，建立正確可靠的有限元模型是一項極為重要且復(fù)雜的工作。因此，有必要采用專業(yè)化的有限元前處理工具來建立有限元模型以提高建模速度和建模質(zhì)量。HyperMesh 的主要功能體現(xiàn)在可以通過一系列處理過程把幾何模型轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的有限元模型，為準確高效的有限元分析打下基礎(chǔ)。
將在UG 中構(gòu)造的齒輪軸幾何簡化模型通過UG與HyperMesh 的專用接口導(dǎo)入到HyperMesh 中，指定單元密度，劃分網(wǎng)格。
由于結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型主要取決于質(zhì)量的分布和剛度分布，所以模態(tài)分析時取較均勻的網(wǎng)格形式，網(wǎng)格不用劃得很密，以減少質(zhì)量矩陣和剛度矩陣計算時的數(shù)值計算誤差。
在本分析過程中單元類型選取四面體單元SOLID92。
展開 基于ANSYS的準雙曲面齒輪建模及有限元分析
重型機械科技-2004年 03期-基于ANSYS的準雙曲面齒輪建模及有限元分析
lw.JPG
重型機械科技-2004年 03期-基于ANSYS的準雙曲面齒輪建模及有限元分析.pdf
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應(yīng)力分析
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應(yīng)力分析<P><BLOCKQUOTE>
<table width="85%"><tr><td class="txt4"><img src="images/icon_close.gif"> <strong>該主題已結(jié)帖并可繼續(xù)討論,給分記錄如下:</strong></td></tr><tr><td class="quoteTable"><table width="100%"><tr><td width="100%" valign="top" class="txt4"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"></table></td></tr></table></td></tr></table>
</BLOCKQUOTE></P><BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-08-10 14:36:53被卡內(nèi)基評為3星級，為發(fā)貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應(yīng)力分析.rar
展開 ANSYS Workbench曲柄連桿齒輪機構(gòu)剛體動力學(xué)分析 ￥5
該項目是關(guān)于使用 ANSYS Workbench（機械）對連桿曲柄滑動機構(gòu)進行 RBD 分析。 ANSYS Mechanical 仿真文件供下載
文件
file.wbpz
