ansys齒輪接觸對的案例
ANSYS workbench齒輪靜結構接觸分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習齒輪接觸的三維模型處理
2、學齒輪連接非線性接觸相關的接觸設置
3、學習非線性靜結構分析步的建立
4、學習齒輪靜結構接觸分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 齒輪靜結構接觸分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
展開 ANSYS workbench齒輪齒條靜結構接觸分析 ￥10
學習非線性靜結構分析步的建立</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">4、學習齒輪齒條靜結構接觸分析的載荷施加</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">案例介紹：</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
展開 ANSYS Workbench分析實例之齒輪動態接觸分析
前幾天有讀者在公眾號上私信筆者，想讓筆者做一個齒輪運動仿真。今天筆者便使用ANSYS Workbench的Transient Structural（瞬態動力學）模塊，模擬一下齒輪傳動。
Step1：
建立齒輪副模型。
筆者使用PTC公司的Creo2.0，通過調用標準件庫，建立了一個齒輪副，兩個齒輪相同，參數為：齒數20，模數2。
Step2：
導入齒輪副模型。
導入Creo建立的幾何模型，雙擊Model進入Mechanical。
Step4：
建立摩擦接觸。
建立摩擦接觸，摩擦系數設置為0.2；接觸面為齒輪1的齒面，目標面為齒輪2的齒面；將Formulation接觸算法設置為Pure Penalty純罰函數法，其他設置保持默認。
Step5：
網格劃分
。
為了節約計算時間，網格設置使用默認設置，網格尺寸為1.5mm。
Step6：
建立轉動副
。
我們要讓齒輪轉動起來，需要在齒輪中心建立一個Revolve Joint轉動副。齒輪轉動的參照物是大地，所以我們選擇Body-Ground，具體設置方法如下圖一。在Details of Revolute - Ground To chilun.prt\CHILUN中，把Mobile中的Scope選擇為齒輪1的轉動孔面，如下圖二所示，其余設置保持默認。同樣的方法，設置齒輪2的轉動副。創建好的轉動副如下圖三所示。
Step7：
分析設置
。
1.
展開 基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應力分析
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應力分析<P><BLOCKQUOTE>
<table width="85%"><tr><td class="txt4"><img src="images/icon_close.gif"> <strong>該主題已結帖并可繼續討論,給分記錄如下:</strong></td></tr><tr><td class="quoteTable"><table width="100%"><tr><td width="100%" valign="top" class="txt4"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"></table></td></tr></table></td></tr></table>
</BLOCKQUOTE></P><BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-08-10 14:36:53被卡內基評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應力分析.rar
展開 
誰有ANSYSworkbench做齒輪的靜力學接觸分析視屏，有償
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基于ANSYS_LS_DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析
針對直齒錐齒輪疲勞破壞中出現兒率最高的齒面接觸疲勞強度問題,在UG中建立齒輪幾何模型,利用ANSYS/LS2DYNA對齒輪進行動力學接觸仿真分析,計算了齒輪副在嚙合過程中齒面接觸應力、應變的變化情況及兩對輪齒同時接觸過程中接觸壓力的分布情況
基于ANSYS_LS_DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析.pdf
文獻分享 | 使用 ANSYS Workbench 對涂有木質涂層的直齒輪進行接觸應力分析
? 導入到 ANSYS 工作臺
? 生成網格
? 應用材料屬性
? 應用支撐
? 施加負載
? 分析變形和應力
? 繪制圖表
4.1 . 導入模型
只需轉到文件菜單，選擇導入文件，然后單擊生成圖標即可將 PRO-E.IGES 文件導入 ANSYS 軟件。之后，在ANSYS中生成PRO-E文件。然后選擇單位和材料屬性并應用網格、載荷和支撐。
4.2 . 應用材料屬性
下一個問題是將材料屬性應用于樣本。ANSYS 11 是一個包含各種材料的大型數據庫。表1顯示了與分析相關的各種屬性詳細信息。
表 1 . 屬性信息
4.3 . 生成體積網格
在配對齒輪中，一個被固定支撐，另一個被摩擦支撐。該力矩施加到無摩擦支撐齒輪上。生成網格的方法如下：
? CFX網格法
? 生成體積網格
圖 1 (a) 和圖 1 (b) 顯示了施加到無摩擦支撐齒輪的力矩。使用 ANSYS 工作臺按照所需規格繪制正齒輪。圖 1 (a) 顯示了施加在無摩擦齒輪上的力矩。圖 1 (b) 限制特定方向的自由度并添加特定正齒輪的嚙合參數。
圖1 . (a)正齒輪分析。
展開 基于ANSYS／LS-DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析
綜合運用Pro／E和ANSYS對齒輪進行動力學分析.pdf
基于ANSYS／LS-DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析.pdf
ANSYS Workbench模擬齒輪箱變速器齒輪嚙合 ￥19.89
</p><p><br></p><p>2.2 齒輪強度分析</p><p>（1）材料參數：采用結構鋼進行仿真</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/2199e02198a5bca776b455db287a8028.png"></p><p>（2）模型導入：將catia模型轉成xt格式導入到ansys中</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/58c2849cfc0d21c2af4912a2aae1c19a.png"></p><p>（3）網格劃分：由于涉及到接觸，因此采用高階四面體單元進行網格劃分，在齒輪處對網格進行加密，設置面網格尺寸為2mm。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/7f492d8fd5b2e454067fab0f182df185.png"></p><p>（3）接觸設置：設置主動輪和從動輪，分別將幾何體接地回轉進而實現齒輪轉動。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/c9c909fc6d6501321cee4c254d49645b.png"></p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/b7345559820a29dfb0458c0c128508c6.png"></p><p>（4）設置齒輪摩擦：設置摩擦系數為0.15，法向剛度設置為因數，法向剛度因數為1，更新剛度設置為每次迭代，界面處理設置為調整接觸。
展開 ansys workbench模擬齒輪嚙合
齒輪嚙合 ￥29.9
</p><p>當給定幅值衰減因子后，其余的四個參數隨之而定，分別是：</p><p>或者可寫為：</p><p>2.4 齒輪瞬態分析結果</p><p>施加旋轉角度30°，設置分析步為10步，開啟自動時步功能。</p><p>（1）材料參數：采用結構鋼進行仿真</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/2199e02198a5bca776b455db287a8028.png"></p><p>（2）模型導入：將catia模型轉成xt格式導入到ansys中</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/58c2849cfc0d21c2af4912a2aae1c19a.png"></p><p>（3）網格劃分：由于涉及到接觸，因此采用高階四面體單元進行網格劃分，在齒輪處對網格進行加密，設置面網格尺寸為2mm。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/7f492d8fd5b2e454067fab0f182df185.png"></p><p>（3）接觸設置：設置主動輪和從動輪，分別將幾何體接地回轉進而實現齒輪轉動。
展開 齒輪接觸命令流
小齒輪
N1=199
THETE_1=TAN(JT)-JT
CAN_FAI1=PI/2-PI/(2*Z1)-THETE_1
CSYS,0
*DO,I,1,N1
ALPHA_P=ACOS(R_B1/R_A1)-(ACOS(R_B1/R_A1)-ACOS(R_B1/R_G1))/(N1-1)*(I-1)
CAN_YOU=TAN(ALPHA_P)
X_1=R_B1*COS(CAN_YOU+CAN_FAI1)+R_B1*CAN_YOU*SIN(CAN_YOU+CAN_FAI1)
Y_1=R_B1*SIN(CAN_YOU+CAN_FAI1)-R_B1*CAN_YOU*COS(CAN_YOU+CAN_FAI1)
K,I,X_1,Y_1,0 !過渡曲線在Y軸左側，所以把漸開線也鏡像過去
*ENDDO
KSEL,ALL !注意漸開線起點從過渡曲線終點處關鍵點2開始，以保證無縫連接
BSPLIN,ALL
K,200,(R_F1-0.00093)*SIN(PI/Z1),(R_F1-0.00093)*COS(PI/Z1),0 !
展開 
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析
文中考慮了油膜牽引效應，建立了滾珠和四個滾道的牽引和接觸方程，研究了高速微載荷、軸向-徑向復合載荷等復雜工況下軸承動態接觸特性的變化。隨著軸承預載的增加，滾珠和滾道之間的相互作用逐漸從三點接觸變為兩點接觸，這是軸承摩擦損失的關鍵因素，為軸承摩擦力矩計算數學模型的建立提供了參考。
本文基于AMESim仿真環境，建立了一種汽車斜齒輪對于軸承損失計算仿真模型，以實現精確模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷，并將其投影到軸承上，計算軸承損失中的載荷貢獻。建立基于徑向載荷、軸向載荷和潤滑油引起的軸承損失數學模型；基于斯凱孚（Svenska Kullager Fabriken,SKF）軸承摩擦力矩計算模型，更精確地計算滾動軸承中產生的摩擦力矩；采用比例-積分-微分（Proportion Integration Differentiation,PID）速度控制方法，在AMESim中進行了仿真試驗，為軸承的徑向載荷和軸向載荷仿真測量與分析及軸承選型設計提供了參考。
1 汽車斜齒輪對與軸承模型
1.1 汽車斜齒輪對與軸承三維模型
如圖1所示，建立的汽車斜齒輪對與軸承模型包括一個小斜齒輪及其傳動軸上兩個滾動軸承、大斜齒輪及其傳動軸上兩個滾動軸承。可知在斜齒輪傳動時，斜齒輪上存在正向或負向的徑向力及其所產生的正向或負向扭矩，其力和力矩均會通過傳動軸傳遞至軸承上，且斜齒輪對的傳動依靠軸承的承載和由于軸承而提供較小摩擦系數的旋轉。
圖1 汽車斜齒輪對與軸承簡化三維模型
1.2 軸承損失模型
實踐表明軸承損失與齒輪對的徑向載荷、軸向載荷和潤滑油有關，其一般表達式為
式中，T為總扭矩損失；To為由于潤滑油而產生的扭矩損失；Tr為等效徑向負載引起的扭矩損失；Ta為等效軸向負載引起的扭矩損失。
展開 齒輪動態接觸仿真
利用大型有限元分析軟件建立了某齒輪副多齒對嚙合的三維有限元非線性接觸分析模型。在一個嚙合周期內,對齒輪副進行了在一定轉矩和轉速下的動態嚙合仿真分析,給出了動態嚙合時輪齒的接觸狀態、接觸應力、齒根彎曲應力及主從動齒輪的轉矩、轉速和加速度隨嚙合位置變化的規律。
閱讀全文：http://service.caenet.cn/Cases172.html
齒輪動態接觸仿真基本過程
齒輪動態接觸仿真基本過程分享
本例以直齒斜齒齒輪為例，介紹齒輪動態接觸仿真過程（有償視頻可聯系，時長40分鐘+，有講解。原理詳細講解及心得分享亦可聯系。）。
本案例親做，對于本例使用的模型，結果圖根據以下過程設置后，確保能夠生成并收斂！
這里提供基本過程版本，希望能夠幫到您！
01處理好如下模型。
02新建材料，并賦屬性。
（這一張圖本來沒有截取，懶得打開文件了，就在操作視頻中截取的一張圖，因而清晰度較差。）
03將齒面作邊界標定。
實際就是命名，如下圖。
04設定材料。
分別為兩個齒輪設定為前述（第2步）的材料。
（這一張也是在操作視頻中截取的，不夠清晰）
05設置接觸。
兩個齒輪的齒面間的接觸。類型選擇Frictionless、Rough還是Frictional，需要自行斟酌。本例給定為Frictional有摩擦，摩擦系數0.1.
06在兩個齒輪上分別創建參考坐標系。
創建坐標系時選擇內圓柱面，則會自動創建好通過軸的坐標系。
07對兩個齒輪分別設置鉸接。
08網格設置。
網格即為常規網格，但質量不要太差，一般不能低于0.7。
展開 齒輪動態接觸有限元分析
1.問題的描述
如圖1給出了齒輪裝配體的三維模型，該模型有左側主動齒輪和右側的被動齒輪組成。
圖1 齒輪裝配體的三維模型
2.模型的材料
兩個齒輪的材料都為結構鋼，摩擦系數取0.2。
3.邊界條件（工況）
約束兩個齒輪內孔的三個平動位移和兩個方向的轉動位移，只釋放齒輪繞z軸的轉動位移。在主動輪上施加轉速，在被動齒輪上施加阻力矩
4.計算結果
如果大家需要詳細的課程可以聯系我。
